Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.11.2004 02:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea ja painava juna Seepralla siinä. Saas nähdä, siirtyykö tämä juna Iso-Vaalealle. | ||||
|
12.11.2004 13:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 2202:n osalta tehtaan luovutus oli 17.7.1959 ja veturin omaelämänkertakirjan mukaan käyttöönotto VR:llä jo 18.7. | ||||
|
|
12.11.2004 13:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturikohtaisissa elämänkirjoissa eli korjauskirjoissa on merkintä, että 2200 otettu käyttöön 18.6.1959 ja 2201 23.6.1959. Luovutus tehtaalta ei ole käyttöönottopäivä jne. Eroja on ollut myöhemminkin ja varsin suuria riippuen tehtaan koeajoista, luovutuksesta asiakkaalle, VR:n koeajoista ja VR:n veturin käyttöönotossa. | ||||
|
|
12.11.2004 13:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, kyllähän ensimmäisiäkin vetureita kovasti kuvattiin. Jos 2210:aa on kuvattu 1984:n kera, niiden valmistumisajankohta osuu siis yksiin toukokuuhun 1960. Puiden lehdistä päätellen on kevät ja voisinpa taas väittää, että kyseessä on 2200. | ||||
|
|
12.11.2004 11:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ok, sinulla on hyviä tietoja. Siinä tapauksessa 1958 voipi olla esimerkiksi takuuhuollossa Valmetilla. | ||||
|
12.11.2004 09:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ob-vaunuja ovat, ne olivat vakiona näissä kuljetuksissa. | ||||
|
|
11.11.2004 16:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos veturit ovat uusia, niin kuva on varmaan vuodelta 1959. Vv15 1958 luovutettiin VR:lle 4.6.1959. Valmetilta valmistui tuota aikaa lähellä Huru 2200, luovutus 13.6.1959. Seuraava Valmetin Huru oli 2202, luovutus 17.7.1959. Uskaltaisikohan vetää johtopäätöksen, että kuva on esimerkiksi toukokuulta 1959. Ensimmäisenä Huruista muuten valmistui VR:lle 2201, joka tuli ulos Lokomolta 13.5.1959. | ||||
|
|
11.11.2004 16:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eiköhän muuten kuljettajille tehty muutostyönä varsin pian kunnon Bremsheyt ja koneapulaiselle jäi se klaffijakkara loppuun saakka. Mielenkiintoista näissä dieselhankinnoissa oli se, että Hr13 oli alkujaan suunniteltu ajettavaksi seisaaltaan. Olisi mielenkiintoista nähdä, millaiset lypsyjakkarat alunalkujaan oli esim Vr11-sarjassa tai Vv15:ssä, niistä en muista varhaisia sisäkuvia nähneeni. | ||||
|
|
11.11.2004 16:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ensimmäinen Vv15 oli 1955. Osa Vr11-vetureista tuli tosiaankin kerma/punaisina tehtaalta, mutta en jaksa muistaa mitkä. | ||||
|
10.11.2004 17:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kaksi miestä siellä on. Saneeraamaton = kahden miehen ajettava. | ||||
|
10.11.2004 14:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sähköä on ilmassa paljon ja veturikin kulkee sähköllä, vaikkei virtaa ilmajohdoista imekkään. Alsthom sopi kyllä hyvin matkustajajunavetoon korkeutensa ja maalauksensa puolesta. Voi taas kaihoisasti vain muistella äänimaisemaa tässäkin, kun veturi ponnistelee kahdeksanvaunuista junaansa kiivakkaampaan menoon. | ||||
|
|
10.11.2004 14:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kylläpä tuo veturi näyttää komealta noin raihnaisessa ulkoasussakin! Erittäin mukavan klassinen tukkijuna. | ||||
|
10.11.2004 10:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllähän tuolla näkyisi päivystäjä olevan, mutta toimettomana juuri kuvaushetkellä. | ||||
|
10.11.2004 10:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Huomatkaapa, että nyt sähkövetureita voi kohdata uudenlaiset onnettomuusmuoto; porot! | ||||
|
07.11.2004 17:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Valopylväitä kallistamalla on saatu porttaalit pystytettyä ilman valaistukseen tehtäviä muutoksia, jotka varmaan toteutetaan myöhemmin. | ||||
|
07.11.2004 17:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pieniä ajatuksia tämän keskustelun pohjalta; kai Rautaruukki pian ostaa omat veturinsa ja vetää junansa. MTAB myy varmaan pari Dm3-veturia! Heh. Tuohon sähköistyshommaan Härmänmäessä vielä, että dieselvedon voimakas tunnelma siitä kyllä poistuu kun eleettömät sähköveturit yrittävät mäestä selviytyä. Harrastajat voisivatkin toimia seuraavasti: Viimeistä dieselvetoista malmijunaa mennään suurella porukalla kuvaamaan ja yksi videokamera on kohdistettu kuvaamaan harrastajajoukkoa. Ohikulkeva juna ikuistetaan muistikorteille ja filmeille, jonka jälkeen filmit ja muistikortit poistetaan ja kamerat isketään pirstaksi kainuulaiseen kallioon! (Mukana on tietenkin poistoikäistä kuvauskalustoa). | ||||
|
06.11.2004 11:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lumimyrskyjen aikaan on mahdollista saada hyviä kuvia, flunssa, suuri kyrsiminen ja aivojäätymä, mutta myöhemmin (kesällä) kuvia on kiva katsella. | ||||
|
|
06.11.2004 11:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sarkola löytyy Tampereen ja Huittisten väliltä Vammalan maisemista. Tampereelta pohjoiseen on taas Sasin mäki. | ||||
|
04.11.2004 08:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei vielä, ei vielä, mutta onhan tässä vielä päiviä... | ||||
|
04.11.2004 08:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Suuri maaleikkaus jää ikävästi puuston kätköön ja junastakaan sen mahtavuutta on vaikea hahmoittaa, mutta siinähän se on. | ||||
|
04.11.2004 08:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todella tyylikäs kuva, tästä minä pidän. Tästä henkii oivallisesti tunnelma, pieni hektinen hetki asemalla, kylmyys... | ||||
|
04.11.2004 08:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuten tähtitaivaan. Yökuvaus luo monia mahdollisuuksia ja saa aikaan mukavia tunnelmia. Täytyisi vielä opetella kaikki digikameran hienoudet yökuvauksissa tai jatkaa yöaikaan kinojärkkärin käyttöä. | ||||
|
03.11.2004 18:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Värit taisivat vaihtua +-2 vuotta 1980/1990-luvun taitteesta. En jaksa nyt kaivaa tarkempia tietoja. Syynä oli uuden yleisilmeen lanseeraus IC-vaunujen ohella. | ||||
|
01.11.2004 17:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Stadionin torni? | ||||
|
01.11.2004 10:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nurmes? | ||||
|
01.11.2004 10:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno vertauskuva todellakin. Monet ennen niin hyvät kuvauspaikat ovat pusikoituneet piloille ja aiheuttaneet itsellekin ikäviä yllätyksiä ja pilalle menneitä otoksia; järvipenkalta ei näkynyt kuin virroitin ja veturin yläkulmaa jne. jne. | ||||
|
01.11.2004 10:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno on tämäkin ja hauskasti oivallettu kuvaidea. Näin päin kuvattaessa veturinkuljettajan sydänkohtaus on vältettävissä helpommin kuin tulitettaessa suoraan kohti yön pimeydestä. | ||||
|
01.11.2004 10:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aijjai, kun on nätti kuurakuva! | ||||
|
01.11.2004 10:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuskinpa on äetsäläinen. Uusia Sim-vaunuja käytettiin Rauman junissa, olihan niissä reilu kantavuusero Gblk-vaunuihin verrattuna. Äetsän junaan riitti kyllä tuohon aikaan Hka- ja Hkba-vaunuja. Niitä tuntui riittävän ja välillä keräytyvän tietyille liikennepaikoille. Oma näkemäni siirtoennätys on 19 Hka-vaunua Suden perässä. | ||||
|
01.11.2004 09:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mutta tyylikäs ja harvinainen kuva Iisalmesta. Aprillipäivän kuvatekstiksi olisi voinut sorvata aiheesta vaikka mitä. Alihankintaa VR-Rata Oy:lle jne. | ||||
|
01.11.2004 09:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, olihan esimerkiksi EP-junien kalustona sähköttömillä osuuksilla Dv12+20 akselia. Vielä 1980-luvun loppupuolella Tampereeltakin riuhtoi yksi Deeveri kahdeksanvaunuista junaa Turkuun. | ||||
|
01.11.2004 09:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erittäin vähäeleistä! | ||||
|
|
29.10.2004 14:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Osaapas taas olla tyylekäs kuva! Hurutkin ehtivät vedellä Sim-junia ihan kiitettävästi. | ||||
|
29.10.2004 00:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, Hyrynsalmeltakin saattoi Rautakirjan kioskista tiedustella lättämatkalle luettavaksi koko perheen viikkolehteä nimeltä Neuvostoliitto. | ||||
|
|
29.10.2004 00:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Talvella 1964/1965 oli ainakin kyseinen aikataulu voimassa. Se mitä kyseinen skannaus ei kerro ja ehkä hieman muuttaa lättien vaunukiertoa on tieto, että H 677:ssä on suora vaunu Iisalmi-Taivalkoski ja junassa H 963 suora vaunu Mikkeli-Ämmänsaari (HEKTISTÄ, jalkaanmenevyys jne.!) H 966:ssa taas saattoi kuluttaa ahteriaan Ämmänsaaresta Kuopioon. | ||||
|
|
29.10.2004 00:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Laiturivaihteet ja laiturit, joilla myytiin lippuja vain tietyille liikennepaikoille, oli merkitty harvennetulla. | ||||
|
28.10.2004 23:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on erittäin tunnelmallinen kuva. | ||||
|
28.10.2004 23:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lienee ilman aikakonetta aika mahdoton yhtälö; jos Perttu kommentoi 25. tammikuuta, kyseessä tuskin on ollut helmikuun kuva. :-/ | ||||
|
28.10.2004 23:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aika mielenkiintoinen tuo sivuuttaminen, jos vertaa sen tarkoitusperää rautatie- ja maantieliikenteessä. Toki rautatieliikenteessä sivuutus sillalla on jokseenkin mahdoton tai ainakin mediatapahtuma! | ||||
|
28.10.2004 20:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niinhän tuossa lukee, paitsi että PO-tavun säiliö on korjausmaalattu. | ||||
|
28.10.2004 10:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Fonttisokeutta ;-D Tuossa junatoimiston kuvassa näkyy sama kulumajälki kuin tässäkin kuvassa aivan konesuojan taitteessa 25-numerosarjan yläpuolella. Mitään maalausjälkiä tai muuta ei ole erotettavissa, joten mielestäni tässä on perinteinen, joskin kuvassa pienenoloiselta näyttävä höyryfontti. | ||||
|
27.10.2004 23:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja kohta joku valittaa, kun ei meinannut päästä junan alle ;-) | ||||
|
27.10.2004 23:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vetureita romuttanut taho on kyllä varsin huolellinen, joten epäilen, ettei juurikaan öljyä maahan päässyt. Se mitä Höyryveturipuiston kevyen kosmeettisesti ripotellun kasvuturvemaan alta muuten löytyy, onkin jo toinen juttu. | ||||
|
|
27.10.2004 23:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jo 1980-luvun Tuhopuisto-ajattelusta puhuimme tänään jälleen erään tesomalaisharrastajan kanssa. Tuhoasteita oli monenlaisia; kalustotuho, puiston tuho, henkinen tuho ja itsetuho. | ||||
|
27.10.2004 16:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja valmistajatehtaan voi havaita veturin nokkamoduulista. Nämä kaikki protot olivat/ovat mielenkiintoisia ja niissä kokeiltiin eri asioita kuten osassa valonheittimien asettelua ja osassa SA3:a. Vertaa vaikkapa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/5019 | ||||
|
27.10.2004 15:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sellainen penkkihän sitä laitetaan tehtaalla, kuin on tilattu. Jos mennään nostalgiaan, niin jalkaanmenevää on plyyshipäällysteinen ja täysmekaaninen Bremshey, joka parahtaa parahultaisesti kuljettajan tellättyä perskankkunsa sille. | ||||
|
|
27.10.2004 15:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jaa-a, ainakin ne ovat mukava nostalginen tuulahdus punaruskealta aikakaudelta. | ||||
|
27.10.2004 15:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Resiinassa 3/2004, joka muuten lähtee postin kuljetettavaksi tänään tai huomenna, on pieni Dm11-uutinen kuvan kera. | ||||
|
27.10.2004 10:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ajopuoleksi kutsuttiin etenkin Hurujen aikaan tallin eteläpuolta, koska pohjoispuolella oli hylkyvetureita. Nimitys on sikäli väärä, että myös päivystäjät olivat ja ovat usein tallin pohjoispuolella. | ||||
|
24.10.2004 23:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös siellä ole 1096 ja vielä Kukkokin. Nyt en muista numeroa. | ||||
|
24.10.2004 23:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vanha tamperelainen. | ||||