Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.07.2016 19:17 | Pasi Utriainen | ||
| Metalliset aitaelementit on kätevä asentaa, mutta mihinkään ympäristöön ne eivät sinkinharmaana sovi. | ||||
|
07.07.2016 17:47 | Pasi Utriainen | ||
| Edullisempaa ja helpompaa näiden romuttaminen olisi jo nyt. Vuosikausien seisottamisen jälkeen romut eivät enää omin voimin liiku. | ||||
|
07.07.2016 17:31 | Pasi Utriainen | ||
| Eikös VET tarkoita veturijunaa? "Juna on useammasta tai yhdestä veturista ja/tai vaunusta koostuva liikkuva yksikkö". http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/6 | ||||
|
Kuvasarja: Yöttömän yön höyryjunamatka |
05.07.2016 20:41 | Pasi Utriainen | ||
| Aavistin kenestä oli kyse, kun hopeanvärinen Chrysler pölähti aika haipakalla taakseni Vuokatissa. :) Paljon oli kuvaajia joka puolella ja junakin näytti aika täyteläiseltä. | ||||
|
26.06.2016 20:11 | Pasi Utriainen | ||
| Luulisin, että laskuri analogisten tv-lähetysten loppumiseen. Yhdeksän vuoden takainen Nokia N95-älypuhelin näyttää ihan museoesineeltä nykyvempeleisiin verrattuna. | ||||
|
23.06.2016 16:10 | Pasi Utriainen | ||
| Puskat kasvavat aika äkkiä takaisin ainakin rehevillä mailla. Voi olla, että 10 vuoden kuluttua Multamäki on jälleen vesakoitunut. | ||||
|
20.06.2016 21:28 | Pasi Utriainen | ||
| Joo, just äsken iltauutisissa kerrottiin, että malmia on varastossa. | ||||
|
Kuvasarja: Aikataulut vaihtuvat |
20.06.2016 19:58 | Pasi Utriainen | ||
| Useita vuosikymmeniä käytössä olleet Savon radan junanumerot 71, 74, 77 ja 78 hävisivät aikataulujen vaihtuessa. :( Mutta uutta kuvattavaa tuli Pendolinojen myötä. :) |
||||
|
18.06.2016 20:29 | Pasi Utriainen | ||
| Ei ole kovin tyylikäs tuo keskelle veturia sommiteltu V (niin kuin Valtio?). Toisaalta vorgista lunttasin, että 3222 oli ensimmäinen VR-logolla varustettu ja viimeisenä Veestä luopui 3206. Sama V-logo oli myös pendoissa. | ||||
|
14.06.2016 22:11 | Pasi Utriainen | ||
| Sossi ja Soekki ovat seisoneet Siilin asemalla useita viikkoja. Jokohan ne olisivat lähteneet tässä junassa. | ||||
|
09.06.2016 20:31 | Pasi Utriainen | ||
| Tosi outoa, jos Iisalmessa on Yaran junia pätkitty. Voihan nuo olla Talvivaarasta. Itse en ole keväällä havainnut yhtään G-vaunua Kokkolaan menevissä tai sieltä tulevissa junissa. | ||||
|
04.06.2016 21:17 | Pasi Utriainen | ||
| Eipä ole silmiin osunut G-vaunuja. | ||||
|
|
04.06.2016 18:14 | Pasi Utriainen | ||
| Tad/Tabd -vaunuliikenne Kokkolaan on lisääntynyt ja Ugiin vähentynyt omien havaintojen mukaan. Samoin pyttyjunat Kokkolaan ovat entistä pitempiä. | ||||
|
04.06.2016 15:27 | Pasi Utriainen | ||
| Maanantaina ja keskiviikkona näyttäisi jälleen olevan junat Talvivaarasta Kotkaan ja ti & to takaisin. | ||||
|
03.06.2016 20:14 | Pasi Utriainen | ||
| Mutta hiton äkkiä 16 vuotta on mennyt, kun ajattelee sitä taaksepäin. 16 vuotta eteenpäin niin ollaankin jo vuodessa 2032, huhhuh. | ||||
|
31.05.2016 20:15 | Pasi Utriainen | ||
| Vai olisiko Väljänkosken seisake ollut hieman pohjoiseen eli http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&srs=EPSG%3A3067&y=7269018&x=556968&lang=fi. Vanhat painetut kartat -sivuston peruskartan mukaan km 808+840 sattuisi sinne. | ||||
|
30.05.2016 19:23 | Pasi Utriainen | ||
| Varmaan tauolla, kun verhot on vedetty alas estämään päivän porotusta. Mutta mitä noissa avovaunuissa on lastina? | ||||
|
27.05.2016 22:35 | Pasi Utriainen | ||
| Tuleekohan tästä lähivuosina ensimmäinen liikenteeltä suljettu ja lopulta lakkautettu sähköistetty rata... | ||||
|
25.05.2016 16:49 | Pasi Utriainen | ||
| Raiteet ovat paikoillaan. Siitä uudesta tasoristeyksestä ja portilla varustetusta tonttiliittymästä pääsee viljasiilot omistavan Mani-Siilot Oy:n pihaan. | ||||
|
|
24.05.2016 22:40 | Pasi Utriainen | ||
| Muistan sen hävinneen arkistokuvan. Siikaniemessä toiminut ikkuna- ja ovitehdas Fenestra Oy on ainoa, joka tulee mieleen, koska Kuopion Saha Oy oli jo lopettanut toimintansa. | ||||
|
24.05.2016 22:10 | Pasi Utriainen | ||
| Alspommin aromit oikein tulvahtavat kuvasta hajuaistin syövereihin. Nostalginen hiilijuna, kuten koko kuvasarja. | ||||
|
16.05.2016 16:38 | Pasi Utriainen | ||
| Lapinlahdella. Eikä vielä ole aikataulutietoa, milloin haetaan pois. | ||||
|
15.05.2016 15:48 | Pasi Utriainen | ||
| Uimasalmen siltaa suojaava opastin tuli myös minulle mieleen, koska mm. Kallansilloilla oli aikoinaan oma opastimensa. | ||||
|
10.05.2016 19:33 | Pasi Utriainen | ||
| Taisi aikataulut muuttua, koska juna on peruttu Lapinlahdelta eteenpäin. Vastaan tullut T55806 myöhästyi yli tunnin ja perässä kulkenut T4059 puolisen tuntia. | ||||
|
09.05.2016 17:22 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä Akonniemen rata on nyt ollut remontissa kevään ajan, joten olisivatko kuljetukset lakanneet perusparannuksen ajaksi. Ainakin pölkkyjä ja tukikerrosta on uusittu. | ||||
|
08.05.2016 15:18 | Pasi Utriainen | ||
| Jaa, eipäs tämä ollutkaan Härski Hartikaisen tuunaama kaksipäinen juna vaan kaksi ihan erillistä junaa. :) | ||||
|
Kuvasarja: Bongailua "Raasulissa" |
08.05.2016 11:30 | Pasi Utriainen | ||
| Muistelisin lukeneeni, että dieselillä suurin nopeus on n. 40 km/h ja nopeudella 20 km/h voi ajaa noin 100 km matkan. Mielenkiintoista on kuinka Sr3 käyttäytyy painavan junan kanssa ns. ongelmakeleillä. Tässä Riihimäen testauksessa oli kuvista päätellen optimikelit pitävyyden suhteen. | ||||
|
07.05.2016 15:40 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä tämäkin on keskustelun Tapahtumat -palstalla tiedotettu asia. | ||||
|
Kuvasarja: Suomalaista rautatiehistoriaa |
05.05.2016 11:11 | Pasi Utriainen | ||
| Yli 50 vuotta vanhojen kuvien julkaisemisessa ei liene mitään ongelmaa, mutta ylittääkö kopioitu kirja Valtionrautatiet 1862-1962 teoskynnyksen? Kirjat ovat yleensä teoksia. Teoksen suoja-aika on 70 vuotta tekijän kuolemasta. | ||||
|
03.05.2016 22:14 | Pasi Utriainen | ||
| Saa verkkoaidan takaa kuten Jäläntieltä kuvata ihan vapaasti. Veikkaan, että lentokonebongareita on liikkeellä parin viikon aikana runsain määrin. | ||||
|
|
03.05.2016 18:08 | Pasi Utriainen | ||
| Kerrassaan asiallisen näköiset deeverit. Taivaalta on tosiaan jytinää kuulunut viime aikoina enemmän kuin rautatieltä, kun Rissalasta käsin on tehty ilmavoimien harjoituksia. Ja ensi viikolla amerikkainen lentolaivue tulee vierailulle. | ||||
|
30.04.2016 13:20 | Pasi Utriainen | ||
| Piti luntata Radan Varrella -kirjasta, että mikä on Virasoja. Kyseessä on siis silloinen Imatran asema, nykyinen Imatra tavara. | ||||
|
24.04.2016 17:02 | Pasi Utriainen | ||
| Paljon hellävaraisemmin kävi tämän sillan puolittainen purku kuin VT5:llä Mikkelissä https://www.youtube.com/watch?v=isVxcnPSVf8. Tänään alikulku oli jo avattu liikenteelle. | ||||
|
10.04.2016 17:46 | Pasi Utriainen | ||
| Tässä hurruutettaan jo uutta linjaa pitkin, joka valmistui 1960-luvun lopulla. Samalla Iisalmi-Sukeva kiskotettiin K54-kiskoilla ja sepelöitiin. Sukevalta pohjoiseen käytettiin K43-kiskoja soratukikerroksella. Vanhalle K30-kiskotetulle radalle ei Hurulla olisi ollut asiaa. | ||||
|
|
09.04.2016 21:57 | Pasi Utriainen | ||
| Hurukuvia näiltä tienoilta katselee mielellään. Käsittääkseni Hr12 ei ollut kovin yleinen veturisarja Iisalmen korkeuksilla tai Savon radalla ylipäätään. | ||||
|
02.04.2016 23:37 | Pasi Utriainen | ||
| Ei suomalaisilla ole mitään mahdollisuuksia kilpailla ulkomaanliikenteessä, kun virolaisen kuljettajan palkka on kolme kertaa pienempi. VR Transpointia on usein myös syytetty alihinnoittelusta idän liikenteessä. | ||||
|
28.03.2016 11:07 | Pasi Utriainen | ||
| Arkena varmasti riittää tuokin, mutta joskus viikonloppuisin ja kesällä suattaapi olla tiivis tunnelma. Tosin luulisi, että ruuhkahuippuina ajetaan useammalla yksiköllä ainakin Joensuun junapari vaikka matkustajamäärät vähenevätkin muutosten myötä. | ||||
|
26.03.2016 12:05 | Pasi Utriainen | ||
| Rautatiekuvausympäristöä parhaimmillaan ilman ylimääräistä mölyä ja sähköhärpäkkeitä. Junaa odottaessa voi nauttia luonnosta. | ||||
|
22.03.2016 17:07 | Pasi Utriainen | ||
| Niin, mitähän näillä kuljetetaan. Kajaaniwood Oy:n sahatuotteita? Tänään näyttää olevan kulussa T 54164 Kajaani - Kotka Mussalo. | ||||
|
18.03.2016 17:37 | Pasi Utriainen | ||
| 1980-luku näyttää kuvissa jo muinaisen uneliaalle ajalle, vaikka ihan äskenhän tuota vuosikymmentä elettiin. | ||||
|
16.03.2016 20:09 | Pasi Utriainen | ||
| Lisäjunassa (T54477) menee taas arkisin pasutetta/apatiittia ja junassa T4059 kulkee hapon lisäksi myös lannoitteita irto- ja säkkitavarana. | ||||
|
14.03.2016 14:03 | Pasi Utriainen | ||
| Harvemmin puujunat sunnuntaina liikkuu ja vieläpä Rantasalmelta. | ||||
|
08.03.2016 20:13 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä oli vielä sitä aikaa, kun vaihtotyöt hoituivat nopeasti kahden miehen voimin (vek ja vaihdemies). Nykyään yksi henkilö operoi hitaammin radio-ohjaimen kanssa eikä ainakaan viime talvena vetoa ja työntöä tehty enää yhtäaikaa vaan ensin työnnettiin täydet linjalle odottamaan ja sitten toiseen päähän jätetyt tyhjät vedettiin erikseen kuormausraiteelle. | ||||
|
20.02.2016 19:04 | Pasi Utriainen | ||
| VR:n historiakirja 1912-37 kertoo, että kyseessä on sähköllä toimiva suojastuslaite (eli sähköblokkilaite), joka ehkäisee junien lähettämisen vastakkain tai peräkkäin samoille blokkiväleille. Helsingin-Espoon rataosan kaikilla asemaväleillä käsin käytettävä sähköblokkaus otettiin käyttöön 17.2.1913. | ||||
|
13.02.2016 16:18 | Pasi Utriainen | ||
| Omega-rasvahappoja mainostetaan aivan kuin nykyäänkin. | ||||
|
06.02.2016 22:27 | Pasi Utriainen | ||
| Vaihtoehdot olivat J tai T, mutta valikossa ei ole järjestelyjunan J tunnusta, joten valinta kohdistui litteraan T. | ||||
|
06.02.2016 21:51 | Pasi Utriainen | ||
| Nykyään näkymä on hiukan ränsistynyt ja eloton. Kiuruveden väkilukukin on puolittunut vuodesta 1960. | ||||
|
31.01.2016 18:46 | Pasi Utriainen | ||
| Tuollaisten täyden palon vaiheessa olevien lautahökkelien sammutusyritys on melko turhaa. Sen sijaan kannattaa keskittyä palon hallintaan ja leviämisen estämiseen. | ||||
|
24.01.2016 13:06 | Pasi Utriainen | ||
| Pehmeä ja silmille miellyttävä kuva, toisin kuin nykyajan kovat digikuvat. | ||||
|
23.01.2016 21:54 | Pasi Utriainen | ||
| Sanktiohomma onkin mielenkiintoinen siinä tapauksessa, kun VR Track maksaa ensin sakkoa Liville ylittyneestä ratatyöajasta ja sitten Livi maksaa korvauksia VR:lle ylittyneestä ratatyöajasta. Periiköhän Livi myös sanktiota, jos VR:n juna jää rataverkolle häiritsemään muuta (eli käytännössä VR:n) junaliikennettä... | ||||
|
|
23.01.2016 18:35 | Pasi Utriainen | ||
| Mutta olisiko tässä tapauksessa jouduttu maksamaan normaalin maksun lisäksi myös sanktiota liikenteen häirinnästä? http://www.rautatiemarkkinoille.fi/hairiotilanteesta-johtuvat-korvaukset. | ||||