Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.08.2011 21:51 | Pasi Utriainen | ||
| Jostain syystä sillalla on nyt 3 tonnin painorajoitus. | ||||
|
25.08.2011 20:43 | Pasi Utriainen | ||
| Luulisin, että Iisalmeen on menossa. Ilsalmen ja Ylivieskan väliä ajavat yksiköt käynevät Pieksämäellä huollossa, ainakin niitä näkee toisinaan siirtoajossa suuntaan tai toiseen. | ||||
|
23.08.2011 09:07 | Pasi Utriainen | ||
| Maanantai on kaikkein varmin päivä, sitten on keskiviikko/torstai. | ||||
|
23.08.2011 09:04 | Pasi Utriainen | ||
| Kipsiä kokeiltiin joskus lähialueella tienrakennuksessa. Kostuessaan siitä tuli liejua ja kuivuessaan kittiä, jota sai taltalla veistää pois pyöränkoteloista. Tuo järjetön Tahkon korotushanke on tällä hetkellä täysin jäissä, kun Nilsiän kaupunginvaltuusto sanoi ei. Yhdessä vaiheessa hanketta hupaisinta oli se, että VR:n pitäisi kuljettaa jätemassat ilmaiseksi Tahkolle. Vuotuinen jätemassamäärä tonneissa olisi vastannut VR:n koko vuoden tavaraliikentettä. | ||||
|
|
20.08.2011 19:51 | Pasi Utriainen | ||
| Niinkin eksoottinen nimi kuin Ratapiha 1. | ||||
|
|
19.08.2011 21:36 | Pasi Utriainen | ||
| Varoituslaitos ilmestyi tuohon viime kesänä eikä puomit ainakaan ruostu kiinni yläasentoon. | ||||
|
17.08.2011 12:27 | Pasi Utriainen | ||
| Näköjään myös 2816 ja 2819 eroavat toisistaan. Veturissa 2819 numero on katkaistuna valojen tasossa ja keulassa on VR-logo. | ||||
|
17.08.2011 12:16 | Pasi Utriainen | ||
| T4220 on Iisalmesta tuleva puutavarajuna. Kemiran junan numero on T4036. | ||||
|
12.08.2011 09:32 | Pasi Utriainen | ||
| Kiitos tiedosta. Ikänsä on näitä nähnyt, muttei ole sen kummemmin miettinyt, että mitähän noissa menee. | ||||
|
|
10.08.2011 20:10 | Pasi Utriainen | ||
| Juolahtipa mieleen kysymys, että mitä Vtadeissa oikeastaan menee Kemiralle vai tuodaanko niillä lannoitteita Venäjälle päin? Ainakin tänään 10.8. yhdellä Dr16:lla vedetyn paluujunan (16*Vgobo + 24*Vtad) matkanteko oli sangen hidasta (~15...20 km/h) Sänkimäen jälkeisessä pitkässä nousussa. | ||||
|
09.08.2011 12:36 | Pasi Utriainen | ||
| Niin, seisake todennäköisesti oli suoran alussa kilometrilukemien perusteella. Katsoin epätarkahkoa karttaa http://koti.kapsi.fi/timomeriluoto/KARTAT/Suomi%20yleiskarttakirjoja/Suomi%20yleiskarttakirja%201968/Pohjanmaa%20%28koottu%29.jpg, jossa seisake on sijoitettu hiukan liian pohjoiseen. Vuoden 1950 kartassa Karhunpiiloon kulkee kylätie Kumisevasta radan länsipuolella. Tie käy tässä lähellä rataa ja se päättyy kutakuinkin tänne http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=tie&srs=EPSG%3A3067&y=7053143&mode=rasta&x=417645&lang=fi. | ||||
|
08.08.2011 21:30 | Pasi Utriainen | ||
| Voi vain kuvitella sitä vilskettä, mikä tällä paikalla on ollut rautatien valmistumisen jälkeen 1950-luvun lopulla ja vielä 60-luvulla. Kylän nimikin muuttui Varisperästä Kumisevaksi rautatien rakentamisen myötä. | ||||
|
06.08.2011 21:25 | Pasi Utriainen | ||
| Autolla kävin kääntymässä tuolla mäen juurella. Taaksepäin kävelin tielle saakka vanhaa pusikoitunutta linjaa, jonka viereen kaivettuun ojaan lirisi jostain rumpuputkesta sangen pahanhajuista vettä. Muualta vanha ratalinja on pusikoitunut kulkukelvottomaksi tai sen paikalla kulkee tie/katu. | ||||
|
Kuvasarja: Turun seudun pusikoita |
31.07.2011 20:21 | Pasi Utriainen | ||
| Valtava määrä näitä syrjäraiteita on näemmä aikoinaan ollut. Listaan voitaisiin vielä lisätä teollisuusraiteiden lisäksi lukuisat soraraiteet ja sisävesien satamaraiteet. Soraraiteita ei enää ole missään käytössä, mutta miten on sisävesien satamaraiteiden kanssa? Joensuu tulee näin äkkiä mieleen, vai liekö jo sekin hiljentynyt. | ||||
|
31.07.2011 20:02 | Pasi Utriainen | ||
| Joidenkin vaihteiden uusimista on kaikilla Siilinjärven ja Iisalmen välisillä liikennepaikoilla. Lapinlahdella taitaapi olla yksi uusittava vaihde. Siilissä on myös käytetty betonipölkkyjä uusituissa vaihteissa. | ||||
|
28.07.2011 17:24 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä 3005 on oikea numero ja varsin erinomainen päivämääräkin se on. | ||||
|
23.07.2011 21:40 | Pasi Utriainen | ||
| Tänään tuli havaittua tällainen Destian "kilvissä" oleva Merlo, joka ei kuitenkaan ole sama kuin tässä kuvassa. Koneen kyljessä oli tunnus M65. | ||||
|
21.07.2011 17:18 | Pasi Utriainen | ||
| Kuopiossa on tunnistettu tarve yhdistettyjen kuljetusten käyttöön linjalla Kuopio-Tampere-(Turku)-Helsinki. Logistiikka-aluetta on suunniteltu Matkukseen, mutta kroonisoitunut rahoituksen puute on lykännyt hankkeen etenemistä ainakin vuoteen 2014 saakka. | ||||
|
19.07.2011 19:39 | Pasi Utriainen | ||
| Mihin tuo oikeanpuoleinen raide on joskus mennyt? Vanhemmassa kuvassa raide kulkee alempana muista erillään. | ||||
|
19.07.2011 19:29 | Pasi Utriainen | ||
| Joitain traktorilla ajettavia tasoristeyksiä poistui radanparannuksen yhteydessä 6-7 vuotta sitten, mutta muutamia vielä jäi. Nyt kun tänne Kuusmäelle on kunnon tieura ja rinnettä on hakattu, täytyisi joskus käydä katselemassa mitä ylempää näkyy. | ||||
|
|
18.07.2011 20:01 | Pasi Utriainen | ||
| Pitäs olla, kuvattu noin klo 18.15. | ||||
|
15.07.2011 19:24 | Pasi Utriainen | ||
| Voih tätä maisemanmuutosta. Tänään tämä vielä paikallaan ollut silta paloiteltiin pillillä, jotta sen poiskuljetus romulaan olisi helpompi. | ||||
|
13.07.2011 17:11 | Pasi Utriainen | ||
| Juna tulee tuolloin Iisalmesta numerolla T4102 ja Iisalmeen palattuaan juna (T4161) lähtee Raaheen. Ainakin viime kesänä lasihiekkalaisen kokoonpano oli 2*Dv12 + ~20*Ome. | ||||
|
|
12.07.2011 20:14 | Pasi Utriainen | ||
| Vielä vuosi sitten keväällä ja sitä aiemminkin tässä junassa meni puuta myös Iisalameen https://vaunut.org/kuva/62137. Nyt kulkee vain tyhjiä vaunuja. Uusien aikataulujen mukaan myös lasihiekkalainen Kinahmista kulkee tällä numerolla (ma, ke ja pe). | ||||
|
07.07.2011 20:15 | Pasi Utriainen | ||
| Se on joku ilta käytävä kuvailemassa ennen iltojen pimenemistä. Tämä kuvauspaikka löytyi sattumalta. Ensin oli ajatus koukata Kunnanrantaan, mutta enpä sitten kehdannut mennä yleisen uimarannan puskia kahisuttamaan kameran kanssa. | ||||
|
05.07.2011 18:01 | Pasi Utriainen | ||
| Kun näitä bisnes- ja superekstravaunuja on riittävä määrä, niin seuraavaksi liikenteeseen mm. Working Class ja Under Class. Eläkeläisille voisi olla Senior Class. :) | ||||
|
04.07.2011 20:21 | Pasi Utriainen | ||
| Puutavarajunia taitaa tosiaan olla eteläisellä Savon radalla runsaasti. Mm. Iisalmesta ainakin kaksi junaa, Siilinjärveltä yksi, Kurkimäki/Yläkoski yksi jne. Mutta osa vaunuista voi suunnata Pieksämäeltä länteen. | ||||
|
04.07.2011 20:12 | Pasi Utriainen | ||
| Tätä kuvaa katsoessa tulee mieleen kysymys: mitä heille kuuluu nyt? Vanhempi väki on varmasti siirtynyt ajasta iäisyyteen ja sinitakkinen poikakin lienee jo kuusikymppiset pitänyt. | ||||
|
01.07.2011 19:13 | Pasi Utriainen | ||
| Meni kyllä joku aika pähkäillessä, mutta sitten älysin kuvan oikeassa reunassa olevan sillan ja tien katuvaloineen. Ja taustalla näkyy Pellesmäen masto. | ||||
|
|
30.06.2011 20:40 | Pasi Utriainen | ||
| Ovela. | ||||
|
26.06.2011 20:02 | Pasi Utriainen | ||
| Sen yläosa taisi olla romahtamispisteessä ( https://vaunut.org/kuva/49762 ), mutta ihme ettei purkua ole jatkettu. Mikä taho sen omistaa? | ||||
|
26.06.2011 19:50 | Pasi Utriainen | ||
| Sellulle mennyt pv oli sitten ilmeisesti eka kaupallisen liikenteen veturi(juna). Pv oli siis kulkenut tästä aiemmin päivällä liikennekatkon aikaan vai liekö ajatettu veturi Iisalmesta Sellulle. Tässä onkin yhden Dv12:n vetämälle sellulaiselle mukava, heti vaihteelta alkava nousu. Lisätään vielä, että liikennekatkon aikaan tunkattiin myös uusi silta paikoilleen Toivalan eteläpuolella ja viimeisteltiin Vuorelan uusi ratasilta. | ||||
|
Kuvasarja: Viimeiset junat. |
24.06.2011 09:35 | Pasi Utriainen | ||
| Nyt on mahdollisuus myös nähdä poikkeavalla kalustolla ajettavia matkustajajunia. Mm. aamulla Siiliin jäänyt IC74 lähtee parin tunnin odottelun jälkeen takaisin pohjoiseen junana P701. | ||||
|
24.06.2011 09:28 | Pasi Utriainen | ||
| Sr1-vetoinen pöllijuna on useana päivänä lähtenyt Siilinjärveltä etelään, olisivatko pölkyt siis menneet Äänekoskelle. | ||||
|
17.06.2011 16:09 | Pasi Utriainen | ||
| Tasoristeys.fi -sivustolla on virhe, sillä tätä ei ole poistettu 2004, kuten sivustolla lukee. Siis käytössä on, mutta rannasta tullessa pajukot peittävät näkyvyyden, joten näkemäalueiden raivaus olisi hieno homma. | ||||
|
11.06.2011 13:33 | Pasi Utriainen | ||
| Hyvä, että liikenne lisääntyy Nurmeksen radalla ja juna tosiaan on kuin T4053 -vainaa. Vielä Hbi, Uac, Obrk ja Lgjn ym. junaan niin värikästä on. Kulkeekos myös T5020:n korvike tätä kautta, jossa näitä vaunuja kulki etelän suuntaan. Nykyisin tuo T5020 (Ponssejuna) Iisalmesta Kouvolaan on kulussa vain torstaisin. | ||||
|
10.06.2011 16:59 | Pasi Utriainen | ||
| Kuvassa Kuopio näyttäytyy vanhassa asussaan. 1950-luvun lopulla alkoi puutalokaupungin hävittäminen betonirakentamisen tieltä. Huomio kiinnittyy myös kulkuaukkoon ratapenkassa ja linja-autoaseman puuttumiseen, mutta sehän valmistui vasta 1959. | ||||
|
09.06.2011 21:37 | Pasi Utriainen | ||
| Niin, kyllä kesällä on työn ohessa paljon muutakin touhua ja harrastuksia. Ja junista & rautateistä tulee ähky ja kyllästyminen, jos niitä liikaa jahtaa. | ||||
|
08.06.2011 17:00 | Pasi Utriainen | ||
| Tyylikkäitä kuvia jälleen. Näissäkin olisi ainesta vaikka kirjojen kuvituksiin ym. julkaisuihin. | ||||
|
04.06.2011 21:28 | Pasi Utriainen | ||
| Usein isot firmat sanelevat (ali)hinnan ja (yli)kireän aikataulun rekkayrittäjille. Ota tai joku toinen ajaa! Rekkabisneksen kannattavuus lähti luisuun 90-luvun puolessa välissä, kun liikenneluvat vapautettiin. Silloin alalle pölähti alasta mitään tietämättömiä yrittäjiä kilpailemaan alihinnoilla isoja kuljetusyrityksiä vastaan. Niinpä kellään ei enää mene hyvin, kun kannattavuus on nollassa ja kuskienkin palkat on mitä on. Jopa 10 €/läpitunti tai 0,15 €/km. Alihintojen lisäksi myös nuo menopaluukuormat ovat rekkojen etuna rautatiekuljetuksia vastaan. | ||||
|
03.06.2011 11:27 | Pasi Utriainen | ||
| Tahi ratavartijan mökki piharakennuksineen. | ||||
|
|
03.06.2011 10:43 | Pasi Utriainen | ||
| Onkohan tuo rakennusryhmittymä vaihteen lähettyvillä ( http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&srs=EPSG%3A3067&y=6913090&mode=rasta&x=567451&lang=fi ) joku vanha maatila? Rakennukset on vuoden 1966 tiekartassakin, mutta kuvallista tieyhteyttä paikalle ei näytä olevan. | ||||
|
24.05.2011 19:19 | Pasi Utriainen | ||
| Liikennemerkkien "käyttöohjeet" http://alk.tiehallinto.fi/thohje/pdf/2000006-v-03liikennemerkkiohje.pdf. Sivuilta 66-69 löytyy ohjeistus tasoristeysten merkitsemiseen. | ||||
|
24.05.2011 18:55 | Pasi Utriainen | ||
| Myös ajankohtainen kuva, sillä tämä Paloisvirran uusi rautatiesilta vihittiin käyttöön keväällä 1931 eli 80 vuotta sitten. | ||||
|
21.05.2011 21:46 | Pasi Utriainen | ||
| Naamioverkko ja havuja veturin maastouttamiseksi. Pimeään vuodenaikaan liikuttaessa pimennetään veturin valot ja veturinkuljettajalle laitetaan SA-INT -pimeänäkölasit tunnelmaan pääsemiseksi. Viestintälaitteet on myös mykistettävä salakuuntelun ehkäisemiseksi. Opastimet pimennetään. | ||||
|
21.05.2011 16:13 | Pasi Utriainen | ||
| Iisalmen asemarakennuksen katon reunus on koristeellisempi kuin taustan rakennuksessa. Lisäksi oikean laidan rakennus sopisi paremmin Ylivieskaan kuin Iisalmeen. Voisi olla sama rakennus kuin P. Viitamäen kuvassa vuodelta 1972 eli https://vaunut.org/kuva/41729. | ||||
|
15.05.2011 19:49 | Pasi Utriainen | ||
| Luulisin, että kaikki vaunut olivat tyhjiä. Ajattelin kyllä jossain vaiheessa, että tämä on T5020, johon vaunusto täsmäisi hyvin. Mutta Siilissä tämä kaarsi kuten normaalistikin itään, joten tämä on T4430 Ilm-Plt, vaikka onkin vaunustoltaan sangen erikoinen. | ||||
|
|
15.05.2011 10:20 | Pasi Utriainen | ||
| Ainakin Ipowoodin Iisalmen Sahat Peltosalmella ja Finnforestin Soinlahden Saha. Vetovoima on normaalia, yhdestä kolmeen valakkoa tässä on viime aikoina ollut riippuen talvivaaralaisten kierrosta. Aikaisemmin oli myös Dv12-vetoisena, mutta nykyään Dr16. Sr1 ei käy, koska Sij-Jns -välillä ei ole sähköjä. Pieksämäestä en tarkkaan tiedä, mutta luulisin ettei siellä käy valakkoja normaalisti ollenkaan. Ylipäätään Dr16 on harvinainen näky Siilinjärven eteläpuolella (Kuopiosta kolme havaintoa parin vuoden sisään). | ||||
|
Kuvasarja: Kuopion syrjäraiteita etsimässä |
14.05.2011 09:13 | Pasi Utriainen | ||
| 1920-luvulla Saastamoisen rullatehdas Haapaniemellä oli voimissaan ja Siikaniemeen oli perustettu vuonna 1922 Saastamoisen saha. Nuo uudet raideyhteydet oli varmaan suunniteltu täyttämään Osakeyhtiö H. Saastamoinen Limitedin kasvavia tarpeita. | ||||
|
14.05.2011 08:42 | Pasi Utriainen | ||
| Lanka näkyy paremmin kuvassa https://vaunut.org/kuva/59441. Nosturikuormauskielto koskenee vain tuota kohtaa, sillä puuta on kuormattu nosturilla, kuten https://vaunut.org/kuva/57075. | ||||
|
12.05.2011 19:42 | Pasi Utriainen | ||
| Vuoden 2011 avaukset alkoivatkin lupaavasti. Maantiesillat nousivat, mutta ratasilta ei, vaikka huollot oli tehty. | ||||
