Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.01.2010 16:00 | Seppo Romana | ||
| Kuva tuli arvonnassa ja ansaitsee ainakin yhden maininnan: Erinomainen rautatiemaisema, jossa näkyy semaforiakin! | ||||
|
29.12.2009 07:44 | Seppo Romana | ||
| Turun varikon vauriokirjassa ei ole merkintää 13.8.1955 jälkeen Hv:lle tehdystä korjauksesta, jonka voisi liittää tähän onnettomuuteen. Sieltä ei selviä veturin numero. | ||||
|
17.12.2009 08:30 | Seppo Romana | ||
| Jokainen kuva on ainutlaatuinen dokumentti ajastaan. Sen lisäksi jotkin kuvista onnistuvat herättämään koko aikakauden eloon. Ja sitten on kuvia, kuten tämä, jotka jostakin kuvaajan tyyliin liittyvästä syystä ovat kuin ikkuna myös omiin muistoihin. Tämäkin kuva on kuin kallis psykoterapeutti, jonka avulla voi palata menneeseen. Huikeaa. Tunnen nöyrää kunnioitusta. Kiitos Tapio. | ||||
|
16.12.2009 23:05 | Seppo Romana | ||
| Rata kaartaa ja näen. Vain vanhan kuvanko näen? Vai näenkö, että yhtäkkiä semafori nousee ja juna tulee mutkan takaa. Muistojaniko näen vai toiveitaniko? Vai enkö näe mitään? Ehkä vain rataa, joka on hiljainen ja harmaa. Muistojeni harmaa. | ||||
|
08.12.2009 17:27 | Seppo Romana | ||
| Toivottavasti sivuston uusi ppp ("piirrokset pois politiikka") ei vie näitä dokumentteja mennessään. Tämä kuva on kerrassaan riemastuttava dokumentti rautatiehaarastuksemme monipuolisuudesta. Itse olen aikoinaan kerännyt ratapölkkyjen vuosinauloja. Sopisiko niitä kuvata tänne sivustoille? | ||||
|
30.11.2009 16:34 | Seppo Romana | ||
| pssst, mitä tällainen kuva... | ||||
|
|
25.11.2009 22:10 | Seppo Romana | ||
| Kuva on todella hieno ja mielenkiintoinen. Tutkin Turun varikon vauriomerkintöjä enkä löytänyt sieltä mitään tähän onnettomuuteen viittaavaa. On mahdollista, ettei veturiin tullut mitään vaurioita ja siksi tätä onnettomuutta ei ole dokumentoitu. Toinen vaihtoehto on se, että tapahtuma onkin elokuulta 1956, jolloin Hv1 554 on 13.8. ollut korjauksessa seuraavasti: "Karja-auran korjaus, v.p. puskinlasi uusittu ja kehys oikaistu." | ||||
|
15.11.2009 16:09 | Seppo Romana | ||
| Syksyllä 2009 pääosan Turun tallin ulkoalueen kalustosta muodostivat sarjat Sr1 ja Sr2. Kuvassa näkyy Sr1 3081 ja kuvasta jää pois oikealle 3086, taustalla näkyy Tve4 513, mutta sen sisarveturi 511 jää tallin taakse piiloon. Tätä nykyään Turku on sinisten vaunujen kokoontumispaikka. Nytkin tallialueella oli kolmisenkymmentä sinistä vaunua, joista kuvaan kurotti yksi, Ein. Litteran mukaan se oli matkalla Tampereelta Poriin ja takaisin! | ||||
|
11.11.2009 00:25 | Seppo Romana | ||
| Voisiko Tapio syynä olla se Turun suunnan nousu? Tälläkin sivustolla on kuvia http://vaunut.org/kuva/29980 , joissa dieselistä lyödään kaikki tehot päälle juuri aseman edessä olevalla ykkösraiteella. Sanokaas veturimiehet voisiko olla tässä syy. | ||||
|
10.11.2009 23:03 | Seppo Romana | ||
| Heinäkuussa oli useampia erityisesti hiekkateita, jotka oli vedetty radan "yli". Näissä kohdin oli työnnettävä resiinaa, jollei halunnut "ohjauskulmia" pilalle. Tällaisen yksittäisen resiinan kohdalla ei ollut ongelmaa, mutta perheresiina oli sen verran raskaampi, että se ei mennyt ihan helpolla.Suurempi ongelma oli radan pusikoituminen. Ajoittain varsinkin Kankaanpään päässä pusikko tuli niin pahoin raiteille, ettei menosta meinannut tulla yhtään mitään. Lupasivat, että syksyllä radalle tulee raivausvaunu. Onko kenelläkään tietoa siitä? | ||||
|
10.11.2009 16:47 | Seppo Romana | ||
| Tämäkin kuvasarjan kuva on tyylikäs ja vuosikymmenten jälkeen nousee varmasti suureen arvoon. Jostakin syystä näitä ratakuorma-autoja ei ole koskaan osattu arvostaa vaan huomion ovat vieneet isommat menopelit. Kiitos Ari-Pekka! | ||||
|
|
10.11.2009 00:30 | Seppo Romana | ||
| Vaikka resiina onkin kaunis, niin kyllä sillä asemamies aina silloin tällöin ratapihalla liikkui. Ja monet meistä muistavat, ettei 70-luvulla ihan kaikkea pitänyt kettingeillä kiinni kytkeä. Tämäkin resiina oli paikallaan aseman vieressä lukitsematta. Eikä sitä siitä pöllitty muistakseni kuin tämän kerran. Toinen juttu kokonaan on resiinan ajonopeus ja turvallisuus. Viime kesän (Kankaanpää-Porin Ruosniemi) kokemuksella voin kertoa, ettei resiiinan kiskoiltaputoaminen normaalissakaan vauhdissa ole mikään mukava kokemus. | ||||
|
03.11.2009 21:18 | Seppo Romana | ||
| Kuvassa näkyyvät hienosti kiiltävät kattilan vanteet. Upea kuva kaikkine pienine yksityiskohtineen. Vaikka vuodesta olet epävarma, niin voikukista päätellen ollaan liikkeellä kesäkuussa? | ||||
|
|
02.11.2009 22:01 | Seppo Romana | ||
| Heti radan takana, radan ja makkaratehtaan välissä on edelleenkin iso asemapuisto, joka on/oli täynnä isoksi kasvaneita jalopuita ja pensaita. 70-luvulla, kuten nytkin, puisto oli täysin hoitamaton. Muistaako/tietääkö kukaan milloin puisto on viimeeksi ollut asiallisesti hoidettu? | ||||
|
|
02.11.2009 15:43 | Seppo Romana | ||
| Minä löysin tämän varastetun resiinan sieltä Rungon seisakkeen tuntumasta, mutta en kyllä rohjennut mennä kertomaan asemapäällikölle. Olin meinaan sen verran useasti kysynyt mahdollisuutta ajaa resiinalla kakkosraiteella saaden kieltävän vastauksen, että olisin ollut pääepäilty. Niinpä sitten ihmettelin asemapäällikön kanssa hävinnyttä resiinaa, kunnes joku veturinkuljettaja oli välittänyt tiedon asemapäällikölle. | ||||
|
31.10.2009 22:13 | Seppo Romana | ||
| Hyvä tietää, että kuviini lisätyt tunnisteet ovat ylläpidon tekemiä ja toivon jatkossa, että ylläpidolla riittää aikaa tähänkin. Asia ei ole kovin merkityksellinen ja varmasti tälläkin foorumilla yleinen tunnisteiden lisäämisoikeus toisi enemmän ongelmia kuin hyötyjä. Kiitos tiedosta. | ||||
|
|
30.10.2009 20:36 | Seppo Romana | ||
| Minun kuviini on joku myöhemmin lisännyt tunnisteita. Siis joku muu kuin minä. Olisi kätevää, jos voisi mielenkiintoisen kuvan löydettyään lisätä tunnisteet, vaikka ei olisikaan oma kuva. Näin ei Tapsan tai muiden "satakerholaisten" tarvitsisi ihan kaikkea itse tehdä. | ||||
|
30.10.2009 15:48 | Seppo Romana | ||
| Minä en muista enää 1970-luvulla, että tuosta resiinavajan piipusta olisi savua tullut. Milloinkahan siellä on tulta pidetty viimeeksi? | ||||
|
|
30.10.2009 15:47 | Seppo Romana | ||
| Tämäkin Tapsan kuva on aivan tolkuttoman hieno. Vai pitäisikö täällä Vorgissa sanoa, että "mänöö kinttuun". Käytän tässä samalla tilaisuutta kysyäkseni, että miten noita tunnisteita voi jälkeenpäin lisätä. Olen huomannut, että joku osaa lisätä niitä minunkin kuviini. Voiko sen tehdä kuka vaan vai täytyykö olla jonkinsortin asemapäällikkö? Tätäkään kuvaa ei löydä hakiessaan Tr1 1045:ttä... | ||||
|
13.10.2009 17:54 | Seppo Romana | ||
| Tämä on kuvattu kesällä, koska lapsilla on T-paidat ja shortsit sekä yläikkunat ovat avatut. Lapsia on suhteessa verraten paljon, joten arvelen, että kyseessä on jonkinlainen museojuna. Epäilen, ettei juna liiku, koska matkustajat eivät katsele ulos ikkunoista, eivätkä verhot heilu ikkunoiden auki ollessa. Lähinnä Raimon kotia, Mikkelin Otavaa, kulki kesällä museojuna Lahden ja Heinolan välillä. Juna ei ole kuitenkaan aivan nyrkillä täyteen lyöty kuten "kesäkuun alun" junat olivat. Siksi ehdotan, että kuva on otettu Horizon panoramalla HMVY:n EFi vaunusta 29.8.2009, kun juna seisoo Heinolan asemalla. | ||||
|
12.10.2009 16:15 | Seppo Romana | ||
| Veturi on Sr12, vaunu KCik ja paikka on rantaradalla, veikkaan Hajalaa. | ||||
|
09.10.2009 18:43 | Seppo Romana | ||
| Jatkan noihin Eljaksen havaintoihin koskien Turun Dm3 1506:a. Siteeraan sanatarkasti Turun varikon vauriokirjaa: "21.4.53 Dm3 1506 vaurio moottoripyörä ajoi Ypäjällä vaunun kylkeen. Porrasraudat vääntyivät ja alimmainen askel, joka on laattaraudasta tehty, väätyi pilalle." "Dm3 1506 16.8.1954 Vaurio Ihalassa ylikäytävällä yhteenajo pakettiauton kanssa. Vauriot: peltivaurioita vaunun o.p. sivulla askelraudat vääntyneet ja itse askeltaso vioittunut." " 2.2.1955 Dm3 1506 Putosi kiskoilta klo 10.00 vaihteessa n:o 130. Saimme kiskoille vaunun klo 11.30 Vauriot: Jäähdytysputkiston kumiletku katkesi pannastaan, vaan lyhennetynä jäi paikallen. Tuulettajan siivet II moot. vääntyivät ja Psl knp tuli uusi tuuletin." "1.9.1956 Dm3 n:o 1506 km 150-151 Slo-Tku leikkuupuimurin aiheuttama vaurio. Etupään o.p. jäähdyttäjä - sekä etumaski rikki Pahoja peltivaurioita Ilmaputki poikki lyhdynlasi rikki Dm3 1506 lähetetty Psl knp." Tämän jälkeen veturi ei enää esiinny Turun vauriokirjassa kuten Eljaskin toteaa. | ||||
|
08.10.2009 16:00 | Seppo Romana | ||
| Kyllä kyllä, ratapihalla oli Tk3 1165, jonka numeron muutin nyt kuvatekstiinkin. Veturissa oli se oululaisille Pikku-Jumpoille tyypillinen sivukaappi tahi ikkunauloke, josta kuljettaja saattoi pakkasellakin kurkistaa vaikka taaksepäin. Valitettavasti kuva 1165:stä oli kovasti alivalottunut, joten en laita sitä sivustolle.Oliko Pekka siellä myös Tk3 1166, kun en saa muistiinpanoistani selvää? | ||||
|
08.10.2009 15:45 | Seppo Romana | ||
| Vaikka kuva on julkaistu täällä jo vuosia sitten, niin on minunkin todettava, että pidän erittäin paljon tällaisista kuvista. Nämä antavat hienon tunnelmapalan arjen työstä. Kiitos Jorma tästäkin kuvasta! Jos sinulla on lisää kuvia konepajan sisältä, niin hennoisitko laittaa niitä tänne sivusolle? | ||||
|
07.10.2009 23:35 | Seppo Romana | ||
| Pongaasin tämän Sv12 2610 Turun talleilla 12.1.1975. Silloin sillä oli ajettu 18701 km. Paljonkohan koneeseen oli kertynyt 20 vuoden aikana? | ||||
|
07.10.2009 13:53 | Seppo Romana | ||
| 70 -luvun alku oli rautatieharrastuksen osalta jännittävää aikaa. Alkuvuosina höyryjä liikennöi laajasti eri rataosilla kuitenkin dieselien jo vallattua valta-aseman. Sitten tulivat sähköveturit, joilla ajettiin alkuun rajoitettuja rataosia kuten tässä kuvassa Toijalan ja Helsingin väliä. Samaan tahtiin kun sähkö yleistyi höyryt liikkuivat yhä rajoitetummin. Nyt näyttäisi olevan menossa hiljainen dieselien alasajo samaan tapaan kuin 60-luvulla höyryjen kohdalla. Tällä hetkellä dieseleitä dokumentoidaan laajemmin kuin 60-luvulla tehtiin höyryjen kanssa. Nyt on monta Katajistoa ja Kerästä jättämässä deeveri- ja vemppukuviaan 2050 eläville rautatieharrastajille. | ||||
|
05.10.2009 23:10 | Seppo Romana | ||
| Tässä Ankka on kääntänyt vain kulkusuuntaansa http://vaunut.org/kuva/26756 . Tämä on sitkeän etsiskelynkin jälkeen se toinen kuva Vorgissa lämpimästä Vr2 953:sta. | ||||
|
04.10.2009 22:11 | Seppo Romana | ||
| Junan vetureina olivat edestä lukien Dv12 2720, 2714 ja 2547. Muu juna koostui seuraavista vaunuista: 10 Gbln-t, 11 Zan-v, 2 Za, 2 Sord, 1 Sot, 1 Sti, 13 Tad, 3 Tadb ja nuo kolme junalauttavaunua 2 S-TWA ja 1 D-ITG. Yhteensä 36 vaunua. | ||||
|
03.10.2009 08:57 | Seppo Romana | ||
| Uskoisin, että yritykset/yritysryhmät voisivat olla kiinnostuneita tukemaan joitakin museoveturiprojekteja. Eivät varmastikaan satojen tuhansien eurojen summilla, mutta kuitenkin niin, että jotakin saataisiin eteenpäin. Turkulaiset yritykset voisivat erittäinkin olla ylipuhuttavissa tämän Prinsessan liikkeelle saattamiseen. Noh, voihan se olla, että prinsessaa ei hennota päästää "keikkumaan puskaradoille", mutta olisihan se hienoa, että liikkuva höyrykalusto olisi mahdollisimman monipuolista. | ||||
|
|
02.10.2009 13:41 | Seppo Romana | ||
| Miksi tällaista ei tehdä? Onko pula rahasta vai eikö liikkuvaa Prinsessaa nähdä tässä tilanteessa kovin tarpeellisena? Keneen asiassa voisi olla yhteydessä, jos haluaisi edistää tällaista asiaa? | ||||
|
|
01.10.2009 11:05 | Seppo Romana | ||
| Kuka tietää minkä verran Prinsessan liikennöintikuntoon saattaminen nyt maksaisi? Kyseessä lienee kattila-ajan umpeutuminen? | ||||
|
01.10.2009 09:19 | Seppo Romana | ||
| Onko niin, että säilynyt Hr11 on nimenomaan tämä yksilö 1950? | ||||
|
01.10.2009 01:41 | Seppo Romana | ||
| Juuri tätä kuvaa tarkoitin. Kiitos tiedoista. | ||||
|
|
01.10.2009 01:38 | Seppo Romana | ||
| Kyllä Pekka, 1955 sijaan kyseessä oli Hr11 1953, valmistusvuosi oli 1955! Korjasin virheeni kuvatekstiin. | ||||
|
|
30.09.2009 14:43 | Seppo Romana | ||
| Kuva on hieno! Pankojen sini toistuu taivaalla. Ja pisteenä i:n päällä on pimeä oikea valo. Olen huomannut, että jotkut saavat esiin kuvan EXIF tiedot. Miten se tapahtuu? Erityisesti kiinnostaa se, millä herkkyysasetuksella kennolle on dataa tallentunut. | ||||
|
30.09.2009 14:32 | Seppo Romana | ||
| Näihin kuviin tällä sivustolla voi suhtautua näköjään kahdella tavalla. Joko kriittisesti/kyynisesti tai hyväksyen. Simuloin nyt ensimmäistä kriittistä tapaa: "Noh, että taas tällainen levytilaa vievä bittisaaste. Voisit hankkia kunnon kameran, ettei aitojen harrastajien aikaa kulu tällaisten suttujen selailuun. Oletko muuten miettinyt miten rumaa on kun kuvassa keulan edessä on...vaikka tokko sinä terminologiaakaan tunnet." Toinen tapa suhtautua kuviin on tämä: "Hieno kuva junasta maisemassaan. Mitähän tässäkin kuvassa selvästi näkyvälle vesakoitumiselle voisi tehdä?" Jokainen kuva ja jokainen kommentti on jollekin tärkeä, ainakin kuvaajalleen/kommentoijalleen. Vorgin tulisi lisätä yhteisöllisyyttä meidän harrastajien keskuudessa ja siksi jokaisen kuvaan (ja kommentteihin) pitää suhtautua arvostaen. Ja jos kuvan kohde tai sommitelma ei minua juuri nyt kovasti koskettaisikaan, niin 30-vuoden kuluessa jokaisesta kuvasta tulee jollekin merkittävä. |
||||
|
25.09.2009 10:32 | Seppo Romana | ||
| Todella hieno kuva. Varmasti jossakin sivustolla on jo moneen kertaan kerrotukin, mutta kysyn silti vielä kerran. Missä on seissyt viimeinen käytössä ollut semafori? Ja seisooko jossain puskaradalla vielä semaforia? | ||||
|
16.09.2009 21:50 | Seppo Romana | ||
| Juu, eivät nämä T3505:t ole kyllä kesän aikana kovin pitkiä olleet. Tänään tilanne oli poikkeuksellinen ja siksi laitoinkin tämän kuvan tänne. Tuo kömytys lienee yhteydessä siihen, että veturit ovat juuri lähteneet liikkeelle, koska aivan pian tämän kuvan jälkeen savutus väheni merkittävästi. | ||||
|
16.09.2009 15:53 | Seppo Romana | ||
| Onko tässä mitään järkeä? 200 kuvaa arvonnassa ja tämä esiintyy 15 kertaa... | ||||
|
15.09.2009 19:55 | Seppo Romana | ||
| Sen verran täytyy kommentoida, että todella tunnelmallisia ja hienoja kuvia. Kiitos. | ||||
|
12.09.2009 08:28 | Seppo Romana | ||
| Mä olen kans nähny ton Öähtota numeroisen veturin aivan liian usein omissa kuvissani... | ||||
|
12.09.2009 08:22 | Seppo Romana | ||
| Ikkuna on avattu. Tuuli suhisee ja kiskojen kolke kuuluu selvemmin. Ajoittain ylikäytävän kellot kalkattavat. Verhot tempoilevat ilmanpaineesta. Kuumuus hellittää hieman. Ovatko ajatukset jo perillä? | ||||
|
12.09.2009 08:15 | Seppo Romana | ||
| Tämä oli aikanaan jotakin todella hienoa. Ja nyt taas... | ||||
|
05.09.2009 21:43 | Seppo Romana | ||
| Mahtava ajoitus kertakaikkiaan. Telineiltä puuttuu vain maalari. Ja vielä Resiinakin... Kiitos Pekka! | ||||
|
05.09.2009 21:35 | Seppo Romana | ||
| Vr2 osalta tunnistaminen on helppoa, koska numerot erottuvat vielä hyvin kyljistä. Ensimmäinen (vas.) on höyrykauden Kuopiossa päättänyt Vr2 958 ja toinen on Vr2 957. Paikun tunnistaminen onkin vaikeampaa. Pieksämäellä seissyt 763 näyttäisi sopivan tuntomerkeiltään parhaiten: Veturin eteen nostettu kanki on täsmälleen samassa asennossa kuin veturin seistessä Pieksämäen ratapihalla ja tahrat ja täplät osuvat kohdalleen varsin tarkasti. Toisaalta Jarmo ei ollut havainnut 763:a tallialueella. Mikähän paikku voi olla kyseessä? | ||||
|
|
05.09.2009 10:01 | Seppo Romana | ||
| Maisemasta ja pienestä lumikasasta päätellen on kevättä. Ehkäpä huhtikuuta ja vuodeksi sopisi aivan hyvin 1977. Jyväskylä on mahdollinen ja Pekan perusteluilla vielä aikalailla varmakin. Voiko joku muu vielä vahvistaa ennenkuin muutan ajankohdaksi 4/1977 ja paikaksi Jyväskylä. | ||||
|
04.09.2009 00:08 | Seppo Romana | ||
| Tämä on nykyisen alikulun kohdalta. Selän takana on koulu. | ||||
|
03.09.2009 20:21 | Seppo Romana | ||
| Skannasin vanhan dian uudelleen ja oho! Uudessa skannauksessa näkyy Turun Girow (Made in DDR) kuvan vasemmassa laidassa. Voisiko olla niin, että "saksalainen vaunu" onkin Girowiin liittyvä eikä entinen sotasaalis? | ||||
|
03.09.2009 18:36 | Seppo Romana | ||
| Onko jossakin joku rekisteri tai nettisivusto, jossa olisi tietoja missä minkäkin veturin valmistaja/numerolaatat ovat? Vai onko kyseessä sillä tavoin salainen tieto, etteivät laattakeräilijät halua omistuksistaan huudella? Olisihan se somaa käydä Ravintola harlekiinissa katsomassa vanhan tutun laattaa... | ||||
|
31.08.2009 16:53 | Seppo Romana | ||
| Kuvasta melkein aistii suon kosteuden ja täällä päätteen takana alkaa huitoa pois hyttysiä. Loistava kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Tampereella 40 v sitten ja samat tänään |
30.08.2009 20:42 | Seppo Romana | ||
| Minä pidän näistä ajankulkua konkreettisesti osoittavista kuvapareista. Ja bämä on kyllä laadukasta työtä. Kiitos. Mistä muuten johtuu, että nykyratapihoilla on selvästi vähemmän vaihteita kuin ennen? | ||||