Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.02.2022 16:23 | Mikko Herpman | ||
| No nyt on hyvät lumipöpperöt kelit ajella koeajoa. Ja kerätään havaintoja kaikista jutuista. Aikanaan taisi olla Dr12/Dr13 vetureissakin jotain lumipyrysuojauksia konehuoneiden tuuletuksissa. Voihan se olla, että on lumipyryt otettu huomioon jo tehtaalla ja ei haittaa vaikka kerääntyy ritilöistä sisään... |
||||
|
18.02.2022 16:01 | Mikko Herpman | ||
| Olisikohan paikka Jyväskylä? | ||||
|
11.02.2022 10:21 | Mikko Herpman | ||
| Sehän on vanhan linjaradiojärjestelmän lieriöanteeni, näitä löytyy monista vetureista edelleen. | ||||
|
09.02.2022 08:58 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaako vaunu olla Fey eli alligaattorivaunu https://vaunut.org/kuva/55383 . Sininen tarkoittanee jotain, olisiko aggregaattiin/generaattoriin liittyvää lisätietoa. | ||||
|
08.02.2022 09:48 | Mikko Herpman | ||
| Tka-7:n voimavarat ovat suhteellisen miedot. Eli se tarkoittaa että vaikka perässä on vain 50t painoa on pakko vetää täysillä jotta nopeus nousee edes lähemmäksi 80 km/h. Kun painoa on enemmän, vaikkapa 150t, tehot on pidettävä täysillä lähes jatkuvasti. Eli näitä kyllä joudutaan "rääkkäämään" aivan jatkuvasti jos perässä on yhtään kuormaa. Toki jos ei ole aikataulupainetta ja voi madella menee enemmänkin painoa mukana. Olikohan arvot että 200t vielä nousee 10‰ nousussa, tosin ei huippunopeudella. Rajoittavana tekijänä tulee ensimmäisenä vaihteiston lämpötila, noustessaan yli rajan tehot putoaa pois. Keitele-Museon Tka-7 vedettiin kolme teräsvaunua viileässä syyssäässä Toijalasta-Suolahteen, jossain pitkässä nousussa jouduttiin pysähtymään ja jäähdyttämään vaihteistoa. Muutaman minuutin kuluttua matka jatkui taas normaalisti. |
||||
|
03.02.2022 19:53 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko nyt olla kuskin paikalta näkyvyys puskimiin. Arin kommentti liittyi ehkä vähän tähän. Eli jos kuljettaja ei näe tarpeeksi hyvin eteen niin otetaan käkätin käsiin ja ajetaan käyntisillalta. | ||||
|
03.02.2022 12:59 | Mikko Herpman | ||
| Pakoputken päät varmaan saa helpostikin käännettyä ympäri jos näin halutaan.. Tästä koneesta saatetaan kyllä nähdä pientä kömytystä kun ei ole hiukkasloukkoa pakoputkessa. Tokihan lienee älykäs moottorinohjaus ja varmaankin yhteispaineruiskutus, eli kovin paksua lakua ei ole odotettavissa, kuin vain vikatilanteissa. Onhan tätä muotoiltu, kaarevat metalliosat konesuojissa, kaareva katto ja pakoputkisuojien ritilät. |
||||
|
|
02.02.2022 20:49 | Mikko Herpman | ||
| Ilmeisesti moottoreissa on käytössä vain hapetuskatti, eli vältytään DPF/SCR vaivoilta jatkossa. Eli aika hyvä valinta kylmiin olosuhteisiin. Ei tarvitse AdBluen kanssa pelata! | ||||
|
|
02.02.2022 20:39 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva uudesta koneesta! Mukava katsella yksityiskohtia tästä. Aikas asiallisen näköinen työkone, ehkä hieman raskaan näköinen kun runko on noin paksu. Virtaviivaisempi muotoilu ei ehkä ole erityisen tarpeen tämän huippunopeudessa. Saapa nähdä miten noin avonainen ritilärakenne noissa keulaosissa palvelee lumituiskuissa, ainakin lunta pääsee tuota kautta koneistoon. Ohjaamon katto tekee mukavasti lippaa lasin eteen. Suojaa vähän sateelta ja myös auringolta, mahtaisiko saada aikaan ilmavirtausta joka huuhtelee ikkunaa myöskin.. Tyylikäs sivu kun on vain tuo lyhyt kaide konesuojan sivulla. Saapa nähdä tuleeko jatkossa muutoksia ja kaiteet jatketaan koko sivulle. |
||||
|
01.02.2022 21:40 | Mikko Herpman | ||
| Olisikohan mennyt 140 km/h jos toinenkin moottori olisi ollut käynnissä... | ||||
|
01.02.2022 20:06 | Mikko Herpman | ||
| Todellakin hieno talvinen kuva. Lumi pöllyää mukavasti. | ||||
|
31.01.2022 13:17 | Mikko Herpman | ||
| Kuvasta hieman hankala nähdä mutta voihan se olla että on aika jyrkkä tuo laippa. Tosin tämä varmaankin ollut jo aikanaan kun vaunut oli viety Aitonevalle, ehkäpä on katsottu että joutaa alle vaikka loppuun ajetutkin pyörät. Pitkäkin seisottaminen tekee vain pintaruostetta pyöriin. | ||||
|
28.01.2022 21:59 | Mikko Herpman | ||
| Tietävämmät osanneet kertoa mutta veikkaus että lämpö nousee noin +50C -asteeseen. Mahtaisiko tuossa harmaassa laatikossa lisäksi olla termostaatti että voi säätää miten vastukset lämpenee. Aktiiviaikoina taisi käytäntö olla kytkeä kone "liekaan" suoraan ajosta, eli moottorit jäähtyivät jonkun aikaa kunnes vastus lähti päälle? |
||||
|
28.01.2022 13:39 | Mikko Herpman | ||
| https://vaunut.org/kuva/145769 Vilppulan kolmipilttuinen talli, onkohan tuossa kaaviossa näkyvä jokin vanhempi ja nyt jo purettu? | ||||
|
Kuvasarja: Kaluston herättelyä |
27.01.2022 10:15 | Mikko Herpman | ||
| Mukava kuvasarja askarteluista, ehkä näihin vielä lisänä nestepintojen tarkastus/mahdollinen lisäys, ettei vaan ole vajentunut ja vastukset kiehuvat kuiviin...? | ||||
|
26.01.2022 21:24 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana tuli ja tuossahan ei ole töhryjä. Vaan vaunun kyljessä on taulu mihin on tehty taidetta. | ||||
|
19.01.2022 10:15 | Mikko Herpman | ||
| Mites tuo säleikön toiminta on Dv12 vetureissa, mikäli raja-arvo ylittyy avautuuko säleikkö kokonaan, vai onko siinä väliasentoja? Vaikuttaako säleikön avautumiseen useampi arvo, pääkierron lämpötila, vaihteiston lämpö? | ||||
|
12.01.2022 09:45 | Mikko Herpman | ||
| Ei näy työmiehiä kaluineen lainkaan, onkohan tässä aikainen aamu vaiko iltapäivä? On kyllä huomattavan siistiä, ei työkaluja/öljytynnyreitä yms. kalustoa missään. | ||||
|
11.01.2022 15:49 | Mikko Herpman | ||
| Tietämättä tarkemmin mitä testattiin.. Ehkei voi vetää kovin syviä johtopäätöksiä.. Operaattori kaiketi testaa niin miten haluaa ja tarvitsee. | ||||
|
10.01.2022 09:34 | Mikko Herpman | ||
| Suhteellisen vähäeleinen kuva, vaikka lakkautukseen vielä aikaa, lienee ollut suorittajalla ajoittain luppoaikaa. | ||||
|
08.01.2022 16:34 | Mikko Herpman | ||
| Tehokas valonheittäjäledi kyllä tod. näk. sulattaa härmän/lumen, mutta tässäkin taitaa olla itse valaisin välitilassa ja edessä suojalasi. Välitilan tehokas tuuletus pitää sitten tuon suojalasin kylmänä.... | ||||
|
07.01.2022 10:06 | Mikko Herpman | ||
| Pikkukuvasta katsoin että johonkin on törmätty kun on noin mutkalla tuo keula ;) | ||||
|
05.01.2022 09:33 | Mikko Herpman | ||
| Uusi koneharmaa on kyllä hieno pinta! | ||||
|
04.01.2022 16:50 | Mikko Herpman | ||
| Erinomainen kuva lumitöistä! | ||||
|
01.01.2022 14:36 | Mikko Herpman | ||
| Eipä varmaankaan, merkkivaloista voi tarkistaa halutessaan onko öljypoltin päällä ja/tai onko sähkölämmitys päällä. Lämpö jaellaan samoilla vesipattereilla matkustamoon. Ulkopuolelta voi nähdä öljypolttimen pakokaasun kun se käy. | ||||
|
01.01.2022 13:37 | Mikko Herpman | ||
| Savun pöllähtely voisi vielä paljastaa vuodoista putkistossa. Muuten tuskin olisi näin paljon hussakkaa tuossa vaunun ja laiturin tietämillä. Tokihan tuuli voisi pyöritelläkin vähän mutta ehkei näin paljon. Mahtaako tuolla vaunun puolenvälin kieppeillä näkyvä ruosteinen pönttö olla äänenvaimennin ja alkuperäinen poistopaikka. Jos näin niin aika pitkän matkan kulkee putket vaunun alla ja päädystä ulos. |
||||
|
29.12.2021 10:47 | Mikko Herpman | ||
| Tässähän on hienoa nuo pyörä ja kävelykatokset ja säilytettävän arvoinen voisi olla se hieno iso rautatieomenapuu aseman ja ykkösraiteen välissä. Muutenhan tämä betonikolossi joutaa vaikka täyttömaaksi. Hekoheko.. | ||||
|
26.12.2021 22:19 | Mikko Herpman | ||
| Lättä ei voi olla 4218 tai 4219 kun 4216 on uusin Dm7. Onko originaali niin suttuinen ettei saa paremmin selvää? | ||||
|
|
21.12.2021 11:58 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan tässä 1500V jo katkaistu kun öljypolttimet höyryää, vai onkohan "siniset" öljylämmityksen varassa ja eivät käytä sähkölämmitystä lainkaan? | ||||
|
20.12.2021 09:25 | Mikko Herpman | ||
| https://vaunut.org/kuva/34637 Tässä kartassa jos vaihde on tuo oikean alakulman vaihde niin näin juuri on ollut telakalle kulku. Tokihan siinä Baanan kuilun jälkeen on ollut pieni ratapiha missä on voitu tarpeen tullen tehdä vaihtotöitä, kuten vaihtaa veturi rungon päästä päähän. | ||||
|
12.12.2021 20:29 | Mikko Herpman | ||
| Kiva kuva ja vanha linjaradiokin vielä käytössä! | ||||
|
12.12.2021 11:51 | Mikko Herpman | ||
| Varmasti näissä on törmäysvyöhykkeet mitkä ovat ottaneet iskun vastaan. Mahtaakohan löytyä noita törmäysosia hyllystä, vaiko pitää purkaa protosta... Minkähän verran on ollut vauhtia kun on osunut, vaihtotyönä kaiketi, enintään 35km/h..? | ||||
|
10.12.2021 11:24 | Mikko Herpman | ||
| Petkeleet ja harjat löytyivät Joensuussa olleiden Sm1 vaunujen työkalu-/tarvikekaapeista. Monet niistä olivat aika lailla uusia/käyttämättömiä. | ||||
|
|
09.12.2021 10:24 | Mikko Herpman | ||
| Petrin kommenttiin komppaan että kun pitää tehdä arkiliikkumista, samalla ehkä töitäkin tehden. Ei tule ikävä vanhaa kalustoa, äänekkäitä, ilmanvaihto osin puutteellista, hitaitakin. Valitsen itse mieluiten Pendon, se on nopea useimmiten nopein. Jos taas on vähän enemmän aikaa valkkaan kakskerrosvaunun yläkerran, todella mukavaa hiljaista menoa. Meilläpäin toki ei ole käytännössä mitään paikallisliikennettä, eli olen täysin jäävi sanomaan Sm-kalustosta mitään. Flirt tuntuu kiihtyvän nopeasti lentokenttäradalla ja sisään pääsee sujuvasti, siinäpä niistä. Mutta ah kun mukavaa päästä Dm7-kyytiin kesäiltana. Voi fiilistellä ääniä, tuoksuja ja joskus vaikka Radio Suomen ohjelmaakin. Täysin kiireettä ja ilman tiukkaa aikataulua. |
||||
|
Kuvasarja: Joensuun uusi ykkösraide |
08.12.2021 15:05 | Mikko Herpman | ||
| No kehitys kehittyy sille ei varmaan kukaan mitään voi. No katos toki on kiva juttu jos sattuu satamaan. Toki itsestäkin tuntuu vähän turhan isolta nämä uudet laiturit ja tuleva ylikulkusilta. Ehkäpä polttoaineiden hintojen nousu ja maaseudun tyhjentyminen tuo jatkossa näille vielä lisää käyttöä. Nykyisellään aseman henkilöruuhkat ovat aika maltillisia, vaikka ajattelee aikaa ennen koronaa. Ainoa omakohtaisesti havaittu puute ehkä tuli liityntäpysäköinnin parkkipaikoista, sekään ei tosin mitenkään iso ongelma ollut. |
||||
|
03.12.2021 10:55 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva ja tapahtuma. Lieneekö ensimmäinen kerta kun lähti tavaraa junalla paikasta missä liikenne on loppunut aikaisemmin? Toivottavasti tulisi myös jatkoa! | ||||
|
30.11.2021 10:02 | Mikko Herpman | ||
| Saapa nähdä saako saman tyylisen kuvan kohta myös Mikkelin talleilta, toki ilman rautatiekalustoa. Tässäkin Prisma on näköjään jo uhitellut veturitallia mutta Mikkelissä ilmeisesti Prisma syö tallin.... | ||||
|
29.11.2021 19:21 | Mikko Herpman | ||
| Mistäköhän on tuota valkoista tullut katolle ja valunut myös kylkiin. Onkohan ollut jossain siilon alla missä on kalkkia taikka jotain muuta vaaleaa. ..."ups eihän siinä ollutkaan säiliövaunun luukku"... | ||||
|
25.11.2021 15:46 | Mikko Herpman | ||
| Eli se kenellä oli rahat niin oli myös puheet/vaikutusvaltaa tuolloin. Koskivoimat ja laajat metsävarat kaiketi ohjasi Serlachiusen näille seuduille. Ja on kyllä ollut aikamoinen mesenaatti miten on seutukunta kasvanut tehtaiden paisteessa. Sellutehdas ja usean koneen paperitehdas sekä monipuolinen infra on varsin merkittävä Suomessa. | ||||
|
18.11.2021 20:04 | Mikko Herpman | ||
| Lisäksi uuden tallin kaari laajentui kun rakennettiin lättähattujen huoltohallit. | ||||
|
16.11.2021 19:34 | Mikko Herpman | ||
| Erinomainen selvitys ja mukavia mietteitä. Tässä yksi hyvä esimerkki tällaisen "vanhan" sivuston käytöstä. Nämä mietteet olisivat jo hukkuneet Facebookin tai jonkun muun sosiaalisen median koneiston jatkuvaan sekamelskaan. | ||||
|
|
16.11.2021 11:53 | Mikko Herpman | ||
| Veikkaisin että kuva on tuon viestikoulun raiteelta. Siellä näkyy olleen keskilaituri, raiteet molemmin puolin juuri rautarouvalinjan kohdalla. https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/ ja historialliset ilmakuvat vuodelta 1948 näyttäisi aika hyvin tämän. En saa tehtyä linkkiä suoraan. | ||||
|
|
16.11.2021 10:32 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko nuo isot ristikkopylväät kuulua "rautarouvaan" eli vanhaan Imatran voiman 110kV linjaan. Jos näin niin missäköhän kohtaa vanha rautarouva meni radan yli. | ||||
|
Kuvasarja: VETURITALLIT |
15.11.2021 10:35 | Mikko Herpman | ||
| Erinomainen juttu, että Veturitalli sai taas/vielä rautatiekalustoa sisäänsä. Toivottavasti ei ole viimeinen kerta. Kuvasarja myöskin mainio! | ||||
|
15.11.2021 09:58 | Mikko Herpman | ||
| Kevään jäljiltä näkyy vaneroidun umpeen ikkunat/pleksit. Onkohan siellä vandaalit käyneet askareilla... Eikö sähkökääntö pelannut, sähköä kuitenkin näkyy pöytään tulevan kun kattovalo on päällä? | ||||
|
11.11.2021 13:18 | Mikko Herpman | ||
| Sinällään viesti välittyy kyllä, seuraavaan maalauskertaan parannusehdotuksena apuviivat/teipit ennen maalausta. Auttaa saamaan kirjaimet suoraan. | ||||
|
09.11.2021 21:53 | Mikko Herpman | ||
| Ilmeisesti Salmenkylän liikennepaikalta. | ||||
|
09.11.2021 21:37 | Mikko Herpman | ||
| Jenkkikone, ilmeisesti pellin alla on edelleen Atlas Imperial 6HM2124 Dieselmoottori. Erikoisuutena suoraveto, eli ei vaihdelaatikkoa vaan moottori pantiin pyörimään takaperin peruutettaessa. Mitenkähän tuo on tehty, vaihdettiinkohan tuossa venttiilien ajoitusta, vai miten toteutettu käynti molempiin suuntiin. https://www.youtube.com/watch?v=qg-j2nTirpE Tässä ehkä hyvin samanlainen moottori. | ||||
|
08.11.2021 20:19 | Mikko Herpman | ||
| Erittäin hieno video, vanhat koneet tekevät tosissaan töitä! Näitä kannattaa nyt taltioida hyvillä vehkeillä, kun varsinaiset työajot näillä loppuu ei tällaista saa enää talteen. | ||||
|
08.11.2021 11:50 | Mikko Herpman | ||
| Tokihan jos on koeajoja ajettu on voitu nostaa moottorin maksimikierroslukua jotta saadaan hieman enemmän irti näin haluttaessa. Koeajoissa toki on ollut myös tehdasuudet pyörät + tekniikka muutenkin, eli tuovat myös hieman lisää vauhtia. | ||||
|
|
08.11.2021 10:56 | Mikko Herpman | ||
| Omat kokemukset 4v lätällä ajetuista vauhdeista on ollut ehkä noin 105 mittarin mukaan. Ja todennäköisesti tämäkin oli hieman yläkanttiin. Yhdellä vaunulla Vaasasta kohti Seinäjokea. Ei ole tässä käsillä käppyröitä mikä olisi teoreettinen maksimivauhti 4-vaihteella ja moottorin maksimikierrosluvulla. Aika lailla epäilen että 4-vaihteisella lätällä olisi ajettu "mittari pohjaan https://vaunut.org/kuva/132070 ".. Toki huomataan että 4-vaihteisiin vaunuihin on myöhemmin vaihdettu 5-vaihteisen mittareita https://vaunut.org/kuva/118826 . Olisiko Oulussa ollut 80-luvun alkupuolella vielä 2 vetovaunua missä olisi ollut 5-vaihteinen vaihteisto käytössä (no 4215 ilmeisesti ja mahdollisesti joku toinenkin). Jos näin niin kaipa 114 km/h olisi voinut hetkellisesti suurin nopeus. Vaatii toki että vaunut ja moottorit ovat huippukunnossa ja kuskina taitava kuljettaja. |
||||