Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.04.2007 20:25 | Lari Åhman | ||
| Näin kyseisen veturin pyörivän tällä viikolla Iisalmen varikolla. Suunnasta ei ole tietoa, minne se sieltä jatkoi. | ||||
|
26.04.2007 16:45 | Lari Åhman | ||
| Juurikin nuo Vna-Sld/Hma venäläiset 2Sr1-vetoiset pönttöjunat lienevät niitä Suomen pisimpiä pönttöjunia, luokkaa 70 vaunua. Niissä usein näkee niitä 8-akselisia säiliövaunuja. Mutta eipä tarvinne mennä kuin itärajan taakse, niin kilsat paukkuu junapituuksissa. | ||||
|
25.04.2007 23:03 | Lari Åhman | ||
| Jaa niin, tämä jäi laittamati. Lisää kuvia siis jälleen: http://vek89.1g.fi/kuvat/25042007_Te-Lna/ | ||||
|
|
25.04.2007 23:02 | Lari Åhman | ||
| KOEVhan siellä välissä oli joo. Nykyään 5020:n aikataulunmukainen lähtöasema on Kajaani, koska se täytyy saada kuulemma aikanaan perille - niin tärkeä juna. Tämä juna siis kuljettaa kaikki Kontiomäeltä ja sen pohjoispuolelta tulevan tavaran, joita ei 5020:ssä ole voitu kuljettaa. | ||||
|
25.04.2007 17:31 | Lari Åhman | ||
| Ja ovi on jäänyt auki, eli on kuskilla joskus kahville ollut kiire... ;-) | ||||
|
25.04.2007 17:20 | Lari Åhman | ||
| Samaa mieltä edellisten kanssa. Tällaiset sivukuvat, joissa juna näkyy kokonaan maisemineen, ovat erittäin tyylikkäitä. | ||||
|
24.04.2007 09:38 | Lari Åhman | ||
| Kappas, Ari poikeinnut Iisalamessakin :-) Tutun näköinen maisema, vesiviskurikin kuvassa. | ||||
|
23.04.2007 23:05 | Lari Åhman | ||
| Oikein mainio kuvasarja. Kyllä tuolla rantaradalla mahtavia kuvauspaikkoja piisaa! | ||||
|
23.04.2007 20:54 | Lari Åhman | ||
| Jep jep, sama toistuu myös Kuopion Sorsasalossa. Rata kun kaartaa sopivasti maantietä kohti, jolloin veturin valot loimottavat melkolailla kohti autoilijoita. Tuolla tosin autoilijat ajavat puolikkailla, koska tie on valaistu. Siellä etelässä motarit ovatkin kummia, kun niiden varressa ei katuvaloja olekaan, esim. Lahden moottoritiellä oikoradan varressa. | ||||
|
22.04.2007 13:59 | Lari Åhman | ||
| Lissee: http://vek89.1g.fi/kuvat/21042007_Ilm/ | ||||
|
22.04.2007 01:12 | Lari Åhman | ||
| Kappas. Sama veturinippu löytyi tänään T5038:n keulilta. | ||||
|
21.04.2007 21:02 | Lari Åhman | ||
| Ruuhkaa on helppo saada aikaiseksi, jos on paljon liikennettä, koska ao. rataosalla liikennepaikkavälit ovat niin julmetun pitkiä. Junia täytyy seisottaa pitkäänkin joskus. | ||||
|
21.04.2007 14:52 | Lari Åhman | ||
| Näyttää hauskalta tällainen aikavalotuskuva pönttöjunasta. Aivan kuin olisi samaa pötköä koko tooki :-) | ||||
|
21.04.2007 14:44 | Lari Åhman | ||
| Jep, tämä säväytti minuakin erilaisuudellaan ja oveluudellaan. Tyylikäs! | ||||
|
19.04.2007 21:01 | Lari Åhman | ||
| Eihän 27-sarjalaisissakaan ole. Jännä, ettei ilmastointia kuitenkaan ole asennettu. | ||||
|
19.04.2007 20:59 | Lari Åhman | ||
| Kutakuinkin, mutta sain käsityksen että kuljettaja itse vain valvoo nopeutta.. Mutta ei siinä mitään, onpahan asia puitu sitäkin tarkemmin :-P | ||||
|
|
19.04.2007 15:48 | Lari Åhman | ||
| Rataosa Jns-Nrm:han on varustettu JKV-laitteistolla. Kun JKV:lle on junan lähtöasemalla (tässä tapauksessa lienee Jns) syötetty sen sn (80 km/h), laite valvoo ettei tätä nopeutta ylitetä. Nurmekseen saakka se toki valvoo myös baliisein merkittyjä nopeusrajoituksia, sekä opastimin annettavia opasteita. Kun sitten Nurmeksessa junan sn muuttuu 40:iin, tämä tieto päivitetään laitteelle ja se valvoo siitä edes tätä nopeutta. JKV:n päättyessä Nurmekseen täytyy kuljettajan toki itse siitä eteen päin reagoida mahdollisiin alempiin nopeusrajoituksiin (vaihteet, routavauriot yms). Eli suurin sallittu junan nopeus on laitteen muistissa, eikä tule siis baliiseilta.. | ||||
|
19.04.2007 15:31 | Lari Åhman | ||
| Simpeleen paperitehtaan raide? Pelkkä arvaus... | ||||
|
18.04.2007 23:39 | Lari Åhman | ||
| On. Joskus oli. | ||||
|
|
18.04.2007 23:38 | Lari Åhman | ||
| Valvoohan JKV nopeutta, vaikka rata ei baliisein olisikaan varustettu. Seuraavan kerran JKV parahtanee Kontiomäen esiopastimella. | ||||
|
17.04.2007 22:31 | Lari Åhman | ||
| Suoran yläpään näkymähän näyttää tältä: https://vaunut.org/kuvasivu/35373 . | ||||
|
17.04.2007 11:04 | Lari Åhman | ||
| Heitänpä minä jotta Kontiomäki. | ||||
|
16.04.2007 22:19 | Lari Åhman | ||
| Varsin tyylikäs Deeveri-aiheinen kuvasarja! Tämä etenkin miellyttää silmää jollakin tapaa. | ||||
|
16.04.2007 09:53 | Lari Åhman | ||
| Todellakin, voimakas Pielstickien ja sinisten (makuu)vaunujen kokoontumisajo ollut tuolla. Siinähän on useampi prosentti koko Valakkokannasta... :-) | ||||
|
15.04.2007 18:15 | Lari Åhman | ||
| Näinhän se on. | ||||
|
14.04.2007 17:57 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva joo. Jos tuota sivuraidetta on kohtaamisiin käytetty, on saattanut länteen lähtevillä junilla olla melkoisia lähtöpaineita... | ||||
|
13.04.2007 21:21 | Lari Åhman | ||
| Joo, melkein voisi sanoa sen kuuluvan omaan sarjaansa... Asiallinen kuva tämä kylläkin. | ||||
|
13.04.2007 21:18 | Lari Åhman | ||
| On oikein mainio sarja, tuosta asiallisesta, mutta kuitenkin vähän kuvatusta risteysasemasta. Tai täällä ainakaan ei ole niitä näytillä. | ||||
|
13.04.2007 12:24 | Lari Åhman | ||
| Tapio: paikkahan on samaa aluetta kuin noissa linkittämissäsi kuvissa. Tuttua maastoa. Mikko: rataosalla suurin sallittu junapaino yhdelle Dv12:lle on 960 t. | ||||
|
12.04.2007 17:34 | Lari Åhman | ||
| Ähh, tai ei se sitä suurenna, vaan veturien vetovoimaa voidaan hyödyntää enemmän... :-) | ||||
|
|
12.04.2007 17:33 | Lari Åhman | ||
| Jaa niin, toisaalta esimerkiksi Kaj-Rma paperijunassa on usein ollut joko Eao tai Hkbar (betonipainoin ja SA-3) ensimmäisenä vaununa. Automaattikytkimen avulla saadaan vetovoima suuremmaksi. | ||||
|
|
12.04.2007 17:30 | Lari Åhman | ||
| Turvavaunu = välivaunu, ihan miten haluaa. Sen tehtävänä on nimensä mukaisesti vaarallisia aineita kuljetettaessa suojata VAK-vaunuja mahdollisissa törmäyksissä aiheutuvilta voimilta, ja ennenkaikkea junahenkilökuntaa. | ||||
|
|
12.04.2007 17:23 | Lari Åhman | ||
| Välivaunu joo. Junan lähtiessä toiseen suuntaan on toisessakin päässä jo valmiina turvavaunu. Edellisestä kuvasta päätellen veturienkin perässä on Hakasia välivaunuina. Toisaalta näissä on SA-3 -kytkin "vakiona", joten vetovoimaa ei ole tällöin rajoitettu. | ||||
|
11.04.2007 17:10 | Lari Åhman | ||
| Ratalinjaa onkin jo raivattu melko pitkältäkin osuudelta Murtomäen ja Talvivaaran välillä. | ||||
|
11.04.2007 16:59 | Lari Åhman | ||
| Täytynee vielä toistaa samat kuin Jukka tässä yhteydessä. | ||||
|
11.04.2007 16:57 | Lari Åhman | ||
| Ronttonen oli vielä viime vuonna omalla radallaan, nykyisestä sijainnista ei ole harmainta hajuakaan. Näyttäisi vankilan Portterikin olevan asiakkaita vastassa. Yllättävän vilkasta verrattuna nykyaikaan :-) | ||||
|
11.04.2007 16:47 | Lari Åhman | ||
| Kylläpäs pisti Mika nyt semmosen sarjan että oksat pois. En tiedä miten näistä voisi kiittää. Täysin ronttonen ynnä muu mukaisuus!! | ||||
|
11.04.2007 16:45 | Lari Åhman | ||
| Tämähän on ilmiselvä Kainuunmäki. | ||||
|
11.04.2007 14:02 | Lari Åhman | ||
| Eikös Kolarin yöjunissa ole käytetty Valakkoa sähkönsyöttäjänä autovaunuille ties miten kauan? Jos oikein olen asian ymmärtänyt. | ||||
|
10.04.2007 13:31 | Lari Åhman | ||
| Veturin tyylekkyys. Lievästi ilmaistuna myös kuvan tyylekkyys. Kesää ja puskia odotellen. | ||||
|
10.04.2007 12:04 | Lari Åhman | ||
| Veturi houkuttelee veikkaamaan Mustolan sataman raidetta Lappeerannassa. | ||||
|
10.04.2007 10:39 | Lari Åhman | ||
| Tämähän tosiaan kärähti, ja juuri tuolloin oli Iisalmessa oikein tuhopolttojen sarja, jossa vanhoja puutaloja paloi useita ympäri pitäjää. Hetken aikaa tämä lojui kuvan mukaisessa kunnossa pystyssä, mutta nykyisellään rakennuksesta on korkeintaan kivijalka jäljellä. | ||||
|
09.04.2007 18:30 | Lari Åhman | ||
| Sanotaan Tohmajärvi. | ||||
|
08.04.2007 21:24 | Lari Åhman | ||
| Tässä junassa oli yksi kappale Pm konepajan valmistamia uusia puutavaravaunuja, taitaa näkyäkin hieman tuolla perällä. En kerennyt katsoa, oliko se KOEV vai ihan virallisen litteran saanut vaunuyksilö. | ||||
|
04.04.2007 18:47 | Lari Åhman | ||
| Asjallisia kuvia Ohenmäestä, niin tuttu paikka kuin vain voi olla. Kiitokset Tapsalle. Paikan muutoksista voisin sanoa ainakin, että raiteiden määrä on vähentynyt puolella, penkat vain nykyään jäljellä. | ||||
|
04.04.2007 18:43 | Lari Åhman | ||
| Nätti kuva. Tuo konepajan nousu näyttää olevan melkoisen jyrkkä, ilmeisesti vielä nykyäänkin. Olen usein miettinyt, paljonkohan tuossa on promilleja? Vai voiko jo puhua prosenteista.. | ||||
|
02.04.2007 17:02 | Lari Åhman | ||
| Ehkä tötteröinti on kutakuinkin sisäistetty eli alkuun on päästy, mutta odottelemme innolla mahdollista optiikan osittaista saneerausohjelmaa, joka kesällä tod.näk. pannaan toimeen.. ;-) | ||||
|
31.03.2007 02:04 | Lari Åhman | ||
| 26-sarjan Dv12:ssa on myös vaihteiston yhteydessä öljynlaudutin, mikä juurikin aiheuttanee tuon alemman kestotehorajan yhdessä tehokkaan, ja asiallisen äänimaailman omaavan Voith-jäähdytysjärjestelmän kanssa. | ||||
|
30.03.2007 17:56 | Lari Åhman | ||
| Voi kun vieläkin osaisivat suunnitella tällaisia. | ||||
|
29.03.2007 18:14 | Lari Åhman | ||
| Päiväys on oikein, eikä ainakaan vielä ole niin pahaa dementiaa, että olisin unohtanut käyneeni kuvaamassa aamupäivästä ;-) | ||||
|
24.03.2007 14:39 | Lari Åhman | ||
| Timo, jaa-a, tuohon en osaa sanoa tarkkaa vastausta. Tuskin ne Oulun kautta menisivät, saati että Pm:llä vaunuja vaihdeltaisiin. Voisiko olla mahdollista, että esim. Lahdessa olisi vankilan auto odottamassa matkustajia, mikä sitten kuskaisi asiakkaat Riihimäelle? | ||||