Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.06.2015 10:19 | Robert Sand | ||
| Vähän Googlasin lisää ja selvisi että täällä on kolme veturia jotka ovat Knudsen & Højrupin valmistamia. Tästä firmasta en ole ennen kuullut. Tietääkö joku lisää tästä firmasta ja sen rautatiekalustotuotannosta? Kuvatekstissä mainittu Pedershaap on ollut ensimmäinen veturi tällä radalla. Onko Pedershaabin osat sitten käytetty uuteen veturiin vai onko se romutettu tai vielä paremmin, vielä tallessa Legolandin veturitallissa? | ||||
|
22.06.2015 00:11 | Robert Sand | ||
| Tämä on se paikka missä minäkin seurailin junaliikennettä pienenä poikana kun Sr ykköset olivat vielä ferrexpunaisia. | ||||
|
21.06.2015 14:34 | Robert Sand | ||
| 600mm. Ajavat kunnon junia täällä. Kaksi-kolme veturia/juna ja 40vaunua joka junassa. Vaunuihin mahtuu noin 5m3 turvetta eli 200m3/juna. Purkupaikalla on kaksi kaatolaitetta ja molempiin mahtuu kaksi vaunua. Yhden junan purku ei siis kauan kestä. | ||||
|
03.06.2015 12:31 | Robert Sand | ||
| Tällaisia laituriraiteita on käytetty ainakin matkatavarakuljetuksia varten. Onko laivalla kenties kuljetettu postiakin? | ||||
|
13.05.2015 22:59 | Robert Sand | ||
| Tuli tämä turveradan letteri mieleen. https://vaunut.org/kuva/48656 | ||||
|
08.05.2015 10:34 | Robert Sand | ||
| Kyljestä löytyy littera Tve4 504. Koneen nimi näyttäisi olevan Jekku. | ||||
|
14.04.2015 17:32 | Robert Sand | ||
| Veturi on nyt eri paikassa eli jätehuoltofirman pääpaikalla. Nykyisellä omistajalla on tarkoitus maalata sitä ja laittaa jonnekin näytille. Olisi tietenkin mahdollista laittaa käyntikuntoon. Paljon huonokuntoisempiakin koneita on laitettu kuntoon. | ||||
|
11.04.2015 12:13 | Robert Sand | ||
| Tekivätkö sähkö turpeesta tuolla vai mikä on syy siihen että käyttivät sähkövetureita vaihtotöissä? Miksi ei käytetty sähövetureita myös linjalla? Olisi riittänyt kun dieselillä olisi tuotu vaunut nevalta pääradan varrelle mistä sähkärit olisi vienyt niitä purkupaikalle. | ||||
|
10.04.2015 23:09 | Robert Sand | ||
| Ai, Sisukin on siis tehnyt vetureita! | ||||
|
Kuvasarja: Kaivosrata, Vihanti |
10.04.2015 22:56 | Robert Sand | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. Onko jollakin tietoa siitä että onko myyty yhtään Move80 ulkomaalle? | ||||
|
10.04.2015 22:29 | Robert Sand | ||
| Vaunu ei tavallaan ole kipattavaa vaan homma toimii niin että vaunun pohja seuraa toisen telin mukaan monttuun mihin malmi sitten valuu. Vaunun kori liukuu montun yli korin sivulla olevalla palkilla. | ||||
|
31.03.2015 20:48 | Robert Sand | ||
| Mielenkiintoinen rata! | ||||
|
24.03.2015 03:17 | Robert Sand | ||
| Hieno kuva! Mikä oli raideleveys tässä? | ||||
|
24.03.2015 03:11 | Robert Sand | ||
| Tämä veturi joka on lähempänä kuvaajaa on kai Move4. | ||||
|
23.03.2015 13:14 | Robert Sand | ||
| Onko tämä mahdollisesti sama veturi? https://vaunut.org/kuva/50746?paik=tervakoski# | ||||
|
23.03.2015 13:13 | Robert Sand | ||
| Onko tämä mahdollisesti sama veturi? https://vaunut.org/kuva/55595?paik=kylm%C3%A4koski | ||||
|
04.03.2015 00:50 | Robert Sand | ||
| Mielenkiintoista! Tulee mieleen että voisi olla ulottuvuusmittauksia varten tuo rakennelma. Simuloi kuorma-auto tai muu kuorma. Eli vähän niin kuin tämä https://vaunut.org/kuva/802?t=ulottuvuus mutta toisinpäin. | ||||
|
02.03.2015 13:37 | Robert Sand | ||
| Hihnalla pyörii tuuletin. Veturi kulkee suunnilleen 21km/h molempiin suuntiin. | ||||
|
28.02.2015 23:23 | Robert Sand | ||
| Ensimmäinen alue/kasa oli juuri saatu valmiiksi kun ottivat näytteitä siitä. Kasassa on edelleenkin niin paljon kuparia että kannattaa ajaa koko kasa rikastusprosessin läpi vielä kerran. Uuden tekniikan ansiosta saavat enemmän irti malmista. | ||||
|
16.02.2015 22:30 | Robert Sand | ||
| Unioveturit taitaa ainakin toimia. Kovin ergonominen laite se ei ole. | ||||
|
15.02.2015 20:56 | Robert Sand | ||
| Oli se hiekkajuna joo. | ||||
|
05.02.2015 15:18 | Robert Sand | ||
| Ja kuluttaahan veturit pieniä määri polttoainetta myös siinä vaiheessa kun ovat siirtymässä junan eteen Oulussa ja kun tekevät vaihtotyöt Kolarissa. Ja sitten vielä se ylitäytönestin joka ei kaikissa vetureissa anna tankata ihan täyteen + tasaaminen tankkin välillä. Imeekö veturi sitten tankin tyhjäksi vai jääkö pohjalle x määrä litroja? Ei ole siis välttämättä ihan sitä 2400l käytettävissä matkantekoon. | ||||
|
04.02.2015 11:39 | Robert Sand | ||
| Juuri sellainen. Vahdelaatikossa on tällä hetkellä käytössä ainoastaan ykkönen. Pieni homma olisi saada myös kakkonen käyttöön. Silloin kulkee jo ihan riittävän kovaa. Tärkeintä olisi kuitenkin saada vapaa-asento käyttöön että ei olisi tarvetta pyörittää suuntalaatikon kun veturi seisoo pakallaan. Kokeilin testimielessä pistää nelonen päälle ja silloin kulki jo niin lujaa tyhjäkäynnillä että alkoi hirvittämään. Luulen että tämä voisi kulkea ainakin 60-70km/h jos olisi suora rata käytössä. | ||||
|
01.02.2015 23:11 | Robert Sand | ||
| Nyt kysyit liian vaikeita. Täytyy kysyä mittausvaunun kuskilta miten se on toeteutettu. Palataan asiaan. | ||||
|
|
01.02.2015 20:14 | Robert Sand | ||
| Kannattaa myös huomioida että työntävä RC veturi saa sähkönsä mittausvaunun virrottimen kautta. | ||||
|
|
31.01.2015 16:44 | Robert Sand | ||
| Diema ainakin on käyttänyt tota 3003 rungoissa. Pyörät ja laakeripesät ovat sitten mustia. http://www.feldbahn.com/diemadl6.htm | ||||
|
|
31.01.2015 13:00 | Robert Sand | ||
| Oikea punainen olisi ollut 3003 mutta oli vain 3002 tarjolla spraymuodossa. Sitten kun laitan minun Diema kuntoon tulen käyttämään 3003 ja silloin ihan 2k väriä. | ||||
|
|
31.01.2015 01:42 | Robert Sand | ||
| Alusta on RAL 3002. Hytti RAL 6005. | ||||
|
|
31.01.2015 01:40 | Robert Sand | ||
| Panu, se on just niin kuin Kimmo sanoo. Suomessa on tehty montaa tällaista "höyryvetureita". Minulla on sattumalta kolme höyryveturiksi muutettuja dieselveturia. Tämä kuvassa oleva yksilö on kuitenkin niin hyvin tehty että jätän se tämmöseksi. Sen takia pistänkin kuntoon. Ne muut kaksi ovat taas muutostyöjonossa. On tarkoitus muuttaa niitä takaisin alkuperäiskuntoon. | ||||
|
Kuvasarja: Höyrysäiliöveturit v. 1975 |
26.01.2015 17:38 | Robert Sand | ||
| Aivan fantastinen sarja! | ||||
|
24.01.2015 12:06 | Robert Sand | ||
| Hieno kuva! Öljysäiliöitä menossa asiakkaille. | ||||
|
27.12.2014 00:26 | Robert Sand | ||
| Onpas hienon näköinen! | ||||
|
23.12.2014 02:14 | Robert Sand | ||
| Minkälainen vika tässä koneessa on? | ||||
|
21.12.2014 02:14 | Robert Sand | ||
| Kuvassa näkyvä veturi on Move1 nro. 45. https://vaunut.org/kuva/71884?tag0=19%7CMove1%7C | ||||
|
17.12.2014 18:58 | Robert Sand | ||
| Kyllä on käytetty rähjähdyspanoksia vetureissa. Ainakin kapearaiteisissa sellaisissa. Esimerkkejä ei ole antaa nyt heti mutta NGJ:llä Ruotsissa on ainakin yksi sellainen kone. | ||||
|
|
16.12.2014 12:54 | Robert Sand | ||
| Kiitos Heikki näistä mielenkiintoisista jutuista! Aina oppii uutta. En ole esimekiksi ennen tiennyt että apumoottorilla ja päämoottorilla on yhteinen vesitila. Olen aina ajatellut että apumoottori on vähän kuin jokin Briggs & Startton. | ||||
|
Kuvasarja: Porkkanan kunnostuksen vaiheita |
15.12.2014 11:45 | Robert Sand | ||
| Inspiroivia kuvia! | ||||
|
11.12.2014 14:47 | Robert Sand | ||
| Osittain kai kielimuuria. Nainen joka oli paikan päällä, jonkinlaisena pomona kai, oli vain sitä mieltä että on kielletty kuvata ja varsinkin junia. Oli myös kielletty olla siellä jne. Ei yhtään auttanut kun yritin selittää että muilla Pindstrupin laitoksilla oli ollut ihan ok sekä katsoa että kuvata. Näytin myöskin kuvia noista muista paikoista mutta se ei auttanut yhtään. Joku arveli jälkeenpäin että pullo viinaa olisi voinut toimia pääsylippuna mutta eihän meillä sellaista ollut mukana. | ||||
|
06.12.2014 01:00 | Robert Sand | ||
| Linkki Youtubeen: https://www.youtube.com/watch?v=gQYos_m-3gY&feature=youtu.be | ||||
|
06.12.2014 00:56 | Robert Sand | ||
| Linkki Youtubeen: https://www.youtube.com/watch?v=OhbvEemvz-I&feature=youtu.be | ||||
|
06.12.2014 00:50 | Robert Sand | ||
| Video Youtubessa: https://www.youtube.com/watch?v=R9UqvJRpOBg&feature=youtu.be | ||||
|
06.12.2014 00:44 | Robert Sand | ||
| Liikkuvaa kuvaa: https://www.youtube.com/watch?v=d0qh10hSCtk&feature=youtu.be | ||||
|
06.12.2014 00:39 | Robert Sand | ||
| Liikkuvaa kuvaa samasta junasta: https://www.youtube.com/watch?v=CLBF-ifuPS4&feature=youtu.be | ||||
|
05.12.2014 20:03 | Robert Sand | ||
| Kyllä, Seikun sahan vanha veturi. Sama kone 2007: https://vaunut.org/kuva/47351?t=pori&tag0=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen | ||||
|
05.12.2014 12:26 | Robert Sand | ||
| Tämän linkin takana löytyy jotain tietoa tämän veturin edellisestä sijoituspaikasta. Myös kuva tästä koneesta, joka muuten on rakennettu vuonna 82, löytyy. http://www.seppelbahn.de/Exkurs_brunnen.html | ||||
|
05.12.2014 06:05 | Robert Sand | ||
| Eljaksen kanssa samaa mieltä. Olisi mukavaa kun tietäisi kiinnostaako tietty aihe vai ei. Olen joskus itsekin sitä miettinyt kun lisäilen kuvia tänne. Olen kuitenkin ajatellut että joku on aina kiinnostunut. Jonkinlainen peukkusysteemi tai nättökertalaskuri olisi ihan tervetullut asia kyllä. | ||||
|
|
05.12.2014 00:26 | Robert Sand | ||
| Jonkin verran kiinnostaa. En vaan tiedä millä tavalla kommentoisin näitä. Katson kyllä mielellään sekä uusia että vanhoja kuvia vaikka harvoin kommentoin. Minua kiinnostaa toki eniten tehdasratoja ja varsinkin kapearaiteisia sellaisia mutta en myöskään aina kommentoi niitäkään. Eli se mitä haluan sanoa on se että katson kaikki kuvat läpi. Osa kiinnostaa osa ei mutta usein oppii jotain uutta. | ||||
|
|
04.12.2014 23:46 | Robert Sand | ||
| Hyvä jos tykkäsit! Voin kertoa että paranee vielä kun pääsemme seuraavalle radalle... | ||||
|
|
04.12.2014 23:12 | Robert Sand | ||
| Tämä veturi on tietojen mukaan ennen ollut käytössä jossain Svetisissä. Veturi on ollut käytössä täällä vuodesta 2007. | ||||
|
04.12.2014 21:25 | Robert Sand | ||
| Hyvä huomio Pekalta. Itse en sitä huomannutkaan. | ||||
|
04.12.2014 14:24 | Robert Sand | ||
| No sieltä tuli riittävän hyvä vastaus. | ||||