Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.06.2016 22:22 | Mikko Herpman | ||
| Lienee parasta lopetella saman tien tämmöinen Vaasa hömpötys.. Ei muuta kuin omalla autolla lentokentälle, tai Seinäjoelle.. Onnibus koukkii kyytiin sitten joukkoliikenteen kannattajat. Miten lienee Vaasan sähköradan takaisinmaksu kannattavuuslaskelmien mukaan.. Taitaa olla pitkissä kantimissa.. Aika pitkässä orressa näyttää ajolanka olevankin tässä kuvassa.. |
||||
|
12.06.2016 20:55 | Mikko Herpman | ||
| Mitenkähän on, vieläkö tarvitaan lisätilaa Ilmalassa Sm5 -junille.. Eli onko tulossa lisää Sm1 -siirtoja.. Tuossahan on vielä pari muutakin tyhjää raidetta, mihin mahtuisi Sameja seisomaan.. Vai ehdittiinkö jo aiemmin laittaa paaliin riittävä määrä, että tällä siirrolla saatiin jo riittävä määrä raidemetrejä vapaaksi? | ||||
|
12.06.2016 12:33 | Mikko Herpman | ||
| Kiva huomata vertailuna noin vuodentakaiseen kuvaan https://vaunut.org/kuva/103616, että talo on saanut uuden katon ja onko alakerran ikkunoitakin uusittu, ainakin huoltomaalattu. | ||||
|
10.06.2016 09:51 | Mikko Herpman | ||
| Pyörätulkkihan se siinä.. Mites ne nyt onkaan, purse, laipan jyrkkyys, ja vielä kolmas.. En muista.. | ||||
|
09.06.2016 19:53 | Mikko Herpman | ||
| Tuli mieleen tämä letka.. https://vaunut.org/kuva/59243 Saas nähdä onko tämä viimeinen omin konein tehty siirto. Vai vieläkö nämä siirtyy Esim. Imatralle. | ||||
|
09.06.2016 12:04 | Mikko Herpman | ||
| Taitavat olla ihan "maalaamattomia" vielä.. Onkohan tämä siirto romutuskiellon välttelyä.. Eli ajetaan nämä tänne susirajalle "hoitoon" ja sitten hinataan ikkunat rikottuina, maalattuina, särjettyinä Imatralle... | ||||
|
09.06.2016 12:03 | Mikko Herpman | ||
| Onko tuolla virroittimet ylhäällä vain ensimmäisessä ja viimeisessä yksikössä..? Mitenkähän nämä jaksavat vetää/työntää noita välivaunuja. Onko riittävästi tehoa kun vaan pyörä pitää? No siirtohan on ajomielessä ihan ajassaan kyllä.. Muita viivytyksiä.. | ||||
|
06.06.2016 20:52 | Mikko Herpman | ||
| Niinpä, vastaavaa ylitäyttöä voi havaita ympäri rataverkkoa.. Ei mahdu väleihin juuri yhtään junaa... Väliasemilla joutuvat monet odottamaan järjestään vuoroaan.. | ||||
|
06.06.2016 16:11 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa, toimii samalla siirrettävänä liiterinä.. Onko alusta kierrätystavaraa, vaiko ihan kokonaan uustuotantoa? Tokihan on ekoteko käyttää sopivat komponentit uuden pohjana. | ||||
|
05.06.2016 20:06 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän mäkilähdössä saada jo vetotilaa päälle ja jarruja sitten hallitusti irti. Vielä veturin omilla jarruilla pidätellen ettei pääse "lipeemään". Toki fysiikan lait määrää onko mäkilähtö tietyissä olosuhteissa lainkaan mahdollinen.. Vai tarvitaanko apua perästä työntämään.. Miten muuten nykypäivän tietokone-ohjauksilla on mahdollista vetää "jarrut" päällä. Eli jos on joku syy käyttää veturin jarrua ja vetotilaa samaan aikaan, onnistuuko? Paljonko muuten on se optimaalinen veto vaikka pyörä luistaa, 2-3 prosenttia, vaiko vieläkin enemmän? |
||||
|
05.06.2016 19:55 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan näissä ihan alkuperäinen tekniikka vielä? Vaiko onko jotain komponentteja modernisoitu, en tarkoita korjauksia tai rikkoutuneiden osien vaihtoa vaan kokonaan uusimisia? Toki monet rautatiekomponentit on tehty kestämään aikaa ja käyttöä oikealla kunnossapidolla, eli sinänsä ei ole ihme vaikka olisi peruskonstruktioltaan alkuperäisen oloisessa asussa. Höyryletkuja ei enää näytä roikkuvan keulalla, eli esilämmitys tapahtunee sähköllä tai "webastolla"... | ||||
|
03.06.2016 23:30 | Mikko Herpman | ||
| Sr2 ja Edo taitavat jutella toistensa kanssa tulkkausboksin välityksellä. Olikohan näin, että valmistaja ei antanut ihan kaikkia tietoja suoran ohjauksen mahdollistavaksi. Miten lienee Sr3-Sr2 välinen tietoliikenne/ohjaus. Kulkeeko nätisti UIC-kaapelia pitkin, ja onko ohjaus "täydellistä", eli hälyt/huomiot/ohjaukset kaikki kulkevat molempien välillä? Sinänsä tarkkaa hommaa, että esim. vetotila on synkassa molempien vetävän samalla tapaa. Ja osaako Edo/Sr3 jutella "natiivisti", tosin kuin Sr2:n kanssa. Mulla on varaa olla tässä ihan höpöhöpö-tilassa. Eli korjatkaa jos meni tuumailu täysin metsään.. |
||||
|
|
01.06.2016 23:16 | Mikko Herpman | ||
| Menikö pitkän siivun Diesel-voimalla? Millaista vauhtia, noin sn35? Vaiko kevyellä kuormalla tasamaalla, onko nopeutta rajoitettu? | ||||
|
31.05.2016 14:58 | Mikko Herpman | ||
| Voi veljet miten hieno kuva. Veto-Jussi odottelee jaeltavaa. Mahtaako Huru olla järjestelijä mikä tuo ja vie vaunukuormia Hankobaanalla. Yksi kuljettaja tuumaili että oli työuransa alussa hoitanut vaihtotöitä Pitäjänmäessä/Valimossa Veto-Jussilla. Mahtaako löytyä kuvaa tuosta. Ja löytyyhän se: https://vaunut.org/kuva/56720 |
||||
|
31.05.2016 00:25 | Mikko Herpman | ||
| Kuvista päätellen tehdään Hurulle huoltotoimia. Miltä näyttää, joko pääsee tänä kesänä taas omin voimin liikkeelle? | ||||
|
30.05.2016 22:56 | Mikko Herpman | ||
| Voisi olla myös raiteidenpurkukielto paikallaan. Tuskin kovin paljoa nielee ylläpitorahaa sivuraiteet. No laskennallisesti toki mutta paljonko aivan oikeasti. Toisaalta liikenteen lisääntyminen tuskin on lähipiirissä, jolloin raidekapasiteettia tarvittaisiin mutta kuitenkin... | ||||
|
27.05.2016 21:55 | Mikko Herpman | ||
| Ehdottomasti hyvä ajatus nauhoittaa ääniä. Vielä jos saisi videota pimeällä kun on täydet tehot niin saisi hyvät kipinät talteen muistikortille. | ||||
|
24.05.2016 23:17 | Mikko Herpman | ||
| Olikohan laakerivika jollain akselilla, vaiko ratamoottorissa? | ||||
|
23.05.2016 17:36 | Mikko Herpman | ||
| Kaiketi takuut on useamman vuoden mittaiset.. Mikähän on käynyt jos mennään 20km/h, pahat lovet vaiko laakerivaurio...? | ||||
|
06.05.2016 20:28 | Mikko Herpman | ||
| Höpöhöpö.. Hiilijalanjälki on mitätön aina rautateillä. Lähes sama mennäänkö dieselillä tai sähköllä. Voi katsoa Fingridin sivuilta millä/mistä suomi tekee/tuo sähkönsä.. Ihan hiilineutraalia ei ole. | ||||
|
02.05.2016 19:12 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan veto-liite-liite-veto ollut Heinolan liikenteessä normaalia? Vaiko jokin erityistapaus kuvassa? | ||||
|
02.05.2016 13:26 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana.. Nythän on tämä wannabe Helsinki on kaiketi luopunut puunlastauksesta "keskustassa".. Ei taida sopia city-imagoon nämä. Ihan varta vasten kunnostettiin kuormausraiteetkin, raideopastimet, lähtöopastimet, sähkövaihteet. Jotta saatiin liikenne siirrettyä Kalvitsaan, Hiirolaan, mihin lie muualle yhden kuormausraiteen "puuterminaaleihin".. | ||||
|
30.04.2016 23:36 | Mikko Herpman | ||
| Onpas ihme juttu että suomalaisissa erityisolosuhteissa on saanut tämä vaunu luvan kulkea! Mahtaako olla norminpurkutalkoiden tulosta, vaiko virkavirhe.. Vai Voisikohan olla että olisi maalaisjärki voittanut jossain virastossa... Hienoa joka tapauksessa että kulkee kiskoja pitkin kumipyörälavetin sijaan. |
||||
|
27.04.2016 18:06 | Mikko Herpman | ||
| Mikä vaunu jäi huoltoon? Mitähän sille tehdään, pyörien sorvaus, laakerien tarkastukset.. Vaiko jotain vielä isompaa? | ||||
|
27.04.2016 16:00 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa dokumentointia.. Lienee kohtuullisen lyhytaikainen tilanne. | ||||
|
27.04.2016 12:36 | Mikko Herpman | ||
| Ratapihalta lähdettäessä on Sn35 vaihde. Ja nousu alkaa saman tien kestäen tunnelin läpi. En muista promilleja, mutta lätälläkään ei tarvitse tarjota 4-vaihdetta vasta kun tunnelin jälkeen. Jos on painava juna, niin kiihtyminen lienee verkkaista.. Vaihteelle on noin 1,5km Junan pituus.. 400m? Eli noin kilometri on ollut aikaa kiihdyttää täysillä tehoilla. Osaako kuljettajat arvioida miten Dv-12 pari kiihtyy, kuvassahan on tyhjävaunujuna.. Mahtaisiko vauhti olla 40-60km/h riippuen eri osatekijöistä.. | ||||
|
21.04.2016 15:18 | Mikko Herpman | ||
| Onpas hienosti säistynyt/patinoitunut 2730.. | ||||
|
19.04.2016 23:12 | Mikko Herpman | ||
| Nyt taas tätä tullaan ilmeisesti jatkamaan muutama sata metriä tulevan sellupendelin takia.. | ||||
|
18.04.2016 22:36 | Mikko Herpman | ||
| Karjalan radalla taitaa edelleen olla noita hkb-roikkia.. Ihan kun olisin huomannut ainakin Hammaslahdessa ja Kiteellä.. | ||||
|
18.04.2016 17:40 | Mikko Herpman | ||
| No joo, eli lavetilla tuotiin kosken toiselle puolelle ja siitä vaunuihin: https://vaunut.org/kuva/63352 | ||||
|
13.04.2016 15:39 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan tätä näkymää jo siistitty.. Ainutlaatuista pöheikköä piisaksi asti.. | ||||
|
12.04.2016 10:21 | Mikko Herpman | ||
| Täällä suunnalla immeiset ovat sen verta kaheleita, että ajellaan junan kylkeen säännöllisen epäsäännöllisesti.. Eli Jospa on ajateltu että portaali herättäisi vähän enemmän huomiota.. :) | ||||
|
10.04.2016 21:53 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa rautateiden renesanssia.. Poistettu liikennepaikka tehdään uudelleen.. Ei nyt liene ainutlaatuista muttei ihan arkipäivääkään. Miten noin muuten, tuleeko lukijakunnalla mieleen poistettuja ja samalle paikalle uudelleen avattuja liikennepaikkoja? | ||||
|
07.04.2016 16:19 | Mikko Herpman | ||
| Saako tämä edes katosta päällensä kun sijoitetaan esille? Vaiko annetaan sään piestä rauhassa? | ||||
|
07.04.2016 00:04 | Mikko Herpman | ||
| Kah kehveliä.. Eli nousiko tosiaan öljynpaineella vanha laakeri paikaltaan pois? Jos näin niin täytyy taas kerran todeta että rautatiekalusto on ihan eri kaliiperia kuin maantievehkeet.. Väärillä vehkeillä hajoo vehkeet ja miehet mutta oikeilla homma lähtee pelaamaan. | ||||
|
06.04.2016 11:38 | Mikko Herpman | ||
| Muutama akku/kenno on vaihdettu, onko museoaikana vaiko jo aktiiviaikana? Miten on akkujen kunto/kapasiteetti, joskus olin ohjaamossa kun käynnistettiin niin hetkeksi tuli pimeys.. ja sitten käyntiin. Onko ihan "normaalia" vai onko kapasiteetti sen verran laskenut että tulee hetken Blackout.. Tosin kyllähän siinä tulee hetkellinen oikosulku kun kytketään akku kiinni seisovaan dieselgeneraattoriin. | ||||
|
06.04.2016 11:33 | Mikko Herpman | ||
| Yllättävän usein on ollut Hammaslahti-Kitee-Puhos seutuvilla näitä edellä kulkeva juna/kohtaus hidasteita. Mistähän johtuu, onko ollut huonoja olosuhteita vaiko vain sattumia. Pari kertaa on ollut toki veturin jkv-vika, eli alennettu nopeus.. | ||||
|
06.04.2016 00:28 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa että vaurioitunut laakeri on nyt korjattu. Mukavia kuvattuja työvaiheita, vaikka varmasti on pitänyt päätä raapia muutamaankin otteeseen että on kaikki onnistunut. Toivottavasti pääsee taas huru tänä kesänä taas jaloittelemaan.. |
||||
|
03.04.2016 13:05 | Mikko Herpman | ||
| Eipä olisi tosiaan uskonut että tulee sähköistys tällekin rataosalle. No kaiketi investointi maksaa itsensä joskus takaisin ja on pieni ekotekokin.. Toki olisi varmaankin melko hyvin kulkenut Dieselilläkin.. Kuten monessa muussakin paikassa. Ei muuta kuin bioainetta tankkiin ja ollaan lähes yhtä vihreitä.. Sinänsä hupaisaa että Neste ja st1 tekee biodieseliä.. Mutta sitä ei täältä saa pumpusta, kun tulee parempi voitto myydä tavara ulkomaille... No kehitys kehittyy ja yleisesti ottaen se on hyvästä.. Toki poikkeus vahvistaa tämänkin.. |
||||
|
01.04.2016 23:36 | Mikko Herpman | ||
| No kohta huomataan että tämä vuoro voidaan lopettaa kun ei kannata... Mahtoiko yllättää ketään.. | ||||
|
29.03.2016 20:31 | Mikko Herpman | ||
| Nokikaapin luukussa action kamera.. Välittääkö kuvaa hyttiin lisäavuksi ajohenkilökunnalle? | ||||
|
28.03.2016 13:31 | Mikko Herpman | ||
| Purku näytti olevan parast aikaa käynnissä. | ||||
|
24.03.2016 11:56 | Mikko Herpman | ||
| Asfalttilla vielä vähän märkiä läiskiä. Olisikohan esim. ollut ukkoskuuro ja linjaradiojärjestelmään tullut vikaa salamaniskusta. | ||||
|
22.03.2016 11:45 | Mikko Herpman | ||
| Lievän epäjärjestyksen jälkiä näyttäisi olevan.. Hyvin pakattuna voisi säännönmukaisia laatikoita/askeja mennä isompi määrä vaunuun.. Toki hevoskärryjä aisoineen ei kovin tilaa säästävästi saakkaan kyytiin.. No jospa on ollut vähän hoppu kuormata, niin on lähinnä heitelty kyytiin se mitä saadaan.. | ||||
|
22.03.2016 10:16 | Mikko Herpman | ||
| Puukaasuttimella ajelee nykyään ne joilla on siihen varaa.. Toisin kuin sota-aikana.. Bensalla ajeli ne joilla oli siihen rahaa tai mahdollisuus. Oliko todella myös polttomoottori-vetureita puukaasuttimella? Ilmeisesti kuitenkin vain vaihtotyössä käytössä? |
||||
|
21.03.2016 19:27 | Mikko Herpman | ||
| Aika reippaasti on ilmeisesti parturoitu piennarta tässäkin kohtaa.. Hienoa! | ||||
|
21.03.2016 14:09 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän pitäisi aloittaa kansanliike ja siirtää Espoon maaseudulta kaikki ihmiset Helsingin niemelle.. Siellähän on toimiva ja kannattava joukkoliikenne.. | ||||
|
21.03.2016 10:56 | Mikko Herpman | ||
| Tästähän voikin jo heittää hauskan pohteen.. Osuuko siipi ajolankaan, ikään kuin vähän lanka jo taipuukin... ? | ||||
|
|
20.03.2016 14:33 | Mikko Herpman | ||
| Jalkaanmenevää.. Semafoorit aktiivikäytössä.. Vanhakin tekniikka kelpaa/toimii edelleen. | ||||
|
17.03.2016 11:11 | Mikko Herpman | ||
| Mikä lienee aiheuttanut palon.. Lienee tuo pahoin sulanut imusarja, melkoisen puhdas.. Olisi ikään kuin sisältäpäin sulanut vai onko lämpö tullut alhaalta ja materiaali on sulanut kohti lämmönlähdettä.. | ||||
|
08.03.2016 14:48 | Mikko Herpman | ||
| Omat havainnot samoja, eli sivuraiteet/teollisuusraiteet ovat aika mutkalla. Tosin aika raskasta kiskoa useimmiten ja betonipölkyillä.. Eli ehkäpä ei haitta vaikka on muhkuroita kunhan vaan ajellaan hissuksiin ja ei kiskot leviä alla.. | ||||