Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.01.2006 12:37 | Eero Heinonen | ||
| No voihan kuvan hienous. Olisi mielenkiintoista nähdä kuvia tuolta Pikatien sillalta ajalta ennen sähköistystä, jos jollakulla olisi. | ||||
|
28.01.2006 18:56 | Eero Heinonen | ||
| Näistä kumpikaan ei ole Simpeleen kartonki- ja paperitehtaan omia vetureita, vaan toinen on lainassa Joutsenosta ja toinen Puhokselta. Oma Otso lienee edelleen Saalastilla. Ilmeisesti helmi-maaliskuussa pitäisi tehtaan saada se takaisin. | ||||
|
28.01.2006 15:54 | Eero Heinonen | ||
| Tällä viikolla on Larin alueelta tulleissa IC-junissa osunut silmään aika monta pressupäätyä. | ||||
|
28.01.2006 15:50 | Eero Heinonen | ||
| Museojunille on hyvä jättää tilaa..;) | ||||
|
28.01.2006 15:38 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, kovastippa on ollut veturikauppias vaivaantunut kahdesta tai kolmesta raadosta, kun välillä raatoja oli melkein 20..:) | ||||
|
26.01.2006 21:06 | Eero Heinonen | ||
| Veturi on 2019, jossa on 2031:n entinen jäähdytin. Numero on sutattu luonnollisten säädösten takia; kalustossa ei saa olla useampia eri numerotunnuksia. 2031 on sekasikiö, 2019 jäähdyttimestä näkyy selvästi päällemaalattu osa 19 ja 31 on hieman erilaisella fontilla. 2031:llä on täten edessä yksöisvalonheitin ja takapäässä tuplahalogeenit, eli melkoinen tuuninki. Kannattaa käydä kuvailemassa Ilmalan hallin nurkalla. Ihme, että näin pitkään mennyt jo, eikä vielä ole kuvaa täällä. ;) | ||||
|
26.01.2006 19:55 | Eero Heinonen | ||
| Pitää vissiin siirtyä harrastamaan pelkkiä vaunuja ja Dv15:ta, kun kuudettoista putoo kuitenkin ennemmin pois kuin kaikki Dv15:ta. Täytyy kai myös jatkossa ilmoittaa käytöstä poistettujen veturien numerot sensuroituna tyyliin 20**, niin säilyy jännitys ja ehkäpä itsehillintäkin pitää. :) | ||||
|
25.01.2006 20:39 | Eero Heinonen | ||
| Loviisan Tve-kuski ollut sairaana/lomalla? | ||||
|
|
25.01.2006 17:28 | Eero Heinonen | ||
| Veikkaan, että paljoa löysiä ei veturimäärässä ole, mutta saa nähdä miten vanhusten tekniikka kestää. Kuten on huomattu, syksynkin aikana on mennyt n. 1 kone/1,5 kk. Lisäksi fillarit ovat useissa koneissa varsin ohuita. 2019 loppu fillarit, 2022 petti tekniikka, 2028 suuntalaatikko ja 2040 alakerta. Nuo eivät välttämättä ole virallisia syitä, mutta kuulopuheisiin perustuen. | ||||
|
25.01.2006 17:14 | Eero Heinonen | ||
| 2551:n extra taisi nimenomaan olla SA3-kytkin Imatralla työskentelyn helpottamiseksi. | ||||
|
25.01.2006 17:09 | Eero Heinonen | ||
| 1868 on tenhyt uraa Helsingin varikolla jo vuoden verran Tampereen uraputken jälkeen. | ||||
|
23.01.2006 20:47 | Eero Heinonen | ||
| Varalla tuo varmaan on, mutta saatta olla käytössä usein, sillä virallisten asiantuntijalausuntojen mukaan Imatralla ei kestä mikään. Paitsi kuulemma nämä Kilkuttimet. :) | ||||
|
|
22.01.2006 13:56 | Eero Heinonen | ||
| 2016 on Imatralla, oli hetken liisauksessa kaukaalla samaan aikaan kun 2036 oli Inkeroisissa liisingissä. | ||||
|
22.01.2006 13:52 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, aivan, typo kävi. | ||||
|
22.01.2006 13:45 | Eero Heinonen | ||
| Pitkäpää edellä on mukavampi ottaa sorarekan kanssa yhteen... | ||||
|
22.01.2006 13:24 | Eero Heinonen | ||
| Kylkinumerot ja valmistajanlaatta lienevät oikeassa osoitteessa VR-Yhtymällä. Veturi 2019 ja veturin 2031 jäähdytin...:) | ||||
|
22.01.2006 13:13 | Eero Heinonen | ||
| 2038:lla ei ole mitään hätää vuosiin, jos ei joudu Ilmalaan tai tekniikka petä. | ||||
|
|
22.01.2006 13:11 | Eero Heinonen | ||
| 23168 kuuluu sarjaan Eip, vaikka laatta kertoneekin vanhasta litterasta. | ||||
|
22.01.2006 13:04 | Eero Heinonen | ||
| Kuvasta löytyy myös hyvä kuvausoja: http://vaunut.org/kuvasivu/20162 :) | ||||
|
16.01.2006 17:05 | Eero Heinonen | ||
| Selvä, kyllä ne (tai se) täällä trooppisessa etelässä on toiminut ilmeisen hyvin, mutta eihän täällä ole lunta nimeksikään..;) | ||||
|
16.01.2006 16:51 | Eero Heinonen | ||
| Launataina 8.1. kyseinen kuljettaja oli ajamassa rahtia Haapamäestä. Veturi tuli Jyväskylästä ja kuorma taisi lähteä Vilppulan suuntaan, saattoi myös olla Jyväskylään, en nyt ole ihan varma. | ||||
|
|
16.01.2006 16:42 | Eero Heinonen | ||
| Eikös ne nyt ole toimineet välillä Savonlinna-Parikkala ja Helsingin ja Karjaan alueella? | ||||
|
14.01.2006 15:02 | Eero Heinonen | ||
| Voin lohduttaa, että jos yhdelläkin Deeverillä yrittää pikkaisenkin nyhvätä vaihtotyötä, jossa käsitellään kunnon runkoja, alkaa lämpömittareiden neulat nousta tasaiseen tahtiin. Vempuilla suurin ongelma tulee lähinnä vaihteiston öljynlämmön kanssa, kun käsitellään raskasta roikkaa 1-5 kilometrin tuntinopeuksilla. Kestotehoraja on siellä kympin paikkeilla, mutta koneet on aika yksillöllisiä, missä mikäkin osa sattuu olemaan hyvä..:) Onkohan 25-saneerauksissa sitten tehty jotain uutta ja mullistavaa? | ||||
|
14.01.2006 14:52 | Eero Heinonen | ||
| Niin, mihinkäs se Gfot sitä tosiaan tarvitsee? Ainakin luukut sun muut hepeneet aukeaa kätevästi käsipelillä. Mutta, Hcc:tä ei voi kuormata samalta rampilta Gfotien kanssa. Joten tästä voidaan päätellä että... | ||||
|
14.01.2006 14:47 | Eero Heinonen | ||
| Hauskaa, 27.12. tein tuttavuutta veturiin Kouvolassa, josta se tosiaan oli ensin viety kesällä takaisin Ouluun ja tuotu sitten takaisin. Vai olikos se 2816? No, jokatapauksessa hauskaa rulianssia. | ||||
|
|
12.01.2006 20:55 | Eero Heinonen | ||
| Äkkiä tulee mieleen, että joku erikoisvaunu mukana, Kemijärven sähkönsyötössä vikaa vikaa vikaa tai hiivatillinen vaunupula 2lk:n paikoista..;) | ||||
|
12.01.2006 17:00 | Eero Heinonen | ||
| Ehtikös joku ikuistaa 2022:n nimenomaan työssä Helsingissä vuonna 2006? Ottipahan harvinaiset kuvat, toista mahdollisuutta tuskin tarjotaan... | ||||
|
12.01.2006 16:53 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin minulle kyseinen kone esittäytyi saneerattuna Haminassa, en sitten tiedä onko antisaneerattu? ;) | ||||
|
12.01.2006 16:49 | Eero Heinonen | ||
| Eikös Fotsien olemisen käyttötarkoitus ole ollut jo pitkään jokseenkin selvä? Sisältävät Eedeeämmien ohjaukseen liittyvää teknolokiaa. | ||||
|
11.01.2006 19:27 | Eero Heinonen | ||
| Itselleni jäi käsitys, ettei sitä oltaisiin maalattu, kyllähän se edelleenkin näkyisi kuvissa selvänä erona, kuten Mosseista erottuu hyvin juuri luokkakorjatut. Mutta pakoputki näyttää kuvassa hyvin mustalta, oiskohan se maalattu, koska isossa osassa Vaikeita ne näyttävät suorastaan rumilta, kun kaikki maalit on rapisseet pois. Perusteellinen pesu ja vahaus on voinut olla lääke muuhun veturin runkoon. Jos joku tietää faktaa enemmän, voinee kertoa... | ||||
|
|
11.01.2006 19:08 | Eero Heinonen | ||
| 2811:ta jälkeen ei pitänyt kuulemani mukaan enempää remontoida Vaikeita veturipulan takia. Tietysti jos on jotain akuuttia tullut tai kuljetusvolyymit laskeneet niin mikäs siinä sitten. Saisivat välillä maalata noitakin..:) | ||||
|
|
10.01.2006 17:36 | Eero Heinonen | ||
| Pajamatka lienee kyseessä, ellei sitten koulutuskäyttö, mutta Oulussa tuskin on varaa luopua kovin pitkäksi aikaa perustyökaluista. | ||||
|
10.01.2006 17:01 | Eero Heinonen | ||
| Varmaankin ovat kummatkin lähteneet iltaan ja ainakin toinen luultavasti vielä yöhönkin. Kymessä on se hyvä puoli, että Dv16:ta seisovat yleensä tallissa ollessaan jouten. Se säästää maalipintoja ja käynnistettäessä moottoria ja muutakin veturin tekniikkaa. | ||||
|
10.01.2006 16:56 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, irroiteltiin lienee oikea sanamuoto. :) | ||||
|
|
10.01.2006 16:50 | Eero Heinonen | ||
| Niin, runko tuntui ainakin viime kesänä vaihtavan raidetta monesti ja vaunuja liiteltiin ja irriteltiin, puhumattakaan siitä mitä se rulianssi on nyt tällä hetkellä kun 802/835 kulkee koko laajudessaan. Siitähän on tuore ja ansioikas selvitys jonkin kuvan kohdalla. Sähkönsyöttömahdollisuus on kuitenkin Pm:ssä, koska siellä yöpyvä Turun runko oli mielstäni narussa. | ||||
|
09.01.2006 20:03 | Eero Heinonen | ||
| 1853 oli ainakin Seisakkeen mukaan http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=dr14_15.jpg 5.1.06 ihan kotinurkissaan. 1870 on ainakin fakta. | ||||
|
|
09.01.2006 16:19 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä ne plootujen akut latautuu myös iskemällä "töpselin seinään", jos laturi vaan on kunnossa. Pieksämäessä tätä tuskin kuitenkaan tehdään. | ||||
|
07.01.2006 22:18 | Eero Heinonen | ||
| Onhan niissä laipoissakin kulumaa, sitä tulee tosiaan luontevasti fillareiden ohetessa. Jos fillarit ajaa liian matalaksi, saatta käydä nk. 1994-ilmiö, eli pinna poikki. Se juontaa juurensa lähinnä pyörään kohdistuvien iskujen voimakkaamaaksi muuttumisesta, esim. vaihteissa. Selvennökseksi mainittakkoon, että ilmiö ei ole tapahtunut nykyisin 1994-numerolla liikennöivälle vetopelille. | ||||
|
07.01.2006 22:06 | Eero Heinonen | ||
| Ota yhteyttä omistajaan ja mene kunnostamaan. Ei ole mikään yhden päivän juttu... | ||||
|
07.01.2006 21:59 | Eero Heinonen | ||
| Selvennetään vielä, että 2234:n osat eivät vaikuttaneet ratkaisevasti 2216:ta paluuseen. | ||||
|
07.01.2006 21:51 | Eero Heinonen | ||
| Niin, Dv16:ta on tosiaan turha odottaa enempiä tuplavalonheittimiä. 2028:n ja 2040:n valonheittäjät tuskin suorittavat enää palveusta ainakaan ko. vetureissa, jos nyt yleensä ovat enään paikallakaan niissä. | ||||
|
07.01.2006 21:25 | Eero Heinonen | ||
| Joutsenossa myös Seepraa tarjolla arkisin. | ||||
|
|
07.01.2006 21:19 | Eero Heinonen | ||
| Tuolla on ihan yhtä turvallista ajaa kuin vaikkapa Deeverillä, ellei jopa kokemusteni perusteella turvallisempaa. Tönkkien vaihto on Ilmalassa lähes jokaviikkoinen operaatio. | ||||
|
07.01.2006 21:14 | Eero Heinonen | ||
| Jonkun suunnittelijansa tms pääpirun mukaan. | ||||
|
|
07.01.2006 20:41 | Eero Heinonen | ||
| Kaikki on jo saneerattu. | ||||
|
07.01.2006 20:40 | Eero Heinonen | ||
| No, ei se taida painaa kuin 34 tonnia muistaakseni. | ||||
|
|
07.01.2006 20:39 | Eero Heinonen | ||
| Aina voi käyttää Jenny-nimistä 40 tonnin järkälettä lumiaurana, jos sellaisen sattuu omaamaan. :) | ||||
|
02.01.2006 10:44 | Eero Heinonen | ||
| Satamahan on Rautaruukkiin kuuluvan Fundian oma teollisuussatama, joten onhan se ihan luontevaa nykymallin mukaisesti aidata teollisuusalue. Tosin sinnehän on nuo mainitut kiertoreitit, eikä Fundian tehtaan tai varaston (kumpi se nyt onkaan kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu.php/17498 ) aluettakaan ole aidattu. ;) | ||||
|
02.01.2006 10:38 | Eero Heinonen | ||
| Mielenkiintoinen juonenkäänne, sillä kaikkiin vaunuihin oli kylkiin teipattu 275**-numerosarja. | ||||
|
01.01.2006 21:30 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä se tuon veti kevyesti, ratti laitaan vaan heti lähdöstä. Joitakin minuutteja sillä matkaan meni, kaarrelähtö ja nousua Hovinsaareen. | ||||
|
31.12.2005 21:29 | Eero Heinonen | ||
| No niin, typo fiksattu. Tosiaan rahti oli hiljasessa. | ||||