Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.04.2005 22:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olikos tässä kaivurimallissa vetävät pyörät vai täytyikö vain kauhoa eteenpäin? | ||||
|
07.04.2005 13:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja kyseessähän on T 6030A, juna jota tuli hyvin usein kuvattua. Se oli pitkä, kuten kuvassakin. Kuvan asettelu on mainio; kaarre, junan pituus ja luonnon vehreys tulevat hyvin esille. | ||||
|
|
07.04.2005 13:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Samalla idealla on https://vaunut.org/kuvasivu.php/11673 talvisena versiona. Näistä vuosikymmenen takaisista kuvista yleensä tarkistelen, missä päin olen havaintokirjani mukaan ollut. Vielä ei ole tärpännyt. Tästä olen mennyt 8.6. junalla, mutta matkalla nähty kalusto on muistoja herättävää! | ||||
|
07.04.2005 11:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Raiteiden määrä täsmäisi Korkeakoskelle ja aseman pitäisi jäädä kuvan ulkopuolelle vasemmalle eli tässä oltaisiin eri päässä vaunua kuin kuvaparin toisessa kuvassa. Pahkeinen, kun tässä jokin taas sotii vastaankin. Nuo valopylväät. Ainakin Korkeakosken ratapihan eteläpäässä ne olivat radan vierellä, ei raiteiden keskellä. Sitäpaitsi lastauspaikka on taas kuvaajan puolelle. Pahkeinen (2), jotenkin tulee myös mieleen Oriveden aseman reunimmaiset raiteet, mutta enpä muista vaijeristojen sijaintia siellä. Miksi ne olisivat niin kaukana asemasta radan toisella puolella. Täytyisi jaksaa kaivella diakuvia, jotta saisi varmuuden. | ||||
|
07.04.2005 11:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja paluusuunnassa H 511:nä junassa oli sama kokoonpano, mutta vain Haapamäelle saakka. Sieltä mukaan liitettiin kaksi Ei-vaunua, joten kokoonpano olikin sitten Jyväskylään saakka varsin mainio! | ||||
|
07.04.2005 10:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin se vain täälläkin paikallisliikenne tapettiin. Olisikohan ollut vähän edullisempaa jatkaa Dm7-käyttöä?! | ||||
|
07.04.2005 10:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äkkivilkaisulla junassa lienee pitkälle toistasataa akselia! | ||||
|
07.04.2005 10:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toki vanha tunneli oli asianmukaisempi, mutta tuosta vaikutelmasta: tämä on ajankuva vuoden 1994 kesältä, minkäs sille voi, että työmaa on taustalla. Historiaahan tämä on erittäin vahvasti. | ||||
|
05.04.2005 22:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei tainnut enää 1988 olla kovin vilkasta tuo Siuron ja Linnavuoren raiteen liikenne. Tämähän oli vakituinen juna, joka meni sivulle vastaantulevan pikajunan takia. | ||||
|
05.04.2005 17:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täytyy kuitenkin varoa, ettei tule kipeäksi; jäätä näyttää vielä olevan, joten kyseessä on lämminverinen Vemppu ja miksei olisi, onhan se tottunut pohjoisempana ankarempiin olosuhteisiin. | ||||
|
05.04.2005 17:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan tuo 1859 jo vähän repsahtaneen näköinen. Sanontaa "mihinkäs se tiikeri juovistaan pääsee" voisi muokata Seepraan, joka näytti jo huolestuttavasti menettäneen kuosiaan ;D | ||||
|
05.04.2005 11:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, 2014:stä on ihan oikea silminnäkijähavainto ja valokuvia, että se Turussa liikkui omin koneen tavarajunan keulille. Tosin eipä ole minulla tiedossa, että missä tuo kone viimeisen kerran murahteli. Jos joku tietää, kertokoon! | ||||
|
04.04.2005 11:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On kyllä todella tyylikäs kuva! Voin kuvitella tuon tunnelman viilenevässä heinäkuun illassa - kiskojen kihinä ja äänen kantautuminen tunnelista, tehojen nosto ylämäkeä varten... | ||||
|
04.04.2005 11:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nytpä täytyy sanoa, etten tiedä. Joku Haapamäelle usein junaileva voi kertoa tarkemmin. | ||||
|
04.04.2005 09:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aijaijai, vanha voimanpesä työjunassa! Tämä on mukavaa nostalgiaa ja muistoja herättävää. Lisäksi Mas-vaunuista koostuva juna on erittäin jalkaamenevä. Tuossakin on aika massiivinen määrä noita vaunuja. Lisäksi 2305 on melko harvinaisella osuudella, ainakin sähköistyksen jälkeisenä aikana. Kiitokset maanantaiaamun piristyksestä! | ||||
|
03.04.2005 20:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nyt olikin jo hieman vaikeampi, mutta oikeahko vastauskin on jo näyttänyt tulleen. Kuva on Vilppulan ja Mäntän väliltä, siis Seppälän puistotien tasoristeystä vartioivien pääopastimien Vilppulan tulosuunnan lähestymismerkki. | ||||
|
|
02.04.2005 22:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, arvauksia! Paitsi ne, jotka tietävät... ;D | ||||
|
02.04.2005 21:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä, usein se vaatii aikaa ja useita käyntejä, ei junan mukana kaahottamista, vaikka joskus silloinkin onnistuu. Siinä taas auttaa se seututuntemus. | ||||
|
02.04.2005 21:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei n e ä! | ||||
|
02.04.2005 20:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oli oikeastaan yllätys "löytää" veturi vaihtotöistä täällä. Kuvasin junan vielä linjalla ja oli jännittävää, ehtiikö nouseva hurja ukonilma ennen junaa. Ei onneksi ehtinyt ja juna tuli kuvattua ja pelastauduttua autoon ennenkuin kaatosade ja rajuilma alkoi. | ||||
|
|
02.04.2005 20:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Virkajuna todennäköisesti, aikataulun tekoa varten? | ||||
|
|
02.04.2005 20:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva on kuin Venäjän Karjalasta! Hieno ja tunnelmallinen kuva hiljaselta rataosalta! | ||||
|
02.04.2005 19:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei n e ä, täytyy poistua kulkineesta yläasemalla ja kiertää rakennuksen toiselle puolelle. | ||||
|
02.04.2005 09:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Venakot kömyyttää sitten kunnolla. Oevoe, täytyisi kai mennä täälläkin käymään! | ||||
|
02.04.2005 09:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erittäin tunnelmallinen kuva!! | ||||
|
02.04.2005 09:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tampereen saneerattu on usein ollut Nokian järjestelijässä. | ||||
|
01.04.2005 20:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, esimerkiksi kuka testaa, miksi kylkinumerot ovat poissa, kuinka kauan testi kestää, onko suunnittelilla jotakin sijoituspaikkaa, kauko-ohjausjärjestelmän maksaja/toteuttaja jne... | ||||
|
01.04.2005 13:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, olipa se vuonna 1985:kin, muistan värjötelleeni pappani haudalla tammikuussa yli 30 asteen pakkasessa. | ||||
|
01.04.2005 12:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Minä se vain aina jaksan ihailla tätä junaa. Toistossa on voimaa, vaikkakin yleensä pidän monia erilaisia vaunuja sisältävistä tavarajunista enemmän. Maisema Hankopaanalla näyttää olevan vielä varsin luminen, tyylikäs kuvasarja jälleen. | ||||
|
01.04.2005 11:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinä on varmaan urakoitsija luullut, että aivan normikoulun kattourakka ja luullut tulleensa kirkkoon, kun kattorakenteet on nähnyt. Nimimerkillä: kirkoksi koulua luullut ja sen täällä julkisesti paljastanut. | ||||
|
31.03.2005 22:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuten Jorma kuvatekstissään mainitsee, kuva on otettu Metsäkansan ja Valkeakosken väliltä eli Helsinki-Tampere -tien sillalta, mikä sen numero tuolloin sitten olikaan. | ||||
|
|
31.03.2005 22:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siisti kuosi johtuu ehkä osin siitä, että tuo yksilö oli vuonna 1984 ohjaamomuutoksessa konepajalla. Tuo toinen kuva osoittaa paremmin sen, ettei veturissa ole ylikulkusuojuksia, kuten kaikissa muissa sarjan vetureissa. | ||||
|
31.03.2005 21:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kylläpä tuo reeveri näyttää pieneltä tuossa Riston edessä. | ||||
|
31.03.2005 21:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äänet olivat varmasti todella mieluisat! | ||||
|
31.03.2005 21:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Konehuoneen suoja ei ole varsinaisesti poissa, vaan sivuun siirrettynä. Kun vemputtajan konepeitot ovat auki, on se yhtä varma kesän merkki kuin västäräkin näkeminen, pääskystä nyt puhumattakaan. | ||||
|
31.03.2005 21:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asevarikon ja Haapamäen kautta tosin. | ||||
|
31.03.2005 21:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tästäkin laitoksesta on monta mukavaa muistoa. Jo hyvissä ajoin puomit laskettiin alas ja se kertoi mukavasti jo ennen kuullutusta, että matkustajajuna on tulossa. Usein autoja kiilautui laskeutuvien puomien ali ja sitten puomilaitos oli toviksi pysäytettävä, että autoilija pääsi noin 8 raideparia ylitettyään vielä toiselta puolen pois radalta. Kerran jäi perävaunuyhdistelmäkin tuonne väliin ja puomeja heivattiin hiven ylös, jotta rekka mahtui ali. Ja tottakai sinne änkesi tietysti jokin metri-Taunus tai "sata-amppeeri". | ||||
|
|
31.03.2005 21:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aivantäysin mahtava kuva. Isänikin on noita(kin) puomeja veivaillut eestaas! Vaikka maisema on äärimmäisen tuttu, en muista Hurua Mikkelissä nähneeni. Toki vielä 1970-luvun lopulla ja ennen sähköistystä esimerkiksi aamupäivän etelään matkaavassa tavarajunassa oli Huru, harvemmin 2 Dv12. Viimeinen oma Huru-havaintoni Savon radalta on 6.6.1988, kun 2206 veti junan Kouvolaan ohittaen Haukivuoren 6.09. Arvatkaapa kyrsikö seurata sen menoa vailla kameraa! | ||||
|
31.03.2005 21:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Minäkin pidän tästä, Kainuulaista korpea riittää, mutta myös lunta ja aurinkoa :-) | ||||
|
31.03.2005 10:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onkos tämä se veturi, joka on Haapamäellä mustamaalattuna? | ||||
|
31.03.2005 09:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva, josta aistii mainiosti odottamisen tunnelman! | ||||
|
|
31.03.2005 09:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Että kunnon "hiet" ilmoille! Kuinkahan monta harrastajaa mahtoi olla kuvaajan vierellä - kuvahan lienee otettu maantiesillan tuntumasta? | ||||
|
31.03.2005 09:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ajettiinko mitään Haapamäen kautta? | ||||
|
29.03.2005 20:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämäkin veturi tuli nähtyä ajossa mm. Kouvolassa ja Pieksämäellä, mutta eipä tullut otettua kuvaa :-( Tampereella tätä näki ja kuvasinkin, mutta en ajossa. Komea kuva. Nesteen vaunut olivat kivoja, samoin ne mukavat kolmiakseliset pytyt. Harmi, jos tämä on Kutvosen viimeinen... ja ensi vuoteen on vielä monta päivää. | ||||
|
29.03.2005 20:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielipiteitähän nämä ovat, mutta kyllä Myllymäessä on tunnelmaa! Kylän jalkaanmenevyys! | ||||
|
29.03.2005 20:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No ehkäpä tuohon aikaan ei ollut neukkulaan asiaa länsikameroiden kanssa. | ||||
|
25.03.2005 12:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Makuasia, mutta veikkaanpa, että tämä on antoisampi näin. | ||||
|
|
25.03.2005 08:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämähän on mustavalkoisena todella tyylikäs. Hieman sivuvastavaloon kuvattuna auringon valo leikkii kiskoilla ja junan kyljissä ja sähköradan pylväiden silhuetit taivasta vasten täydentävät tätä. | ||||
|
25.03.2005 08:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lättäaikaan oli hyvin tyypillistä käyttää samoja lähtöraiteita eri määränpäihin. Laiturien muodot ohitusraiteineen mahdollistivat tämän (mm. Pieksämäki). Tampereellahan syntyi nyt ongelma, kun RHK totesi, että lisälaituri tarvitaan ja etteivät raitiovaunut tulevaisuudessa mahdu asemalle. | ||||
|
23.03.2005 21:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitos, tämähän on jo Googlea parempi hakupalvelu tältä alalta ;-D | ||||
|
|
23.03.2005 20:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| APUA! Tämä ei liity tähän hienoon kuvaan, mutta nyt olisi saatava melko kiireesti tietoa. Kyseessä on se Suonenjoen projekti, jossa lättä muutetaan laivaksi. Kuka muistaa, niillä on ollut omat nettisivutkin, mutta en löytänyt sopivia hakusanoja. | ||||