Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.11.2012 21:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toki olivat. Muuten ne olisi pitänyt varustaa pätemättömyysmerkeillä. | ||||
|
17.11.2012 12:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Puolitangossa olivat. | ||||
|
17.11.2012 12:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mikäs oli 1970-luvun pakkastalvi? Ei ole tullut vastaan erityisenä piikkinä ainakaan rautatiekuljetusten ongelmissa? | ||||
|
17.11.2012 11:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpas tämän kuvan alle tullut paljon hyvää tietoa. Mutta itse kuvakin on erityisen hieno, puhutteleva! Omina muistoina vielä 1980-luvun loppupuolelta on tuo TK-junan ja P 71:n kisailu. P 71 oli ainoa juna, joka tuolloin käytti Haukivuorella raidetta yksi. Siihen se kirskui ja lyhyen pysähdyksen aikana pääosin Gblk/Gbl-vaunuista koostuva kiitotavarajuna kohahti sen ohi kakkosta (eli pääraidetta) pitkin. |
||||
|
17.11.2012 11:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno kuva ja annos muistoja. Tässä joskus katselin ja kuvankin otin, kun 2237 nosti jymisten Rauman tavarajunaa tässä. Ja kuljettaja ei tykännyt, pui nyrkkiä sivuikkunasta. | ||||
|
17.11.2012 11:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| TEP70 Imatrankoskella lienee melkoinen harvinaisuus? | ||||
|
10.11.2012 18:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kaima, lähtö oli Humppilasta, mutta anyway. Myös tuo Tampereen kiihdytys hieman jarruja vasten kertoo veturin kiihtyvyydestä. | ||||
|
|
08.11.2012 08:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oli myös "hauska" sijoittautua esim. Pieksämäen tai Jyväskylän ympäristössä siten, että oli suurinpiirtein sillä kohdalla, missä junan nopeus ylitti sen n. 70 km/h ja kentänheikennys kytkeytyi. Upea äänimaailma. | ||||
|
|
08.11.2012 08:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Dr13-ääniä ei voi(nut) kyllä missään olosuhteissa sanoa molotukseksi. Vaikka deevereissä ja Alsthomissa oli sama kone, äänimaailma oli erilainen. Kyllä sen lähes poikkeuksetta tunnisti etukäteen, millä junaa vedettiin. | ||||
|
08.11.2012 08:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Karvasta kalkkia. Näin tuon 857:n Dr13:n perässä Mikkelissä kesällä 1990. Ei kameraa! | ||||
|
07.11.2012 14:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pisteet Alexille hyvästä huomiosta. Neljän ja puolen vuoden ajan on väärää tietoa levinnyt nettiin. Päiväys on todella 17.4.1990. Vaikka tämäkin veto on ihan kiva näin parin vuosikymmenen jälkeen, oli se kyllä toista, kun Hurun perässä roikkui tällainen vähemmän massiivinen Mas-roikka. | ||||
|
07.11.2012 13:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Messukylän vanhan ratapihan kohdalla näyttää Vilppulan hakejuna pyrkivän kohti tavararatapihaa. | ||||
|
04.11.2012 08:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niim männöö henk! Lisäks pittee rakentoo korkee laata-aeta, ettei noppeita junija n e ä, eekä sekkoo peä. | ||||
|
31.10.2012 20:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ihailin tuota näkymää ennen kuin tuo uusi silta valmistui. Eipä tullut kuvattua sitä tilannetta junalla tai ilman. Ei tosin tätäkään tilannetta. Sikäli mielenkiintoinen ratkaisu, että yleensähän tiesilta on ollut rautatiesillan alla ja alinna joki, nyt ollaan "toisteppäin". | ||||
|
31.10.2012 17:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauska tilannekuva. Äijä yrmyttää pusikossa. Nykyisin tällainen radallakävelijä kumminkin kuuntelisi korvanapeilla musiikkia niin, ettei siinä mikään vihellin auttaisi. | ||||
|
31.10.2012 17:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todellakin ja silti kuvaaja on paljastunut. Vaunusta luodaan epäilevää katsetta... | ||||
|
26.10.2012 09:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näin se oikea runkokokoonpano muotoutuu. Ennen Eht-vaunuja oli kokoonpano mainitsemani. Eht:t unohdin itsekin sopivasti. Pitäisi aina tarkistaa. :) | ||||
|
26.10.2012 08:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ottakeehan huomijoon, juna männöö Kuopijoon. Tässä on malliesimerkki siitä, miten niitä arkisia normijunia kannattaa kuvata. Eipä tämä tuohon aikaan mikään ihmetys ollut. Moderni juna ja Dv12 nokalla. Nyt voi vain kiitellä, että Jukka on kolunnut näitä Savon radan maisemia ja ottanut hienoja kuvia. Veturissa komeasti etupään merkitkin! | ||||
|
26.10.2012 08:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Iso tykkäys. Näyttää melkoisen kylmälle. | ||||
|
26.10.2012 08:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on hieno paikka ja vesakot on raivattu esimerkillisesti, toisin kuin monilla muilla järvipenkereillä. | ||||
|
26.10.2012 08:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea on. Veturi ei voi olla 2327, sillä se sai ensimmäisenä uuden logon marraskuussa 1987. En tiedä, mistä numerosta olet epävarma, mutta veturi ei myöskään voi olla 2337. Tarjotaan 2321? | ||||
|
|
26.10.2012 08:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tepon muisti on nyt hieman hukassa. Viisivaunuisiahan nämä olivat ja jos oikein muistan, kokoonpano oli Cht + Rt + Eit + Eit + Eift. Tai ainakin välillä oli näin, Eift:n paikka saattoi vaihtua. | ||||
|
26.10.2012 08:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On kyllä mainio tilannekuva, kuten hra edelläkin mainitsi. | ||||
|
24.10.2012 08:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 1980-luvun puolella. Hauskaa, kun nuo valaisinpylväät menevät niin selkeästi pakopistettä kohti. Ylhäältä kuvaamisen etuja sekin. Ja ilmeisesti ymmärsin oikein, että Vv15 oli vain rungon tuonut päivystäjä ja itse juna lähti jollain muulla. | ||||
|
21.10.2012 22:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taisi olla tosiaan 2663:kin, se pakoili minua. Erityisen hauska sattuma muuten oli, kun 2621 pääsi vetämään pärejunaa H 512/511. | ||||
|
|
21.10.2012 20:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vuonna 1989 oli enää muutama 2600-sarjan deeveri ruuvikytkimellinen, 2621 oli yksi (toinen) niistä. Sen puolesta tämä voisi olla 1989, sävylasit on jo asennettu. Pitäisi tietää, mikä varustus tuossa toisessa veturissa on. | ||||
|
09.10.2012 11:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hyvä tilannekuva. Lappi - Lapland -teksti vain alas, niin junaturistipostikortti on siinä. | ||||
|
09.10.2012 11:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuinkas usein tänne sitten auto junassa pääsee? | ||||
|
01.10.2012 04:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauska. | ||||
|
01.10.2012 04:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä sitä Valtteria vielä tänä vuonna tarvitaan. | ||||
|
01.10.2012 04:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Wernigerode? Ei siis se pääteasema, vaan Wernigerode-Westerntor? | ||||
|
01.10.2012 04:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eiköpä tämä liene Harzin radalta. On sellainen mielikuva, että olen kuvannut tuon veturin itsekin; n. 10 vuotta myöhemmin tosin. | ||||
|
28.09.2012 14:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos tämä kuva olisi näytetty ilman mitään kuvaustietoja, moni olisi varmaan sijoittanut tämän Karjalan tasavaltaan tai jonnekin muualle kuin Suomeen. Rappioromantiikkaa parhaimmillaan! | ||||
|
28.09.2012 14:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan tämäkin maisema muuttunut muutenkin kuin sähköistyksen osalta. Lätän kohdalla menee nykyisin alikulku ja kolmosraiteen penkkaa on hävinnyt, siinä menee kevyen liikenteen väylä. Kangasalan aseman kohdalla ei ole kulkua millään aidalla estetty, joten oikaisujalankulkua on paljon. Onneksi ei oikaisuautoilua. | ||||
|
28.09.2012 14:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös jokaisessa sinisessä vaunussa ole sininen raita? Eli onhan siinä. | ||||
|
27.09.2012 07:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos nimeni on näkyvillä. | ||||
|
26.09.2012 17:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äkkiä pataan, joku voisi näitä vielä käyttää! | ||||
|
26.09.2012 17:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joo, sikälikin hieno kuva, että nykyajan elementtejä näkyy tässä hyvin vähän. | ||||
|
24.09.2012 23:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös junakohtauksessa junat kohtaa toisensa. Tässä sivuutetaan. | ||||
|
24.09.2012 11:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ulkoa muistan, että tämä kuva ei ollut Resiinan kannessa. Oliko sitten viereisen kuvaajan kuva, voi olla. | ||||
|
21.09.2012 08:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eljakselta ihan loistava analyysi! Tuossa Ruotsi-Suomi -maaottelussa hävitään. Ruotsissa nautitaan tästä uudesta radasta, Suomessa on alkanut poru siitä, miksi rahaa piti syytää Huutokoski-Savonlinna -rataan. Pitkäjänteisyyttä, pyydän! | ||||
|
17.09.2012 22:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Viileän kesäaamun tunnelmaa! Varmasti hieno kokemus, kun sumusta kuuluu ratamoottoreiden ujellus ja MAN-jytinää! | ||||
|
17.09.2012 22:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa hieno keli! Ja tyylikäs juna ja tuttu paikka. | ||||
|
14.09.2012 16:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos tämä on Risteeltä, sehän ei ole Rauman radalla lain. | ||||
|
14.09.2012 16:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| En tiennyt 3105:ssä olleen koevirroittimet. 3103:ssa oli ainakin. | ||||
|
11.09.2012 23:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Haarukoidaanpa vähän. Näyttää Viinijärvi-Varkaus -osuuden paikalta. Resiinat tulevat kuvaajaa kohti, joten muutama paikka sulkeutuu jälleen pois, kun asemat ovat olleet eri puolella rataa. Muistaisi vain mitkä? Ei Juojärvi, Kaarnalampi? Ristinpohja? | ||||
|
05.09.2012 08:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muistaakseni kaikki vakituinen dieselveto matkustajajunissa Kv-Pm päättyi sähköistykseen. Monet kuljettajat jäivät vuorosta/tulivat vuoroon Pieksämäellä/-ltä, joten samallahan se vaihtui veturikin. | ||||
|
Kuvasarja: "Heikin" huolto |
05.09.2012 08:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, joka kertoo enemmän kuin tuhannet sanat. Täytyy vain ihmetellä sitä sinnikkyyttä ja kättentaitoa, joilla tuollaisia rakennetaan. | ||||
|
01.09.2012 09:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Yksi vaunu muutettiin teatterivaunuksi Pieksämäellä, mutta vasta 1990-luvun puolella. Olen sen kuvannutkin. Tätä tapahtumaa on varmasti todistanut Attilan lisäksi joku muukin. Kunhan vain huomaisivat, niin saataisiin päivämääräkin löytyville. | ||||
|
|
01.09.2012 09:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Alusta on Volvo B58, kori Wiima K 200. Auto on vuodelta 1979 ja tästä Lahden Liikenteen 22:sta tuli vielä Koiviston Auto konsernin auto nro 339. | ||||
|
29.08.2012 07:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Bussiliikenteessä pysäkkiajat rakennetaan niin, että asiakkaalle ilmoitetut ajat ovat sellaisia, että auto ei ennen mainittua aikaa ohita pysäkkiä. Jotta näin ei vahingossa kävisi, ajat ovat sellaisia, että normaaliajolla niitä ei voi alittaa. Mutta matkustaja taas pitää niitä kellontarkkoina ja niinpä autot ovat aina "myöhässä". | ||||