Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.05.2011 10:20 | Pasi Utriainen | ||
| Ainakin Ipowoodin Iisalmen Sahat Peltosalmella ja Finnforestin Soinlahden Saha. Vetovoima on normaalia, yhdestä kolmeen valakkoa tässä on viime aikoina ollut riippuen talvivaaralaisten kierrosta. Aikaisemmin oli myös Dv12-vetoisena, mutta nykyään Dr16. Sr1 ei käy, koska Sij-Jns -välillä ei ole sähköjä. Pieksämäestä en tarkkaan tiedä, mutta luulisin ettei siellä käy valakkoja normaalisti ollenkaan. Ylipäätään Dr16 on harvinainen näky Siilinjärven eteläpuolella (Kuopiosta kolme havaintoa parin vuoden sisään). | ||||
|
Kuvasarja: Kuopion syrjäraiteita etsimässä |
14.05.2011 09:13 | Pasi Utriainen | ||
| 1920-luvulla Saastamoisen rullatehdas Haapaniemellä oli voimissaan ja Siikaniemeen oli perustettu vuonna 1922 Saastamoisen saha. Nuo uudet raideyhteydet oli varmaan suunniteltu täyttämään Osakeyhtiö H. Saastamoinen Limitedin kasvavia tarpeita. | ||||
|
14.05.2011 08:42 | Pasi Utriainen | ||
| Lanka näkyy paremmin kuvassa https://vaunut.org/kuva/59441. Nosturikuormauskielto koskenee vain tuota kohtaa, sillä puuta on kuormattu nosturilla, kuten https://vaunut.org/kuva/57075. | ||||
|
12.05.2011 19:42 | Pasi Utriainen | ||
| Vuoden 2011 avaukset alkoivatkin lupaavasti. Maantiesillat nousivat, mutta ratasilta ei, vaikka huollot oli tehty. | ||||
|
|
11.05.2011 19:49 | Pasi Utriainen | ||
| Junan kokoonpano: Sr1 3084 + Hkb + 3*Sp + 2*Hkb + Sp + Sps + Hkb + 2*Sp + Hkb + Sp + Ocpp + Sp + 4*Hkb + 2*Sp + Hkb + 5*Sp + Hkb + 8*Hbi. | ||||
|
07.05.2011 19:26 | Pasi Utriainen | ||
| Paikka on siis: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&srs=EPSG%3A3067&y=7208367&mode=rasta&x=427425&lang=fi. Vuoden 1997 kaupunkikartassa parikin haaraa kulkee tuolle alueelle. | ||||
|
05.05.2011 19:32 | Pasi Utriainen | ||
| Feliks Isotalo perusti sementtivalimon 1953, mutta jo seuraavana vuonna nimi muuttui Lujabetoniksi. | ||||
|
Kuvasarja: Kuopion syrjäraiteita etsimässä |
04.05.2011 17:04 | Pasi Utriainen | ||
| Vuoden 1901 asemakaavassa alue on nimellä Rautatien sora-alue sekä vuoden 1913 kaavassa nimellä Waltion sora-alue. Joten selvisipä tälläisenkin soraraiteen olemassaolo. Nyt askarruttaa vain, milloin se on ollut Rautasavon raiteena. | ||||
|
Kuvasarja: Kuopion syrjäraiteita etsimässä |
03.05.2011 19:41 | Pasi Utriainen | ||
| Suosaaren ja Sorsasalon jätin pois listasta, koska ne ovat hiukan kauempana. Neulamäki lienee yhtäkuin puolustusvoimain varikko ja Leipäniemi = Haapaniemen suunnan raiteet. Päiväranta...hmm...se ei sano mitään. Lisäksi vuoden 1925 asemakaavaan on piirretty raide Mustinlammen rantaan (http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=Raide&srs=EPSG%3A3067&y=6974086&mode=rasta&x=533503〈=fi), kyseisellä paikalla on tainnut olla jotain varasto- ja teollisuusrakennuksia. Kelloniemen raiteet ovat tosiaan siinä määrin ruosteessa, ettei niillä ole liikennöity aikoihin. |
||||
|
02.05.2011 20:25 | Pasi Utriainen | ||
| Kiskot purettiin viime syksynä sillan alta, koska talvisin tämä on hiekoitussepelivarastona. Ennen moottoritietä vaneritehtaan raide meni 5-tien yli(!) ja moottoritien rakentamisen jälkeen ali. Nämä useat syrjäraiteet ja Savon radan sijainti tuottivat suurta hankaluutta Puijo-Jynkkä -osuuden rakentamisessa 1970-luvun alkupuoliskolla. Savon rataakin siirrettiin tuolloin. | ||||
|
02.05.2011 19:09 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä, tuo kuva (hieno löytö) selvitti asian. Wipunen on vaunujen kohdalla. | ||||
|
02.05.2011 19:05 | Pasi Utriainen | ||
| Jep, lähestymismerkkiä tai "tiedotusmerkkiä, joita käytetään sellaisen liikennepaikan tulosuunnalla, jonka tulo-opastimella ei ole esiopastinta". Mikä sen virallinen nimi nykyään onkaan... Uutta tietoa Jukalta. Missä tämä ongelmajätelaitos on sijainnut? Myös kaksiraiteisuus on uusi asia, ihmettelinkin hiukan sillan jälkeen alkavaa levitystä. |
||||
|
|
02.05.2011 18:59 | Pasi Utriainen | ||
| Olen tiiraillut Karhumäen ilmakuvaa (1959), joka löytyy mm. Kuopion kaupungin rakennushistoria -kirjasta. Sen kuvan mukaan myös rannan puolelle tulee raide. | ||||
|
|
02.05.2011 16:48 | Pasi Utriainen | ||
| Käsittääkseni ei käyttänyt. | ||||
|
01.05.2011 16:24 | Pasi Utriainen | ||
| Tätä olen hiukan ihmetellyt, miksi radan purkamista ei viedä ns. loppuun. Paikalleen jääneen rautatieinfran lisäksi kiskonpätkiä on siellä sun täällä ja ratapölkkyjä on jäänyt epämääräisiin kasoihin. Eipä silti, mukava niitä on bongailla puretuilta radoilta. Vanhoilta maantielinjoilta harvemmin löytää paikallaan olevia liikennemerkkejä. | ||||
|
01.05.2011 08:37 | Pasi Utriainen | ||
| Vt 5:ltä tulee tietenkin Kellolahdentie. Täsmennetään myös, että vuoden 1975 kartassa tämä tasoristeys on vielä käytössä ja Kellolahden rampilta on yhteys vain Puijonlaaksontielle (sekin ainoastaan pohjoisen suunnasta). | ||||
|
|
30.04.2011 18:28 | Pasi Utriainen | ||
| Historiallinen maantie kaupungista Kelloniemen kärkeen kulki tätä väylää pitkin. Kelloniemen kärjestähän oli lauttayhteys Ranta-Toivalaan 1700-luvulta Kallaveden ylittävän rautatien valmistumiseen (1902) saakka. Kelloniemi/Likolahti kaavoitettiin 1960-luvun puolivälissä, jolloin niemen rannat varattiin teollisuudelle ja varastoille. Tätä ennen alue kuului pappilan maihin, jossa oli ollut muutamia kesähuviloita sekä muinoin myös pappilan torpat Kelloniemi ja Likolahti. Itkonniemestä Likolahteen tulevaa Telkkistentietä ja moottoritieltä johtavaa Kelloniementietä ei ole ollut vielä 1970-luvun alussa, joten oikeastaan tästä on kulkenut ainoa yhteys kaupungista Kelloniemeen. Niin, ja vielä 1960-luvulla Likolahti ylettyi lähes Savon radalle saakka. |
||||
|
29.04.2011 21:28 | Pasi Utriainen | ||
| Täälläpäin harvemmin nähtyä kolminvetoa oli tarjolla illankähmässä, kun puutavarajunan T4430 keulilla olivat 2820, 2823 ja 2819. | ||||
|
26.04.2011 19:21 | Pasi Utriainen | ||
| Junan veturit 2823 ja 2819. | ||||
|
25.04.2011 15:46 | Pasi Utriainen | ||
| Uusi keskusareena valmistuu (?) tästä jonkin matkaa vasemmalle, vai kuinka? Mikä lienee hankkeen nykytila, eikös jääkiekon pitäisi tippua areenan jäälle jo MM-kisoissa 2013. | ||||
|
Kuvasarja: Valkeasuon turveraide |
24.04.2011 23:04 | Pasi Utriainen | ||
| Ainakin Kuopioon Haapaniemen voimalaitokselle ja Simpeleelle, kuva junasta: https://vaunut.org/kuva/50108. | ||||
|
24.04.2011 22:56 | Pasi Utriainen | ||
| Tai valtava liikenneruuhka, kun junia suihkii yhtenään ( http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/Liikenneruuhka_133.svg ). Tässäkin Pertun kuvassa erinomaisen hyvä kuvateksti. | ||||
|
24.04.2011 21:33 | Pasi Utriainen | ||
| Jo muutamia päiviä tämä on seissut Siilinjärven asemalla yhdessä ruskean Sti 15382-5 -typpihappovaunun kanssa. | ||||
|
24.04.2011 10:08 | Pasi Utriainen | ||
| Eli sama paikka esim. https://vaunut.org/kuva/3726. | ||||
|
|
23.04.2011 20:58 | Pasi Utriainen | ||
| Arvataanpas Jyväskylä, vanha Suolahden rata. | ||||
|
21.04.2011 20:23 | Pasi Utriainen | ||
| Oritkari, Oulu. | ||||
|
20.04.2011 19:19 | Pasi Utriainen | ||
| Kyseinen tasoristeysturma sattui 6.8.1968. Junan tenderi (juna siis työnsi tenderiä edellään) hipaisi traktorin peräkärrin nurkkaa, jolloin veturinkuljettaja vetäisi hätäjarrusta. Samantien tenderi, veturi sekä 10 vaunua suistuivat kiskoilta. Traktori ja peräkärri eivät vaurioituneet, mutta junan konduktööri, traktorin kuljettaja (ratti sattui rintakehään) ja peräkärrissä ollut mies loukkaantuivat. | ||||
|
19.04.2011 19:08 | Pasi Utriainen | ||
| Vuonna 1961 kyläläiset anoivat Karvasalmen tasoristeyksen kohdalle avattavaksi Pajukangas -nimistä seisaketta. Anomusta puolsi myös Lapinlahden asemapäällikkö, joka muutti nimiehdotuksen muotoon Ulpas. Rautatiehallitus kuitenkin hylkäsi anomuksen Ulppaan seisakkeen perustamisesta. | ||||
|
19.04.2011 18:59 | Pasi Utriainen | ||
| Jimi: tämä kulkee vakinaisesti ylimääräisenä junana. Tämä ei ole säännöllinen liikenteen luetteloissa eikä grafiikoissa, mutta lähestulkoon joka maanantai on kulussa. Kulkee myös muinakin arkipäivinä, muttei niin säännöllisesti. Ennen numeron 5 keksimistä tämä oli pelkkä 4663, vaikka aikataulut olivat samat. --- Vesa-Matti: Juna lähtee Kemiralta yleensä n. klo 17-18 välisenä aikana. Kemiran liikenne onkin nyt runsasta varsinkin illansuussa, sillä vakiojunien lisäksi pasutejunat Kokkolaan ovat jälleen kulussa ja apatiittijuna T4046 Uuteenkaupunkiin kulkee nyt ma-la. | ||||
|
17.04.2011 15:12 | Pasi Utriainen | ||
| Lienee rataa purkaessa tapahtunut joku erehdys, kun tälläinen pätkä on jäänyt rullaamatta. Käsittääkseni paikka on kutakuinkin tuossa http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&srs=EPSG%3A3067&y=6822942&mode=rasta&x=327573&lang=fi. | ||||
|
14.04.2011 17:41 | Pasi Utriainen | ||
| Tämän sillan alle tuli yli 20 vuotta sitten vajottua useasti, nykyään harvemmin. Kaverin kanssa istua kökötettiin yläritsillä ja seurattiin junia (vieläkin nokassa aistii MGO:n käryt á la Dv12 & Dr13). Hyvin ovat rahviittimerkit kestäneet aikaa, tuskin noita kovin usein on korjausmaalattu. | ||||
|
10.04.2011 19:56 | Pasi Utriainen | ||
| Ei käy kateeksi Helsingin puhtaanapitäjiä. Yritä tuolla aurata väylää, kun lumitilaa ei ole ja autoja on vastuksina joka puolella. Helsingissä olisi käyttöä lumenkuormaajalle http://www.arcticmachine.fi/tuotteet/lumen-poisto/lumenkuormaajat. | ||||
|
Kuvasarja: Oriveden Karppi puhelinlangoista ajojohtimiin |
10.04.2011 19:42 | Pasi Utriainen | ||
| On. Noista avolinjoista ja 80-luvusta tulee mieleen, kun ukonilmalla puhelin saattoi pirahdella itsekseen, vaikka ukkonen oli vielä kaukana. Sitten oli jo kiirus repiä töpseli seinästä, ettei puhelin hajoa. Ja toisinaan linjat olivat pitkään mykkänä ukonilman jälkeen. | ||||
|
08.04.2011 16:40 | Pasi Utriainen | ||
| Paikoista voisi sen verran sanoa, että melkeinpä mikä tahansa muu kuin Kuopion matkustaja-asema on hyvä. Tavarajunat kulkevat silloin kun niitä sattuu olemaan liikenteessä eli aikatauluihin ei kannata luottaa. | ||||
|
07.04.2011 20:27 | Pasi Utriainen | ||
| Jos sillan alikulkukorkeus on alle 4,4 m, se pitää kertoa liikennemerkillä. Päällyste näyttää melko tuoreelta, joten olisiko tietä remontoitu ja tien pinta on alkuperäistä korkeammalla. Tällöin uusintamittaus alikulkukorkeudesta on jäänyt tekemättä ja siten myös merkitsemättä. | ||||
|
|
06.04.2011 19:24 | Pasi Utriainen | ||
| Viikon päivät tämä on ollut Kuopion järjestelyveturina. Neljä deeveriä majailee yleensä Kuopiossa, 3 kpl päivisin (ma-la) Siilin suunnan ja 1 kpl (ma-su) Kuopion järjestelijässä. Usein veturit vaihtuvat viikonloppuna. | ||||
|
30.03.2011 20:38 | Pasi Utriainen | ||
| Sillan ukkopylvään vuosiluku on 1969. Näiden pylväiden käyttö loppui turvallisuussyistä jo 70-luvun lopulla, joten 1983 ei siltäkään osin ole mahdollinen. | ||||
|
29.03.2011 19:46 | Pasi Utriainen | ||
| Lisäinformaatiota: https://vaunut.org/kuva/13357. | ||||
|
28.03.2011 20:29 | Pasi Utriainen | ||
| On näköjään vaihdellut Pöljä-kylttien lukumäärä vuosien saatossa. Nykyään niitä ei ole yhtään, tässä niitä on kaksi, 2000-luvun alussa https://vaunut.org/kuva/534 ja v. 1975 http://poljankylayhdistys.nettisivu.org/files/2011/02/poljan-pysakki-1975.jpg yksi. | ||||
|
|
28.03.2011 19:59 | Pasi Utriainen | ||
| Juolahti saunassa käydessäni mieleen, ettei maantien valmistuminen 1950-luvulla Ristijärveltä Jokikylään tarkoita, että viitostie olisi siirtynyt ko. väylälle. Eli viitostie ei välttämättä ole kulkenut tässä missään vaiheessa. | ||||
|
|
28.03.2011 19:32 | Pasi Utriainen | ||
| Alkuperäinen viitostie on kulkenut Ristijärven (vesistö) länsipuolelta. Nykyiselle paikalleen tie rakennettiin 1960-luvun suurien tietöiden aikaan. Kajaanin pohjoispuolella tosin tehtiin joitain oikaisuja jo 1950-luvun alussa, joten olisiko tämä silta palvellut viitostien kulkijoita n. 1953-1965. | ||||
|
26.03.2011 19:47 | Pasi Utriainen | ||
| Sv11 ja Vv12 on romutettu ilmeisesti 70-luvun alussa, mutta tietääkö joku tarkempaa vuotta? | ||||
|
06.03.2011 15:11 | Pasi Utriainen | ||
| Alikulkukorkeudeksi tulee 5,7 metriä, mikä on huomattava parannus nykyiseen n. 2 metriin. | ||||
|
05.03.2011 18:31 | Pasi Utriainen | ||
| Juuri tuo se paikka on eli Rönkkölän tila ja Ahmavaaran tasoristeys. Mm. koivukuja talolta radalle on sama kuin sarjassa. | ||||
|
|
04.03.2011 19:15 | Pasi Utriainen | ||
| Mikä lie ollut se tasoristeys Roi-Kjä -väliltä, jossa Toivo-poika odotti isäänsä? Punainen tupa sijaitsi siinä radan läheisyydessä. | ||||
|
03.03.2011 19:30 | Pasi Utriainen | ||
| Juu, oikeaan paikkaan eli Toijalaan se viittaa. Uusi linja on otettu käyttöön jo vuonna 1968. Erkanee sanan imperfekti on erkani eli sanotaan ...rata erkani ennen... tai perfektissä ...on erkaantunut ennen... No se siitä kieliopista. | ||||
|
01.03.2011 19:32 | Pasi Utriainen | ||
| Ei kai Kuopio millään tappolistalla ole ollut. Käsittääkseni vain niitä radio-ohjattuja vaihtovetureita ei olekaan tulossa Kuopioon tänä vuonna, koska järjestelytyöt ovat sen verran vähäisiä. Ja nekin tehhään jootuin iliman tyhjee eestaas veksloomista. | ||||
|
|
28.02.2011 19:31 | Pasi Utriainen | ||
| Ko. Dv12-pari on siis hoitanut tarvittavat järjestelyt akselilla Alapitkä-Siilinjärvi-Sänkimäki-Kinahmi-Juankoski ja tuonut vaunut Kuopioon, josta ne myöhemmin jatkavat matkaa. Olisivatko tässä menossa tankille? | ||||
|
24.02.2011 19:41 | Pasi Utriainen | ||
| Lisäksi toiminnassa olivat Luikonlahti ja Stromsdal. Liekö vielä Valkeasuo-Haapaniemi -turvejunat ajettu tätä kautta vai Pieksämäen kautta? Sänkimäki, Juankoski, Luikonlahti ja Ylämylly ovat vielä vakinaisia puunkuormauspaikkoja. | ||||
|
24.02.2011 16:21 | Pasi Utriainen | ||
| Samana päivänä "rehellinen Lapin mies" kärähti ja sotku alkoi. | ||||
|
22.02.2011 18:56 | Pasi Utriainen | ||
| Vasta vastoimme vihreällä vastalla, vaikka vastapuoli oli vastaa vastaan, sillä vastalla oli vasta vastottu. Vastaavasti vastainen vasta oli vastaava. Siinäpä vasta vasta! Vastavastaava vastaa vastakin vastasta, jotta vastainen vasta vastaa vastaista vastaa. | ||||
