Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.07.2021 14:21 | Mikko Herpman | ||
| Ei taida olla ilimastointia veturin ohjaamossa, vaikka onkin hyvässä maalissa ja ilmeisesti jotain tasonnostoakin on tehty. Vai olisiko jo jäähdytys mutta äänieristys jäänyt vaiheeseen. Onhan noita tarinoita suomenkin vetureista, jos yksi moottori/veturi riittää on saatettu sammuttaa kuljettajia lähimpänä oleva moottori/veturi. Dieselsähköisessä voimansiirrossa lienee suhteellisen helppo laittaa veturi "hinaukseen". Jatkomietteenä, lieneekö tässä veturisarjassa sähköjarrua ja jos on, niin voisikohan sähköjarrua käyttää vaikka päämoottori onkin sammutettuna, onko jarruvastuksien tuuletus riippuvainen pääkoneesta...? |
||||
|
24.07.2021 13:20 | Mikko Herpman | ||
| Harvinainen kuva, lieneekö ainut kerta kun Sm2 on ollut Jyväskylässä? | ||||
|
23.07.2021 14:45 | Mikko Herpman | ||
| Sinänsä tämähän on ihan Valmetin tehtaan mukainen kombo. Tokihan aktiiviaikoina taisivat lättäkuskit olla päteviä... Vai oliko silloinkin niitä jotka olivat "vaan töissä"... Kuljettajan tie oli pitkä ja ehkäpä olivat sitten ammatti-/tekniikkatietoisia ja ammattiylpeitäkin? Vanhalta kuljettajalta jäi mieleen kommentti "ensin ajetaan nopeusmittarin mukaan, sitten siirrytään ajamaan lämpömittarin mukaan". Tämä toki varmasti piti paikkansa hellesäällä taikka poikkeustilanteissa. Edelleen pätevä miete joskus museoajoissakin. Kovin väärin ajamalla, eli vaihdetaan vaikkapa liian isolle liian aikaisin voisi toki hetkeksi saada nestekytkimen kuumenemaan. Mutta mikäli vaunu liikkuu edes kohtuullisesti nestekytkin ei juurikaan luista. Ja täten ei kuumene. Täydellä pokalla ajaminen aikataulussa ei myöskään salli väärin vaihtamista, koska meno on tuolloin kovin verkkaista. Kaikki noin 180hv on käytettävä täysin 1-3 vaihteilla. |
||||
|
21.07.2021 13:13 | Mikko Herpman | ||
| Erikoinen päätylasinsuoja tuossa vasemmanpuoleisessa liitevaunussa. Yleensä Efiab vaunuissa on kolme kalteria, tuossa näkyisi olevan ritilälevy. Voisiko olla Geoab? | ||||
|
10.07.2021 13:13 | Mikko Herpman | ||
| Oliko suurin syy pitää noita luukkuja auki koska vaihteisto on kopin alla ja lämmittää altapäin. Kun luukut auki, ilma huuhtelee/jäähdyttää ohjaamon lattiaa? | ||||
|
30.06.2021 09:35 | Mikko Herpman | ||
| Höm, kuvasta ehkä voisi aistia että mahtuivat pöydälle samaan aikaan..? Ainakin vemppupari mahtuu 22m pöydälle.. | ||||
|
23.06.2021 12:09 | Mikko Herpman | ||
| Olipas helmi tuo Topin esitys, mukavan lämmin analogisaundi! | ||||
|
22.06.2021 15:44 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana pollahti, tuli mieleen miete että mahtaakohan olla tosi harvinaista että Sami on tällä rataosuudella Tpe-Pm. Vakituista Sm1-2 liikennettä ei ole tainnut olla koskaan ja satunnaisetkin liikkumiset vähissä. | ||||
|
22.06.2021 15:18 | Mikko Herpman | ||
| Tuleeko ykkösen paikalle korkea aita? | ||||
|
15.06.2021 15:01 | Mikko Herpman | ||
| Lieneekö Dm7 joka on käynyt syvimmällä venäjällä, noin 300km Suomen rajalta Petroskoihin. | ||||
|
15.06.2021 14:23 | Mikko Herpman | ||
| Oliko vaunun alkuvaiheissa aluperin kaksiakseliset telit? Olen käsityksessä että nämä ovat alkuperäiset telit ja myöhemmin vaihdettu tilalle nämä: https://vaunut.org/kuva/68625 | ||||
|
10.06.2021 10:21 | Mikko Herpman | ||
| Onkos tässä nyt ekat Sr1 mitkä lähtee normaalisti paaliin? | ||||
|
08.06.2021 20:27 | Mikko Herpman | ||
| Onhan siniset aika omavaraisia jos vain akustot ja laturit ovat kunnossa. Ja toki vaunut ajoittain liikkuu. Lämmitys hoituu öljypolttimella ja sen + kv-pumppujen + puhaltimien tarvitsema sähkö saadaan akustosta. Toki 1500V aggregaattivaunusta mahdollistaa sähköllä nesteiden lämmityksen, eli ei kulu öljyä, taikka tarvitse huolehtia polttimen toiminnasta. | ||||
|
08.06.2021 10:55 | Mikko Herpman | ||
| Sepä olisikin hienoa jos tulisi uusi operaattori kiskoille.. Tosin meitä matkustavaisia on aika vähän tässä maassa, joten mahtaisiko riittää porukkaa... Ehkä jos hinta/reitti olisi kohdallaan. | ||||
|
07.06.2021 22:34 | Mikko Herpman | ||
| Vanhan veturitallin kääntöpöydän aseman puoleinen kuoppa on kaivettu auki. Osittain reunakivet ja kehäkin purettu. Kaiketi jotain viemäröintitöitä... ? | ||||
|
07.06.2021 22:32 | Mikko Herpman | ||
| Ainoalla VR:n konepajalla näyttää olevan kiirettä! | ||||
|
06.06.2021 21:22 | Mikko Herpman | ||
| Tässähän on ihan luksusta kun on oven päällä kunnollinen lippa. Ei tipu tipat niskaan! | ||||
|
03.06.2021 12:54 | Mikko Herpman | ||
| Olipas mielenkiintoista lukea ja katsoa kartoista/ilmakuvista tuosta väliväylästä. Pitääkin ottaa viisvuotissuunnitelmaan melontaretki tuolla. | ||||
|
03.06.2021 12:05 | Mikko Herpman | ||
| Mukava katsella näitä kuvia, myös Jyväskylän-Suolahden välillä on vanhat ratalinjat käytössä, kuten Vihtavuoren ja Kuusaan kohdalla hyvin näkyy. Yksi viimeisimmistä rakennettavista kohteista rautatiellä oli Parantalankosken rautatiesilta, sitä oli vastustettu kovasti maisemaa pilaavana. |
||||
|
02.06.2021 13:30 | Mikko Herpman | ||
| Pahalla ydinvoimalla, taikka "puhtaalla" tuontisähköllä. | ||||
|
01.06.2021 15:49 | Mikko Herpman | ||
| Onko paikka suunnilleen sama kuin tässä vanhassa ilmakuvassa: https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?zoomLevel=12&coord=308873.50000000023_6746751.000000003&mapLayers=801+100+default,3400+100+ortokuva:indeksi×eries=1956&&uuid=90246d84-3958-fd8c-cb2c-2510cccca1d3&noSavedState=true&showIntro=false |
||||
|
31.05.2021 21:52 | Mikko Herpman | ||
| Katselin noita hienoa maanmittauslaitoksen ilmakuvia, ja Parikkalan kolmiraide näkyy hienosti kuvissa ja jopa vielä nykypäivän kuvissakin. Sehän oli Tiviän suunnassa vähän matkaa asemalta. https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?zoomLevel=11&coord=633858.7327107444_6826734.02778501&mapLayers=801+100+default,3400+100+ortokuva:indeksi×eries=1950&&uuid=90246d84-3958-fd8c-cb2c-2510cccca1d3&noSavedState=true&showIntro=false https://www.google.com/maps/@61.554249,29.5196142,2059m/data=!3m1!1e3 Muutenkin hienoa ilmakuvia missä näky vanhoja raidejärjestelyjä ja kapsuja yms. |
||||
|
Kuvasarja: Metsä Board Takon logistisia kuvioita Tampereella |
27.05.2021 13:02 | Mikko Herpman | ||
| Onko Takon tehdas ollut kumipyörien varassa alusta asti? Vai onko joskus ollut raideyhteyttä Takolle? | ||||
|
27.05.2021 10:55 | Mikko Herpman | ||
| Yksityisraiteita, eli raiteen omistaja/haltija päättää mitä tehdään. | ||||
|
27.05.2021 10:13 | Mikko Herpman | ||
| Mikäs aiheutti öljyjen ja nesteiden sekoittumisen? Menikö "kansipahvi" sököksi, vaiko lämmönvaihtimesta? | ||||
|
|
27.05.2021 10:10 | Mikko Herpman | ||
| Näillä raiteillahan ei hurjastella, kunhan joka kolmas on kova niin mennee vielä. Mutta toki ennemmin tai myöhemmin pitää joitain pölkkyjä vaihtaa. | ||||
|
27.05.2021 10:04 | Mikko Herpman | ||
| Nostosillalla on 50km/h rajoitus. Mikäli siltaan ei tehdä jotain parannuksia niin rajoitus todennäköisesti jää voimaan. | ||||
|
20.05.2021 18:58 | Mikko Herpman | ||
| Aika järeä genu, olisiko ajateltu antamaan matkalämmitystä rekkoihin. Pysyy moottorit lämpöisinä talvella..? | ||||
|
19.05.2021 10:28 | Mikko Herpman | ||
| Sama kävi itselläkin mielessä, kaiketi ratalinjalle on rakennettu taloja jne. Mutta olisiko jotain vielä jäljellä? | ||||
|
17.05.2021 18:19 | Mikko Herpman | ||
| Valitettavasti tämä voi olla tulossa.. Olisipa hienoa jos tulisi edes katos näiden päälle. | ||||
|
17.05.2021 18:17 | Mikko Herpman | ||
| Ai katos joo että on Kuusaan vanha siltä tässä. Eipä ole koskaan tullut käytyä ihmettelemässä. Pitää ottaa seuraavan kerran ohjelmaan kun on reissua keski-suomeen. | ||||
|
16.05.2021 13:19 | Mikko Herpman | ||
| Lieneekö nuo A, EoA, S1/2 ja 621 opastimet fiktiivisiä? | ||||
|
Kuvasarja: Peltolan junatoimisto 4.5.2021 |
16.05.2021 13:04 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa taltiointia kohta häviävästä rautatieympäristöstä. Mahtaako ohjaustaulu päästä johonkin "talteen", ettei vaan menisi romuksi? | ||||
|
14.05.2021 09:47 | Mikko Herpman | ||
| No niin kauan kun on edes yksi, mieluummin kaksi Sm1 runkoa olemassa rahalla niistä saadaan museoesine. Kuten nähtiin Valtterijunan kanssa.. Tuleeko sitten ajokuntoinen museopeli, vaiko vain sisälle näytteille. Aika näyttää.. Miten lienee, mahtuisiko 6001 konepajan halliin odottelemaan aikaa parempaa... Jos halua/tahoa olisi kaiketi voisi mahtua. Mahtaako olla näiden vanhojen sähköjunien/vetureiden kanssa säilytys/säilyvyys. Jos oletetaan että on edes hallissa, miten paljon pitää huoltaa ennen käyttöä? Vaikkapa talven seisonnan jälkeen? Tokihan jotain osviittaa saataneen Dr12 2241, kunnostustoimista. Ruotsissa SMOK:in "sähkölättä" ilmeisesti pelaa kohtuullisen hyvin vaikka välillä seisookin pitempään. Sanoivat tosin, että painava virroitin/muuntaja rasittavat koria ja tästä saattaa aiheutua jotain korjaustarvetta joskus. |
||||
|
10.05.2021 13:35 | Mikko Herpman | ||
| Mielenkiintoisia kuvia Vaajakoskelta, mahtaako löytyä jotain kaaviota raiteistosta? | ||||
|
06.05.2021 10:35 | Mikko Herpman | ||
| Keulalla aika uusia Hr13 vetureita, onkohan varmistukseksi laitettu kaksi perille pääsyn varmistamiseksi.. | ||||
|
05.05.2021 14:26 | Mikko Herpman | ||
| Se huomio vielä, että Class 3 luokka taitanee olla se heikoin. Class 1 tuottavin ja "paras". | ||||
|
|
05.05.2021 10:09 | Mikko Herpman | ||
| Oikein mukavan fiiliksen tuova kuva, ei taida kovin paljoa olla tämän tyylisiä, parin vaunun noutoja/vientejä. Aikanaanhan pistoraiteita ja sivuraiteita oli paljonkin ja lyhyitä järjestelijöitä. Amerikassa oli mukava katsella kun yksinäinen veturi paineli osin katuja pitkin hakemaan muutamia vaunuja teollisuusrakennuksista. Tuolla oli monta asiakaspistoa käytössä molemmin puolin tasoristeystä vielä 2007 kun noilla kulmilla kävin viimeksi, nyt näkyy useimmat olevan pois käytöstä, Missoulaan on ollut jatkuva muuttoliike etelästä, joten teollisuus on siirtynyt kauemmas keskustasta. https://goo.gl/maps/4cjxZ88gMsPPjVUZ6 Tuo linja menee Missoulasta Darbyyn, ilmeisesti tätä nykyä todella vähällä käytöllä ja on ehdotettu että osaa radasta muutettaisiin retkeilyreitiksi, tosin rataa purkamatta. |
||||
|
03.05.2021 08:57 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa tuulilasi olla vähän kallistettu normaalistikin... Tuskin olisi talvella ajettu jos irvistäisi kovasti.. | ||||
|
03.05.2021 07:16 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisivatkohan nuo "ylimääräiset" letkut liittyä multippeliajoon. Käyntisillan ylimenoläpän vieressä näkyy olevan pari sähkötöpseliäkin. | ||||
|
02.05.2021 12:44 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaako olla paljoa normaalia painavampi... Onhan noita joitain vaunuja kuten A100 missä oli kolmeakseliset telit alunperin, mutta myöhemmin vaihdettu kaksiakseliteliin. https://vaunut.org/kuva/80110?tag0=21%7CA%7C100 Aika samanlaisen näköiset ovat nuo A100 vaunun telit... |
||||
|
02.05.2021 10:30 | Mikko Herpman | ||
| Tämä on mukavan kotoinen paikka, tuli käytyä parikin kertaa mutta valitettavasti aina talven aikana. Joten vain tämä asema oli auki. Kävitkö Hannu myös siellä korjaus/huoltorakennuksessa pari mailia itään? Itselle tuli vähän sellainen haikea vaikutelma tässä museossa, aika paljon ajokuntoista/lähes ajokuntoista kalustoa seisoo ulkona washingtonin sateissa. Ja olikohan niin että museolla ei ole enää yhteyttä valtakunnan verkkoon, eli heillä olisi noin 5 mailin pätkä rataa ja ajelevat siinä. |
||||
|
30.04.2021 16:09 | Mikko Herpman | ||
| Tarvitseekohan näitä rekisteröidä Suomeen.. Mahtanevatko mennä kumipyörillä eteenpäin, vaiko nostetaanko kotimaisen vaunun kyytiin.. Silloinhan litteralla/rekisteröinnillä ei ole mitään väliä. |
||||
|
30.04.2021 10:25 | Mikko Herpman | ||
| Mikähän muuten on ollut puhdistusprosessi, jos on ajettu ties mitä myrkkyjä ja sitten vaihdetaan "ruokaan". Höyryllä ja harjaten kaiketi? | ||||
|
|
30.04.2021 10:16 | Mikko Herpman | ||
| Olisiko ollut vaikka melassia... https://vaunut.org/kuva/2965 | ||||
|
30.04.2021 09:53 | Mikko Herpman | ||
| Wikipediasta lainaus: "Originally designed only for incoming mail delivery, curbside mailboxes were soon fitted with a semaphore or signal flag mounted on an attached arm to signal the postman to pickup outgoing mail.[16] Originally, this flag was raised not only by the resident of the property to signal the postman of outgoing mail, but also by the postman to inform the recipient that incoming mail had been delivered - a convenience to all during periods of freezing or inclement weather.[18][19]" Eli molempia tapoja on ollut ja ehkä on edelleen käytössä. Mahtaisiko olla vielä osavaltio/postinjakaja/piirikunta erojakin... |
||||
|
29.04.2021 14:26 | Mikko Herpman | ||
| Ensin oli kaiketi yritys mennä läpi tuosta keskeltä mutta valmis reikä olikin huomattavan paljon helpompi. | ||||
|
26.04.2021 20:54 | Mikko Herpman | ||
| Toivottavasti jotkut näistä päätyvät museoon. Kohtuullisen pieniä vielä, joten ehkä joku tallinnurkka voisi löytyä. | ||||
|
|
26.04.2021 20:46 | Mikko Herpman | ||
| Joensuussa on toinenkin Tve5 610 ja sitä taidetaan käyttää viikoittain/joskus kun siirrellään vetureita pikahuollosta ehkä talliin. Mikähän lienee näiden liikehdintä, onko havaintoja? | ||||
|
23.04.2021 15:00 | Mikko Herpman | ||
| Sentään on apuna nuo veivit. Eiköhän tuolla ole hammasrattaat jotka antavat lisävoimaa välityksellä. | ||||
|
19.04.2021 21:39 | Mikko Herpman | ||
| On niin kiiltävät kiskot, että liikennettä lienee radalla.. Veikataan Ristiinan Ostolahden ratapihaa/pistoraidetta kohti vaneritehdasta. | ||||