Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.04.2010 17:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tte, numeroa ei uskalla veikata, mutta eiköhän senkin joku kohta kerro. | ||||
|
15.04.2010 16:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tervetuloa mukaan! Kuva on vallan upea ja toivottavasti innoittaa höyrytietäjätkin vauhtiin! Numerosarjansa mukaan "kolmen kirveen kone". | ||||
|
15.04.2010 13:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Varkauden junista on monta mukavaa muistoa, tosin ajalta, jolloin MGO-moottoreita oli saman verran kuin tässäkin junassa, mutta ne olivat saman kuoren sisällä. Vaunustot puolen päivän aikoihin kulkeneissa junissa, jotka kohtasivat Huutokoskelle, olivat ruskeita ja junat pitkiä. Kesällä tietysti hiljeni, mutta kyllä välillä oli Huutokosken ja Kolman välillä oleva peltoaukeakin lyhyen tuntuinen, kun Dr13 jyrisi eteenpäin perässään viitisenkymmentä Gblk-vaunua. | ||||
|
14.04.2010 17:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan asiasta julkaistua tietoakin muistitueksi. | ||||
|
14.04.2010 12:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vaunustokin lähtee ihan kivasti Hbr-romuvaunuilla, sitten "hakanen" Hka ja ilmeisesti Vo-venakoita. Loppu onkin hankalaa. Näitä vanhempia tavarajunakuvia on aina mielenkiintoista katsella. Vaunukalusto muuttuu huomattavasti vetokalustoa nopeammin. Tässä on kiva alkuperäisversio 26-sarjalaisesta. Ja se pakollinen makuasia: tämän sarjan keulanumerointi olisi saanut jäädä kuvassa esitetyn kaltaiseksi! | ||||
|
14.04.2010 11:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä kuitenkin tulkittaneen kuupaksi: http://vaunut.org/kuva/29969 | ||||
|
14.04.2010 11:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos tämä edes on Suomesta, niin ensimmäinen mieleen tullut paikka oli Fiskars. | ||||
|
12.04.2010 11:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä ole hirveän montaa vuotta, kun tästä kohdalta kuvattuna olisi näkynyt toisenlainen maisema, kymmeniä metrejä alempaa. Mikä lie ajatus, kun 1990-luvun syvä soramonttu on nyt saanut päälleen vuoren? Mutta joka tapauksessa, nyt ei tarvitse pohtia, millainen näkymä tuolta "vuorelta" on. Pärjääkö siellä muuten ilman kumisaappaita? | ||||
|
10.04.2010 12:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös tämä ole vanhaa hyvää juna-aikaa, jolloin kyseinen ravintelivaunu seilasi Pieksämäelle saakka. Sen vakiosijoitus oli junakokoonpanosta johtuen tämä. Vaunu oli helppo poistaa Turussa yhdessä veturin kanssa päivävaunujen jäädessä rataosan liikenteeseen. Ja peräpäässä oli sitten makuu- ja autovaunut. | ||||
|
07.04.2010 19:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan taas hienosti vangittu koko pitkä juna mukaan sekä iso ripaus kevään tuntua. Kyllä täytyy taas hattua nostaa tästä asetelmasta. | ||||
|
07.04.2010 10:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onko tämä paikka niin, että junan takana rata kaartaa oikealle Suojalammen rantaa sivutakseen? Silloin tuossa kuvaajan oikealla puolella pitäisi olla vanhojen teollisuusraiteiden vetopätkän pää. Mietin vain tuota opastimen jalkaa. Jotenkin tuo Mikkelin tulo-opastimen sijainti jäi hieman muistikuvissa hämäräksi. Vaikka kyseinen liikennepaikka ei kuulunut muun Savon radan tapaan kauko-ohjauksen piiriin, oli junasuorittaja aina ajan tasalla ja matkustajajunat pääsivät "sisään" ilman turhia viivytyksiä tolpalla. Viitostien sillan pielessä oli kyltti, joka ilmaisi kauko-ohjatun rataosan alkavan, joten siinä täytyi tulotolpankin sijaita, samoin lähtöpään suojatolpan. | ||||
|
05.04.2010 02:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinäpä kevyt homma dieselveturijärkäleelle. Harmi, etten itse ole näitä Suomessa nähnyt. | ||||
|
05.04.2010 02:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno kuva, ei välttämättä uskoisi, että tämä on Suomesta! | ||||
|
31.03.2010 09:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Case not closet - jet. Ilmeisesti nuo rekkavaunu kulkivat tässä vain lauantaiaamuisin? Jotenkin on se mielikuva, että en onnistunut 3508:ssa niitä näkemään tai kuvaamaan. | ||||
|
31.03.2010 08:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä. Sen lisäksi tällainen selvitystyö on ihan hauskaakin ja ehkä niistä muistiinpanoista joskus on hyötyäkin. | ||||
|
28.03.2010 20:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Samaa mieltä. Tämä korostaa Suomen ominaispiirteitä. | ||||
|
28.03.2010 20:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vaikuttaisi siltä, että vaunu on seissyt osin maalaushallin ulkopuolella ja kaikkea ei siksi ole maalattu, kun litteran perästä puuttuu numerokin. | ||||
|
28.03.2010 20:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Maalaisuuden tunnelma! | ||||
|
|
28.03.2010 20:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hmm, konstikas kysymys, kun katselee linkitetyn kuvan tietoja ja arvailuja. Eskon havainnoista kritisoisin P 810:n veturia, joka ei ollut 2344, vaan 2324. Vaunustokin tuli kirjoitettua Tampereen asemalla. Muita Dr13-havaintoja tuolta päivältä ei ole. Varmistetaan nyt kuitenkin, että 2348 oli jo pois pelistä. Se hylättiin 1.10.1998. Vertailu muihin vetureihin on hankalaa, kun ei tiedä, kumpi pää tässä on edellä verrattuna omiin kuviin. | ||||
|
21.03.2010 10:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nappirajaus. Kaikki tarvittavat elementit mukana! | ||||
|
13.03.2010 15:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Suositellaan myös Voith-vaihteiston toiminnan havainnointia linja-autoissa! Kokemusta on sekä ajaen että kyydissä istuen. | ||||
|
11.03.2010 20:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tte. | ||||
|
11.03.2010 12:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kannattaa puhua tallista kokonaisuutena ja pilttuista sen osina. | ||||
|
07.03.2010 10:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Käytössä lättähattuja oli käytännössä parhaimmillaan 209 kpl. 212 niitä rakennettiin. | ||||
|
02.03.2010 21:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olet ollut melko tarkkaan Jussilan seisakkeen kohdalla. | ||||
|
02.03.2010 21:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei kai ne VR:n kalustokierrättäjät nyt aivan sellaisia titteliltään ole! :-D | ||||
|
22.02.2010 21:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, muutenhan nuo taisivat olla melkoisia harvinaisuuksia tuolla. | ||||
|
18.02.2010 22:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Neljä aamua aiemmin tuli nautittua tuon junan matkasta ja viehättävästi tuo oranssi postivaunu keikkui silloinkin mukana. | ||||
|
18.02.2010 22:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voi voi, tuolloin jo harrastin junakuvausta, mutta missasin tehokkaasti nämä puurunkoiset ruuhkapaikut :-( | ||||
|
16.02.2010 16:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No jopas, kirjoitan näitä "tyhjänpäiväisiä" kehuja, mutta pakko on sanoa. Mukavaa on myös se, että tuollakin nyt yleensäkin junia liikkuu. | ||||
|
16.02.2010 16:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näyttävä talvikuva. Lyhyt juna kauniissa maisemassa. | ||||
|
10.02.2010 17:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Johtuisiko deeveröinti ylimääräisestä pikajunasta ja sen Sr1-tarpeesta? | ||||
|
10.02.2010 17:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja talvikuvana mielestäni todella hieno. | ||||
|
02.02.2010 18:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä muutamia otoksiani: http://vaunut.org/kuva/13319 http://vaunut.org/kuva/13318 http://vaunut.org/kuva/13317 ja http://vaunut.org/kuva/13316 | ||||
|
18.01.2010 22:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Höh, ihan kohta taitaa tulla puoli vuotta edellisestä Dr16-tapaamisestani. Tuolloin oltiin Uimaharjun suunnalla. | ||||
|
18.01.2010 11:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muistanpa vieläkin hyvin näiden maantie- ja maastoajo-ominaisuudet sekä paineilmajarrujen ärhäkkyyden. | ||||
|
17.01.2010 11:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aluksihan näitä ajettiin nimenomaan moottoripää edellä. Sittemmin herättiin siihen totuuteen, että vieressä möyryävä Linnavuori-diesel ei ehkä pidemmän päälle tee hyvää vasemman korvan kuulolle. Lättien loppuaikoina moottoripäästä ajamista vältettiin visusti. Oikeastaan ainoa paikka, missä lättää moottoripäästä ajettiin oli Haapamäki-Vilppula-Haapamäki -koululaisvuoro, sekin tietysti vain toiseen suuntaan. Junassa oli vain moottorivaunu, eikä sitä ollut mahdollista Vilppulassa kääntää. | ||||
|
17.01.2010 11:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hyvä Nohab-kuva, bussista on erittäin vaikeaa saada hyviä junakuvia. Yritystä on mm. Kemijoen patosillalta. | ||||
|
11.01.2010 15:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oletpa saanut hienon talvisen värimaailman tähän. Talvesta toki kielivät myös jääpuikot vaunussa. | ||||
|
11.01.2010 15:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ähtärtä veikkaisin minäkin. | ||||
|
08.01.2010 21:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja aiemminhan tässämain sijaitsi Santalahden liikennepaikka. | ||||
|
08.01.2010 20:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoisen harvinainen tilanne, eikös nämä junat ole yleensä deeverillä. Ainakin melkoisen monta vuotta täytyy mennä taaksepäin, jolloin olen Dr14-veturia tällä linjalla nähnyt. Mitenkäs tämän lyhytmatkaisen tavarajunan tilanne on? Eli lähteekö Nokialta vielä tavaraa, Kontinon raiteelta ainakin ja Lielahdesta taasen ei. | ||||
|
08.01.2010 20:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoisen harvinainen näky nykyisin Tampereella. Nuo uudet raidat ja kaiderakenteet saavat deeverin näyttämään leveältä. | ||||
|
29.12.2009 20:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onko tuo kuvausvuosi varma? Luulisi, että kesällä 1983 näissä junissa olisi vielä Huru 12. | ||||
|
29.12.2009 20:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja jos oikein muistan, niin jotain siitä puskimesta tuupattiin läpikin... | ||||
|
29.12.2009 20:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jaahas, tuo vaunusäilömö onkin mennyt ohi. Taas sitä vain harmittelee, kuinka mukavaa olisi osua paikalle, kun tällaisia vaunuletkoja tuodaan seisomaan tai noudetaan pois joltakin pikkuaseman sivuraiteelta. Esimerkiksi Kolhossa seisoneet 23 Soi-vaunua olisivat olleet kunniakas näky deeverin perässä. | ||||
|
29.12.2009 20:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisikohan 2510? Ainakin se oli Oulun kone, mutta seikkaili toki etelämpänäkin. | ||||
|
29.12.2009 20:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kieltämättä apeanoloista maisemaa ja lättienkin liikennöinti elää täällä viimeistä kevättään. Bussiliikenne kuitenkin vielä jatkuu, vaikka tuon vanhuksen elämä taisi olla jo ehtoossaan. | ||||
|
28.12.2009 15:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on tosi hauska. Mielessään voi kuvitella monenmoisia, jos ei tietäisi tämän olevan harrastajaretkeltä. Kuvitelkaapa vaikka itse. | ||||
|
28.12.2009 14:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siis 150-vuotisjuhlien! | ||||
|
20.12.2009 12:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lisäilin vielä yhden kuvan, kun sain ko. kuvasarjan tunnistetiedot ajan tasalle. | ||||