Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.06.2015 19:16 | Jukka Martio | ||
| Paikka on ilmaistu aika erikoisesti, sillä moni ei varmaan tiedä, että Harjankylä on (ollut) Suupohjan radalla Kauhajoella. | ||||
|
16.05.2015 22:52 | Jukka Martio | ||
| Valitettavaa, ettei keskuudessamme enää juuri ole henkilöitä, jotka henkilökohtaisesti tietäisivät jotakin Hevossaaren tehtaasta. Liikaa mielikuvitusta ei kuitenkaan kannata käyttää. Henkilöt, joiden olen nähnyt puhuvan kuljettimesta joitakin kymmeniä vuosia sitten, olivat varmaan kohtalaisesti asiasta perillä. Kun Hevossaaressa ei oikeastaan ole muuta kalliopaljastumaa kuin edellä mainittu, on selvää, että sieltä piti rakennusmateriaalia saada. Silti kyseinen rakennelma sitä varten on kovin omituinen. Jotenkin tuntuisi mahdolliselta, että rungolle on ajateltu jokin muukin funktio kuin kivien kuljettaminen, vaikka käsitykseni mukaan itse tehdasta ei ollut tarkoitus tehdä siihen paikkaan, jossa betonirakennelma on. Puun kuljettaminen ei voi olla kyseessä, sitähän varten tehtiin satama eri paikkaan. | ||||
|
|
13.05.2015 19:06 | Jukka Martio | ||
| Puukemian piti varustaa Suomi nestemäisellä polttoaineella, joten suunnitelmat olivat suuret. Siksi tämän "kuljettimen" järeyttäkään ei tarvitse ihmetellä kuten ei melkoisen rautatieverkonkaan rakentamista. Keskenhän kaikki jäi, mutta mitä tähän betonin päälle oli tarkoitus rakentaa? Betonirunko kulkee käsittääkseni vähän laskeutuen melko suoraan länteen louhimosta. Kivilouhimo jäi pieneksi, koska siitä kai ehdittiin louhia kiviä vain tätä betonirunkoa varten. | ||||
|
11.05.2015 11:04 | Jukka Martio | ||
| Minulla on paljon kuvia tuosta rauniosta. Kovin paljon kuvat eivät mielestäni asiaa valaise, mutta voisin etsiä joitakin kuvia tänne. Tämä sivusto hyväksynee myös rautateitä vastaavat kuljetuslaitteet. | ||||
|
|
07.05.2015 22:32 | Jukka Martio | ||
| Kuljetin on tietenkin Puukemian peruja. Koska se alkaa kivilouhoksesta, on kai tarkoitus ollut kuljettaa rakennusmateriaalia suuren tehdaakompleksin rakentamiseksi. Koska tehdasprojekti keskeytyi jo vuonna 1945, on mahdollista, ettei tässä valmista kuljetinta ole koskaan ollut, valtava betonimäärä vain. | ||||
|
19.03.2015 13:32 | Jukka Martio | ||
| Hillosensalmelle valmistui tie vuonna 1968, silloin oli Savonradan oikaisu menossa. | ||||
|
15.03.2015 17:19 | Jukka Martio | ||
| Ympäristo sopii Artjärveen, mutta siitä ei ole kyse. Tässä kuvasarjassa näkyy Artjärven hevospuomi muussa kuvassa, josta voi nähdä eron. Artjärven puomi on nykyisinkin paljon tätä hyväkuntoisemman näköinen, ryhdikkäästi suorassa. | ||||
|
15.03.2015 17:13 | Jukka Martio | ||
| Michelspiltom tämä ei ole, siitähän on kuva tässä sarjassa. Skinnarby oli aivan erilainen kuten Janne toteaa. Ainoaksi mahdollisuudeksi jää Kuggom, joka on ilmeisesti edelleen olemassa. | ||||
|
14.03.2015 18:53 | Jukka Martio | ||
| Liikennepaikan nimi oli Michelspiltom, mutta paikkakunnan oikea kirjoitusasu lienee epävarma. Tuon asemarakennuksen seinään oli myöhemmin kiinnitetty kyltti, jossa luki Mickelspiltom. Keskustelin rakennuksen omistajan kanssa, ja hän myönsi, että kirjoitusasu oli asemaa ajatellen väärin. Omistaja arveli myöhemmin poistavansa päätyyn laittamansa kyltin, en tiedä, miten on köynyt. | ||||
|
14.03.2015 18:47 | Jukka Martio | ||
| Kaima on oikeassa, Michelspiltom tämä on. Omissa kuvissani kunnostus on tosiaan edennyt, mutta tunnistaminen on kuitenkin selvä. | ||||
|
|
14.03.2015 17:02 | Jukka Martio | ||
| En löydä linkin takaa Michelspiltomia, toivoisin kuvan näkeväni, sillä oma kuvani 2000-luvun loppupuolelta näyttää rakennuksen olevan aika erilainen. Toki täysi saneeraus on voinut paljon muuttaa. | ||||
|
|
14.03.2015 16:34 | Jukka Martio | ||
| Voisi olla Porlammi, mutta tähän sarjaan samalle päivälle on merkitty "kuistillinen" asemarakennus. Kuistihan oli siinä vain vähän aikaa. Michelspiltom on samantapainen, mutta ainakin 10 vuotta myöhemmin niin erilainen, että ei sekään taida tulla kyseeseen. | ||||
|
14.03.2015 16:34 | Jukka Martio | ||
| Minullakin on Pakaalta tällaisia kiskonpätkäkuvia, kai nuo kiskot joskus ovat ihan käytössä olleet. | ||||
|
03.03.2015 15:17 | Jukka Martio | ||
| Kaipasinkin jo tätä kuvaa, kun en ole itse saanut aikaiseksi. Kuvassa on siis Hevossaaren rautateiden kolmas vaihe, toivottavasti aiempia pitkäaikaisempi. Ensimmäisen vaiheen rautatie kulki tässä kuvan poikki. Kyseessä oli siis vuonna 1944 rakennettu satamaraiteisto eli kahdet raiteet. Ne purettiin 1970-luvun alussa. | ||||
|
13.02.2015 20:44 | Jukka Martio | ||
| Lähes sama Vilho Koivumäen ottama kuva Malu-Krivi -ratalinjalta on paremmin skannattuna Rautatiet sotavuosina -kirjassa. Mielestäni tuossa kirjassa hiljattain julkaistuja kuvia ei kannattaisi näillä sivuilla julkaista. Kirjassa on hyviä vastaavia kuvia satamäärin, ja jokaisen niistä kiinnotuneen kannattaa hankkia tuo kirja. | ||||
|
23.01.2015 18:42 | Jukka Martio | ||
| Paikka on tosiaan Kuluntalahti, joten rakennus liittynee edesmenneeseen Kuluntalahti-Jormua -rautatiehen. | ||||
|
23.01.2015 18:35 | Jukka Martio | ||
| Tuskin kuvassa on pölyä, mutta lumi pöllyää hyvin. | ||||
|
29.12.2014 10:37 | Jukka Martio | ||
| Ei ole kumpikaan siirtynyt, sivuraiteet vain on purettu. | ||||
|
28.12.2014 18:11 | Jukka Martio | ||
| Tämän jälkeen juna kulki enää yhden kerran Hevossaaressa, sillä noin pari vuotta myöhemmin Dv12 haki Hevossaareen jätetyt vanhat tavaravaunut pois. Takaisn tullessa veturin teli putosi tukkeutuneella tasoristeyksellä kiskoilta. Onneksi Heinolassa oli toinen veturi, joka ilman erityisiä vaikeuksia sai työnnettyä onnettomuusveturin takaisin kiskoille. Kolmas vaihe Hevossaaren rautatiehistoriassa on alkanut, kun uusi telakka käyttää rautatietä laivojen nostamiseen huoltohalliin, kuka laittaisi tästä radasta ensimmäiset kuvat? |
||||
|
26.12.2014 11:53 | Jukka Martio | ||
| Logistiikkakeskuksen hanke on utopistinen, mutta kyllä siellä jo töitä tehdään: http://www.ess.fi/uutiset/paijathame/2014/06/11/nostavan-logistiikkakeskuksen-hehtaarihanke-alkuun-maltillisesti Googlaamalla löytää asiasta jo suuria sivumääriä, kartoissa on raiteita melkoinen määrä. Oma raidekin pitäisi tulla Lahden asemalta. Vaikuttaa toisaalta siltä, että päähuomio on kiinnitetty kumipyöräliikenteeseen. |
||||
|
25.11.2014 15:29 | Jukka Martio | ||
| Epäilen, ettei tämä olekaan vaihtotyötä, vaikka monesta epävirallisesta lähteestä olen sen käsityksen saanut. Heinolan junat kulkevat edelleen samalla aikataululla kuin ennenkin, vaikka aikataulua ei missään näy. Tämä kuva on otettu klo 13:32, joten melko tarkasti entisessä aikataulussa ollaan. Vaihtotyövauhdilla aikataulua ei mitenkään pysty pitämään. | ||||
|
|
22.11.2014 23:17 | Jukka Martio | ||
| Koska seurasin junaa, voin todeta sen menneen koko ajan täyttä radan sallimaa vauhtia. Paljon on peltiä rytissyt Heinolan radan tasoristeyksissä, Urheiluopiston kohdalla kerran peräti linja-auto ajoi junaa päin. | ||||
|
26.10.2014 11:08 | Jukka Martio | ||
| Ehkä auringon asemasta voisi päätellä, että juna on 307, mutta vähän epävarmaksi jää. | ||||
|
26.10.2014 11:05 | Jukka Martio | ||
| Juna tulee Lahteen päin, joten nuo Jorman numerot eivät kelpaa. Mahdollisin numero on 307, mutta arvailuksi se minultakin menee. | ||||
|
Kuvasarja: Junia loppukesäisellä Nordlandsbanenilla |
17.09.2014 11:52 | Jukka Martio | ||
| Heti tulee mieleen, miten upeilta nuo punaiset junat näkyvät maisemassa. Olisipa meilläkin...! | ||||
|
18.05.2014 18:08 | Jukka Martio | ||
| Sensuurista puhuvien kohdalla tuntuu joskus siltä, että omat periaatteet ovat tärkeämpiä kuin kohteliaisuus ja hyvät käytöstavat. | ||||
|
|
18.05.2014 16:34 | Jukka Martio | ||
| Minunkin mielestäni ihmiset ovat tärkeä osa monia rautatiekuvia, mutta silti ei saisi kohteliaisuutta unohtaa. Suomessa ei ole julkisella paikalla otettujen henkilökuvien julkaisu kiellettyä poiketen monista muista maista. Silti monet lehdet ja esim. paljon kuvaava Google noudattavat Suomessakin tarkkaa häveliäisyyttä ja jopa autojen rekisterinumerot peitetään. Vaunut-org -sivut voisivat ottaa näistä esimerkkiä, muta tietysti suhteellisuuden tajun säilyttäen. Martin Hillebrand kuvaa terveitä periaatteita. Minulle kuitenkin kuvatekstiksi sopisi Martinin ehdotusta peremmin: "Asemalle saapuneesta junasta poistuneet ihmiset katsovat harmissaan miestä, joka ärsyttävästi kuvaa heidän väsyneitä kasvojaan." Mikko Nyman referoi Journalistiliiton ohjetta, mutta kannattaa korostaa, että siinä puhutaan lähinnä kuvaamisesta ei kuvien julkaisemisesta. Ohjeessa sanotaan selvästi, että kuvan julkaiseminen on eri asia kuin kuvaaminen. |
||||
|
|
18.05.2014 14:48 | Jukka Martio | ||
| Olisi kohteliasta, jos tällaisissa kuvissa mainittaisiin, että kuvatut henkilöt ovat halunneet kuvansa julkaistaviksi. Ellei lupaa ole, henkilöt voi rajata pois tai muuttaa tunnistamattomiksi. | ||||
|
15.05.2014 23:06 | Jukka Martio | ||
| Lahden suunnalla lienee vihreillä jonkinlainen yliedustus, sillä viime syksyn jälkeen kuvaamistani marsuista yli puolet on ollut vihreitä tai sitten minulla vain on huono onni. | ||||
|
12.05.2014 19:46 | Jukka Martio | ||
| Muistamani mukaan vakinaisena kulki yksi junapari maanantaista perjantaihin kuten monet vuodet oli tapana. Noihin aikoihin oli kuitenkin runsaasti hiilikuljetusta Valkosta Lahteen, joten saattoi olla ylimääräisiäkin junia. | ||||
|
11.05.2014 20:28 | Jukka Martio | ||
| Enpä tosiaan lukenut tuota keskustelupalstaa, josta selviääkin, että Mikko nytkin hakee rajoja sille, millaista törkyä voi täällä julkaista. Toivottavasti rajat löytyvät, jossakin ne on oltava. Periaatteessa olen kovasti kaikenlaista sensuuria vastaan. | ||||
|
|
11.05.2014 20:02 | Jukka Martio | ||
| Kun Mikko alkaa lisäksi esitellä junien kylkeen maalattuja töhryjä, saavat "graffitimaalarit" vaunut.org-sivustosta kaipaamansa paikan taidenäyttelyitään varten. | ||||
|
08.03.2014 19:25 | Jukka Martio | ||
| Kangasalan ratapihaa 1980-luvun alussa voi paremmin katsella aiemmasta sarjastani: https://vaunut.org/kuvat/?s=2216 | ||||
|
07.03.2014 20:08 | Jukka Martio | ||
| Zoomien laajakulma-asennossa tuppaa tuota vääristymää olemaan. En viitsinyt korjailla dian skannauksen jälkeen. | ||||
|
07.03.2014 11:47 | Jukka Martio | ||
| Kiitos tarkkanäköisyydestä, laitetaan Dm8 tunnisteisiin. | ||||
|
Kuvasarja: Porkkanoita, porkkanoita…. |
04.03.2014 15:53 | Jukka Martio | ||
| Minunkin mielestäni monet Suomenkin nykyiset junat ovat aika hyvin muotoiltuja, mutta epäonnistunut maalaus tuhoaa ulkonäön, pahinta on nykyinen vetureiden keulan töhriminen. | ||||
|
19.01.2014 19:34 | Jukka Martio | ||
| Dv-veto tuskin tekee matkustuksesta suositumpaa kuin lätässä, joten mikä se puuvaunussa matkustajia Petrin mielestä viehättää, ellei nostalgiasta puhuta? | ||||
|
|
19.01.2014 18:21 | Jukka Martio | ||
| Vaihdoin kuvan Google Chrome-selaimen kautta ja nyt kai näkyy kuva oikein, Internet Explorerin kautta ei kuva mitenkään päivittynyt. Kummallista! | ||||
|
|
19.01.2014 18:04 | Jukka Martio | ||
| Ehkä tähän sittenkin tulee yhä uudelleen väärä kuva vaihtamisesta huolimatta. Ohjeiden mukaan nykyään vain ylläpito voi vaihtaa kuvia, joten odotellaan sitä. Ellei siten onnistu, pitänee laittaa kuva alusta alkaen uudelleen, mutta sotku ei silti ehkä korjaannu. Valitan, etten ollut alunperin huolellinen. | ||||
|
|
19.01.2014 17:56 | Jukka Martio | ||
| En ymmärrä Dv12:n kaipuutta, mutta vika on ehkä minun, kun latasin kuvia, jolloin ne olivat hetken sekaisin. Ainakin omassa tietokoneessani ovat kuvat nyt kohdallaan. | ||||
|
|
19.01.2014 17:55 | Jukka Martio | ||
| ? | ||||
|
14.01.2014 10:58 | Jukka Martio | ||
| Sisarukset ovat viimeaikojen säiden likaamia. Näkyy hyvin, miten nykymuodin mukaiset vihreät tulevat likaantuessaan punaisiin verrattuna vieläkin rumemman näköisiksi. | ||||
|
03.12.2013 12:48 | Jukka Martio | ||
| Erittäin tyylikkäitä vaunuja, kun vertaa nykyiseen VR:n harrastamaan töhrintään. Edellinenkin näiden vaunujen väritys oli hyvä, mutta yhtenäinen sininen väri on todella hyvin valittu. En ymmärrä, miksi aivan muuhun kuin museokäyttöön tarkoitettujen vaunujen pitäisi näyttää museoiduilta. | ||||
|
06.11.2013 20:20 | Jukka Martio | ||
| Ei tuo 4/7 noin mene. Täältäpäin katsoen on ensin yksi juoksuakseli, sitten neljä vetoakselia ja sitten kaksi juoksuakselia. Äkkiä katsoen kuvassa parhaiten näkyvät viisi pyörää ovat samanlaisia, mutta tarkkaan katsomalla voi havaita viimeisen olevan pienemmän ja sen jälkeen on vielä yksi akseli. | ||||
|
02.11.2013 12:11 | Jukka Martio | ||
| Kuvauspäivämäärän korjaaminen vielä parantaisi erinomaista kuvaa. Kiitos korjauksesta, korjannet muutkin kuvat. | ||||
|
29.10.2013 17:27 | Jukka Martio | ||
| Topi kai on kuitenkin tarkoittanut, että on tässä sentään vaunun ulkonäköä turmeltu. | ||||
|
26.10.2013 11:36 | Jukka Martio | ||
| Kuvan esittämästä hautausmaasta on kuva ajalta, jolloin näkymä oli avoimempi savotan jäljiltä: https://vaunut.org/kuva/74644 | ||||
|
19.10.2013 11:04 | Jukka Martio | ||
| Junakaluston hölmönnäköinen, 2000-luvulla perinteeksi muodostunut maalaaminen jatkuu. Ville arvelee tarran enteilevän uuden kytkimen asennusta, mutta luulisin pikemmin asian olevan päinvastoin - olisikohan "tutti" tarkoitus asentaa toiseen päähän? Jos katsoo "tuttipendolinoja", voi todeta etuosan muuttuneen melko paljon, kytkinaukko on huomattavasti suurempi, joten mitään huomiotarraa siihen ei juuri lainkaan mahdu. | ||||
|
13.10.2013 21:26 | Jukka Martio | ||
| Tämä runkohan ei tosiaan kuulukaan niihin, jotka normaalisti kulkevat Helsingin ja Kouvolan väliä. | ||||
|
|
13.10.2013 11:08 | Jukka Martio | ||
| Hienoa, että tämä selvisi. Ihmettelen vielä sitä, että rungossa on mukana sinisiäkin vaunuja. | ||||
|
26.09.2013 21:56 | Jukka Martio | ||
| Sm1 ??? | ||||