Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.05.2013 11:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Samaa mieltä. Pitäisi koota kuusiakselisten diesellinjavetureiden ystävät koolle ja tykittää yksi ilta kuvia oikein urakalla. | ||||
|
16.05.2013 11:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toki se on mahdollista, mutta suuntana siinä tapauksessa harvinainen. Pääsääntöisesti Otavan puutavara kulki etelään. Upea kuva. Muistuu mieleen, kuinka nuo pressut joskus lepattivat ja olihan niitä osumia ajolankoihinkin. | ||||
|
16.05.2013 10:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kun laittaa linjalle Virrat-Mantilo, niin tuskin erehtyy. | ||||
|
16.05.2013 10:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sama tuli mieleen. | ||||
|
10.05.2013 08:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vasemmalla oleviin Savonlinnan aikoihin pitäisi lisätä tunti. | ||||
|
05.05.2013 21:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vek A Eronen. | ||||
|
05.05.2013 21:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vasemmalla Kontiomäeltä tullut H 868: Dm7 4185 + EFiab 11645 + Dm7 4190 + 4187. Oikealla siis H 865. | ||||
|
05.05.2013 21:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lättäjuna on H 865 ja kokoonpano Dm7 4189 + 4159 + EFiab 11599 + Dm7 4184. Lähtöaika 13.35. | ||||
|
05.05.2013 21:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lättäjuna on H 865 ja kokoonpano Dm7 4189 + 4159 + EFiab 11599 + Dm7 4184. | ||||
|
05.05.2013 21:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja tavarajuna 6051. | ||||
|
05.05.2013 21:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tunnettu tyttöhän se siinä. | ||||
|
05.05.2013 21:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juna on H 831 ja kokoonpanona Dm7 4118 + EFiab 11639 + Dm7 4200. | ||||
|
05.05.2013 21:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lättäjunan kokoonpano Dm7 4136 + EFiab 11602 + Dm7 4120. Juna on H 962 ja ohittava on kahdeksanvaunuinen EP 78. | ||||
|
05.05.2013 21:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuohon aikaan Dv11-, Dv15- ja Dv16-sarjan vetureita korjattiin Kuopiossa, ei Hyvinkäällä. Mutta hyvinhän nuo koneet on tunnistettu ja tiedetty. | ||||
|
08.04.2013 08:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja ihan hieno kuva tästä marsuvetoisesta junasta. | ||||
|
29.03.2013 17:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onkohan tämä remontissa sen suohon uppoamisen seurauksena? | ||||
|
25.03.2013 15:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mitäpä, jos junan suuntana on Hpk? Pohdin tätä pitkään ja Sotkiaan tätä en saa ainakaan sijoitettua. Porin radan linjan yläorsi taas oli muita pidempi, joten ei liene sieltäkään suunnalta. Sattumanvaraisesti siis heitetään Orivesi-Oripohja. | ||||
|
25.03.2013 00:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tarkennukset onkin jo tekstissä. Mitätöidään siis kommenttini toinen lause. Vai tuli hieno päivä, hyvä juttu. Näyttää kylmähköltä ja märähköltä tässä eli enteet neuvostosäähän olivat olemassa. Heh. | ||||
|
|
24.03.2013 10:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno neuvostosää tässä. Kuvatekstiin sen verran tarkennusta, että klo 17 Lappeenrannasta lähtenyt H 706 ei mennyt oikorataa, vaan palasi vanhaa rataa Simolaan, jossa suunnanvaihto ja edelleen kohti Kouvolaa Jorman mainitsemien aikojen puitteissa. Myös Kolosta tähän junaan haluavien tuli huomata, että junaan piti nousta jo junan matkatessa kohti Simolaa. Suunnanvaihdon jälkeen Kolo ohitettiin pysähtymättä. | ||||
|
|
24.03.2013 09:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Viimeistään kevät 1983. | ||||
|
24.03.2013 09:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jaahas, kaksi kertaa olen tämän kuvannut ja molemmilla kerroilla veturina Sr1. Mikä säkä! | ||||
|
07.03.2013 16:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kauttualta löytyy. | ||||
|
03.03.2013 16:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sampon kanssa samaa mieltä. Jos pitäisi hakea vaikka Sp-tunnuksella tietoa vaunun yksityiskohdista tai sarjasta ylipäätään, tämäkään kuva ei auta siinä yhtään. Kun junarunko on kuvatekstissä, se riittää mielestäni. | ||||
|
03.03.2013 12:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno, nykyään harvinainen tilanne. | ||||
|
27.02.2013 22:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taisi olla 2004 tai 2005, kun tässä kävin. Silloin oli kiskot jäljellä ja veturikin. | ||||
|
|
27.02.2013 16:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äetsä? | ||||
|
24.02.2013 22:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvanhan täytyy olla jo kesältä tai syksyltä 1920, joten rautatierakennuksen jokin vetureista on varmahkosti kyseessä. | ||||
|
20.02.2013 12:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Heh, sattumalta kuvasin Hr1 1009:n vetämän tavarajunan juuri tässä. Vajaa kilometri on vielä Pohjan silloille matkaa. Oikealla näkyvän sähkölinjan oikealla puolella on Hankoon menevä tie lähimmillään rataa. Tässäkö se Trollböle oli? | ||||
|
17.02.2013 23:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikä sekään kuulemma ole viimeinen! | ||||
|
17.02.2013 21:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuohon aikaan Kerimäeltä ajettiin tiistaisin ja torstaisin junat. Kyllä tämä hyvin tutulta kerimäkeläiseltä vaikuttaa. | ||||
|
12.02.2013 20:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Numerot väliltä 1710-1749 puuttuivat. | ||||
|
10.02.2013 12:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvateksti on korjattu. Karin kanssa olen samaa mieltä. Ainoa tieto ja näköhavainto tuona päivänä oli, että muistaakseni kolme oli liikkeellä vanhalla värillä. Koska huomasin niiden kulkevan ratapihan länsilaitaa, oli luonnollista lähteä kyttäämään tänne. Aluksi olin Huopalahdessa, mutta päättäessäni poiketa tässä, astui onni peliin. |
||||
|
09.02.2013 19:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lämmin kannatus kernille. | ||||
|
Kuvasarja: PKP 1435mm 1976 |
08.02.2013 09:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erittäin mielenkiintoinen kuvasarja. Puolassa tuo kuvaaminen taisi olla suhteettoman hankalaa noihin aikoihin? | ||||
|
08.02.2013 09:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Uskoisin, että läheisen puomilaitoksen purkaminen osuu yhteen Vuolingon lakkauttamisen kanssa. Monet kerrat tästä on tullut ajettua, mutta eipä sitä tajunnut tällaista kuvaa ottaa. Hyvä kun tämäkin ripaus historiaa on tallessa. | ||||
|
07.02.2013 13:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nämähän ne olivat kriteereinä. Kuvasin ensimmäistä kertaa Savon radalla Sm1:n 29.3.1987. Tuolloin Kuopiossa kävi 6012. Seuraava kuva näyttää otetun 4.4., kalustona 6023. | ||||
|
07.02.2013 13:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muistan nämä TB:n säiliövaunut hyvin. Ne antoivat mukavaa lisäväriä juniin. | ||||
|
07.02.2013 13:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tätä rataa olen minäkin kuvaillut. Rata erkani kääntymään heti Rokkalanjoen sillan jälkeen ja teki lähes 180 asteen mutkan kohti Graania. Eli olisiko tämä nykyisen/silloisen? Melakadun/Kölikaaren tasoristeys. Tuppuralankadun länsipuolella pysytellyt rata jatkui kurvin jälkeen melkoisen suoraan aina sahan tuntumaan saakka. Jossakin kätköissäni olisi vanhoja karttojakin raidejärjestelyistä. | ||||
|
07.02.2013 11:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pääsäännöstä oli muutamia poikkeuksia, mutta matkustajaliikenteen junat pyrittiin muodostamaan niin, ettei liitevaunuja ollut vetovaunuja enempää. Vetovaunun hajoaminen esim VLV (veto-liite-veto) -yhdistelmässä tuotti hieman tuskaa. Toimintakuntoinen veto oli kovilla raahatessan liiteriä ja hiljaista vetoa perässään. Joissakin pitkämatkaisissa lättävuoroissa jouduttiin vaunustoa sijoittamaan poikkeavalla tavalla. Esim. Joensuusta ajettiin Pieksämäellä välillä niin, että viimeisenä junassa tuli Geoab ja PFoab/FPoab. | ||||
|
|
07.02.2013 11:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| R-tunnukset noissa pääsääntöisesti oli, kun ne Riksusta niihin jäivät. Savon radalla käytettiin tuolloin vain alkupään Sm1-junia. | ||||
|
07.02.2013 11:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs linjakuva tämä ja se 1304:n kuva. Eipä tosiaan näitä liikaa näy. Silk-vaunujen sijainnille hajallaan junassa lienee selityksensä. | ||||
|
07.02.2013 11:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisikohan takimmainen Dv15 1998? Ihan kuin Valmetin pikkukilpi olisi hytin kyljessä. | ||||
|
07.02.2013 11:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näin se aika muuttuu, tämäkin näyttää antiikkiselta ja seuraavaa värisukupolvea kuvataan. Tyyppitunnus kerrotaan vielä vaunujen kyljessä mutta InterCity-teksti näyttää parista Ex:stä puuttuvan. | ||||
|
07.02.2013 10:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä! Kaiken kruunaa vanhojen kesien auringonpaiste ja Suomi-Filmin poutapilvien verkkainen oleilu sinistä taivasta vasten. Aikaisempien kommenttien kanssa on helppo olla samaa mieltä. | ||||
|
07.02.2013 10:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hyvähköstihän tässä kävi siinä mielessä, että kuva tuli otettua. Yleensä kamera hyytyy hyvin kriittisellä hetkellä. Komea kuva, kelpaa sitä täällä sisätiloissa ihailla. | ||||
|
29.01.2013 10:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Harhailuja tapahtui lähinnä kiertolaisten aikoihin eli silloin, kun Jämsänkosken oikorata oli remontissa. Tuolloin saattoi kokea 2600-sarjan invaasion Pirkanmaallakin. Komeaa oli seurata esimerkiksi fosforihapon kulkua, kun keulalla möyryää kolme sellaista. Omat "wanhat hyvät rautatieharrastusajat" (tm) ajoittuivat 1980-luvun lopulle, jolloin 2600-sarjalaisista ovat jääneet mieleen Haapamäen puupaikun vetäjistä 2621 vielä ruuvikytkimellä sekä 2609. | ||||
|
29.01.2013 09:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva-arpajaisissa tuli tämä maan mainio talvitunnelmainen kuva. Voi ihan kuvitella seisovan pakkasilman, läheisen puun paukahduksen - ja voimistuvan Hurun äänen. Ihmiset lämpöisissä penkeissään katselevat ulos pakkaseen ja nauttivat junan tarjoamista maisemista. | ||||
|
28.01.2013 15:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erittäin tyylikäs kokoonpano! | ||||
|
28.01.2013 15:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kasu on paljon myöhäisempi tekele. Näiden runko ja kaareva metallikate päälle. Taisi olla ainakin Jämsänkosken liikenteessä. | ||||
|
28.01.2013 15:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Varsin tyylikäs kuva vihannesjunasta. Vene kruunaa tämän ja tosiaan, vaikea kuvitella, miten lähellä Turun keskusta tästä onkaan. | ||||
|
25.01.2013 10:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tästä tuli äärimmäinen kiirus junan taitse raiteelle yksi ja Haapamäen junaan. Siinä oli taiteilemista. | ||||