277-36699 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 26.02.2006 17:39 [Tunnus poistettu]  
  Mukavaa, että nää muistomerkkiveturit putkahtaa aina silloin tällöin esiin tälläkin areenalla. Tää on päässyt ainakin näitä (siis meneillään olevia) eläkepäiviään viettämään tutuille tanhuville. Myös Rovaniemellä, ltä-, lle, ehti Tk3 1147 paljon elinkaarensa aikana juosta. - Vaikka Oulussa yleensä 1970- luvun alkuvuosina työskenteli samanaikaisesti yhtäaikaa useita höyryvetureita niin kerran tapasin tämän, se oli maaliskuussa 1971, kun tää oli lähes ainoana (se toinen oli Tk3 1169) työssä Oulussa. Metallin lakko vaikutti niin paljon Oulun(kin) rautatieliikenteeseen ja piti muut koneet tallissa. Näin muulle Oulun aseman pohjoispuolen vaihdekopin miehet kertoivat, kun tuolloin ihmettelin vähäistä liikennettä seuratessani tämän työskentelyä pimenevässä illassa asemapäivystäjänä.
kuva 25.02.2006 22:47 [Tunnus poistettu]  
  Mulla on vähän sama tunne, kun Signe Branderilla varmaan loppuaikoinaan. Hänhän kuvasi Helsinkiä 1900- luvun alkuvuosina mm. Töölössä ja monissa muissa tulevissa kaupungin osissa, jotka monissa hänen kuvissaan näyttävät luonnontilaisilta neitseellisiltä takamailta joskus jopa karjoineen. Hän ehti nähdä mm. Töölön kivitalokorttelit valokuvaamillaan entisillä metsämailla. - Osittaisella koulupaikkakunnallani Leppävaarassa tuossa vasemmalla näkyvän keltaisen talon vierellä oli urheilukenttä, josta aina voikka tunnilla tsiikattiin stokeja (mm. herkullisia punapyörastöisiä Pr2:sia). Kuvatessani myöhemmin 1960-luvulla Lepuskin asemaa höyryjunien kanssa mikään tässä kuvassa ei enää muistuta mua niistä ajoista. Kun oikein tihrustin ja yritin etsiä sitä entistä kunnanlääkärin taloa (vastaanottoa) tuon pitkän keskellä olevan vaalean asuintalon takaa, mutten lehvistöjen seasta enää löytänyt.
kuva 25.02.2006 21:52 [Tunnus poistettu]  
  Myös suurten höyrykoneiden perinteitä ylläpitävä kuva. Ovat aika paljon liikennöineet myös aktiiviaikoinaan tässä ratakuilussa. 1960-luvun puolivälin eri vuosina löytyy Pekoista ja vielä enemmän Ristoista mainintoja käynneistä Merisatamassa. Joistain Ristoista (mm. 1051) jopa mainintoja Eteläsatamassa saakka huhuh! Tuskin ovat kuitenkaan Skattalla asti käyneet. Jos joku tietää Pekan tai Riston käynneistä ihan pihan perällä Skattalla asti niin olisi mielenkiintoista tietoa. Se kolera-altaan silta taisi olla näille raskaille ja pitkille koneille ylittämätön paikka? Ken tiennee, hän kertonee.
kuva 25.02.2006 16:58 [Tunnus poistettu]  
  Tämä vuonna 1909 valmistunut H6 495 työskenteli elinkkaarensa ensimmäiset vuosikymmenet Oulun piirissä aina 1930-luvun jälkipuoliskolle saakka, jolloin se on merkitty Turun koneeksi. Nopeilla otannannoilla se oli 1940- luvun alussa Iisalmessa (oli tuolloin oma konepiirinsä) ja 1950-luvun alussa Pieksämäen piirissä. H6 495:llä ajettiin kesäkuussa 1913 Oulun piirissä 6968 km. Tälle veturisarjalle on merkittu sodanaikaisiin aikataulukirjoihin Jns-Kon-Ol välille pikajunia. Vaikka ei yksi yksilö kokoväliä ajanutkaan, hatun noston arvoisia suorituksia nämä heiveröiset koneet ovat maamme rataverkolla muuallakin tehneet. Tämän sarjan eksoottinen lempinimi kuvastaa hyvin veturin olemusta. Veturi on Ten Wheeler siis teoriassa nopeakulkuinen veturi, jonka nopeus torpedoitui mataliin vetopyöriin. Jälkimaailmalle on jäänyt dokumentteja, joissa veturimiehet keskenäisissä puheissaan on nimittänyt H6 sittemmin Hk5- sarjaa paskantallaajiksi. Sarja on tehnyt mittavan päivätyön rataverkollamme pääasiassa henkilöjunissa. Sarjan viimeinen yksiö oli ajossa syksyyn 1959.
kuva 23.02.2006 17:28 [Tunnus poistettu]  
  Mulla oli vuosikausia kesänviettopaikka Pihtiputaan ja Keitelepohjan välillä radanvarressa (näköyhteyden päässä Iso-Korpisen kulvertista). Innoistuin tuolloin hieman selvittämään Haapajärven radan höyryliikennettä. Se on ollut huomattavan vilkasta ja monipuolista kalustoltaan. (Pientä esimakua saa katsomalla radan rakennusaikaisia filmejä, joissa vilahtelee mukavia höyrysarjoja mm. Hk:oita. Pieksämäen piirin siis Jyväskylän vakio Tk3:sten lisäksi sieltä löytyi mielenkiintoisia yllätyksia esim. Seinäjoenkin piirin koneista. Myös Iisalmesta on ajettu Haapajärven radalle esim. Alvajärven sorakuopalle Jumboilla ja Pikku-Jumboilla.
kuva 17.02.2006 20:37 [Tunnus poistettu]  
  Joo mun pitää usein luntata näitä dieseleitä. Se Tv4 oli 502, joka syyskuussa 1986 haki säkeillä lastattuja avovaunuja Hankkijalta. Se kärkiauralla ja toisessa päässä pyörivällä harjalla varustettu pienveturi oli Tka6 147 ja sen kaveri Tve4, jossa oli lisäaura sivulla ja joka pystyi sillä heittään lunta kauas radasta. Sen Tve4:n numero ei mulle nyt valitettavasti tähän selvinnyt. (Kyllä se ylhäällä jossain on). Ne muodostivat tehokkaan parin puhdistaessaan lunta niiltä Porvoon eteläisiltä teollisuusraiteilta tuolloin 9.3.1988.
kuva 17.02.2006 15:04 [Tunnus poistettu]  
  Joskus parikytä vuotta sitten (taisi olla 1988) pääsin seuraan ja kuvaan, kun näitä Hankkijalle ym. jatkuneita sivureita vielä näin sydäntalvella aurattiinkin oikein kahdella pienveturilla samaan aikaan. Toisessa oli pyörivä harja toisessa kärkiaura. Tästä vähän eteenpäinhän oli se (eräänä maamme viimeisistä?) todella antiikinen vaihde pitkulaisine lyvyineen ja erikoisine limppuineen, millä nimellä sitä nyt nimitetäänkään. Ainakin vielä maaliskuussa 1988 tässä tuli kuvattua Vemppu 1972 säkeillä lastattuine avovaunuineen menossa Keravan suuntaan ja myöhemmin vielä samoissa hommissa niitä pieniä keltaisia Tka7-sarjan?? vetureita..
kuva 17.02.2006 14:45 [Tunnus poistettu]  
  Niin ja tietysti Mäntylahti vilahtelee mielessäni. Vietin kuusi viikkoa kesällä 1959 aivan Pajujärven pysäkin läheisyydessä. Aina silloin tällöin seisoessani asemalaiturilla pysäkinhoitaja kertoi, että juna on juuri lähtenyt Mäntylahdesta ja on pian täällä niinkuin silloinkin, kun se kuorma auto oli suistunut Pajujärven pysäkin pohjoispäässä tasoristeyksessä ojaan perän jäädessä törröttään radalle. Pysäkin hoitaja lähti punainen lippu kädessä käveleen Mäntylahdesta lähtenyttä Tk3-vetoista tavarajunaa vastaan junan pysähtyessä sitten aivan auton eteen.
kuva 17.02.2006 14:10 [Tunnus poistettu]  
  Japelle: Ainoat muistikuvat mulla on Mäntylahdesta, kun fillareilla ajettiin v. 1959 Pajujärveltä Lapinlahdelle ja takaisin. Mäntylahden kohdalla maantie ylitti radan jyrkästi alamäessä länteenpäin ja siinä oli iso sahalaitos puuntuoksuineen. Paljon avarammalta seutu näytti silloin kuin näissä kuvissa. Koitin etsiä jotain tuttua mutten löytänyt. En siis varsinaisesti tuolloin seurannut Mäntylahden liikennettä. Eikä mulla oo myöhemminkään havaintoja paikkakunnan liikenteestä. - Vek Osmo Rossi Iisalmesta kertoi kerran häntä haastatellessani, että Mäntylahdenmäki oli ennen joskus hankalapaikka, jossa jouduttiin keittään höyryä enenkuin päästiin taas jatkaan matkaa.
kuva 14.02.2006 10:16 [Tunnus poistettu]  
  Jussi K:lle. Se oli tämä kone silloin Vv15 1994 sittemmin Dv15, mistä oli juttua sen Kiialan Kärkölän jutun yhteydessä. Ja vuosi oli 1965.
kuva 14.02.2006 09:36 [Tunnus poistettu]  
  Onko kukaan nähnyt itse tai valokuvaa 1100-sarjan Tk3:sta tämän mallisella hiilipiipulla. - Kamerani eteen osui neljää erimallista hiilikorsteenia myös tätä mutta ei koskaan 1100-sarjan koneissa vaan niissä vanhemmissa 800-sarjan vetureissa. En ole koskaan nähnyt kuvaa tai kuullut puhuttavan tai lukenut mistään VR:n dokumenteista, että tämä piippumalli olisi ollut käytössä myös näissä uudemmissa Pikku-Jumboissa. Jos jollain on tietoa veturin numeron kera, että tää paksu malli on ollut käytössä näin uusissa vetureissa niin olisin hyvin kiitollinen tiedoista. Tämä piippumalli on tuttu myös mm. joistain Hv4:stä, Hk3:sta ja Vr2:sta mutta, että 1100-sarjan Tk3:sista etsitään tietoa. Tämä piippu ymmärtääkseni löydettiin jostain vintiltä ja koska näitä kuitenkin on ollut Tk3:ssa niin hyödynnettiin tässä poikkeavuutena muista museovetureista.
kuva 12.02.2006 16:03 [Tunnus poistettu]  
  Ja valkokuonoinen hirvikikin onnistuttu saamaan lähietäisyydeltä kuvatuksi. Myös nuo työssä olevat eri ammattiliikenteen kulkuneuvot samaan kuvaan saatuna ovat piristäviä niin kuin vinkissä juna ja tukkirekka. Tulevaisuudessa voi tältäkin talvelta ihailla hienoa kuvamateriaalia. Ties kenelle juuri tämä vuosi on se ainoa ja oikea ja on hän erikoisen kiitollinen kuvaajille. Katsoin vinkki kuvat ja kyllä ne olivat talvista kuvausta parhaimmillaan. Tuo Kontiomäen taajamakylttikin toi rakkaita muistoja sieltä päin maailmaa kuinka suurelta halonantolaiturilta ajettiin asemalla tuommoinen kyltti siinä kylällä oli jo silloin.
kuva 12.02.2006 15:32 [Tunnus poistettu]  
  Kontiomäenkin asema on tainnut saada vuosien saatossa monenlaista väritystä päälleen. Tuo violetin värinen mökki näyttää mun silmissä uudehkolta. Siellä ilman mitään portteja ja aitoja kiskojen yli kuljettiin. Söhköistys tuonut/ tuonee muutoksen tähänkin idylliin. Kello on kyllä samassa paikassa ja samanlainen kuin 1960-luvun lopulla. Kontiomäki oli ihanteellinen paikka äänittää vetureiden työskentelyä, kun muun liikenteen ääni oli minimaalinen.
kuva 12.02.2006 15:16 [Tunnus poistettu]  
  Taisitkin tarkoittaa tuossa edellä tuota teliä, mutta toivottavsti sulla on nää vaunut muistissa.
kuva 12.02.2006 15:11 [Tunnus poistettu]  
  Voi voi Tervo, kun olisit päässyt näitä aivan kotikulmilla katsomaan, kun olisit huomannut esim silloin vuoden 1970 loppupuolella käydä Tuirassa näitä Om vaunuja katsomassa Jumbot näitä siellä veteli niin minne se ei oo kyllä mun tiedossa, mutta paljon näitä siellä oli silloin liikenteessä.
kuva 11.02.2006 21:56 [Tunnus poistettu]  
  Eipä ole vielä tähän päivään mennessä yksikään Pekka käynyt Oulussa? Säännöllisistä pikajunavedoista puhumattakaan.
kuva 11.02.2006 15:44 [Tunnus poistettu]  
  Kuitenkin taisivat nuo Pr2:sten kanget ja pyörät olla vaaleampia kuin näiden rullakoneiden. Ehkä enemmän sinne lohenpunaan muistuttavia. Tässäkö ollaan jommankumman legendaarisen Savon postijunan H 771/772 veturina talvella 1970/71? Nää molemmat rulla sekkuksethan ravasivat mm. tuolloin näissä junissa Kv:n ja Pm:n välillä ja osuivat usiasti munkin kameran eteen tuolla välillä. Hip heijaa nythän mä hiffasin, että tässä ollaan eteläänpäin menossa.
kuva 10.02.2006 22:02 [Tunnus poistettu]  
  Eipä oo kuvaa tuosta Tervon mainitsemasta yhdistetystä sillasta vaikka tuossa taka oikealla olleella leiripaikalla tuli usiasti teltassa yövyttyäkin. Muutamina kesinä lähdimme tuosta junan kulkusuunassa pian löytyvältä vanhalta satamalta S/s Korsholm III:lla Ruottiin mp:t-mukana laivan mahassa. Otimma jopa kuviakin tuossa satamalaiturilla, mutta emme huomanneet tännepäin sohia kameraamme. Tämä siis silloin vielä, kun naapurissa sai ajaa kieli keskellä suuta sitä tien vasinta reunusta.
kuva 10.02.2006 19:45 [Tunnus poistettu]  
  Kokonaisuudessaan mukavan rauhallinen salomaiden henkeä huokuva kuvasarja! Eipä oikein noihin erämää tunnelmiin pääse enää näillä eteläisimmillä leveysasteilla, siksi näitä on pirtin lämpimässä mukava katsella tarvitsematta vaivautua lumen ja pakkasen armoille. Vieläkö onnistut saaman sen kauan kaivatun villieläimen johonkin näistä kuvista niin se varmaan kruunaisi pitkäksi aikaa vaivannäkösi. Tämä Jns-Kon väli on ehdottomasti yksi mun suosikki linjoja. Syy siihen on tässäkin nähtävät upeat maisemat.
kuva 10.02.2006 17:18 [Tunnus poistettu]  
  Ai ai tän kuvan hieno idylli vaan vahvistaa mitä menetin, kun en lähtenyt kuvaa vikoja vakinaisenliikenteen aikaisia höyryjä tälle radalle. - Näissä maisemissa maamme viimeiset Hv1:t päättivät pitkän pitkän päivärupeamansa toukokuussa 1967.
kuva 10.02.2006 13:14 [Tunnus poistettu]  
  Kiitos Tapio kannustavista kommenteista Seinäjoen pakkas Ristonkin kohdalla. - Mutta kyllän myös tämän tyyliset kuvat ovat kuin balsamia avoimille haavoille, kun tuon ajan on saanut elää. Eihän näitä vehkeitä enää toisitoimiin kaipaa. mutta aikoinaan höyryvetureilla vain tultiin toimeen ja niiden jättämää perinnettä tässä yritetään kunnioittaa. Olen paljon viimeaikoina tutkinut höyryjen viimeisiä vuosikymmeniä ja aina löytyy uutta ihmeteltävää. Nyt viimeksi luin siitäkin, kun tältä sillalta pikkupojat heittivät kivia onnistuen rikkomaan Pasilaan nousevan Ukko-Pekan hyttin etuikkunan.
kuva 10.02.2006 12:44 [Tunnus poistettu]  
  Ja niin uskomattomalta kuin se kuulostaakin tuo taustalla näkyvä matala ja kapea silta toimi ainoana autoliikenteen siltana Hankoon tuolloin, jossa liikenne valui yhteen suuntaan kerrallaan. Molemmin puolin siltaa oli liikennevalot ohjaamassa. Tämä episodi näkyy kaitafilmissä.
kuva 10.02.2006 12:40 [Tunnus poistettu]  
  Käydessäni säännöllisesti Hangossa muutamia vuosia sitten jouduin aina silloin tällöin odottamaan tässä Tammissaaren silloilla, kun joka kerta sama laiva tukki tieni. Se oli saksalainen rahtilaiva Hans Lehman, milloin tulossa ja milloin menossa Pohjankurun satamaan. Höyryaikoina, jolloin kävimme täällä Tapsan ja Ilkan kanssa kuvailemassa tässä oli vielä se vanha rautapalkkisilta paikoillaan, joka vaihdettiin muistaakseni 1972 tähän nykyiseen siltaan.
kuva 09.02.2006 20:06 [Tunnus poistettu]  
  Hv3:sten tenderin kaksiakselisissa teleissä on ketjut sen vuoksi, jos teli putoaa pois kiskoilta ketjut pitävät telin suorassa muuten se menisi mukkelismakkelis ja kääntäisi kiskoilta pudonneen koneen pahemmin pois suunnastaan. Hv3:sten lisäksi vastaava systeemi on mm. Pekoissa ja Ristoissa ym. - Yritin katsoa näkysikö tuossa kuvassa niitä Hv3:sten tenderin ketjuja https://vaunut.org/kuvasivu/21487 mut en löytänyt.
kuva 09.02.2006 11:40 [Tunnus poistettu]  
  Huh kun mä pelästyin, että tässä olisi ollut vielä tallella ne kuuluisat Hv3:n tenderin telien laulavat ketjut. Mutta tarkempi katsominen paljasti ketjun nosto toimenpiteeseen liittyväksi. Ja olihan ne tenderin ketjut pienempiä ja sirompia. Hv3:n tenderin telien ketjut saattoivat rytmikkäästi helistä veturin liikkuessa . Siitä vielä yksi lempinimi Hv3:lle lisää. Sitä nimitettiin myös laulavareppuiseksi.
kuva 08.02.2006 22:26 [Tunnus poistettu]  
  Fiiliksistä puheen ollen en tiedä minkä painoista kiskoa se oli, kun monet kerrat 582:lla huristeltiin Karjaan ja Hangon välillä, mutta kovaa ajettiin silloinkin. Sehän oli raskain veturisarja, millä tuolloin tuolla sai ajaa. Muistan elävästi, kun eräänkin kerran Karjaalta lähdettiin neljällä puuvaunulla eikä siinä kauaa kestänyt, kun Schwartzkopffin mittaria tuijottaessa, se näytti sataa. Ja se oli tuolla vanhalla soraradalla. Vek Heikki Talvitie sanoi tuolloin, että mieluummin hän tällä ajaa kovaa kuin kisko-autolla. Mitä sitten todellisuudessa tarkoittikaan?
kuva 08.02.2006 22:10 [Tunnus poistettu]  
  Hyvää dokumentointia jälkipolville. Tää on juuri sen tyylinen kuva, josta vuosien saatossa löytyy varmaan paljon edelleen mielenkiintoista katsottavaa.
kuva 08.02.2006 21:51 [Tunnus poistettu]  
  Mukavalla otoksellahan tuo odotus palkittiin. Pakkasen purevuuden voi kyllä aavistaa tuosta punerruksesta Pielisen päällä. Johtokoneen hytin sisävalo antaa mukavasti lämpöä tämän arktisen kuvan katseluun. Leudommalla kelillä sitä voisi kai lähteä sivakoimaan tuosta tunnelin ali ja katsastaa uusia kuvakulmia.
kuva 08.02.2006 21:05 [Tunnus poistettu]  
  Pihtipudas.
kuva 07.02.2006 23:01 [Tunnus poistettu]  
  Ai ai kun herkullista kalustoa vaunun ympärillä. Vaijereilla toimiva nosturi ja tuo laiva. Jos nimi ei ole ylhäällä niin siinä saattaisi olla laiva experteille töitä. Olen nähnyt heidän selvittävän laivan nimen pienistäkin yksityiskohdista ja tässähän näkyy sentään laivaa aika paljon. Ja vielä tuo hyvän näköinen Volvokin .
kuva 07.02.2006 22:53 [Tunnus poistettu]  
  Nää on aina mielenkiintoisia katsottavaa nämä viestinantorenkaalla annetut junaturvallisuusilmoitukset. Tässäkin molempien miesten asennot! Toukokuussa 1967 näin ja taisinpa kuvatakin, kun Paikku 770 ajoi Kirkkonummen henkilöjunan kanssa samalla lailla Pasilasta vasemmanpuoleista raidetta Huopalahteen. Tuo sähköistystä edeltävä työmaa sepelijunineen oli rantaradallakin varsin mittava toistuvasti poikkeavine liikennejärjestelyineen. Joka pian toistui pääradalla monine mm. Pekka vetoisine sepelijunineen.
kuva 06.02.2006 23:28 [Tunnus poistettu]  
  Edellinen kirjoitettu näkemättä Jorman vikaa kommenttia.
kuva 06.02.2006 23:25 [Tunnus poistettu]  
  Tää oli tosiaan aika villi veturi tuohon aikaan. Milloin Loviisan radalla filmauksissa (mm.Orimattila), usein Otalammelle, Siuntiossa (Täällä Pohjantähden alla), Porvoon radalla (Seitsemän miehen saappaat) ja mitä niitä oli. Tämä uusin Pikku-Jumbomme oli tuohon aikaan ainut toimintakuntoinen vanhan näköinen pikku höyryveturi Hki-Ri- Lh alueilla. Siksi liikkui niin paljon erilaisissa spesiali hommissa. Kävi myös jossain katastrofiharjoituksissa Heinolassa. Oli paljon myös vielä erilaisissa normaali töissä Lahdessa ainakin syksystä 1968 keväälle 1971 , mitä nyt heitti joitain keikkoja Riksuun ja Hesaan siinä välissä.
kuva 06.02.2006 22:45 [Tunnus poistettu]  
  Löytyikö viskurille käyttöä?
kuva 06.02.2006 22:43 [Tunnus poistettu]  
  Näiden vetureiden elinkaaret kohtasivat vuosina 1968-73 Lahden ja Riihimäen alueilla. Olen juuri kovasti selvitellyt 1170 tuon aikakauden ajoja. Tk3 1170 kävi esim. vuonna 1973 Heinolassa tuon tyylisen vaunukaluston kanssa. Pakkaa sekottaa hieman se, että vuosina 1967-68 1170 osallistui useisiin elokuva filmauksiin mm. rantaradalla ja Porvoon radalla mutta tämä ei ole niitä, olivat talviaikana. Aikaisempina vuosina 1170 oli Oulun kone, jolloin nämä tuskin kohtasivat.
kuva 06.02.2006 19:32 [Tunnus poistettu]  
  Kuva henkii mukavaa loppukesän tunnelmaa. Vielä kahden miehistön aikaa? Horsmat keinuvat radan varressa junan pyyhältäessä ohi. - Joskus Myllykoskella ollesani asiakkaan luona kaupoilla kuulin, kun höyryjuna vihelteli ja paineli ohi. Mutta eipä tullut lähettyä sillä kertaa perään. -Parhaiten muuten nuo horsmat pääsivät Lapinlahden montulla kuviini, kun taipuivat höyrysuikujen alla raskaiden sorajunien ponnistaessa itsensä matkaan.
kuva 05.02.2006 22:49 [Tunnus poistettu]  
  Mukavaa, että näissä kuvissa näkyy tuo miehinen kipinäsihtikin tuolla piipun päällä. Tästä piippumallista oli muistaakseni puhetta tuossa vinkkikuvassa.
kuva 05.02.2006 22:47 [Tunnus poistettu]  
  Kyllä kuva on otettu tuona kunniakkaana päivänä! - Syksyllä 1967 tää joutui ulos Psl:n varikon sisätiloista seisomaan ratapihan laidalle siihen Toralinnan lähelle laudoitettuna, eikä sitä koskaan otettu enää ajoon. https://vaunut.org/kuvasivu/21145
kuva 05.02.2006 22:12 [Tunnus poistettu]  
  Yhden vuoden elämästäni kotiasemani, jolloin tuossa sillan paikalla olleessa puomin varustetussa tasoristeyksessä tuli monet kerrat seurattua punakankisten Hitlereiden menoa rantaradan paikuissa. Vuonna 1969 otetuissa Leppävaaran kuvissa ei laatikkomarketista (Suomen ensimmäisestä sellaisesta?) ole tietoakaan. Nousi vasta pari vuotta sen jälkeen pellolle tuohon oikealle.
kuva 05.02.2006 22:05 [Tunnus poistettu]  
  Todellisia Suomen kiertäjiä tämäkin. Ollut elinkaarensa aikana mm. Tampereen-, Elisenvaaran, Sortavalan-, Oulun-, Seinäjoen-, Riihimäen-, Kouvolan ja Helsingin konepiirien kirjoilla. Huh huh siis melkoisesti elinkaarensa aikana eri puolilla maata työskennellyt veturi. Oli se vaan aika harmi juttu, kun eivät tätä jättäneet museoon, kun se sitä varten vielä 1969 Pasilasta HINATTIIN Vaasaan ja aloitettiin sen kunnostuskin museokoneeksi. Olisi tän historia ollut aivan jotain muuta kun tuon tän tilalle valitun 1150:n. Nähtiin niin paljon vaivaa tän eteen ja kuitenkin pataan päätyi.
kuva 05.02.2006 21:48 [Tunnus poistettu]  
  Voi että, meidän Pasilan vika 800-satanen. Syksyllä 1966 kävi järjestelyjunissa mm. Järvenpäässä ja vielä keväälläkin 1967 pääradan eriasemilla tavaravaunuja lajitellen. Huhtikuussa 1967 näin, kun tää lähti nouseen Psl:n ratapihalta sepelillä täyteen lastattujen mas-vaunujen kanssa rantaradalle. Vikat lämpökuvat tästä sain kesäkuussa 1967 (4/6) Pasilan varikolla. Sydäntä lämmittävä otos tämäkin.
kuva 05.02.2006 18:25 [Tunnus poistettu]  
  Jaha. Hienon koneen oot valinnut poseerausalustaksi. Tämähän oli ajallisesti (vuosissa mitattuna) pisimpään maatamme palvellut Pekka, kun se vielä sen Riksun maaliskuisen 1968 hyttipalon jälkeenkin korjattiin ajoon. Jäi kaikkein viimemmäksi Hesassa liikenteessä olleksi Pekaksi. Ellenistä (siis Ukko-Pekka Svinhuvudin vaimon mukaan nimetystä) veturista löytyy onneksi paljon hyviä ajokuvia.
kuva 05.02.2006 18:14 [Tunnus poistettu]  
  Kaivoin joitain kuviani myös huhtikuulta 1967 Pasilan vanhalta asemalta. Niissä näkyy resiina tuon vasemmanpuoleisen lyhtypylvään juurella. En oikein erota onko tässäkin jotain sen pylvään vierellä. Tuo suojarakennus oikealla on välilaitureille menneen tunnelin katos. Nuo suuret puukatokset välilaitureilla suojasivat siellä ulostuloa.
kuva 05.02.2006 15:11 [Tunnus poistettu]  
  Pyöräjärjestyksen kertominen autaisi huomattavasti. Tai löytyykö sivukuvaa? - Tuo lentokone on ainakin venäläinen AN-2 tietojeni mukaan maailman suurin yksimoottorinen lentokone, jollaisia tuli kuvattua Malmilla sekä puna-armeijan, että Airoflotin väreissä 1970-luvulla.
kuva 04.02.2006 18:13 [Tunnus poistettu]  
  Larin kanssa samaa mieltä. Myöhemmin niitä on sitten hauska katsella. - Onko tuossa veturin edessä baliisit, kun tuo sähköradan tekniikka ei ole parhaita puoliani. Ja jos voisit joskus piirtää jonkun harvinaisen veturimallin, kun taitoja on. Sellaisen kuvan, mitä ei enää pääse tässä reaalimaailmaassa kuvaamaan.
kuva 04.02.2006 13:35 [Tunnus poistettu]  
  Joo ja samalla lailla vanhalta Käpylän puiselta kävelysillaltata ei pysty enää kuvaan junia. Se näemmä filmeistä päätellen on ollut yksi Kauko Kuosman suosimista kuvauspaikoista.
kuva 04.02.2006 11:52 [Tunnus poistettu]  
  Yksi ja ainut. Tämä! Oli ajossa loppuaikoinaan Oulussa http:/vaunu.org/kuvasivu/17635 Tää Vr5 1422 ajoi siis Oulussa joulukuussa 1971 vikan ajonsa. Valitettavan monesta höyrysarja tärkeistäkin jäi jälkipolville ainoastaan yksi yksilö. Esim Hv2, Pri, Tr2 ym. ym.
kuva 04.02.2006 11:33 [Tunnus poistettu]  
  Tapio on taas tuonut esiin menneiltä ajoilta mukavaa arkipaivän taltiointia meidän kaikkien iloksi. Kiitti näistä tuokiokuvista. Tässä kahden sillan kuvassa näemme selvästi kuinka tuo uusi silta on hieman pohjoisempana, eli aivan samasta kohtaa sillalta otettuja verrokkeja emme enää saa. Samahan pätee moneen muuhunkin ratapihan ylittäviin uudempiin siltoihin niin kuin mm. Jyväskylässä.
kuva 04.02.2006 01:22 [Tunnus poistettu]  
  Datsunin Sinilintu erottuu etualalla. Ja näkisi mielellään, että nimenomaan kestävyytensä ansioista myös luupääksi haukuttu. Edustaa jo toisen polven Suomeen tuotua Datsun Bluebird mallistoa. - Taustalla näkyvä varoituslaitos sama kuin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/5535
kuva 04.02.2006 01:07 [Tunnus poistettu]  
  Ahaa myös tänne niillä 062:lla ajettiin jonkun aikaa. Siitä(kin) tuo tiilinen rakennus voisi varmaan kertoa jos puhumaaan pystyisi. Nämä 15 yksilöä Henschelin tekemiä 062:sia olivat saksalaisia tankkivetureita (sikäläisittäin tenderivetureita), joista Suomeen tuodut Pr2:set polveutuivat. Eivät olleet ilmeisesti suosittuja sielläkään, kun niitä rakennettiin noin vähän ja siirrettiin usein varikoilta toiselle. Jaon jälkeen ajoivat itäpuolella pidempään. Mutta nätti ja nopea veturi ja sama pyöräjärjestys kuin meidän Henkseleissämme.
kuva 04.02.2006 00:51 [Tunnus poistettu]  
  Näinhän mä sen asian päättelin. Siksi kysyisinkin voidaanko nykyään tehdä vaihtotöitä koneen ollessa jossain rungon sisällä tai keskellä vai joko sellainen työtapa on historiaa.
<<   >>