Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.05.2022 00:28 | Pietu Tuovinen | ||
| Noniin sieltähän se oikea vastaus tulikin, eli Ruskossa Lassila&Tikanojan ratapihalla ollaan | ||||
|
25.02.2022 17:52 | Pietu Tuovinen | ||
| Pellossa se NRC:n henkilökunnan mukaan on | ||||
|
|
24.02.2022 23:17 | Pietu Tuovinen | ||
| Mainittakoon vielä että 243:n siirto pohjoiseen oli suunnitelmissa jo ennen 205:n rikkoutumista. | ||||
|
|
24.02.2022 23:15 | Pietu Tuovinen | ||
| Juttelin NRC:n kavereiden kanssa...243 on kuuleman mukaan siirretty Ouluun Riihimäeltä asti, jossa se aiemmin vaikutti. 205:n hajottua se laitettiin samantien Lapin ratoja auraamaan, kun siinä aurat kerran oli valmiiksi asennettuna. 205:n nouto ei aurojen kanssa olisi onnistunut. Todennäköisesti 205 hinataan pois sellaisella tekarilla missä ei auroja ole, sillä hinaamiseen pitää käyttää erityistä vetotankoa nyt kun 205:ssä on aurat asennettuna. Mainitulla vetotangolla hinaaminen on varsin vaivalloista puuhaa ja sitä varmasti pitää suunnitella etukäteen...olettaen tietysti että 205 ylipäätään on hinattavassa kunnossa ja jos ei ole niin saako sitä sellaiseksi. | ||||
|
02.01.2022 16:02 | Pietu Tuovinen | ||
| NRC:n konehan se. Kunnossapitoalue 12:n (Lappi) kunnossapito vaihtui Destialta NRC:lle loka- marraskuun vaihteessa. | ||||
|
22.11.2021 02:30 | Pietu Tuovinen | ||
| Kuvan veturi on Talgo-runkojen vetämiseen käytetty Renfen 354 sarjan dieselveturi, vorgista löytyikin yksi vanhempi kuva http://vaunut.org/kuva/23768?maa=38 . Kahdeksan veturia käsittänyt 354 sarja valmistui saksalaisen Krauss-Maffein tehtaalta 1982-1984. Pyöräjärjestys B'B', tehoa kahdesta moottorista yhteensä 4117 heppaa, painoa 80 tonnia. Huippunopeus vetureilla oli aluksi 180 km/h, mutta nostettiin myöhemmin 200 km/h tasoon. 2000-luvun alussa sarjan veturit olivat osassa useammassa onnettomuudessa, esimerkiksi vuonna 2003 nro. 007 ja vuonna 2004 nrot. 002 ja 003 tuhoutuivat yhteenajoissa. Kuvan 001 puolestaan kärsi tulipalosta vuonna 2001, mutta palasi kuitenkin vielä liikenteeseen. Kaikkiaan viisi veturia menetettiin erilaisissa onnettomuuksissa ja Renfen poistaessa sarjan vuonna 2009, vain kolme yksilöä oli enää ajokunnossa. |
||||
|
22.11.2021 02:01 | Pietu Tuovinen | ||
| Vetureiden amerikkalaisuus ei rajoitu pelkästään ulkonäköön, vaan kumpikin on kotoisin Atlantin toiselta rannalta. Vasemmalla oleva sähköveturi on Renfen 7800, myöhemmin 278 sarjaa, joita Westinghouse ja SECN valmistivat 29 kappaletta vuosina 1954-1960. Pyöräjärjestys Bo’Bo’Bo’, teho 2200 kW, huippunopeus 110 km/h ja painoa 120 tonnia. USA rahoitti sarjan hankintaa vastineeksi tukikohdista Espanjassa. Veturit kuitenkin rasittivat ratoja varsin paljon eivätkä olleet sarjojen 276 ja 277 veroisia. Sarja poistui käytöstä 1992. Oikealla taasen on Renfen 1800, myöhemmin 318 sarjan dieseli. 1600/316 sarjasta saatujen hyvien kokemusten perusteella Renfe tilasi tehokkaamman version, tätäkin hankintaa USA rahoitti avokätisesti. Veturit valmisti ALCO vuonna 1958, yhteensä 24 kappaletta. Pyöräjärjestys Co'Co', teho 1980 heppaa, huippunopeus 120 km/h ja painoa 109,5 tonnia. Sarja oli käytössä Renfellä 1992-1994 asti. Vastaavia vetureita on/on ollut käytössä myös Etelä-Amerikassa, Intiassa ja Australiassa. Keulamuotoilusta voisi kertoa, että kuvan sähköveturissa on ''nokat'' molemmissa päissä, mutta dieselissä vain etupäässä. Takapää ja sen ohjaamo näyttävät tältä: http://1.bp.blogspot.com/_hBat7dw90j4/TNbAaD3Mn_I/AAAAAAAAAm8/S1cpw_x3ud0/s1600/318.001.jpg |
||||
|
09.11.2021 17:31 | Pietu Tuovinen | ||
| Todennäköisesti se ollut huollossa tai vasta menossa huoltoon | ||||
|
|
09.11.2021 13:29 | Pietu Tuovinen | ||
| Ihan perus vedä-työnnä -periaatteella vaihtotöitä tehtiin. | ||||
|
28.09.2021 11:13 | Pietu Tuovinen | ||
| Venäjän puolella taisivat seistä. Puiden piti alunperin tulla rajan yli jo syyskuun alkupuolella, mutta juna peruttiin. Vähän epäilen kanssa tuota Venäjän byrokratiaa ja muita säännöksiä siihen että homma venyi. Asiaa ei helpota että Vartiukseen tulee nyt niin paljon malmijunia että sinne ei muita enää mahdu. Silloin kun puut lopulta tulivat rajan yli ja Ouluun, ne ajettiin myöhään illalla ja yöllä kun Vartiuksessa on hiljaisempaa. | ||||
|
23.09.2021 02:51 | Pietu Tuovinen | ||
| Kaunis Iron käyttää erilaisia malmivaunuja kuin LKAB. Kummankin firman vaunut ovat Kirunawagonin tuotoksia. Kaunis Ironin vaunujen purkumekansimi on (ainakin omasta mielestäni) varsin nerokas: https://www.youtube.com/watch?v=j6ojcdy21_0 |
||||
|
08.09.2021 02:33 | Pietu Tuovinen | ||
| Tästä pääsee kuulemaan Move90:n äänimaailmaa: https://www.youtube.com/watch?v=JP7S01LUG4w | ||||
|
04.09.2021 20:28 | Pietu Tuovinen | ||
| Myös kummankin pään helmapellit ja puskurit ovat lähteneet, samoin toisen ohjaamon sisustus näytti osittain puuttuvan. Pikkuhiljaa kaljuuntuu... | ||||
|
Kuvasarja: XXH ex. Hac |
27.08.2021 01:02 | Pietu Tuovinen | ||
| Kiitosta vaan! Samaa minäkin ajattelin, että parempi tutkia nyt kun se vielä on mahdollista. Toivottavasti tätä ei hävitetä, vaan joku ottaisi sen huostaansa. Varmaa tietoa vaunun nykyisestä omistajasta minulla ei tällä hetkellä ole, mutta se saattaisi olla VR Trackin jäämistöä eli nykyisin se saattaisi olla NRC:n omistuksessa... | ||||
|
26.08.2021 17:05 | Pietu Tuovinen | ||
| Pitkällisten tutkimusten jälkeen tulimme siihen tulokseen että vaunun Hac numero on 105866-8. Ainoa meistetty numero mikä löytyi on 060005 eli vaunun nykyinen numero. |
||||
|
24.08.2021 00:07 | Pietu Tuovinen | ||
| Joo Oulussa tosiaan on Tve5 601 ja 607. Lisäksi Tve4 sarjasta ovat 507, 513 ja 514. | ||||
|
22.08.2021 20:10 | Pietu Tuovinen | ||
| VR:n miehiltä kun kysyin niin vastaus oli että nikkelirikastetta oli kuvan junassa kuormana | ||||
|
|
21.08.2021 15:25 | Pietu Tuovinen | ||
| Pääsääntöisesti nämä nikkelirungot ovat olleet muita lyhyempiä, about 40 vaunuisia. Pelleteissä on nyt varsin paljon näkynyt vanhoja ruskeita vokkeja ja vähemmän uusia vihreitä/harmaita. Tänäänkin heti puolenyön jälkeen kuvatuksi joutuneissa T 5229:ssä ja 5400:ssa oli molemmissa vanhoja ruskeita vokkeja. Veikkaan että Venäjän puolen runkokierroista riippuu mitä vaunuja rajan yli kulloinkin tulee. | ||||
|
10.08.2021 17:27 | Pietu Tuovinen | ||
| Ahaa, katottiinkin että joku muukin oli samassa paikassa kuvaamassa | ||||
|
07.08.2021 06:47 | Pietu Tuovinen | ||
| Kävin eilen töiden lomassa vilkaisemassa ja nosturin numero on 990 | ||||
|
07.07.2021 13:40 | Pietu Tuovinen | ||
| Kolmantena kyydissä olleena ja asiasta kyselleenä voin kertoa, että videokuvan avulla voidaan paikantaa esimerkiksi vikapaikkoja tai muuten vain katsoa miltä jokin paikka näyttää. Kun tulee tieto että jossain on vika, paikka saadaan katsottua videosta huomattavasti helpommin kun nähdään millainen paikka se todella on (pensaat, puut, kivet yms.). Kartasta tai ilmakuvasta katsomalla ei maamerkit löydy riittävän tarkasti. Videokuva menee Väyläviraston järjestelmiin ja on siellä kaikkien operaattorien käytettävissä. | ||||
|
10.06.2021 13:13 | Pietu Tuovinen | ||
| Oulussa on seisonut useamman kuukauden Sr2 3201 osittain purettuna...onkohan sekin menossa osiksi | ||||
|
30.05.2021 10:30 | Pietu Tuovinen | ||
| Tve4 507 oli pari viikkoa sitten Oulun varikolla pienemmän veturitallin luona. Oulussa ovat myös Tve4 513 ja 514 | ||||
|
13.05.2021 13:03 | Pietu Tuovinen | ||
| Raidetta siinä ei ole, vaan siinä ovat Nokelan varsin vikaherkkien vaihteiden vaihto-osat | ||||
|
30.04.2021 11:30 | Pietu Tuovinen | ||
| Tuo "Ulkomaat" teksti kuuluu Teräskorivaunujen tunnisteisiin, ja se kertoo että kuvan vaunut ovat ulkomaisia, eikä niillä ole suomalaista litteraa | ||||
|
17.04.2021 00:34 | Pietu Tuovinen | ||
| Komea kuva ja juna! Itsellä tämä väliin, mutta onneksi suurin osa tästä vaunustosta jatkoi etelään 5010:ssa, jonka kävin kuvaamassa. Vain Sps ja ammoniakit jäivät Ouluun...niiden tilalle lyötiin lisää kontteja junan alkupäähän. | ||||
|
06.04.2021 22:37 | Pietu Tuovinen | ||
| Sama laite vuonna 1996: http://vaunut.org/kuva/44331?tt=19&i1=Muu | ||||
|
04.04.2021 22:45 | Pietu Tuovinen | ||
| Veikkaisin että Hanko-Karjaa välille haluttiin enemmän vetovoimaa kun kolmosen apudieselit eivät linja-ajossa ole sieltä tehokkaimmasta päästä. | ||||
|
31.03.2021 12:12 | Pietu Tuovinen | ||
| Niin ja hyvä kun sait kuvattua! :) | ||||
|
|
31.03.2021 12:08 | Pietu Tuovinen | ||
| Rupesin tutkimaan asiaa ja Juliasta löytyikin seuraavanlainen ennakkoilmoitus: Muu ilmoitus EI120242 29.3.2021 7:00—1.4.2021 18:00 Ratajohdon rajoittunut tehonsyöttökyky. Fingrid asettanut alueille 6MW:n tehorajan. Voimajohdon pylväsjalan vaihtoja ja laitekorjaus Härmänkylässä. Fingrid asettanut 6MW:n tehonrajoitteen Heinipuron ja Kalliovaraston syöttöasemille |
||||
|
10.03.2021 19:23 | Pietu Tuovinen | ||
| Komea kuva! Kontiomäeltä vetovastuun otti Sr1: http://vaunut.org/kuva/145968?u=2124&d=10.03.2021 | ||||
|
06.03.2021 17:12 | Pietu Tuovinen | ||
| Joo senkat tuli Ouluun 4071:ssä. Oulusta matka jatkui 58822:ssa | ||||
|
|
06.03.2021 13:26 | Pietu Tuovinen | ||
| Käytännössä tämä juna lähtee aina Oulu tavarasta, mutta aikataulussa lukee välillä milloin mitäkin. Junan viides vaunu on Vo jolla meni Raahen tehtaalle uusia senkkoja. Yleensä senkoilla kuormattu vaunu on ollut sen verran tukeva että juna kulkee lisänumerolla, mutta tällä kertaa niin ei käynyt. Kuvan tyhjälle junalle Vo vaunu tuskin on aiheuttanut uutta numeroa, mutta kemikaalikonttien suuri määrä voi olla yksi selitys | ||||
|
08.02.2021 20:08 | Pietu Tuovinen | ||
| Kuvaajan puolesta ei ole niin nuukaa, mutta kamera alkaa oireilla kun mennään alle -25 asteen. Luuri sen sijaan hyytyy melkein jo +5 asteen lämpötilassa ;D | ||||
|
|
08.02.2021 19:51 | Pietu Tuovinen | ||
| Kiitos Jimi :) Sää oli kerrankin suotuisa, eikä pakkastakaan ollut liikaa | ||||
|
07.01.2021 13:26 | Pietu Tuovinen | ||
| Joskus ennenkin ovat varanneet numeron tuollalailla ihmeellisesti, sataprosenttisesti ei numeroon voi luottaa (tahallaan mokomat hämmentävät harrastajia?) Lisäksi tuo Ttk2 853 http://vaunut.org/kuva/141819?tag0=18%7CTtk2%7C853 on Kreaten kone ja tyypiltään sellainen joka ei siirry työmaalta toiselle omin voimin vaan Tka:n vetämänä. Mitä tulee tänään lähteneeseen 70583:een, sain vahvistuksen että siinä oli pelkkä Tka8. :) |
||||
|
|
07.01.2021 05:11 | Pietu Tuovinen | ||
| Epäilen että kone on viety 19.12. takaisin naapurin puolelle https://juliadata.fi/timetables?s=TOR&d=19.12.2020 | ||||
|
29.11.2020 20:33 | Pietu Tuovinen | ||
| Niin ja upea kuva! | ||||
|
29.11.2020 20:32 | Pietu Tuovinen | ||
| Sotakalusto saapui Kemistä Ouluun junassa 5112 ja matka Tampereelle jatkui 5010:ssa. Komea kuva! | ||||
|
|
29.11.2020 20:28 | Pietu Tuovinen | ||
| Juna on T 4850 Misi - Vuohijärvi ja veturi tosiaan tuo 3332 :) | ||||
|
28.11.2020 21:45 | Pietu Tuovinen | ||
| Oulusta etelän suuntaan lähti sotakalustoa myös 5010:ssa. Idän suuntaan junia meni ainakin Kajaaniin ja Vuohijärvelle. | ||||
|
|
28.11.2020 17:26 | Pietu Tuovinen | ||
| On kyllä komea kuva! Juna on T 4860 Oulusta Riihimäelle. Runko saapui eilen illalla Misistä Ouluun kahden Dv12:n vetämänä junassa 4862 :) | ||||
|
24.11.2020 23:20 | Pietu Tuovinen | ||
| Pirun hieno kuva ja veturi! | ||||
|
17.11.2020 03:06 | Pietu Tuovinen | ||
| Niin tarkoitin nimenomaan vaihtotöiden aikana aggregaatti pukataan tuohon hetkeksi ja sen jälkeen se liitetään jälleen muuhun runkoon seisontaa varten. | ||||
|
08.11.2020 18:56 | Pietu Tuovinen | ||
| Ja nyt on kaikki AEM7 ja ALP44:set poistuneet ajosta. Jälkimmäiset tosin ovat varastoituna. Lempinimi ''Mighty Mouse'' juontaa koeveturiin X995. Suurikokoisiin raskaisiin vetureihin tottuneet amerikkalaiset kuljettajat pitivät X995:ttä pienenä hiirenä, jolla ei paljon saisi aikaiseksi. Koeajoilla veturin ominaisuudet saivat kuljettajien mielen muuttumaani täysin ja he alkoivat kutsua veturia ''mahtavaksi hiireksi''. Kuva X995:stä: https://www.railpictures.net/images/d2/7/9/8/9798.1562289831.jpg Muitakin nimityksiä tälle veturisarjalle on, yleisin taitaa olla juurikin tuo''Toaster'' (leivänpaahdin), joka viittaa veturin ulkonäköön. ''Our little Volvo'' sekä ''Meatball'' viittaavat taas veturin alkuperämaahan. |
||||
|
04.11.2020 01:54 | Pietu Tuovinen | ||
| Hämeenlinnan tehtaalla, josta tämä veturi on, vaihtotyöt hoitaa nykyisin VR. SSAB Raahen tehtaalla Movet hoitavat tehtaan sisäiset siirrot yms. vaihtotyöt ja VR vastaa tulevien/lähtevien vaunujen vaihtotöistä. Korjatkaa joku jos meni vikaan :) | ||||
|
29.10.2020 21:23 | Pietu Tuovinen | ||
| Kyllähän tässä on ihan aiheessa pysytty, joskin kiertoilmauksin. Kari taitaa viitata tähän laitteeseen, joka ulkoisesti tehtiin muistuttamaan kylmävaunustoa: http://vaunut.org/kuva/34042 | ||||
|
|
28.10.2020 20:41 | Pietu Tuovinen | ||
| Nykyisin ilmeisesti painavat aggregaattivaunun tuonne odottamaan, jotta saavat sen sitten helposti vetureiden perään paluumatkaa varten ks. http://vaunut.org/kuva/128452?liikp1=657 | ||||
|
02.10.2020 20:42 | Pietu Tuovinen | ||
| Ka nyt on koortinaattia :) | ||||
|
28.09.2020 13:56 | Pietu Tuovinen | ||
| Muutaman vuoden vanhan kuvan kommentissa Riku Outinen kertoo että ajaisivat ''Ykspihlajan varastolta ammoniakkia erinäisiin kohteisiin. Tahkoluoto, Oulu, Harjavalta ja Kemira(Siilinjärvi) on ollut ainakin kohteena.'' Linkki kuvaan: http://vaunut.org/kuva/81512?tt=11&i1=Zakks | ||||
|
|
27.09.2020 21:03 | Pietu Tuovinen | ||
| Varsin usein niitä kulkee näissä Kokkolan ja Oulun välisissä lisäjunissa ja toisaalta Tampere-Oulu rahdissa 3069/5010. Lisäjunien kulku vaan tuntuu olevan kovin sattumanvaraista. | ||||