Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.08.2006 07:47 | Eero Heinonen | ||
| Ei ole enää Lahdessa, nykyinen omistaja veturilla on MVH. | ||||
|
26.08.2006 07:45 | Eero Heinonen | ||
| Nyt täytyy sanoa puoli ilkeästi, että herätkää! Nämä eräitä miljoonia kilometrejä rataverkolla taivaltaneet vanhukset ovat mitä mielenkiintoisimmissa kunnoissa, vaikka VR:n kunnossapito on kansainvälisesti verrattuna huippuluokkaa. Useista löytyy "normaalien" home- ja kosteusvaurioiden lisäksi esimerkiksi syöpymiä rungosta yms. Vaunut vaatisivat todella perusteellisen kunnostuksen, joka tulee myös erittäin kalliiksi. Mielestäni niitä rahoja on oikein, kun jo vuotta 2006 elämme, käyttää uuteen moderniin kalustoon. En ota kantaa siihen, pitäisikö vaunut antaa jollekin toiselle, joka kunnostaisi ne, mutta selvää on, että hylkäyksille on tekniset perusteet. Eikä tästä nyt taas tarvitse kenenkään ottaa nokkiinsa, tämä oli vain tekninen katsaus vaunuihin. | ||||
|
25.08.2006 08:50 | Eero Heinonen | ||
| Tallissa. Saattapi olla, että se karkaa Kotkaan jossain vaiheessa, varsinkin jos ja kun 2813 pääsee takaisin pohjoiseen. | ||||
|
25.08.2006 08:48 | Eero Heinonen | ||
| Kunnia korjaamisesta/laittamisesta Teräspyörä oy:lle, ei Saalastille. | ||||
|
|
24.08.2006 20:54 | Eero Heinonen | ||
| Jos noista vaihtoehdoista pitää valita, niin ei missään niistä. Sen sijaan jos Kouvolaa saa käyttää, niin ainakin vielä eilen klo 22.00 sijainti oli siellä. :) | ||||
|
24.08.2006 20:21 | Eero Heinonen | ||
| Eilejä on aika mukavasti runkojen ulkopuolella juuri tällaiseen tarkoitukseen. Joitain vaunuja voi aina napata vakirungoistakin. | ||||
|
24.08.2006 16:45 | Eero Heinonen | ||
| Tosimiehet (vastike kivimiehille) ajelevat siis Dv16:ta aiottua pitempään? | ||||
|
23.08.2006 21:09 | Eero Heinonen | ||
| Helppoa kuin heinänteko, Matti vaan ennätti edelle..;) | ||||
|
20.08.2006 21:23 | Eero Heinonen | ||
| Vanha idea, tuttu mm. VR:ltä ja HKL-Metroliikenteeltä jo vuodesta x..;) | ||||
|
19.08.2006 19:12 | Eero Heinonen | ||
| Kuitenkin kesäkuussa sataman "ratapihan" kiskot kiiltelivät aika hyvin (myös ennen HMVY:n Lättiä), vaihteetkin on remontoitu lähiaikoina. Olisiko siellä majaillut joitain työkoneita/virkatarvevaunuja? En usko, että HMVY:n junaa ennen olleet Lätsyilyt olisivat toimineet ihan niin hyvinä kiillottajina..;) | ||||
|
19.08.2006 19:06 | Eero Heinonen | ||
| 1853 nautti tänään sähköistä annostusta uusine kenkineen Ilmalan varikolla. Telin vaihto ei ole mikään pitkä operaatio. | ||||
|
19.08.2006 19:02 | Eero Heinonen | ||
| Aivan täysin Hyyryläistä! ;) Tällä kohtaa näemmä oikein hyvin aurattuakin. | ||||
|
|
17.08.2006 17:31 | Eero Heinonen | ||
| Ainahan Seeprat on hajalla ja pajalla..:P | ||||
|
17.08.2006 17:24 | Eero Heinonen | ||
| En tiedä asian laitaa. N ainakaan ei aio kyseistä päivämäärä jäädä vartoilemaan, vaan lähtö Kouvolaan houkuttelee sitä enemmän. | ||||
|
16.08.2006 20:30 | Eero Heinonen | ||
| Museon resurssit olivat varmasti aivan täysin käytössä muussakin, kuin yllättäen paikalle osuneen DeeVeen esittelyssä. | ||||
|
16.08.2006 20:23 | Eero Heinonen | ||
| Hinaukseen liittyy aina myös monenlaisia riskejä. Aina ei ole aluevaihtajat ja suunnanvaihtolaatikot olleet oikein, ja sitten on tullut kallis lasku. Kouvolassa esimerkiksi pyritään välttelemään hinausta, jos mahdollista. Käytännössä se on usein mahdotonta, mutta esim. Dv16 viedään ja tuodaan Inkeroisista ajamalla, ja silloin tällöin Seeproja on ajettu jopa Vainikkalaan. Dv16:ta vikakirjassa Webasto taitaa olla toiseksi yleisin merkintä heti "jarrut lähennettävä"/"jarrut kaukana"/"heikkoja losseja" jälkeen. :P Kun Seeprassa on itsesäätyvät jarrut, niin onko sen vikakirjassa silloin Webasto ykkösenä..? ;) | ||||
|
15.08.2006 18:04 | Eero Heinonen | ||
| Höh, onkos sitä jätetty lukematta jokaisen rautatieharrastajan pakollinen ja tasokas moniosainen raamattu, elikkäs Resiina 2/06? Lehdessä on artikkeli Imatran Veturipalvelusta, jonka tasokkuudesta en ole niinkän varma, mutta saa siitä ainakin selvän, että Imatralta löytyy ex. valtiolliset 1993 ja 2001. 2000 löytyy Kuusankoskelta ja 16 Dv16:ta on ajossa eräällä valtiollisella firmalla. | ||||
|
15.08.2006 17:59 | Eero Heinonen | ||
| Liittyy muistaakseni voimakkaasti kaapelin vetoon/laskuun. Voi olla, että olen väärässä. | ||||
|
|
15.08.2006 17:51 | Eero Heinonen | ||
| Yksi peruste on myös se, että jos Webasto sattuu sammumaan matkan aikana (ei mitenkään tavatonta ko. vekottimelle), niin kone on aivan umpi jäässä perillä, koska johtokoneessa ei näe mistään hinattavien Webaston mielentilaa. Näistä, ja erinäisistä muista ongelmista johtuen saattakin Seeproista bongata mielenkiintoisen "vilkkuvalotötsän". | ||||
|
14.08.2006 21:12 | Eero Heinonen | ||
| Pelkkä ruuvikytkin löytyy toisesta päästä. | ||||
|
|
11.08.2006 14:13 | Eero Heinonen | ||
| Siellä missä MVH:lla on sopivia projekteja menossa. MVH:n rautatiekaluston kunnossapito taitaa tapahtua pääasiassa Kouvolassa, Oulustakin löytyy rautatiekalustolle sopivaa hallitilaa. Näin ensialkuun se päässee hommiin pohjoisen radoille, joiden kunnossapidosta MVH vastaa. | ||||
|
10.08.2006 19:06 | Eero Heinonen | ||
| Jaa. Hauska uutisointi, koska työt alkoivat tuolla n. 10 km osuudella Loimaalta pohjoiseen. :) | ||||
|
10.08.2006 18:49 | Eero Heinonen | ||
| Sotkun määrää riippuu johdannaisesti koneen tiiveydestä...;) | ||||
|
08.08.2006 10:38 | Eero Heinonen | ||
| 2020 oli kutosessa ja 2025 kympissä, ja jotenkin nyt on vaan semmoinen fiilis, että kymppi saattaisi olla tässä iltapäivävierailullaan Lännessä. Jos n e ä kisi keularaidat, niin sillähän se selviäisi... | ||||
|
08.08.2006 10:07 | Eero Heinonen | ||
| Eikös se ole lähinnä niin, että jos Vuosaari lisää töitä Riksussa. Mielestäni Cargo on tiedottanut, että Vuosaarta "operoidaan" Kouvolasta ja Tampereelta, ei niinkään Riihimäestä (joka olisi ehkä loogisempi paikka). Joku taisi joskus mainita, että jos liikennemäärä Korttiossa lisääntyisi rajusti, niin ratapihalla pitäisi tehdä kalliita parannuksia päällysrakenteen yms. kanssa. En tiedä pitääkö paikkaansa, mutta tuollaisia mielikuvia on minulle jäänyt. | ||||
|
|
08.08.2006 10:02 | Eero Heinonen | ||
| Ai pjerhana, taitaa sittenkin olla 2025. | ||||
|
02.08.2006 10:29 | Eero Heinonen | ||
| Saapuminen tapahtui n. 11:40 (aikataulu taisi olla 13:10), lähtö n. 14:35 (18:00). Aamulla asiaa auttoi myös se, että päästiin lähtemään Yv:stä hyvin etuajassa. | ||||
|
01.08.2006 13:11 | Eero Heinonen | ||
| Siksi, että Oulusta ei löytynyt tarkoitukseen sopivaa lavaa. Lisäksi Raun nosto olisi tuottanut kohtuutonta tuskaa rata-autolle, tai päänvaivaa nostajille. Siispä Rau olisi pitänyt vetää lavalle, joka taas kaatui siihen lavan puutteeseen. Oliko tämä hinaus muka jotenkin tylsä ja tavallinen tyyli, pitääkö jatkossa viedä lavalla kaikki hinattavat? ;P | ||||
|
31.07.2006 22:32 | Eero Heinonen | ||
| Dv16-vetureiden käyttö loppuu tod. näk. vuoden 2007 alussa Ilmalan ratapihaa lukuunottamatta. Tällöin valmistunut Kainuun sähköistys vapauttaa Vaikeita, jotka vapauttavat Seeproja. 2038:n ja 2039:n ongelma on pyörästöllisteknillinen A-mittainfluenssa, joka vaatii poikkeusluvan liikennöintiin. Enempää minun ei kärsi kertoa. | ||||
|
31.07.2006 22:11 | Eero Heinonen | ||
| Pieksämäen vaihdehallin ex-työjuhta. Tuskin on ajot ajettu. | ||||
|
31.07.2006 22:08 | Eero Heinonen | ||
| Niin tosiaan se aiheuttaa yleensä ressiä, jos kaikki käyttökoneet on hajalla samalla kertaa...:) KSR huolehtii tosiaan VR:n suosiollisella avulla erittäin asjanmukaisesti vetokalustostaan. | ||||
|
31.07.2006 21:41 | Eero Heinonen | ||
| 23325. | ||||
|
31.07.2006 21:39 | Eero Heinonen | ||
| Kuljettajalla revennyt taas peliverkkarit, kun joutui ikuistetuksi jo junanmitan aiemmin. :) | ||||
|
31.07.2006 21:36 | Eero Heinonen | ||
| Viime talvena tuli illan hämärissä tutkittua kyseistä raidetta; tuolloin nosturin äärellä oli 3 Occ/Oc-vaunua kontein lastattuna. Jäljet kertoivat paikallisen vaununsiirtokoneen liikkuneen gummipyörillä. | ||||
|
|
31.07.2006 21:31 | Eero Heinonen | ||
| Se ei ole niin mukava peli ajella ympäri rataverkkoa, koska sen raidevirtapiirien oikosulkevuutta ei voida ainakaan taata. Saa nähdä mitä käytäntö on. Varsin laajalla alueella se on liikkunut viimeisinä aktiivivuosinaan 2000-luvun alussa. Akselilla Taivalkoski-Vartius-Ylivieska-Kolari-Rovaniemi on eräitä ratakilometrejä. Nämä paikat ainakin jäivät mieleen ajopäiväkirjasta. | ||||
|
31.07.2006 21:23 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin jokaisella RHK:n verkon liikennöitsijällä on yhtäläinen oikeus hyödyntää asemien matkustajainformaatiolaitteita, mutta tämä on kyllä uutta..:) | ||||
|
23.07.2006 21:12 | Eero Heinonen | ||
| Orivesi toivottavasti kyseessä. :) Ei ole pitkä aika, kun itse näin vastaavan tilanteen IC2:ssa allergiahytin penkkiä kuluttaessani. Juna seisoi onneksi juuri Riihimäen asemalla, mutta täytyy myöntää, että enemmänkin liikkuvankaluston kanssa toimineella harrastajalla kävi jonkilainen tyrmistyminen mielessä. | ||||
|
|
23.07.2006 18:19 | Eero Heinonen | ||
| Se 2021:hän on ollut hyvässä kunnossa siitä asti, kun Tamperelaiset pussasi sillä isompaa Hurua..;) Ei vaines, sillä källillä ei kyllä ollut tähän kohtaloon mitään vaikutusta. Käyttö on kovaa jne. Stadissa tavaravaunuihin erikoistuneet vanhukset saavat ihan oikeasti tehdä töitä. 2021:llä ei ollut edes vakanssia laskumäkeen, joten se välttyi ehkä kuitenkin kaikkein kovimmalta käytöltä. Eipä ollut ensimmäinen särkynyt kyseisen sarjan veturi. | ||||
|
|
23.07.2006 12:52 | Eero Heinonen | ||
| Saa nähdä onko varsin prima-kuntoisen 2030:n tehtävä tulevaisudessa, eli noin vuodenvaihteen tienoilla liittyä Helsingin Tupu-Hupu-Lupu-ketjuun vanhan kunnon 2033:n tilalle. Sikäli 2030:n helsinkiläistäminen on väärin, sen olisi voinut tehdä 2023:lla, jolloin Helsingin Leenu-Liinu-Tiinu-ketju olisi ollut huomattavan pitkä; 2023-2027. :) | ||||
|
23.07.2006 12:41 | Eero Heinonen | ||
| Toisessa kuvassa esiintyvä vanhin 16 nro. 16 on jo tainnut ottaa askeleen kauemmas tästä trion 2015-2038-2039 hallitsemasta merellisestä ihmeestä siirtymällä bongailemaan vähäpukeisia vetureita Kouvolaan. | ||||
|
|
23.07.2006 12:37 | Eero Heinonen | ||
| Kuten tämän "vaikeasti pääteltävän" asian ennustinkin, 2039 ei ole 2021:n korvaaja. Sen sijaan 2030 on jo tainnut ottaa Salaisten UutisToimistojen (SUT) mukaan hatkat Porista, ja siirtyä Helsinkiin auttamaan tovereitaan 2021:n jättämän suuren surun keskelle. :) | ||||
|
23.07.2006 12:23 | Eero Heinonen | ||
| 2216:ta asu taitaa jäljitellä pitkälti hylkäysajankohtana voimissaan ollutta. Pienoismalleista tuttua suttua vaan pitäisi levitellä jäteöljyyn sekoitettuna eräitä kerroksia, jotta päästäisiin täyteen autenttisuuteen. ;) | ||||
|
22.07.2006 17:37 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä se nyt vaan on niin, että nippu tarkoittaa kahta, tai useampaa konetta. :) | ||||
|
|
22.07.2006 17:13 | Eero Heinonen | ||
| Se selittäisi asjanmukaisuuksien määrän. :) | ||||
|
|
22.07.2006 16:18 | Eero Heinonen | ||
| Epäpaikallinen tietotoimisto kertoo samasta vetovoimastrategiasta. | ||||
|
22.07.2006 16:12 | Eero Heinonen | ||
| Larilla on parempi näkö kuin minulla, koska näen vain Dv16:ta, en 15:ta. :) Asia on tottakai ah-niin-helposti tunnistettavissa esimerkiksi toisessa kuvassa ahtoilmanjäähdyttimestä, tai kaikista helpoiten ehkä etusäleiköstä tässä kuvassa. Ja pakari on suorakulmion muotoinen, sekä jäähdytysveden täyttö on pakarin edessä, ei takana kuten Dv15:ta. Ja... Näitä helppoja pikku yksityiskohtia riittää. ;) | ||||
|
21.07.2006 22:35 | Eero Heinonen | ||
| Ehkä keskustasta tulossa. Nousivat hetken kuluttua tulleeseen paikkuun. Sitä ennen koko joukkion oli tietysti ängettävä sisälle Inkeroisten aseman odotushalliin. Se oli hieman huvittavaa katsottavaa, Mossen kuski päivittelikin että älkää edes yrittäkö. :) Onnistuivat siinä kuitenkin. | ||||
|
|
21.07.2006 22:17 | Eero Heinonen | ||
| No niinhän se on. En vain muistanut nimeä, ja ajattelin teetättää selvityksen asiasta jollain viitseliäämmällä henkilöllä, kuten nyt täysin pyytämättä ja yllätyksenä paikalle osuneella Larilla. ;) | ||||
|
|
21.07.2006 22:06 | Eero Heinonen | ||
| Saa nähdä iskeekö Calmin poistava käsi..:) | ||||
|
21.07.2006 15:34 | Eero Heinonen | ||
| Höh, silmut auki, ja aloittaa bongauksen vaikka Lahden suunnilta, niin johan löytyy 504. :) 510 saa hakea ilmeisesti Pieksämäestä, ehkä vaihdehallilta? (Tka6 149 on syrjäytetty ko. paikasta) Kyllä kai näille jotain käyttöä on kaavailtu, tai sitten ovat vain varalla ratayörumban ajan. Ei niitä yleensä huvikseen siirrellä Pm->Tku, ja toisekseen, nämä taitavat kuulua kaupallisen liikenteen kalustoon. Ehkä ne on muodin mukaisesti liisattuna Turussa. | ||||
|
21.07.2006 15:28 | Eero Heinonen | ||
| No itseasiassa on, kaikissa Eifeteissä on esim. Ein-vaunuista tutut penkit. | ||||