Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.03.2005 20:51 | Petri Koskela | ||
| Sielläpäin on tullut oltua noihin aikoihin, voipi hyvin ollakin. | ||||
|
02.03.2005 20:49 | Petri Koskela | ||
| Ja vastaus löytyy tietysti vaunut.org:ista, lue kommentit kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/6240.html | ||||
|
27.02.2005 18:48 | Petri Koskela | ||
| Siis mikä on tuo opastin, eikö se olekaan esiopastin? Esiopastimet eivät kai periaatteessa enää vilku, asiasta on keskusteltu nyysseissä taannoin. Kysymys kai oli siitä että jos tämä olisi unohtunut vilkkuvaksi. | ||||
|
27.02.2005 18:42 | Petri Koskela | ||
| Voisi olla, kuten kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/7349.html kohdalla, voisi myös olla jonkin rautatiekalun katolta jos rinnakkainen raide loppuu näillä main. Vaikkapa höyryveturin... Lisää vinkkejä saa kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/11819.html kommenteista. | ||||
|
26.02.2005 19:14 | Petri Koskela | ||
| Ja heti oikein. | ||||
|
26.02.2005 18:46 | Petri Koskela | ||
| Vedenkorkeus näyttää joessa vaihtelevan kovasti, vertaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/3027.htm. En ole ihan satavarma vuodesta, jossain kommentissa nimittäin kerrottiin sillan korottamisesta 80-luvun alkupuolella - voihan tämä olla se malli matala. Paikalliset tarkentakoot. | ||||
|
24.02.2005 16:34 | Petri Koskela | ||
| Jos Dr13+juna olisi tulossa rantaradalta olisiko se tuolla raiteella, ja mistä muualtakaan se enää tuolloin voisi tulla? Että onko siis Ilmalaan menossa perä edellä. Tässäkö oli Juhanan kysymyksen ns. pointti? Samissa taitaa ainakin olla valkoinen hohde puskinlyhdyissä. | ||||
|
22.02.2005 19:48 | Petri Koskela | ||
| Mikä on Vakkamedian kuvan ensimmäinen vaunu, äärimmäisen likainen postivaunuko? Siinä on muuten ennätysmäärä piippuja, oikein tiilisiä tällä kertaa. On osattu piippukuvaus jo 40 vuotta sitten. | ||||
|
22.02.2005 19:38 | Petri Koskela | ||
| No jo, ehkä pitää muistaa panna piste paikoilleen. | ||||
|
|
22.02.2005 19:37 | Petri Koskela | ||
| Jahh, eipäs toimi linkkimääritys vai eikö se saa olla tekstin viimeisenä: http://almanakka.helsinki.fi/arkisto/197805.gif -joko toimii. | ||||
|
|
22.02.2005 19:35 | Petri Koskela | ||
| Päivämäärän mukaan oli nimenomaan perjantai, ja liput saloissa vahvistavat vielä Snellmanin päiväksi: http://almanakka.helsinki.fi/arkisto/197805.gif |
||||
|
18.02.2005 21:46 | Petri Koskela | ||
| En sittenkään voi, olin Lahdessa vain käymässä enkä osaa antaa oikeanlaisia kiintopisteitä. Meillä on muistaakseni oikeita lahtelaisiakin täällä, halloo... | ||||
|
18.02.2005 15:03 | Petri Koskela | ||
| Valkosivurenkaillakin tuo luupää. Onko asetinlaitteen nimikilpi oikein valaistu, aurinkokenno se ei varmaankaan ole. | ||||
|
18.02.2005 14:53 | Petri Koskela | ||
| Tarkkaan katsottuna karttapaikka on iskenyt karttaneulan keskelle siltaa - tai sitä ainakin yritin, sen nuppi on kallistunut koilliseen päin. | ||||
|
|
18.02.2005 14:45 | Petri Koskela | ||
| Kartan mukaan on tilanne aika tavalla toinen nykyään jos tästä http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=3511688&y=6911334&scale=16000&text=ottopaikkako&lang=FI kohdasta on kysymys - vai onko rata nykyään ihan eri paikassa. Tietääkö muuten kukaan missä nykyään on vanhoja karttoja netissä saatavilla kun uudistivat tuon karttapaikankin, oiva uudistus sinänsä. Vanha karttapaikkakin oh yhä elossa mutta ei tunnu antavan vanhaa karttaa ainakaan tästä kohdasta. | ||||
|
18.02.2005 14:06 | Petri Koskela | ||
| Otetaan aikalisä arvuutteluun, tämä dia oli kehyksessä ja täytyy kaivella arkistoja josko löytyisi naapurikuvia. Pohjois-Karjala on ihan yhtä todennäköinen seutu. | ||||
|
18.02.2005 13:27 | Petri Koskela | ||
| Löytyyhän täältä kommentti että varaveturina oli hän, ja ainakin viime vuonna vielä olemassa. | ||||
|
02.02.2005 12:23 | Petri Koskela | ||
| Saatiinpa viimein kuva punavaloista ja niiden käytöstä - viittaan keskusteluun täällä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11343.html . Miten on jarruttelun laita rullatellessa, kyllähän jarrutettua saa ainakin kerran mutta riittääkö veturin säiliöissä paineita junan jarrujen irrottamiseen eli apusäiliöiden täyttöön jos matkaa kuitenkin jatkettaisiin rullaamalla pikku jarruttelun jälkeenkin? Vai onko nykyinen tekniikka jo niin kehittynyttä että apukäyttöjä voi pyörittää regeneroidulla sähvöllä, sillä joka muuten pumpataan takaisin ajolankaan? Voihan se vauhti kiihtyä sopivassa kymmenen kilometrin alamäessä yli hirvitysrajan... | ||||
|
20.01.2005 23:41 | Petri Koskela | ||
| Käytännössä punavalot ovat päällä veturin takapäässä jos veturi on yksinään (tai vaikka useampi veturi ilman vaunuja) linjalla - ilmeisesti osoittamassa että tilanne on tarkoituksella tällainen eikä vain juna ole tippunut kyydistä... Ote Jtt:stä: "Loppuopasteilla osoitetaan junan kokonaisuus. Lisäksi ne toimivat seis-opasteena lähestyvälle junalle tai yksikölle. Kiinteiden junayksiköiden tai vetureiden liikkuessa junana käytetään loppuopasteena puskinlyhtyjen punaista valoa." |
||||
|
13.01.2005 18:29 | Petri Koskela | ||
| Onnittelut uuden skannerin johdosta, ei tarvinnut kuin vähän komentaa sen Vr11 -kuvan yhteydessä niin heti alkoi tapahtua ;-) - Onko muuten negasta, diasta vai paperikuvasta tämä skanneroitu, on nimittäin harkinnassa modernimman moisen laitteen hankinta ja tuotokset kiinnostavat. | ||||
|
10.01.2005 18:28 | Petri Koskela | ||
| KooPee: Kuvasit letkan??? Missä kuva nyt sitten on? En n e ä? Kenkälaatikolle, mars! | ||||
|
10.01.2005 18:27 | Petri Koskela | ||
| Ratkaisu jota hain on tullut jo, kahdessa eri vastauksessa tosin, ja pitää sitäkin omaanikin tarkentaa kun tarkistin asian Lähteestä. Siis parivetopistoke oli se ensimmäinen ja toinen on pieni pyöreä SRM-lätkä Tampella-mainoksen alla. Mutta se parivetotöpselikin tuli sittenkin vasta loppupään vempuihin, pahoittelen epätarkkuutta. Kaiteet puuttuvat ainakin Lähteen Vv15-kuvasta. Lähde: Dieselveturit ja moottorivaunut II. | ||||
|
10.01.2005 14:38 | Petri Koskela | ||
| Kommentti ensimmäiseen kommenttiin: eikös tämä hyvinkin ole Neuvostoliiton (1922-1991) ajalta, suuruudesta ja mahtavuudesta ei enää voinut olla silloin varma... | ||||
|
06.01.2005 20:47 | Petri Koskela | ||
| Kysymysmerkin tilalle BB22200, nykyisin numero on 122328 kun ovat numeroineet veturit uudelleen liikennöivän sektorin mukaan, lähinnä siis junatyyppien mukaan. Lisätietoa vaikka tuolta: http://www.railfaneurope.net/list/france.html#01 | ||||
|
22.12.2004 12:54 | Petri Koskela | ||
| Siitäpä juuri oli kysymys. Ajattelin että lisähämmennystä vielä aiheuttaisi näennäisesti Salon suunnasta tuleva dieselvetoinen henkilöjuna. Kuinka usein tämä operaatio toistuu - minkätasoista huoltoa pystytään Karjaalla tekemään vai pitääkö lämmitysöljykin käydä Pasilassa tankkaamassa? | ||||
|
21.12.2004 23:45 | Petri Koskela | ||
| Ja jos ei muuten edellisen kommentin mainitsemalla sivulla tapahdu mitään niin vie hiiren osoitin animaatioruutuun... | ||||
|
09.12.2004 10:13 | Petri Koskela | ||
| Ja olisipa vielä ääni mukana kuvassa - edellyttäen että koneena on vielä GM kaksoiskaksitahtidiesel. Siitä aiheesta keskusteltiin muinoin https://vaunut.org/kuvasivu.php/4378.html kommenteissa. | ||||
|
09.12.2004 10:06 | Petri Koskela | ||
| Ja jos vielä viilataan välimerkkiä niin ABB syntyi vasta mainitun yhdistymisen seurauksena (www.abb.com): "ABB was founded in 1988 following the merger of ASEA of Västerås, Sweden and BBC Brown Boveri Ltd of Baden, Switzerland." Ja ASEAhan on sekin hyvinkin tunnettu veturintekijä. | ||||
|
01.12.2004 07:21 | Petri Koskela | ||
| No nyt uskon, anteeksi että edes epäilin. | ||||
|
01.12.2004 07:20 | Petri Koskela | ||
| Juuri tätä minä kaipasin uskoakseni. Hienoa. Kiitos. | ||||
|
|
30.11.2004 22:34 | Petri Koskela | ||
| Uskoisin mieluusti, varsinkin jos tieto perustuu muistamiseen eikä päättelyyn, ois voinu olla vaihdonkielto-opastinkin nimittäin | ||||
|
30.11.2004 22:24 | Petri Koskela | ||
| Mikä olisikaan sopivampi paikka rammalle opastinmastolle kuin juuri Vammala... | ||||
|
|
30.11.2004 22:20 | Petri Koskela | ||
| Jos tämä olisi ollut siipiopastin niin miksi valo-opastin olisi ollut samaan aikaan ja samassa tolpassa? Jos taas olisi kyse tolpan kierrätyksestä niin miksi on tuo eteensojottava lisävarsi, luulisi olleen lyhdyn istutettuna suoraan ristikon päähän? | ||||
|
30.11.2004 21:37 | Petri Koskela | ||
| Jos olisikin hukassa mutta kun ei tullut tehtyä, luuli nimittäin muistavansa. | ||||
|
|
30.11.2004 21:36 | Petri Koskela | ||
| Laitoin lisää kuvia samasta ilmestyksestä, tervetuloa vaan meidän harvapäisten eli muistamattomien joukkoon Pekka. | ||||
|
09.11.2004 10:26 | Petri Koskela | ||
| Fh -vaunusta juttua paikassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/3929.html | ||||
|
06.11.2004 21:12 | Petri Koskela | ||
| Suurin osa vanhasta materiaalista mitä ohjelmassa näytettiin löytyy myytävältä DVD-levyltä Ratavartijan kaunis Inkeri, siinä on nimittäin extrana samaan aikaan kuvattu Kouvolan miesten matkassa -dokumentti: http://ww2.yle.fi/pls/show/page?id=231939 - mutta mistä filmeistä olivat sitten muut pätkät, kiitojunaosuus tuntui selostuksesta päätellen olleen jostain markkinointielokuvasta (vaiko mainos- ellei peräti reklaamielokuvasta...)? | ||||
|
06.11.2004 21:04 | Petri Koskela | ||
| Kyl mää valla kauhiast ihmettele tota opastime numeronäyttö, nopeure saa sit varmma valkat tost listast miäleiseksse vaik punanenki pala??? Turkulaiset ja siellä tosimielellä käyneet kyllä tietävät mistä on kysymys, sattuipa aika sopivaan kohtaan kuvassa tämä tilataideteos: http://www.dm-exp.org/gallery/ipnos/dm-r8-tku_ipnos09.jpg |
||||
|
05.11.2004 12:23 | Petri Koskela | ||
| Pasi laittakoon Googleen hakusanoiksi "immonen valtionrautatiet" - ilman lainausmerkkejä - niin sieltähän niitä. Kyseisen 15¤-divarin weppikanta vain oli nurin ja kun en saanut varmaa reaaliaikaista tietoa niin en laittanut linkkiäkään. Etsivä löytää. | ||||
|
|
05.11.2004 11:43 | Petri Koskela | ||
| Näyttäisi löytyvän myytäväksi asti ihan kotimaisestakin antikasta, vieläpä viidentoista euron hintaan. Tuossa ranskandivarin selostuksessa on vain niin paljon hyvää tietoa... | ||||
|
|
05.11.2004 11:35 | Petri Koskela | ||
| Saahan sitä, ensimmäisenä tuli Google-haulla tämä antikka, ehkä lähempääkin löytyy ;-) --- en vente à : Là où dort le Chat - Ecrire - La Charité sur Loire, France - 03 86 69 65 95 TOIMITTANUT K.J.IMMONEN VALTIONRAUTATIET 1862-1962 Ed Kirjayhtyma , Helsinki ; 1962 ; 29 x 22 cm ; 211 pages ; reliure demi cuir brun clair et toile grise avec sigle VR doré ; beau papier glacé ; TBE - Prix : 110 ¤ histoire des chemins de fer finlandais, comprenant des centaines de photos N&B, une quinzaine de photos couleur ; le texte en finlandais est regroupé dans les 40 premières pages, le reste est entièrement consacrés au photos : locomotives, wagons, gares, pose de voies, accidents, et quelques photos pour exalter le régime communiste de l'époque. Un document passionnant sur la Finlande et une mine pour les maquetistes |
||||
|
|
05.11.2004 10:25 | Petri Koskela | ||
| Tästä kuvasta on huhtikuusta 2003 alkaen keskusteltu pitkään ja hartaasti nyysseissä sfnet.harrastus.rautatiet, tässä lainaus PP:n kommentista: "Veikkaanpa että kyseessä on niin sanottu puhelinkutsuopastin. Eli aikoja ennen linjaradiota kauko-ohjatuilla radoilla piti olla joku keino ottaa yhteys liikkuvaan junaan. Kun ko. opastimessa syttyi valo, täytyi kuljettajan pysäyttää juna ja poistua veturista vastaamaan opastinmastossa olevaan puhelimeen." Google kertoo kyseisen keskustelun olleen myös tällä sivustolla (hakusanat "mikä opastinvalo") mutta ilmeisesti kyseinen ketju on jo arkistoitu. Kolumbuksesta se ainakin vielä löytyy. Vastauskin jo näyttää olevan tuossa ylempänä... |
||||
|
14.09.2004 16:59 | Petri Koskela | ||
| Offtopic again: vanha kompahan kuuluu - mikä on suomalaisten liikennemerkkien yleisin väri - no harmaa tietysti, ne taustat. | ||||
|
04.08.2004 09:30 | Petri Koskela | ||
| Toisesta kulmasta tilanne näkyy sitten kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/8765.htm | ||||
|
17.07.2004 13:04 | Petri Koskela | ||
| Värilasi puoliväliasennossa näkyy kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/6705.html - ohjaus sille tulee siipipääopastimen siiven yhteydessä olevasta siipikytkimestä, useimmmiten avojohtoista puhelinlinjan näköistä johtoa pitkin. Jostain muistan kuulleeni että ohjaus toimisi 3 voltin paristolla, pääopastimien valotkin olivat alkujaan kaasuvaloja jolloin verkkosähköä ei ollut saatavilla. Kertokoot tietäväisemmät mistä virta tuli viime vaiheissa. | ||||
|
21.04.2004 20:09 | Petri Koskela | ||
| Korjaus kuvatekstiin - onhan tuo värilasi sittenkin ehjä. Vaihtaja on siis puolitiessä värittömän ja vihreaän välillä. Ja koska kuvatekstissä ei linkki tule toimivaksi niin kopioidaan se tähän: https://vaunut.org/kuvasivu.php/4344.html | ||||
