20.07.2006 / Kotka, Hietanen, Kotka Hovinsaari
20.07.2006 Ruohonjuuritasolta katsottuna Dv16 2039 vaikuttaa pitkäikäiseltä peliltä, mutta ei siitä taida olla edes Helsinkiin 2021:n korvaajaksi, sillä mokoman käyttöviikot alkavat olla kortilla. Torstain työtehtäviin kuului kuitenkin täyttä päivystystä Hietasen satamassa. Kuljettaja tuntui olevan varsin hilpeää tyyppiä, kuvaajat saivat suosionosoituksia monessa muodossa, ja välillä satamasta kuului aidolla kukkopillillä aidot kukkokiekuut.
Kommentit
| 21.07.2006 22:59 | Tapio Muurinen: | Kuljettajan jakauksesta päätellen, näyttää tutulta :) | |
| 22.07.2006 17:13 | Eero Heinonen: | Se selittäisi asjanmukaisuuksien määrän. :) | |
| 23.07.2006 12:37 | Eero Heinonen: | Kuten tämän "vaikeasti pääteltävän" asian ennustinkin, 2039 ei ole 2021:n korvaaja. Sen sijaan 2030 on jo tainnut ottaa Salaisten UutisToimistojen (SUT) mukaan hatkat Porista, ja siirtyä Helsinkiin auttamaan tovereitaan 2021:n jättämän suuren surun keskelle. :) | |
| 23.07.2006 12:52 | Eero Heinonen: | Saa nähdä onko varsin prima-kuntoisen 2030:n tehtävä tulevaisudessa, eli noin vuodenvaihteen tienoilla liittyä Helsingin Tupu-Hupu-Lupu-ketjuun vanhan kunnon 2033:n tilalle. Sikäli 2030:n helsinkiläistäminen on väärin, sen olisi voinut tehdä 2023:lla, jolloin Helsingin Leenu-Liinu-Tiinu-ketju olisi ollut huomattavan pitkä; 2023-2027. :) | |
| 23.07.2006 15:28 | Juhana Konttinen: | Onko "ex-jyväskyläläinenkin" 2021 joutunut hylkyyn? Sehän oli Tampereelle lähtiessään niin hyvässä iskussa, mutta Ilmalassako otettiin ilmat pihalle? | |
| 23.07.2006 18:19 | Eero Heinonen: | Se 2021:hän on ollut hyvässä kunnossa siitä asti, kun Tamperelaiset pussasi sillä isompaa Hurua..;) Ei vaines, sillä källillä ei kyllä ollut tähän kohtaloon mitään vaikutusta. Käyttö on kovaa jne. Stadissa tavaravaunuihin erikoistuneet vanhukset saavat ihan oikeasti tehdä töitä. 2021:llä ei ollut edes vakanssia laskumäkeen, joten se välttyi ehkä kuitenkin kaikkein kovimmalta käytöltä. Eipä ollut ensimmäinen särkynyt kyseisen sarjan veturi. | |
| 23.07.2006 22:48 | Juhana Konttinen: | Onhan se tavallaan komeaa, että saavat päättää uransa huipulla (parhaassa tapauksessa laskumäen huipulla). Harrastajan ilo taas voisi olla, että näitä näkisi pidempään pienemmissä toimipisteissä ympäri Suomen toimimassa. Joka kylälle oma vemppu... No, onpa esimerkiksi nykyisistä sivukonttoreista Kotkan ja Haminan vemput itseltäni katsastamatta, joten turha kai lässyttää :) Toimeksi vaan. | |
| 24.07.2006 00:15 | Tero Korkeakoski: | Eero, vielä viikko sitten Porissa oli ainakin joku vempu. Tarkistelen kun menen seuraavan kerran ohitse... | |
| 24.07.2006 15:19 | Pyry Entonen: | Onko 2039 lähdössä lähiaikoina jostain erityisestä syystä hylkyyn vai poistetaanko vaan tarpeettomana silloin, kun Kotkan Vemput korvataan Dr16 vetureilla. Eikös vemput lähde Kotkasta joskus syyskuussa, vai onko tarkempaa aikaa tiedossa? | |
| 29.07.2006 00:03 | Tapio Muurinen: | "Tietoähteeseen" viitaten Dr16:t tulevat noin vuodenvaihteessa. Haapamäkeläiset ovat kiinnostuneet 2038:sta. 2039:n kohtaloa en tiedä. | |
| 31.07.2006 22:32 | Eero Heinonen: | Dv16-vetureiden käyttö loppuu tod. näk. vuoden 2007 alussa Ilmalan ratapihaa lukuunottamatta. Tällöin valmistunut Kainuun sähköistys vapauttaa Vaikeita, jotka vapauttavat Seeproja. 2038:n ja 2039:n ongelma on pyörästöllisteknillinen A-mittainfluenssa, joka vaatii poikkeusluvan liikennöintiin. Enempää minun ei kärsi kertoa. | |
| 01.08.2006 07:06 | Tommi K Hakala: | Mitäs kalustoa tulee liikkumaan uuden sataman raiteilla Vuosaaressa,Dr16? | |
| 01.08.2006 12:41 | Pyry Entonen: | No on sentään vähän vielä aikaa kuvata vempuja Kotkassa. Keväällä Kotkassa oli veturit 2015, 2034 ja 2039 mutta nyt 2038 on tainnut tulla 2034:n tilalle. | |
| 01.08.2006 16:25 | Juha Kutvonen: | Vuosaaressa käytettävästä kalustosta ei parane sanoa vielä mitään, koska siellä toimiva operaattori ei ole vielä tiedossa. Sen päättää sataman omistaja aikanaan. |