Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2017 13:47 | Robert Sand | ||
| Mitä vetureita seisoo tuolla takana? Onko ensimmäinen hytillinen veturi Pedershaab? Mikä se toinen on? | ||||
|
02.03.2017 22:25 | Robert Sand | ||
| Myös runko on erikoinen tässä veturissa. Päädyt ovat varmasti alkuperäsiä mutta itse runkopalkit ovat vahvempaa tavaraa kuin tavallisissa Schienen-Kuli vetureissa. Myös laakeripesät ja pyörät ovat jotain muuta kuin alkuperäisiä. | ||||
|
02.03.2017 10:32 | Robert Sand | ||
| Oli siellä Ähtärissä ainakin yksi kaksiakselinen vaunu. Siinä vaunussa oli kumijousitus. En tiedä oliko ollut kuinka paljon liikenteessä. Vaunu seisoo nykyään erään omakotitalon pihassa jossa se toimii leikkimökkinä. | ||||
|
|
01.03.2017 20:56 | Robert Sand | ||
| Tämä oli mielenkiintoinen tieto. Minä olen elänyt siinä uskossa että vaunujen valmistaja oli suunnitellut myös telit. Oliko se muuten joku firma Nivalasta joka teki vaunut sekä Ähtäriin että Rokuaan? | ||||
|
01.03.2017 15:14 | Robert Sand | ||
| Vanhaa tässä on akselit jotka ovat peräsin Santaholman sahalta Kalajoelta. Myös puskimet ovat kierrätysmateriaalia. Ne ovat vanhoja aluslevyjä. | ||||
|
02.02.2017 12:35 | Robert Sand | ||
| Täältä ei vetureita löytynyt mutta eri paikasta rataverkolla löytyi vetokalustoa. Kuvia sieltä tulee myöhemmin. | ||||
|
28.12.2016 20:17 | Robert Sand | ||
| Veturi on Diema DL 6/3 3049. | ||||
|
11.11.2016 02:38 | Robert Sand | ||
| Tämä rata ohittaa paikka nimeltään Aska jossa on hieno pieni asema. Asemarakennuksessa asuu mies jolla on 600mm harrastusrata pihalla. 600mm rata ylittää tämä WFJ:n rata siirrettävällä kiskoelementillä. http://s177.photobucket.com/user/YBo5p/media/Norrland2008sommaren1115.jpg.html?t=1225577511 | ||||
|
26.10.2016 19:30 | Robert Sand | ||
| Muurahaiset tykkäävät ainakin ratapölkyistä. Vanhoista ratapölkyista löytyy monesti muurahaispesä. Myös sidekiskojen ja kiskojen välissä viihtyvät. | ||||
|
|
26.10.2016 14:22 | Robert Sand | ||
| Kiitos vinkeistä! Raidesepeliä (8-16) tulee kyllä rataan. Hieman karkeampaa tavaraa voisi myös kokeilla mutta tarvitsen uusi sepelkenttä ennen kuin voin sellaista tilata. | ||||
|
|
26.10.2016 03:12 | Robert Sand | ||
| Mistä tervaa saa? Pieniä määriä lähes mistä vaan mutta vähän isompi astia pitää kyllä olla jos ratapölkkyjä aikoo käsitellä. | ||||
|
|
25.10.2016 22:09 | Robert Sand | ||
| Miten Mikon puukenttä tähän liittyy en oikein tajua. Radan ratapölkyt kun eivät ikuisuuksia tule kestämään olen miettynyt millä niitä voisi korvata. Uutta kestopuuta tekevät päivittäin mutta ei se taida olla yhtä kestävää tavaraa tänä päinä kuin ennen. Rautapölkkyjä saa tilattua Saksasta mutta olisi varmast mahdollista valmistaa sellaisia myös Suomessa. Betoni sattaa myös olla toimiva vaihtoehto. Toivottavasti menee vielä kauan ennen kuin pölkkyjä joutuu uusimaan. | ||||
|
24.10.2016 23:16 | Robert Sand | ||
| Joonas on varmasti oikeassa. Kun hakee ТУ6А-0179 Googlesta löytyy paljon kuvia tästä samasta paikasta: http://narrow.parovoz.com/emb/?ID=1614 | ||||
|
|
24.10.2016 23:11 | Robert Sand | ||
| Ratapölkyt kuuluivat kauppaan kun ostin Ähtärin eläinpuistoradan. | ||||
|
|
24.10.2016 14:55 | Robert Sand | ||
| On meillä tarkoitus järjestää jonkinlaisia ylesöajojakin joskus tulevaisuudessa. | ||||
|
|
24.10.2016 14:54 | Robert Sand | ||
| Lähinnä meidän käytössä mutta toki näytämme mielellään tämä myös muille. | ||||
|
24.10.2016 14:21 | Robert Sand | ||
| Optiikka vääristää joo mutta kyllä ne luonnossakin oli kaikkea muuta kuin suoria. Turvejunien nopeus, hmm, ehkä noin 15km/h. | ||||
|
27.09.2016 23:33 | Robert Sand | ||
| Edessä on purkuhallin mäki. Siihen mäkeen se kerää kuvassa vauhtia. | ||||
|
21.09.2016 14:15 | Robert Sand | ||
| Osittain sitäkin joo, mutta kunnossapidon puutetta vaivaa kyllä vielä enemmän. | ||||
|
18.09.2016 11:21 | Robert Sand | ||
| Tätä rataa ovat nyt pidentämässä. Siitä tulee reilut 800m pitkä museorata. Kiskoja ovat hommaamassa Tootsista. | ||||
|
Kuvasarja: Virolaista kapearaidekalustoa |
17.09.2016 12:09 | Robert Sand | ||
| Lavassaaren turveradan viimeinen turvejuna on ajettu toukokuussa tänä vuonna. Vapo on siis siirtynyt kokonaan kumipyöräkuljetuksiin. Miinuspisteitä Vapolle siitä. Rata on kuitenkin vielä olemassa niin vielä olisi mahdollista muuttaa strategiaa. Jotain positiivista kuitenkin. Virossa toimii edelleen (ainakin) kaksi turverataa. | ||||
|
Kuvasarja: Svenarum torvprodukter |
06.09.2016 00:45 | Robert Sand | ||
| Tämä firma hanki vuonna 2016 tehdasuusi veturi. Veturi on saman näköinen kuin jo käytössä olevat veturit mutta valmistaja on eri. Huhut kertovat että ovat avaamassa uusi turvetuontantoalue ja että siihen tulisi myös rautatie. Harvinaista herrkua siis. | ||||
|
05.09.2016 17:01 | Robert Sand | ||
| Kyllä FIP-liput kelpaa siellä. | ||||
|
06.08.2016 17:02 | Robert Sand | ||
| Ei ollut vihainen. Hieman pelottavaa aluksi mutta se halusi vain leikkiä. Omistaja oli mukana, muuten en olisi siihen luottanut kyllä. | ||||
|
06.08.2016 16:59 | Robert Sand | ||
| On kyllä. Telirakenne sama kuin tässä: https://vaunut.org/kuva/97535?s=1 | ||||
|
26.07.2016 01:34 | Robert Sand | ||
| Tuliko Tepo Oy:ltä sitten Ysipuu? Ysipuulla oli ilmeisesti jonkinlainen kapearaiteinen rata käytössä vielä 2013. http://img.yle.fi/uutiset/tampere/article6532286.ece/ALTERNATES/w580/polttopuut_Erkki_Enkola.jpg http://yle.fi/uutiset/polttopuukauppiaiden_sahat_soivat_jo_ensi_talvea_varten/6532264 |
||||
|
18.07.2016 12:50 | Robert Sand | ||
| Kuvassa näkyvä opastin ei ole raideopastin vaan tasoristeysopastin. | ||||
|
15.06.2016 22:08 | Robert Sand | ||
| Jönköping? | ||||
|
06.06.2016 16:17 | Robert Sand | ||
| Tämä on täysin uusi vaunu. Lähes kaikki materiaali on uutta. Akselit ja laakeripesät ostin Ilmajoen sahalta vuonna 2001. | ||||
|
11.05.2016 12:11 | Robert Sand | ||
| Osallistuin IBF:n järjestämään reissuun. Kierrettiin turvetuotantoalueita ja terästehtaita neljän päivän aikana. Suosittelen liittymistä yhdistykseen. Järjestävät mielenkiintoisia reissuja joka vuosi. Tänä vuonna käydään Luulajan ympäristössä katsomassa paikkoja. Käydään esimerkikisi SSAB:n tehtaalla ja Luulajan satamassa. Yhdistyksen nettisivu jos joku haluaa liittyä siihen: http://industribanor.se/ | ||||
|
09.05.2016 17:48 | Robert Sand | ||
| Varmasti totta sekin. Sitten toimivat myös kytkentävaunuina koska niissä valannemuottivaunuissa ei ole tavallinen ruuvikytkin. | ||||
|
08.05.2016 23:37 | Robert Sand | ||
| Tämä veturi näkyy tässä videossa kohdalla 28:12. http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/ebr-moorbahn/-/id=98578/did=16976836/nid=98578/rht1lc/ | ||||
|
08.05.2016 23:34 | Robert Sand | ||
| Jarru toiminnassa näkyy tässä videossa kohdalla 27:30. http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/ebr-moorbahn/-/id=98578/did=16976836/nid=98578/rht1lc/ | ||||
|
Kuvasarja: Kapearaiteisia Englannista |
02.05.2016 19:20 | Robert Sand | ||
| Romny, Hythe and Dymchurch Railway https://www.youtube.com/watch?v=5Pdi-ZPAQqc https://www.youtube.com/watch?v=i-mmr-1qqpY |
||||
|
02.05.2016 09:48 | Robert Sand | ||
| Perille asti kyllä. | ||||
|
01.05.2016 21:20 | Robert Sand | ||
| Minun veli yrittää nostaa kapearaiteinen (500mm) vaunu maasta. | ||||
|
Kuvasarja: Veitsiluodon sahan kapea raide 1970 – 1972 |
02.04.2016 06:35 | Robert Sand | ||
| Uskomattoman hieno kuvasarja! Olisi kyllä mielenkiintoista tietää milloin liikenne loppui. | ||||
|
17.03.2016 17:14 | Robert Sand | ||
| Hector railin Z70. Hector rail on tosin antanut numerolittera (921) niille. Hector käyttää tätä veturia Värtanissa Fortumin hakejunien vaihtöissä. Fortumilla pitäisi myös olla oma robottiveturi käytössä jossain täällä. https://vaunut.org/kuva/37909?paik=tukholma | ||||
|
Kuvasarja: Virenojan tiilitehtaan savijuna |
08.02.2016 23:00 | Robert Sand | ||
| Aivan mahtavia kuvia! Kiitos myös täältä! | ||||
|
08.02.2016 13:20 | Robert Sand | ||
| On tarkoitus laittaa sitä alkuperäiskuntoon ja se tarkoittaa sitä että siihen ei tule hytti tai edes katto. | ||||
|
04.02.2016 09:18 | Robert Sand | ||
| Juhani, kannattaa tarkistaa liikennemäärät myös Kokkolan raiteella 1 koska välilaiturille mentäessä täytyy ylittää sekä raide 1 että raide 2. Suuri osa Kokkolan matkustajajunista käyttää raiteet 2 tai 3. Hukkaan heitettyä rahaa alikulku olisi joka tapauksessa kyllä. Puomilaitos olisi halvempi ratkaisu ja varmasti yhtä turvallinen kuin alikulku. Suurin sallittu nopeus Kokkolan läpi tällä hetkellä on 70km/h. |
||||
|
03.02.2016 03:36 | Robert Sand | ||
| Ranskalaiset virkamiehet saavat pohtia ihan rauhassa koska EU säädökset eivät onneksi vielä vaikuta tämän radan toimintaan. Ainoa ranskalainen joka jollain tavalla on vaikuttanut tämän radan spesifikaatiohin on insinööri Paul Decauville. | ||||
|
|
31.01.2016 23:07 | Robert Sand | ||
| Kiitos! Tunteja on kyllä upponut reilusti projektiin. Varsinkin maalaamiseen on mennyt aikaa. Oli kyllä aivan mahtava tunne kun sai käynnistää koneen eilen. Turhan lyhyeksi jäi koeajot tällä kertaa koska tilapäinen polttoainesäiliö (moottorin päällä) ei ole ihan optimaalinen. Moottori ei ole varustettu siirtopumpulla vaan painovoima pitää huolen siitä että polttoaine menee syöttöpumpulle. | ||||
|
|
31.01.2016 16:07 | Robert Sand | ||
| Ensimmäinen koeajo remontin jälkeen. https://www.youtube.com/watch?v=FtmriG5yFng | ||||
|
28.01.2016 12:06 | Robert Sand | ||
| Noin 3200t. | ||||
|
26.01.2016 13:04 | Robert Sand | ||
| Kuule, olen miettinyt ihan samaa. Pahinta on se ensimmäinen naarmu eli ihan sama juttu kuin uudessa autossa. Käyttöön tämä on kuitenkin tarkoitettu. | ||||
|
23.01.2016 03:15 | Robert Sand | ||
| Ei minun mielestä mitenkään järkyttäävää ollut. Fiilis oli aivan huippu ja lämpöä riitti. Tämä oli sellainen erilainen junamatka joka en tule ikinä unohtamaan. | ||||
|
17.01.2016 13:16 | Robert Sand | ||
| Ykspihlajan vaakaopastin on postettu. Siellä on nykyään ainoastaan tylsä vilkkuvalo joka kertoo milloin vaaka on päällä. Vaa'an päälläolo vaikuttaa myös turvalaitteisiin jotka JKV:n avulla rajoittaa nopeuden niin että nopeus vaa'an kohdalla voi olla enintään 10km/h joka myös on suurin sallittu punnittusnopeus. | ||||
|
17.01.2016 00:19 | Robert Sand | ||
| Hyvä kysymys. Villi veikkaus että 98% käytetystä ajasta menee muihin hommiin kuin liikennöimiseen. | ||||
|
12.01.2016 21:01 | Robert Sand | ||
| Kertoivat että Suomen ja muitten pohjoismaitten nevat kantavat kumipyöräkoneita mutta Saksalaiset nevat ovat sen verran pehmeitä että rautatie on paras kuljetustapa. Myös ympäristöluvissa on, jos ymmärsin oikein, maininta siitä millä tavalla kuljetukset tulee hoitaa. Saattaa olla että eivät saa vaihtaa rautatiet pois vaikka haluaisivatkin. | ||||
|
|
12.01.2016 13:13 | Robert Sand | ||
| Täällä on sen verran iso neva että tavara ei tule loppumaan lähiaikoina. Samalla alueella toimii toinenkin turvetehdas. Nämä tehtaat käyttävät sama rataverkko pääraiteiden osalta. Tämä tehdas käyttää jyrsinturvetta kun toinen tehdas käyttää palaturvetta. | ||||
