Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.10.2009 13:16 | Mikko Herpman | ||
| Ei mahtane olla lättä, ikkunat näyttävät liian kapeilta. Veikataan villisti vaikka A100:sen vaunun toista päätyä, oliskohan siinä ollut tämän kaltainen oleskelutila.. | ||||
|
30.09.2009 16:05 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa hurussa olla Clayton puhisemassa höyryä junarunkoon, vai tuleeko tuo pölläys jostain muualta? Milloinka höyrykattilat poistettiin Dr12-sarjasta? Taisi olla joissain kommenteissa että jonkin verran vaati koneapulaiselta huolenpitoa kyseinen aparaatti. | ||||
|
03.09.2009 22:28 | Mikko Herpman | ||
| On kyllä kovasti Dm7:n näköinen. Esim loppuopasteet ovat samalla tasolla. Onkohan ne nostettu A-korjauksessa vai onko näin ollut tämän vaunun osalta jo valmistuessa. Ero näkyy hyvin vaikka tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/53827 Muokattuna: näkyy olevan tuossa linkin kuvassa "hiljaisessa" päässä lopari korkealla ja konepäässä alhaalla. Ovatkohan ihan satunnaisotantaa siis.. |
||||
|
01.07.2009 12:21 | Mikko Herpman | ||
| Kyllä on varsin hirveän näköistä kun jysäytetään vaunun katolle mokomia laatikoita. Ulkonäöstä viis, kunhan vaan on käytännöllinen. "quick and dirty" | ||||
|
30.06.2009 16:21 | Mikko Herpman | ||
| Mitäs tälle ollaan tekemässä, perätikö ajokuntoista niin kuin joissain teksteissä mainittiin? Missä kunnossa noin teknisesti, onko Kuopion konepajalla laitettu jo paikat kuntoon ennen muistomerkiksi asettamista? Eli tarvitaanko vain kattilan tarkastus ja muuta "hienosäätöä" vai pura ja kokoa täysin? | ||||
|
29.06.2009 09:27 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, kuvasta näyttäisi puuttuvan kohtuullisen hyvin nykyaika. Siispä voisi kuvitella, että näkymä voisikin olla 50-60-luvulta, tosin hienosti värillisenä. Te jotka olette tuona aikana eläneet, varmaan osaavat asiaa kommentoida. Tosin, tuo muuntajakoppi aseman oikealla puolella ja antennit vesitornin katolla kavaltavat aikaa ja todennäköisesti asemalla olisi ollut tavaravaunuja ja muutakin kalustoa kuin lättä aikaisemmin. Tarkalleen ottaen lätät eivät taida olla aikataulun mukaan vakioliikenteessä koskaan ajaneet tälle asemalle, mutta muuten sopinee ajankuvaan.. | ||||
|
09.06.2009 11:17 | Mikko Herpman | ||
| Tulipalohan on monesti huomattavasti totaalisempi tuhoaja kuin pahakin kolari. Esim. sähkölaitteet ja johdotukset sulavat olemattomiin, samaten kova kuumuus vaikuttaa isoonkin rautaan. Joten voipi olla että harkitaan tarkaan meneekö "lunariin" vai korjataanko. | ||||
|
17.04.2009 13:22 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan nämä vaunut sukua pääkaupunkiseudun junakaluston Sm5-sarjalle? Ainakin vahvaa yhdennäköisyyttä on keulassa. | ||||
|
02.03.2009 15:21 | Mikko Herpman | ||
| Todella hienoa että tulee taas vähän liikennettä sahallekin. Toivotaan ettei ole vain kertaluontoinen kokeilu ja homma jatkuisi vaikka epäsäännöllisestikin. | ||||
|
02.03.2009 15:18 | Mikko Herpman | ||
| Joo eikös nämä vaan ikään kuin haistele mahdollisia säteilyn lähteitä. Eivät itsessään säteile lainkaan. | ||||
|
20.02.2009 11:03 | Mikko Herpman | ||
| Olihan jo vastattu meikäläisen kysymykseen.. Pitäisi aina muistaa lukea koko stoori. | ||||
|
20.02.2009 10:53 | Mikko Herpman | ||
| Jokos 4211:a kannentiivistehuolet on takana ja kone käyntikunnossa? | ||||
|
20.02.2009 10:46 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, aivan tuli vilu tätä katsoessa. Puut kuurassa, veturin puskimet samaten. Varmaan on vielä rauta kylmää kovan pakkasyön jälkeen. | ||||
|
20.02.2009 10:43 | Mikko Herpman | ||
| Ai että kun on loistavan synkkä fiilis tässä kuvassa. Syksyinen tihkusade kastelee kaiken läpitunkevasti ja nihkeä dieselintuoksu pyörii tallin nurkalla. Tankkipaikan vierellä pitää varoa astumasta öljyn/veden tekemiin lätäköihin ja kaikesta huolimatta kengän pohjaan jää pieni liukaste, jonka huomaa kun astuu märälle kiskonharjalle. Kosteasta ulkoilmasta kun astuu lämpimään kahvintuoksuiseen määräyshuoneeseen, maailma vaihtuu hauskasti. | ||||
|
|
20.02.2009 10:38 | Mikko Herpman | ||
| Vieläkö näitä hienoja koneta käytetään vakituisessa liikenteessä? Eikös joitakin ole jo museoitukin? | ||||
|
11.11.2008 16:01 | Mikko Herpman | ||
| Tosiaan kuvan nappasi Jyrki Nippala(työkaveri) ja luvat julkaisuun on kunnossa, ennen kuin joku ehtii asiasta mainitsemaan :). Valitettavasti hässäkässä ei tullut otettua rungon numeroa talteen. Varmaan sen joku löytää jossain vaiheessa. Lisään sitten kuvan tietoihin. | ||||
|
05.10.2008 23:30 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa että DmG7:n pääsi myös kuviin. Eipä oli kovin paljoa näistä kuvia näkynytkään, etenkään värillisiä. | ||||
|
05.10.2008 23:19 | Mikko Herpman | ||
| Veikataanpa pohjanmaata ja Ylihärmän rataa. Ainakin lätällä pääsi noin nelisen vuotta jos muistan yhtään oikein.. | ||||
|
18.09.2008 16:32 | Mikko Herpman | ||
| Vielä pyörät hieman kiiltävät "valtion" kiskoilla liikkumisesta. Saapa nähdä vieläkö koskaan kiilloittuvat kiskoja vasten. | ||||
|
11.08.2008 12:49 | Mikko Herpman | ||
| Olen itse lättäharrsataja ja tykkään vanhasta kalustosta nostalgiamielessä. Nyt iskee työkeikkaa Mikkelistä Ouluun ja voi tuska kun pitää näillä vanhoilla hikisillä ja meluisilla matkustaa. Kyllä tulee ikävä hiljasta ja ilmastoitua kakskerrosvaunun yläkertaa. Hienoa että nämä pääsevät museoon lepäämään ja ihmiset saavat ajella nykyaikaisilla vaunuilla arkikiireissään. Nostalgialiikenteessähän on todella hienoa fiilistellä oransseilla penkeillä verhojen lepattaessa. Ajat muuttuu ja kaikki muutos ei onneksi ole pahasta. | ||||
|
14.07.2008 00:17 | Mikko Herpman | ||
| Kiva nähdä vilkasta uuden radan rakentamista verrattuna esim. tehokkaaseen merisataman raiteen purkutöihin. Yleensä kun vaan purkaminen suoritetaan tehokkaasti ja näitä uusia yhteyksia ilmaantuu valitettavan harvoin. No kalliit polttoaineet saattavat hyvinkin kääntää tilannetta rakentamisen puolelle tulevina vuosikymmeninä. Tiedä vaikka jo purettuja teollisuusraiteita vielä palautettaisiin. | ||||
|
14.07.2008 00:11 | Mikko Herpman | ||
| Vieläkös tämä move on aktiivikäytössä, vaikkei ilmeisesti ihan viime aikoina ole paljoa liikkunut? Ja onko tänne Kymintehtaalle vielä raideyhteys valtakunnan verkkoon, aika lailla näyttäisi jo pusikko vallanneen ratapihaa? | ||||
|
14.07.2008 00:08 | Mikko Herpman | ||
| Onkos HMVY:n Alsthom käynyt Hyvinkään konepajalla tanssivan renkaan ja generaattorin vaihdossa? Eikös tässä semmoisia vikoja ilmennyt viime kesänä? Toivottavasti on taas iskukunnossa ja valmiina monille museoreissuille. | ||||
|
28.04.2008 20:23 | Mikko Herpman | ||
| Neljäs tie hyvinkin on ilmatie. Varkauden lentokenttä sattunee lähimmäksi mutta ylitse taitaa lentää useampikin kaukoidän lento. Ehkä hieman laveasti mainittu mutta kyllä siitä ilmatietäkin pääsee. | ||||
|
28.04.2008 15:36 | Mikko Herpman | ||
| Höyryntuntijoille kysymys: Tuleeko kuvassa näkyvä poistohöyry ohjaamon alapuolella poistohöyryimurista? Elikkäs siis syöttää "automaattisesti" vettä kattilaan ajon aikana. | ||||
|
28.04.2008 15:32 | Mikko Herpman | ||
| Kyllä on hienoa nähdä kuvia tältä aikakaudelta. Erittäin värikästä historiaa mustavalkokuvasta huolimatta! | ||||
|
|
28.04.2008 15:28 | Mikko Herpman | ||
| Neljän tien silta, montakos vastaavaa löytyy suomenmaasta? Ainakin heti tulee mieleen silta Enonjärvellä Äänekoski-Haapajärvi rataosalla. | ||||
|
28.04.2008 15:24 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, voisi olla vaikka 30v vanha käyttäen pientä mielikuvitusta. Mustavalko ja koivunrungot piilottavat kivasti sähkötolppia ja ajolankoja. | ||||
|
27.03.2008 16:28 | Mikko Herpman | ||
| Mites muuten noiden venäläiseten vaunujen lämmitys ja ilmanvaihto onnistui ilman 1500v kytkentää? Vai onko noissa vaunuissa vielä öljypoltin/kamina varalla "sähköttömiä" osuuksia varten? Vai oliko Sr1 sen verran pelissä, että syötti virtaa runkoon? | ||||
|
22.02.2008 10:02 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, taustalla Alsthomin koneet ovat varmasti jo käyneet tyhjäkäyntiä jonkun aikaa ja viilenneet kun tupruttavat sinistä kömyä. Dieselaika hienosti aistittavissa ja vielä keltainen ykkösluokan raitakin ensimmäisen vaunun kyljessä. Olikos tässä henkilöjunassa oikeasti ykkösluokka, vai pääsikö rahvas samalla hinnalla paremman väen puolelle? | ||||
|
22.02.2008 09:57 | Mikko Herpman | ||
| Valitettavasti itse vaunulle ei tehty mitään restaurointia. Vaunun yläpuolelle tehtiin katos ja telineet liittyvät sen rakentamiseen. No hyvä että sentään on nyt katto päällä suojaamassa lumikuormalta. | ||||
|
12.02.2008 17:15 | Mikko Herpman | ||
| Keitele-Museon lätät olivat tuohon aikaan tuttu näky 300-ryhmässä tallin kupeella. Silloin ajettiin aika paljon kaikenmoisia tilausajoja Jyväskylästä kaikkiin pääilmansuuntiin. Todennäköisesti kuvassa ovat vaunut Dm7 4200, Efiab 11594 ja Dm7 4204. Mahdollisesti vielä neljäntenä letkan päässä keltapäisenä Dm7 4135 ja/tai 4117 . | ||||
|
12.02.2008 17:12 | Mikko Herpman | ||
| Sillan korotus oli varmasti hyvä ajatus mutta rahaa ei riittänyt matalan maantiesillan korottamiseen saviolla, Vuonteensalmessa. Samaten esteeksi jäi Paatelan silta Suolahden ja Äänekosken välissä. Eli ei pääse "isoilla" aluksilla Keitele-Päijänne kanavaa päästä päähän. Kanavasta tuli melkein hyvä, eli lähes meriyhteys isoilla aluksilla... Ja kannattaa varsinkin talvella mainiosti. Tosin hupiveneilijöille kiva reitti. | ||||
|
08.02.2008 20:51 | Mikko Herpman | ||
| Kyllä hänellä on ollut keltainen naama, jos ei jopa pariinkin kertaan maalattu. Ei pysty muistamaan ulkoa. https://vaunut.org/kuvasivu/12632 | ||||
|
25.01.2008 18:41 | Mikko Herpman | ||
| Villi perjantaiveikkaus, oliskohan jostain päin Jyväskylä-Pieksämäki rataosaaa. | ||||
|
09.01.2008 16:44 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva ja varmasti mukava fiilis tätä katsellessa. | ||||
|
09.01.2008 16:42 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa viedä koneiden matka hinauksessa kohti Hyvinkäätä... Jospa olisi joku nostalgiamielinen suunnittelemassa asioita niin näillähän voisi vetäistä komeasti parivedossa tavarajunan viimeisellä reissulla. Vielä jos siitä tulisi tieto etukäteen niin saattaisi joku olla tötteröimässä radan varressa. Ainahan sitä voi näin leikitellä ajatuksella. | ||||
|
29.12.2007 23:17 | Mikko Herpman | ||
| Veikkaan myös Dm8/Dm9 kalustoa ja kromattu nuppi säätää "skuuppia" jolla saadaan raitista ilmaa ohjaamoon. Hyvin näyttää uudenkarhea kalusto kulkevan. | ||||
|
28.12.2007 01:19 | Mikko Herpman | ||
| Koitettiinko pysähdyksen jälkeen kentänheikennyksen toimintaa että pysyttiin aikataulussa? Vai oliko mukavan väljä taulu vanhalle kulkijalle? | ||||
|
28.12.2007 01:16 | Mikko Herpman | ||
| Lorautettiinko tankkiin sopivasti talvidieseliä samalla kun ollaan oltu letkun ulottuvilla? | ||||
|
27.11.2007 17:36 | Mikko Herpman | ||
| Muistat Jouni oikein, 11594 oli varustettu kernipenkeillä kun saapui Suolahteen. Tosin siihen vaihdettiin plyyshit lähes ensi töinä matkustusmukavuuden parantamiseksi kuumilla kesäreissuilla. Tosin vanhat kernit on tallessa, eli tarvittaessa ennalleen palautus onnistuu. | ||||
|
27.11.2007 17:27 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa kun on sattunut Dm6 kameran eteen. Näistä ei liikaa kuvia ole näkynytkään. | ||||
|
27.11.2007 17:25 | Mikko Herpman | ||
| Onpas mukavan paljon detaljeja tässä fotossa. Eri kylttejä, raideopastimia, jne. Muuten harmaa päivä mutta minusta hieno foto. | ||||
|
22.10.2007 16:01 | Mikko Herpman | ||
| Niin vaan on saanut vanha Karhu-sisu uuden roolin kiskoilla. Onko Vuosaaren ratapihan sähköistys rakennettu kokonaan ilman johdonvetojunaa? | ||||
|
22.10.2007 15:59 | Mikko Herpman | ||
| Tyylikästä ja loistava ajankuva, Vv, porkkana, radiopuhelin, jne. Veturi varmaakin lähellä alkuperäistä. Ei edes "siannahka"-ratinsuojaa, varsin jalkaanmenevää. | ||||
|
22.10.2007 15:52 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa että nämä kuvat tulivat meidän kaikkien ihailtavaksi. Suuret kiitokset kuvien ottajalle ja Larille vaivannäöstä. Hieno juttu että kommentointi pelaa taas. Toivottavasti pysyy näin jatkossakin, pidetäänhän kaikki huolta keskustelun laadusta ja jätetään joutavat/asiattomat valitukset pois. | ||||
|
22.10.2007 15:46 | Mikko Herpman | ||
| Ai kun on hieno kuva lättien liikennekaudelta. Kotimaista kalustoa kotimaisessa talvikelissä "Pelaa kuin junan vessa". Vaikka tokihan tässäkin kalustossa oli lastentauteja ihan alkuvuosina. Mutta Valmet ratkaisi ongelmat ja kalusto pelasi loppuun asti ja vielä museoliikenteessäkin. Viime talvena kun pestiin Keitele-museon kalustoa ja ajettiin märkänä hallista ulos -25 asteen pakkaseen, ihmeteltiin kun kaikki toimi. https://vaunut.org/kuvasivu/32935 Ei mitään vesi/pakkanen/lämpövaihtelu ongelmia. (Käyttäjä muokannut 22.10.2007 15:48) | ||||
|
29.09.2007 20:34 | Mikko Herpman | ||
| Tila on kylmä halli, eli kylmään aikaan melko kelvoton kunnossapitotoimiin mutta tottahan se sää- ja ilkivaltasuojana toimii. Hallin lämmin osa ja toimistorakennus on vuokrattu DHL:lle ja tosiaan pätkä kylmää tilaa varastoksi antiikkiliikkeelle. Halliin tulee nykyään vain tämä yksi raide, jolla on tyhjää tämän kaluston jälkeen n.30m. Eli valitetavasti kiskokalustolle ei kovin paljoa lisätilaa ole. Todennäköisesti tämäkin tila on historiaa ensi vuonna, eli kalusto pääsee suloisasti raittiiseen ilmaan happanemaan. Suolahden (nyk.Äänekosken) kauppalan isät lupasivat kalustolle hallin jo yli 10v sitten mutta edelleen on katto korkealla ja seinät leveällä. | ||||
|
18.09.2007 16:48 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa olla Dm6, koska loppuopasteet ovat alempana ja liekö numerokin 4006? Paikasta ei kyllä ole mitään hajua. Veikkauksena Oulun- tai Turunseutu. | ||||
|
18.09.2007 08:56 | Mikko Herpman | ||
| Eipä ole meilläkään montaa tiivistettä tähteillä, pitää varmaankin alkaa teettämään uusia lähivuosina. Onko muuten kenelläkään tietoa näiden lätän kannentiivisteiden alkuperäisestä valmistajasta? Tiivisteessä lukee Elring tai suunnilleen jotain sen kaltaista. | ||||
|
17.08.2007 10:47 | Mikko Herpman | ||
| Mites oli, huikattiinko Tk:sta välillä radiolla vempuun, että tehot pois, me työnnämme? Ei kai sitä muuten kovin kova jano tule, jos ihan vaan hinauksessa mennään ja höyryä kuluu lähinnä generaattorin pyöritykseen. Vai oliko vetoa päällä tasaisesti vähän väliä, että koneistoon välittyvät voimat pysyvät balanssissa, rullauksen ja vedon välimailla? | ||||