Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03.2022 13:13 | Mikko Herpman | ||
| Pikkukuvasta katsoin että siinähän on hyvä kömytyskuva! | ||||
|
18.03.2022 12:41 | Mikko Herpman | ||
| Noo, aina tulee jotain pientä, kun uusia vehkeitä otetaan käyttöön. Sitä vartenhan on "takuuaika". | ||||
|
16.03.2022 15:55 | Mikko Herpman | ||
| Lieneekö valittu, vaiko vaan aivan sattumaa ;) | ||||
|
16.03.2022 10:53 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa olla ensimmäinen kevyt kömytys kuva uudesta Dr19 veturista? | ||||
|
15.03.2022 09:30 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, torpedot ovat tuttuja ja tuo claytonin pakoputkikin aika selkeä. Mitä ovat nuo "väärinpäin" olevat suppilot? Kaiketi hieman imua saadaan tuolla rakenteella, mutta onko kyse kattilahuoneen tuuletuksesta tms.? | ||||
|
15.03.2022 09:27 | Mikko Herpman | ||
| Kylläpäs on tehty ilkeästi kun ei pääse Oriveden hurjat ajelemaan hissillä muuten vaan. Pitää samalla tulla junia katsomaan! Ehkäpä se on hyväkin aktiviteetti! | ||||
|
10.03.2022 23:48 | Mikko Herpman | ||
| Hyvä jos tällä tuli kuntoon. Varmaan oli myös tarkastettu sulakkeet, jos pääsee hapettumaan, saattaa tärinä katkaista sähkön turvalaitteen piiristä ja Valmet sammuu. | ||||
|
09.03.2022 11:04 | Mikko Herpman | ||
| Sinällään hyvät ja riittävät turvavälit sekä katse riittävän pitkälle eteen auttaa joustavaan ja jouhevaan liikenteeseen. Valitettavasti aika moni tuijottaa edellä menevän ajoneuvon peräpäätä... Ja haitariliike on sitten siinä. Paljon jenkeissä tutkittua tietoa ruuhka-ajosta. Jopa 20% joustavia kuskeja jo autetaan kaikkia, miten hienosti menisikään jos joustavia olisi 75%. Energiansäästö on mukavaa hupia etenkin nyt kun polttoaineen hinta kohoaa. Toki se on tällaisella vähä-päästöisellä ja -janoisella dieselillä todella helppoa. Ei tarvitse edes oikein yrittää ja pääsee mataliin lukemiin. Takavetoinen putsaa jarrut kun ESP-naksuttelee pitäen perän suorassa liukkailla. |
||||
|
07.03.2022 10:40 | Mikko Herpman | ||
| Mikähän tuli teliin, lovet vaiko jotain isompaa, laakerihuolia kenties? | ||||
|
01.03.2022 16:21 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän pendon peilit halutessaan saa auki jos tulee mieleen tarkistaa jotain? | ||||
|
28.02.2022 15:08 | Mikko Herpman | ||
| Varmaankin, noissa halleissahan toki on muutakin painavaa. Kuten turbiinit/generaattorit, reaktorin osat, polttoaine. Lieneekö kaikkia näitä kuljetettu junalla. Kytkinkettä näkyy olevan vähän sivussa vesikanavan takana, lienevätkö painavimmat muuntajat siellä? | ||||
|
28.02.2022 11:05 | Mikko Herpman | ||
| Onpas erittäin hieno kuva. Pikkukuvasta ensin katsoin että mikähän keski-Euroopan metropoli on kuvassa. Mutta ihan tuttu Tampere! | ||||
|
25.02.2022 12:54 | Mikko Herpman | ||
| Kerrassaan hieno vaunu, ovatkohan nämä olleet olutyhtiöiden omistamia, vaiko DB:n? | ||||
|
22.02.2022 11:05 | Mikko Herpman | ||
| Vilkas varikko on myös oikeasti vaarallinen paikka, tuolla työtään tekevät eivät odota ketään "palloilevan" tuolla kalustoyksiköiden väleissä taikka niiden liepeillä. Kalustoa siirretään turvallisesti tottakai, mutta jos jossain välissä/katveessa on vaikka harrastaja ottamassa kuvaa on helposti mahdollisuus onnettomuuteen. Lisäksi maa voi olla liukas, teräviä "esteitä" siellä täällä. | ||||
|
21.02.2022 12:52 | Mikko Herpman | ||
| Lienee ollut sen verran monimutkaista tekniikkaa, että varaosien saanti ja ehkä osaava huoltoväkikin ollut ongelmana. Joten on päätetty purkaa moottorivaunun tekniikat pois ja varmasti ovat menneet kaikki kelpaavat osat uusiokäyttöön. | ||||
|
18.02.2022 16:23 | Mikko Herpman | ||
| No nyt on hyvät lumipöpperöt kelit ajella koeajoa. Ja kerätään havaintoja kaikista jutuista. Aikanaan taisi olla Dr12/Dr13 vetureissakin jotain lumipyrysuojauksia konehuoneiden tuuletuksissa. Voihan se olla, että on lumipyryt otettu huomioon jo tehtaalla ja ei haittaa vaikka kerääntyy ritilöistä sisään... |
||||
|
18.02.2022 16:01 | Mikko Herpman | ||
| Olisikohan paikka Jyväskylä? | ||||
|
11.02.2022 10:21 | Mikko Herpman | ||
| Sehän on vanhan linjaradiojärjestelmän lieriöanteeni, näitä löytyy monista vetureista edelleen. | ||||
|
09.02.2022 08:58 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaako vaunu olla Fey eli alligaattorivaunu https://vaunut.org/kuva/55383 . Sininen tarkoittanee jotain, olisiko aggregaattiin/generaattoriin liittyvää lisätietoa. | ||||
|
08.02.2022 09:48 | Mikko Herpman | ||
| Tka-7:n voimavarat ovat suhteellisen miedot. Eli se tarkoittaa että vaikka perässä on vain 50t painoa on pakko vetää täysillä jotta nopeus nousee edes lähemmäksi 80 km/h. Kun painoa on enemmän, vaikkapa 150t, tehot on pidettävä täysillä lähes jatkuvasti. Eli näitä kyllä joudutaan "rääkkäämään" aivan jatkuvasti jos perässä on yhtään kuormaa. Toki jos ei ole aikataulupainetta ja voi madella menee enemmänkin painoa mukana. Olikohan arvot että 200t vielä nousee 10‰ nousussa, tosin ei huippunopeudella. Rajoittavana tekijänä tulee ensimmäisenä vaihteiston lämpötila, noustessaan yli rajan tehot putoaa pois. Keitele-Museon Tka-7 vedettiin kolme teräsvaunua viileässä syyssäässä Toijalasta-Suolahteen, jossain pitkässä nousussa jouduttiin pysähtymään ja jäähdyttämään vaihteistoa. Muutaman minuutin kuluttua matka jatkui taas normaalisti. |
||||
|
03.02.2022 19:53 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko nyt olla kuskin paikalta näkyvyys puskimiin. Arin kommentti liittyi ehkä vähän tähän. Eli jos kuljettaja ei näe tarpeeksi hyvin eteen niin otetaan käkätin käsiin ja ajetaan käyntisillalta. | ||||
|
03.02.2022 12:59 | Mikko Herpman | ||
| Pakoputken päät varmaan saa helpostikin käännettyä ympäri jos näin halutaan.. Tästä koneesta saatetaan kyllä nähdä pientä kömytystä kun ei ole hiukkasloukkoa pakoputkessa. Tokihan lienee älykäs moottorinohjaus ja varmaankin yhteispaineruiskutus, eli kovin paksua lakua ei ole odotettavissa, kuin vain vikatilanteissa. Onhan tätä muotoiltu, kaarevat metalliosat konesuojissa, kaareva katto ja pakoputkisuojien ritilät. |
||||
|
|
02.02.2022 20:49 | Mikko Herpman | ||
| Ilmeisesti moottoreissa on käytössä vain hapetuskatti, eli vältytään DPF/SCR vaivoilta jatkossa. Eli aika hyvä valinta kylmiin olosuhteisiin. Ei tarvitse AdBluen kanssa pelata! | ||||
|
|
02.02.2022 20:39 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva uudesta koneesta! Mukava katsella yksityiskohtia tästä. Aikas asiallisen näköinen työkone, ehkä hieman raskaan näköinen kun runko on noin paksu. Virtaviivaisempi muotoilu ei ehkä ole erityisen tarpeen tämän huippunopeudessa. Saapa nähdä miten noin avonainen ritilärakenne noissa keulaosissa palvelee lumituiskuissa, ainakin lunta pääsee tuota kautta koneistoon. Ohjaamon katto tekee mukavasti lippaa lasin eteen. Suojaa vähän sateelta ja myös auringolta, mahtaisiko saada aikaan ilmavirtausta joka huuhtelee ikkunaa myöskin.. Tyylikäs sivu kun on vain tuo lyhyt kaide konesuojan sivulla. Saapa nähdä tuleeko jatkossa muutoksia ja kaiteet jatketaan koko sivulle. |
||||
|
01.02.2022 21:40 | Mikko Herpman | ||
| Olisikohan mennyt 140 km/h jos toinenkin moottori olisi ollut käynnissä... | ||||
|
01.02.2022 20:06 | Mikko Herpman | ||
| Todellakin hieno talvinen kuva. Lumi pöllyää mukavasti. | ||||
|
31.01.2022 13:17 | Mikko Herpman | ||
| Kuvasta hieman hankala nähdä mutta voihan se olla että on aika jyrkkä tuo laippa. Tosin tämä varmaankin ollut jo aikanaan kun vaunut oli viety Aitonevalle, ehkäpä on katsottu että joutaa alle vaikka loppuun ajetutkin pyörät. Pitkäkin seisottaminen tekee vain pintaruostetta pyöriin. | ||||
|
28.01.2022 21:59 | Mikko Herpman | ||
| Tietävämmät osanneet kertoa mutta veikkaus että lämpö nousee noin +50C -asteeseen. Mahtaisiko tuossa harmaassa laatikossa lisäksi olla termostaatti että voi säätää miten vastukset lämpenee. Aktiiviaikoina taisi käytäntö olla kytkeä kone "liekaan" suoraan ajosta, eli moottorit jäähtyivät jonkun aikaa kunnes vastus lähti päälle? |
||||
|
28.01.2022 13:39 | Mikko Herpman | ||
| https://vaunut.org/kuva/145769 Vilppulan kolmipilttuinen talli, onkohan tuossa kaaviossa näkyvä jokin vanhempi ja nyt jo purettu? | ||||
|
Kuvasarja: Kaluston herättelyä |
27.01.2022 10:15 | Mikko Herpman | ||
| Mukava kuvasarja askarteluista, ehkä näihin vielä lisänä nestepintojen tarkastus/mahdollinen lisäys, ettei vaan ole vajentunut ja vastukset kiehuvat kuiviin...? | ||||
|
26.01.2022 21:24 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana tuli ja tuossahan ei ole töhryjä. Vaan vaunun kyljessä on taulu mihin on tehty taidetta. | ||||
|
19.01.2022 10:15 | Mikko Herpman | ||
| Mites tuo säleikön toiminta on Dv12 vetureissa, mikäli raja-arvo ylittyy avautuuko säleikkö kokonaan, vai onko siinä väliasentoja? Vaikuttaako säleikön avautumiseen useampi arvo, pääkierron lämpötila, vaihteiston lämpö? | ||||
|
12.01.2022 09:45 | Mikko Herpman | ||
| Ei näy työmiehiä kaluineen lainkaan, onkohan tässä aikainen aamu vaiko iltapäivä? On kyllä huomattavan siistiä, ei työkaluja/öljytynnyreitä yms. kalustoa missään. | ||||
|
11.01.2022 15:49 | Mikko Herpman | ||
| Tietämättä tarkemmin mitä testattiin.. Ehkei voi vetää kovin syviä johtopäätöksiä.. Operaattori kaiketi testaa niin miten haluaa ja tarvitsee. | ||||
|
10.01.2022 09:34 | Mikko Herpman | ||
| Suhteellisen vähäeleinen kuva, vaikka lakkautukseen vielä aikaa, lienee ollut suorittajalla ajoittain luppoaikaa. | ||||
|
08.01.2022 16:34 | Mikko Herpman | ||
| Tehokas valonheittäjäledi kyllä tod. näk. sulattaa härmän/lumen, mutta tässäkin taitaa olla itse valaisin välitilassa ja edessä suojalasi. Välitilan tehokas tuuletus pitää sitten tuon suojalasin kylmänä.... | ||||
|
07.01.2022 10:06 | Mikko Herpman | ||
| Pikkukuvasta katsoin että johonkin on törmätty kun on noin mutkalla tuo keula ;) | ||||
|
05.01.2022 09:33 | Mikko Herpman | ||
| Uusi koneharmaa on kyllä hieno pinta! | ||||
|
04.01.2022 16:50 | Mikko Herpman | ||
| Erinomainen kuva lumitöistä! | ||||
|
01.01.2022 14:36 | Mikko Herpman | ||
| Eipä varmaankaan, merkkivaloista voi tarkistaa halutessaan onko öljypoltin päällä ja/tai onko sähkölämmitys päällä. Lämpö jaellaan samoilla vesipattereilla matkustamoon. Ulkopuolelta voi nähdä öljypolttimen pakokaasun kun se käy. | ||||
|
01.01.2022 13:37 | Mikko Herpman | ||
| Savun pöllähtely voisi vielä paljastaa vuodoista putkistossa. Muuten tuskin olisi näin paljon hussakkaa tuossa vaunun ja laiturin tietämillä. Tokihan tuuli voisi pyöritelläkin vähän mutta ehkei näin paljon. Mahtaako tuolla vaunun puolenvälin kieppeillä näkyvä ruosteinen pönttö olla äänenvaimennin ja alkuperäinen poistopaikka. Jos näin niin aika pitkän matkan kulkee putket vaunun alla ja päädystä ulos. |
||||
|
29.12.2021 10:47 | Mikko Herpman | ||
| Tässähän on hienoa nuo pyörä ja kävelykatokset ja säilytettävän arvoinen voisi olla se hieno iso rautatieomenapuu aseman ja ykkösraiteen välissä. Muutenhan tämä betonikolossi joutaa vaikka täyttömaaksi. Hekoheko.. | ||||
|
26.12.2021 22:19 | Mikko Herpman | ||
| Lättä ei voi olla 4218 tai 4219 kun 4216 on uusin Dm7. Onko originaali niin suttuinen ettei saa paremmin selvää? | ||||
|
|
21.12.2021 11:58 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan tässä 1500V jo katkaistu kun öljypolttimet höyryää, vai onkohan "siniset" öljylämmityksen varassa ja eivät käytä sähkölämmitystä lainkaan? | ||||
|
20.12.2021 09:25 | Mikko Herpman | ||
| https://vaunut.org/kuva/34637 Tässä kartassa jos vaihde on tuo oikean alakulman vaihde niin näin juuri on ollut telakalle kulku. Tokihan siinä Baanan kuilun jälkeen on ollut pieni ratapiha missä on voitu tarpeen tullen tehdä vaihtotöitä, kuten vaihtaa veturi rungon päästä päähän. | ||||
|
12.12.2021 20:29 | Mikko Herpman | ||
| Kiva kuva ja vanha linjaradiokin vielä käytössä! | ||||
|
12.12.2021 11:51 | Mikko Herpman | ||
| Varmasti näissä on törmäysvyöhykkeet mitkä ovat ottaneet iskun vastaan. Mahtaakohan löytyä noita törmäysosia hyllystä, vaiko pitää purkaa protosta... Minkähän verran on ollut vauhtia kun on osunut, vaihtotyönä kaiketi, enintään 35km/h..? | ||||
|
10.12.2021 11:24 | Mikko Herpman | ||
| Petkeleet ja harjat löytyivät Joensuussa olleiden Sm1 vaunujen työkalu-/tarvikekaapeista. Monet niistä olivat aika lailla uusia/käyttämättömiä. | ||||
|
|
09.12.2021 10:24 | Mikko Herpman | ||
| Petrin kommenttiin komppaan että kun pitää tehdä arkiliikkumista, samalla ehkä töitäkin tehden. Ei tule ikävä vanhaa kalustoa, äänekkäitä, ilmanvaihto osin puutteellista, hitaitakin. Valitsen itse mieluiten Pendon, se on nopea useimmiten nopein. Jos taas on vähän enemmän aikaa valkkaan kakskerrosvaunun yläkerran, todella mukavaa hiljaista menoa. Meilläpäin toki ei ole käytännössä mitään paikallisliikennettä, eli olen täysin jäävi sanomaan Sm-kalustosta mitään. Flirt tuntuu kiihtyvän nopeasti lentokenttäradalla ja sisään pääsee sujuvasti, siinäpä niistä. Mutta ah kun mukavaa päästä Dm7-kyytiin kesäiltana. Voi fiilistellä ääniä, tuoksuja ja joskus vaikka Radio Suomen ohjelmaakin. Täysin kiireettä ja ilman tiukkaa aikataulua. |
||||
|
Kuvasarja: Joensuun uusi ykkösraide |
08.12.2021 15:05 | Mikko Herpman | ||
| No kehitys kehittyy sille ei varmaan kukaan mitään voi. No katos toki on kiva juttu jos sattuu satamaan. Toki itsestäkin tuntuu vähän turhan isolta nämä uudet laiturit ja tuleva ylikulkusilta. Ehkäpä polttoaineiden hintojen nousu ja maaseudun tyhjentyminen tuo jatkossa näille vielä lisää käyttöä. Nykyisellään aseman henkilöruuhkat ovat aika maltillisia, vaikka ajattelee aikaa ennen koronaa. Ainoa omakohtaisesti havaittu puute ehkä tuli liityntäpysäköinnin parkkipaikoista, sekään ei tosin mitenkään iso ongelma ollut. |
||||
|
03.12.2021 10:55 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva ja tapahtuma. Lieneekö ensimmäinen kerta kun lähti tavaraa junalla paikasta missä liikenne on loppunut aikaisemmin? Toivottavasti tulisi myös jatkoa! | ||||