Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.10.2012 16:08 | Jukka Martio | ||
| Päivänkakkara tähän aikaan olisi todellinen harvinaisuus, eiköhän siellä pellolla ole peltosaunioita. | ||||
|
Kuvasarja: Jokioisten museorautatie vuonna 1978 |
18.10.2012 11:18 | Jukka Martio | ||
| Kun skannauksen yhteydessä joka tapauksessa kuvia joutuu muokkaamaan, olisi mielestäni järkevää korjata haalistuneet kuvat alkuperäisen näköisiksi. | ||||
|
12.10.2012 14:36 | Jukka Martio | ||
| Yllätyin itsekin, kun totesin, että alkuperäiskuvasta näkee tämän todellakiin olevan 6011. | ||||
|
12.10.2012 14:28 | Jukka Martio | ||
| Ehkä tällä kertaa M778 oli myöhässä, muistikuvaa juuri tästä kohtaamisesta minulla ei ole. | ||||
|
|
12.10.2012 10:48 | Jukka Martio | ||
| Alan asiantuntijat eivät nyt ole aivan raiteilla. MK77 kohtasi Vuohijärvellä M778-junan, joka odotteli siellä laiturissa noin 5 minuuttia. P76:n kohtaaminen oli luullakseni Voikoskella, aikataulun mukaan se ei mitenkään olisi kerinnyt Vuohijärvelle ja lisäksi tuo Dm4-vetoinen juna kulki edellä. M778:n lähtö Vuohijärveltä MK77:n kohtaamisen jälkeen on ikuistettu aiemmassa kuvassani: https://vaunut.org/kuva/77744?u=2119&d=02.10.2012&ns=1 | ||||
|
06.10.2012 20:51 | Jukka Martio | ||
| Junasaunan kyseessä ollen tulee tietysti heti mieleen Tankavaaran kultajunan saunavaunu. | ||||
|
02.10.2012 23:26 | Jukka Martio | ||
| Minua masentaa se, että kaikkina vuodenaikoina luontoystävällisinä maisemassa erottuneet junat maalataan vihervalkoisiksi kuin häveten niiden olemassaoloa. Niklaksen kertoma antaa toivoa junamaisemia hakevalle. Ehkä tämä ei ole rautateihin liittyvistä masennuksen aiheista merkittävin. Rautateitä ilon aiheena en mitenkään halua väheksyä. | ||||
|
02.10.2012 19:14 | Jukka Martio | ||
| Minuakin ihmetyttää kuvan hyvä säilyminen, sillä vähävarainen opiskelija osti silloin kassillisen vanhentunutta Ilfordin diafilmiä, jolle 1960-luvun puolivälissä pääasiassa kuvasin. Esimerkiksi kalliit Kodachrome-diat ovat muuttaneet vuosien kuluessa enemmän väriään. | ||||
|
30.09.2012 11:50 | Jukka Martio | ||
| Viittaan kommenttiini tämän kuvasarjan yhteydessä. | ||||
|
Kuvasarja: Kangasalla oli silloin vielä ratapiha |
30.09.2012 11:49 | Jukka Martio | ||
| Jos asia pelkästään on minusta kiinni, kuviani saa yleensä käyttää korvauksetta ainakin ei-kaupallisiin tarkoituksiin. Toivon kuitenkin asiasta minulle ilmoitettavan mieluimmin etukäteen. Tarvittaessa voin ehkä lähettää paremman skannauksenkin, jos kyseessä on vanha filmille otettu kuva. | ||||
|
28.09.2012 10:53 | Jukka Martio | ||
| Pääsi ratapihalle vielä tuohon aikaan Tampereen puoleisesta päästä. Siellä oli vaihde ainakin vielä vuonna 1983, viittaan tämän kuvasarjan muihin kuviin. Olihan ratapihalla vuonna 1983 vaunukin. | ||||
|
28.09.2012 10:49 | Jukka Martio | ||
| Ei tuo tasoristeys "lehmipolku" ollut, vaan asutusalueelle menevä vilkasliikenteinen tie. Nykyisin tie on kaivettu radan ali. | ||||
|
28.08.2012 23:22 | Jukka Martio | ||
| Aika sokeana tulee oltua kaikelle muulle kuin pääasialle. Harmitti jälkeenpäin, kun en osannut varautua kuvaamaan myös tuota hienoa Mersu-museokuormuria, kun se tuli junan rinnalla tähän risteykseen. | ||||
|
27.08.2012 21:51 | Jukka Martio | ||
| Koskensaaressa on tarkoittamasi hyväkuntoinen laituri, mutta tämä kuva on otettu rannalta noin sata metriä laiturista luoteen suuntaan. Laiturilta saisi lähes samanlaisen kuvan, mutta sieltä ei näe sillan osaa, joka on Siltasaaren eteläpuolella. Halusin kuvata junan myös siinä vaiheessa, kun se tulee sillalle. | ||||
|
07.08.2012 12:19 | Jukka Martio | ||
| Korvenrannan risteyksestähän kuva on otettu. Mieluimmin muistelen entisiä liikennepaikkoja, joiden mukaan paikallistan kuviani, joskin tasoristeykset ovat täsmällisempiä paikkoja. Haikulan niminen tasoristeys on lähempänä Heinolaa ja seisakekin oli alunperin siellä, missä Haikulan talokin on. Haikulan seisake kai siirrettiin Korvenrantaan, kun uusi Siltalan seisake tuli käyttöön. | ||||
|
Kuvasarja: Deeveri- taajikset Hankopaanalla |
16.07.2012 20:05 | Jukka Martio | ||
| Ihmettelen Teron näkemystä, sillä kyseinen kuva ei esittänyt juuri muuta kuin töhryä, vaikka siinä vaunukin näkyi. . | ||||
|
Kuvasarja: Deeveri- taajikset Hankopaanalla |
16.07.2012 19:47 | Jukka Martio | ||
| Suomi näyttää sittenkin olevan maa, jossa tulevaisuudessakin voi ihailla junia ja rautatiemaisemia sen sijaan, että joka paikassa on tätä itsensäkorostustaidetta! | ||||
|
02.06.2012 11:11 | Jukka Martio | ||
| Huopalahti voisi olla kyseessä huolimatta luulostani, että asema olisi Pitäjänmäen länsipuolelta. Mikko on ollut tarkkana km-tolpan lukemisessa. Tolppa 7 voisi kai Huopalahdessa olla juuri tuossa. Valitettavasti alkuperäinen diakaan ei täysin vahvista tietoa, että tolpassa todella on numero 7. | ||||
|
01.06.2012 15:49 | Jukka Martio | ||
| Kiitokset, omiin kulkemisiinikin sopisi hyvin, että Hiekkaharju on kyseessä. | ||||
|
25.05.2012 13:34 | Jukka Martio | ||
| Ehdotukset ovat sellaisia, että taidan sittenkin kannattaa "vartioimatonta tasoristeystä". Eihän vartioinnin tarvitse olla fyysistä, vaan se voi tapahtua elektromekaanisin välinein. | ||||
|
|
24.05.2012 10:19 | Jukka Martio | ||
| Vähän koominen ilmaisuhan tuo "vartioimaton tasoristeys" on. Olisi kai aihetta järjestää kisa siitä, mikä olisi modernimpi ilmaisu, minulle ei heti tule sellaista mieleen. "Varoituslaitteeton" tuntuu myös hassulta. | ||||
|
|
23.05.2012 19:17 | Jukka Martio | ||
| Letkuhan siinä on, vähäinen viljelystie, vähän ihmetyttää, että se on säilynyt. Ainoa vartioimaton tasoristeys Kouvolan ja Mäntyharjun välillä. | ||||
|
22.05.2012 22:20 | Jukka Martio | ||
| Kymijoki on Pekkolanvirtaa tästä vasemmalle, mutta Pessankoski olisi ollut asianmukaisempi paikannimi. Jätän tekstin kuitenkin ennalleen. Sillan ja kosken nimi tulevat kuvassa taustalla olevan Pessa-nimisen asuinalueen nimestä. | ||||
|
06.05.2012 12:58 | Jukka Martio | ||
| Melko pitkässä junassa oli kokoelma hyvin monenlaisia vaunuja, mm. aivan uusia tavaravaunuja sekä venäläisiä säiliövaunuja. Kuviakin olisi, mutta kaikkea ei voine tänne lisätä. | ||||
|
06.05.2012 12:52 | Jukka Martio | ||
| Kiitos huomiosta - korjaan painovirheen, junanumero on 35. | ||||
|
21.03.2012 23:13 | Jukka Martio | ||
| Lättäliikenne Ylivieskaan oli vaihtunut veturijuniin, mutta sekä Kajaanin että Kuopion suuntaan oli lättävuoroja. | ||||
|
21.03.2012 22:07 | Jukka Martio | ||
| Muistikuvani mukaan tämä on otettu Lankilaan menevältä tasoristeykseltä, josta on noin 3 km Nummelan asemalle. Kuvateksti on vähän harhaanjohtava. | ||||
|
21.03.2012 21:51 | Jukka Martio | ||
| Pasi on aivan oikeassa. Olen kirjannut aikoinaan kuvan Peltosalmen nimellä, tietysti sekin on lähellä. Kuvasin samalla matkalla Ohenmäen varastovetureita. Muutan vähän kuvatekstiä. | ||||
|
|
21.03.2012 21:44 | Jukka Martio | ||
| Joskus harmittaa, kun ei itsellä ole ollut tarmoa kirjata asioita Eljaksen tarkkuudella. Laitan tunnisteisiinkin näitä lisätietoja. | ||||
|
28.02.2012 20:05 | Jukka Martio | ||
| Norjassakin on tajuttu, että ainakin luonnonmaisemassa junan pitää olla punainen. | ||||
|
11.02.2012 14:55 | Jukka Martio | ||
| Ei vanha rata sentään mutkaa Horpun keskustaan tehnyt, vaan kulki kartassa keltaisena erottuvaa nykyistä paikallistietä (Selänpääntie-Vuohijärventie) Honkalan seisakkeen kohdalle, missä uusi rata yhtyi taas vanhaan. Tässä samassa kuvasarjassa oleva Dm4-kuva on otettu Nokkasentieltä suoraan pohjoiseen Kalsonlahdelle. | ||||
|
|
10.02.2012 20:02 | Jukka Martio | ||
| Pohjois-Karjalan maisemat ovat rautatieharrastajan kannalta todella hienoja. Minua on aina harmittanut, ettei ole ollut mahdollisuutta kuvata sielläpäin juuri lainkaan. Savonlinnan seudulta minulla on joitakin kuvia, mutta siitä itään minulla ei ole juuri mitään, todella harmillista! | ||||
|
10.02.2012 19:56 | Jukka Martio | ||
| Juna on menossa etelään. Aivan kuvan keskellä näkyy tasoristeyksen varoitusmerkki, ja siinä kohden oli silloin myös Honkalan seisake. Nykyisinkin lähes samassa kohdin Selänpäästä Vuohijärvelle menevä tie risteää rautatien kanssa puomein varustetussa risteyksessä. | ||||
|
26.01.2012 14:50 | Jukka Martio | ||
| Kovin hyvin ei Korkeakoski pysähdyksissä pärjännyt, sillä junien kohtaus oli ainakin vuonna 1987 Vilppulassa ja P41 kulki pysähtymättä sinne asti. Sittemmin kohtaus oli taas ainakin vuoden ajan Korkeakoskella, jolloin P41 pysähtyi uudelleen siellä, kunnes viimeistään 1991 tämän junan kulku Tampereelta loppui kokonaan. Samalla loppui matkustajaliikenne Korkeakoskella lopullisesti alkaakseen vuosia myöhemmin Juupajoen uudella liikennepaikalla. | ||||
|
26.01.2012 14:39 | Jukka Martio | ||
| Minulla ei ole aukottomia aikataulutietoja, mutta ainakin jo kesällä 1991 P41/42 jäi Tampereelle, joten koko ajan se kulki vain Haapamäen kautta. | ||||
|
|
24.01.2012 15:33 | Jukka Martio | ||
| Kiitokset tarkennuksista, en ollut katsonut aikatauluja huolellisesti. Niistä tosin ei aina varmuudella junan kokoonpano selviä. P44 eli porkkanajuna kohtasi tosiaan P41:n Korkeakoskella, mutta vain tuo P41 oli merkitty myös pysähtymään matkustajia varten. | ||||
|
24.01.2012 15:24 | Jukka Martio | ||
| Vakinainen sjoitus oli minunkin havaintojeni mukaan Orivesi, mutta usein veturi viipyili Korkeakoskella. | ||||
|
24.01.2012 15:21 | Jukka Martio | ||
| Perjantai- ja sunnuntai-iltoina kulki lättäjuna 516 Haapamäeltä Tampereelle, paluujunaa ei ole aikataulujen mukaan oikeastaan olemassa. Tosin 513 lähti Tampereelta päivittäin (ei la) 19.30, mutta aikataulun mukaan se ei ole lättäjuna. Minulle sen kokoonpano on epäselvä, mutta epäilen, että 513 oli yleensä veturijuna kuten sen pari 512 aamulla Haapamäeltä. Kuvassa oleva 514 lähti Tampereelta takaisin 14.37 junana 511, muita lättävuoroja ei ollut. | ||||
|
26.12.2011 12:28 | Jukka Martio | ||
| Koksijuna on kuvassa: https://vaunut.org/kuvat/?u=2119&d=24.04.2010&ns=1 | ||||
|
04.12.2011 22:25 | Jukka Martio | ||
| Tästä oli kysymys, minulta puuttui päivämäärä. Onnettomuus oli muistaakseni Nastolan liikennepaikan tienoilla. Kiitos täydennyksestä, laitan kuviini tuon päivämäärän. | ||||
|
16.11.2011 10:53 | Jukka Martio | ||
| Pitkään mietin, retusoisinko tuon hangella olevan "roskan" pois, mutta kyseessä voi tosiaan olla lätästä irronnut peltipala, joten se kuvannee aikakautta. | ||||
|
|
14.11.2011 17:41 | Jukka Martio | ||
| Luulisin, että nuo autot olivat asemalla nimenomaan postin vuoksi eikä junaa odottamassa. | ||||
|
11.11.2011 18:22 | Jukka Martio | ||
| Ei Vesijärven siroa asemarakennusta saisi makasiiniksi nimittää. | ||||
|
08.11.2011 14:33 | Jukka Martio | ||
| Viimeinen Heinolan juna kulki lauantaina 25.5.1968, seuraavana päivänä junia ei enää ollut. Luulisin Tapiolla olevan hienossa kuvassaan väärän päivän. Myös siinä kuvassa on tosiaan kevät myöhässä, joten alan uskóa muistavani viimeisen junan kuvaamisen oikein. Valitettavasti merkitsin kuvauspäivät 1960-luvulla muistiin vain kuukauden tarkkuudella. | ||||
|
17.10.2011 18:41 | Jukka Martio | ||
| Olen käsittänyt rajoitukset niin, ettei ainakaan lumikelillä Sm3 kallistele. | ||||
|
17.10.2011 15:13 | Jukka Martio | ||
| Valitettavasti niin järkevää perustetta värityksen valinnalle ei ole ajateltu. | ||||
|
15.10.2011 16:24 | Jukka Martio | ||
| IC77 menee Kajaaniin, tämä lienee IC9. | ||||
|
29.09.2011 11:40 | Jukka Martio | ||
| Voikkaan (Voikan) vaihde oli olemassa jo vuonna 1901, mutta mitään varsinaista liikennepaikkaa ei siihen muodostettu. Vasta 1945 perustettiin Haarakallion seisake, kun Voikkaalle aloitettiin matkustajaliikenne (yleensä moottorivaunu) Kouvolasta. Tosin vuodesta 1931 oli olemassa Venekallion seisake, joka sijaitsi suunnilleen siinä, mihin Haarankallion seisake tuli uuden radan valmistuttua vuonna 1970. Haarakallion seisake ei ollut pääradalla, vaan Voikkaan radan puolella. Onkohan mikään muu matkustajajuna koskaan vaihtanut kulkusuuntaa paikassa, jossa ei ole ollut liikennepaikkaa? Haarankallio perustettiin Savonradalle vuonna 1949, kun Voikkaan radan matkustajaliikenne lopetettiin. Venekallio oli lopetettu jo aiemmin. | ||||
|
28.09.2011 22:44 | Jukka Martio | ||
| Arin epäilys taitaa johtua vain tuulilasin puoliskojen erilaisista heijastumista. | ||||
|
|
28.09.2011 22:42 | Jukka Martio | ||
| Haarankallio voisi tosiaan olla nimetty tuon aikoinaan lähellä vanhaa Harjunjoen siltaa olleen vaihteen mukaan. Siellä oli myös alkuperäinen Haarankallion seisake. Tässä kuvassa näkyvä entinen haarautuma on paljon nuorempaa perua. | ||||
|
27.09.2011 10:50 | Jukka Martio | ||
| Uskon Valtteria ja korjaan. | ||||