Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.02.2014 01:53 | Jari Kuusinen | ||
| Toimintaympäristössä on tapahtunut ainakin sellainen muutos, että vuoden 2017 jälkeen parkanolaisen vetovoimana ei ehkä enää nähdäkään kuvan äsärykköstä tai vakituista deeveekahtatoista. Parkano jos mikä on yksi potentiaalinen paikka operoida Siemensin monitoimikoneilla, jonka pikateho-ohjelma linkoaa vaunut nopeasti niin Seinäjoelle kuin Tampereellekin! Polttoainelokeroon kun lurauttaa vähän polttoöljyä niin hoituu esityövaihekin samalla koneella ja logistiikkaketjusta tulee hohtavan vihreä! ;) | ||||
|
28.02.2014 01:41 | Jari Kuusinen | ||
| Jarkon Karjaalla havaitsema romukasa tuli bongattua jo 23 kuukautta sitten.. Romukasassa oli km-tolppia ainakin väleiltä 88-172 sekä mm. Dmv:n "Raja"-merkki!? Vaikuttaakin siltä, että kilometritolppiin ei ole lisätty paikannusmerkkejä, vaan on uusittu koko tolppa valkoisia km-merkkejä myöten! Öh, paljonkohan tuli hintaa km-tolpalle vaihtotyöt mukaan lukien, ja paljonkohan koko paikannusmerkki-ilmiö maksamaan konsultointi- ja suunnittelukustannuksineen? :) | ||||
|
23.02.2014 01:06 | Jari Kuusinen | ||
| Mainittakoon sellainen pieni yksityiskohtainen tieto, että veturitalli löysi uuden omistajan heti palon jälkeen - tulipalo kun vauhditti veturitallin kiinnostavuutta ostajien silmissä! :) | ||||
|
23.02.2014 00:44 | Jari Kuusinen | ||
| Johtuisiko se osin siitä, että "turveradat" olivat pakostakin osin liikuteltavia, ja tulivat ajan myötä korvatuiksi neuvostovalmisteisilla telakoneilla, ja sittemmin Fiateilla, ja sittemmin Valmeteilla/Valtroilla? Hydrauliikka, ja sen kehittyminen on ollut kuolinisku kapearaiteisille rautateille, niin turvesoilla kuin maanrakennuksessakin, amen. | ||||
|
23.02.2014 00:30 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä resiina liittynee rataosalla suoritettuun kiskonvaihtoon tms. (ei nyt jaksa muistaa...!) eikä siten ole mikään unohdettu tai hylätty resiina - ei tätä nimittäin siellä viime syksynä ollut ! ;) | ||||
|
23.02.2014 00:24 | Jari Kuusinen | ||
| Ilmeisesti tuolla on jonkinlainen maalaamo, mihin nuo vaunut liittyvät. Eli vaunut ovat olleet hallin sisällä - ei niitä sinne ole lisää tuotu! ;) | ||||
|
23.02.2014 00:16 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvasta käy muuten ilmi se, että kääntöpöydälle oli mahdollista kulkea kahta eri reittiä - aina viime vuoteen saakka(?). Viime vuoden heinäkuussa oli sekä veturitallin "ratapiha" että eteläinen raide (070/K43) katkaistu Ukko-Pekan alta.. | ||||
|
22.02.2014 23:59 | Jari Kuusinen | ||
| No, mikä on se pvm jolloin kivihiilivaunut lähtevät kohti Keljonlahtea? Vai tässäkö kaikki - Lopputulos on sama kuin Pettukankaan vaunujen kanssa: Kerottiin kyllä sisäpiireissä milloin vaunut ovat lähdössä, muuta ei mihin! Lopputulos oli se, ettei keneltäkään löydy kuvia sieltä mistä niitä olisi pitänyt ottaa - tässä tapauksessa Seinämäen ja Keljonlahden väliltä...! Kiitos vaan! ;) | ||||
|
20.02.2014 17:38 | Jari Kuusinen | ||
| Todellakin: Nykyliikenteeseen nähden suhteettoman laaja ratapiha on lähes aina tyhjillään. Miksi kukaan ei ole vielä esittänyt vaatimuksia kaavoittaa tätä Varkauden keskustan joutomaata asuinkäyttöön? Rakennettaisiin samalla tavarajunaliikenteelle oma oikoratansa: Varkauden Itäinen oikorata. Oikoradan toteutuminen avaisi tulevaisuudessa mahdollisuuden myös ratapihan siirtämiselle etelämmäksi Huutokoskelle, jolla saavutetaan synergiaetuja tavaraliikenteen tehostumisella sekä esimerkiksi vaarallisten aineiden kuljetusten merkittävälle vähenemiselle Varkauden keskustan kautta. Puretun veturitallin viereen sopisi hyvin vaikkapa 25-kerroksinen tornihotelli, ja osin ratapihan päälle olisi mahdollista rakentaa jopa 11.000 katsojaa vetävä monitoimihalli! | ||||
|
06.02.2014 23:36 | Jari Kuusinen | ||
| Onnistuisi siten että ajetaan Turun junat vain Kupittaalle saakka! :) Tehdään Kupittaasta Turun matkakeskus ja Aurajoen länsipuolelle kolmioraide Toijalan suunnan junia varten! Nämä viimeksi mainitut junarungot siirtyisivät tyhjinä Kupittaalta Turun asemalle ja päinvastoin, sataman junat kulkisivat sekä Kupittaan että Turun aseman kautta ja autojuna-asema pysyisi nykypaikassaan... | ||||
|
25.01.2014 08:25 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä nämä Vokit näyttivät ainakin alkukaudesta lähtevän Keljonlahdelta hyvin sisäsiistittyinä takaisinpäin: Vaunujen tyhjennys näytettiin viimeisteltävän imuauton avulla. | ||||
|
18.01.2014 16:34 | Jari Kuusinen | ||
| Sama juna ja sama kommentti vuonna 2007: https://vaunut.org/kuva/38995 :) | ||||
|
26.12.2013 23:24 | Jari Kuusinen | ||
| Myös Toijalan ABC:n muistomerkkiveturi Tr1 1088:sta on jossain vaiheessa ilmestynyt myyntiin palapeli jota myydään ko. liikenneasemalla. Osia tosin on tuhannen sijaan pikemminkin reilu kymmenen mutta kuitenkin... :-) Ja huhun mukaan Haapamäen veturitalleilla on rakenteilla porkkana-"palapeli" - montakohan osaa siinä mahtaa olla? :-) | ||||
|
16.11.2013 18:47 | Jari Kuusinen | ||
| Kairokosken kuormausalueen ulkonaliikkumiskieltoa tultanee myös lähiaikoina tehostamaan aitaamisella ja sähköisillä porteilla. Kuormausalueen portilla tulee ilmeisesti käyttöön ajoneuvon rekisterinumeroon perustuva automaattinen tunnistus. Itse kuormausaluetta tultanee valvomaan 24/7 kameroihin perustuvalla etävalvonnalla ja tarvittaessa paikalle lähetetään lähin vartija Tampereelta selvittämään tilannetta. | ||||
|
16.11.2013 18:46 | Jari Kuusinen | ||
| Hienoa! Tuolla mutkan takana oli muuten piilossa Tnk4 ja pari-kolme avovaunua joilla kiskot oli siirretty työn ajaksi sivuun. Tasoristeystä ei pitäisi teoriassa ylittää yhtään ajoneuvoa vuorokaudessa, sillä kyseinen metsätie on pyhitetty ratsukoille ja "katkaistu" eteläpäästään lippusiimalla muusta tieverkostosta. | ||||
|
07.11.2013 20:31 | Jari Kuusinen | ||
| Jaa, mutta tämähän on kuin onkin Sirkkulasta, tuossa tuli käytyä tänään :) | ||||
|
25.10.2013 21:32 | Jari Kuusinen | ||
| Turvejuna... ... mikä mahtoi olla junan kulkureitti ja ennen kaikkea kuormauspaikka? Peejoki? Vai oliko turpeenkuormauspaikkoja muuallakin kuin mierontien ja Parkanon radan varrella? | ||||
|
24.10.2013 00:28 | Jari Kuusinen | ||
| Ainakin vanhempien Valmet-traktoreiden etuakselin raideleveys on joko sattumalta tai tarkoituksella mitoitettu Suomen Valtion Rautateiden raideleveyden mukaan... Kuviottoman eturenkaan profiili kun on sellainen, että se osuu juuri sopivasti kiskojen väliin ja traktoria voi sen jälkeen ajaa huoletta raiteilla (!) rattiin koskematta! Tällä tavoin on vedetty mm. A50 Kihniön seislevyltä Pettukankaalle, Aitonevan liikennepaikalle. | ||||
|
12.10.2013 20:52 | Jari Kuusinen | ||
| Hangossa romutetun(?) Tk3 1141:n tenderi ja hytti näyttävät löytyvän hankopaanan varrelta ja vieläpä hiljattain maalattuina, osittaisena vastauksena Arton 05.01.2007 esittämään kysymykseen! | ||||
|
12.10.2013 20:48 | Jari Kuusinen | ||
| Merkki 571. (Taajama): http://www.junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?pos=-815 | ||||
|
05.10.2013 18:49 | Jari Kuusinen | ||
| Jos joku ei ole vielä hakenut Pertun ja Villen lailla jäätelöä Maaveden kyläkaupasta, niin kannattaa pitää kiirettä! Aika käy vähiin, kyläkauppias tulee museoikään eikä tilalle ole saatu uutta, saneerattua kyläkauppiasta! - http://www.warkaudenlehti.fi/uutiset/keski-savo/viimeiset-kahvit-kyläkaupan-riitalta/792791 - http://www.joroistenlehti.fi/Uutiset/13733364.html |
||||
|
05.10.2013 18:33 | Jari Kuusinen | ||
| Mahtavaa! Dieselvetoinen tavarajuna Lehtimäellä*! Itse en ole tänä vuonna kuvannut kuin höyryjunan Karstulassa*! :)) | ||||
|
05.10.2013 18:24 | Jari Kuusinen | ||
| UPEA SOMMITELMA! MAHTAVAT VÄRIT! MUKAVA SYVÄTERÄVYYS! IHANA VALO! HIENO KUVA! IHANAN HIENO VALO-KUVA! :) | ||||
|
|
30.09.2013 14:40 | Jari Kuusinen | ||
| Kattila on joka tapuksessa VR:n Helsingin konepajan valmistama vuodelta 1919, mikä ilmenee kattilan valmistuslaatasta. Samaiseen laattaan on painettu näemmä myös koettelupäivämääriä, jollaisia ovat mm. 29.11.1941, 22.3.1945 ja viimeisin lienee 1972. Tuosta vesisäiliön ylälaidan putkista alempi haarautuu kahteen suuntaan: jonnekin lattian alle, sekä keskelle veturitallia, jonka päässä on jonkinlainen liitin - ehkä juuri nimenomaan höyryn saamiseksi? Tai siis haarautui. Hienon järjestelmän putkilinjoja on tämän kuvan jälkeen katkottu ja patteritkin poistettu yhtä lukuun ottamatta. Lopulta talli joutui tuhopolton kohteeksi 20.07.2013, mutta kattila taitaa yhä seisoa vahvana ja uskollisena omalla paikallaan. Myös Kairokosken veturitallissa oli samanlainen kattila sekä vesikeskuslämmitys. | ||||
|
28.09.2013 14:07 | Jari Kuusinen | ||
| Kuten Juha tuossa yläpuolella jo huutelikin, sääntöteknisiä asioita ei kannata näiden junanumerotunnisteiden kohdalla miettiä. Tämän kuvan kohdalla voitaisiinkin pohtia ja kysyä asiaa toisinpäin: Miksi kuvan esittämälle junayksikölle ei olisi voitu antaa tunnistetietoihin junanumeroa, kun tämä tekninen yksityiskohta on kuitenkin kerrottu kuvatekstin yhteydessä? Jotta hyvän kipinän saanut keskustelu ei nyt kuivuisi kokoon junanumerotunnisteen lisäyksen myötä (kiitos siitä Jimi!), pohditaanko seuraavaksi sitä, milloin tavarajuna on junanumeron mukainen tavarajuna ja miksi? Rataverkostolla kun on tänä päivänä muutamia osuuksia, joilla liikennöidään vaihtotyönä, jolloin junanumeron mukainen lähtöpaikka on eri kuin todellinen junan lähtöpaikka... Eli onko oikein laittaa tunnistetietoihin kyseisen junan junanumero silloin, kun se on kuvattu tällaisella vaihtotyönä liikennöitävällä osuudella, edellyttäen ettei junan kokoonpanoon kajota, kulkusuunta muutu, eikä siihen tehdä muutoksia enää junanumeron mukaisella lähtöasemalla? Ja jos ei ole, niin miksi ei? :)) |
||||
|
28.09.2013 12:13 | Jari Kuusinen | ||
| (Pahoittelen operaattorini puolesta toimimatonta unilinkkiä. Upotetaan kuva kuva junan vessan varmuudestaan tunnettuun html-tiedostoon ja kokeillaan uudelleen muuttamalla ilmoitetun, virheellisen tunnisteen viimeisiä kirjaimia: http://www.junalauta.net/kuvia/Havaintotaulukko.html ) | ||||
|
|
28.09.2013 01:13 | Jari Kuusinen | ||
| Jos joillain tuottaa ylitsepääsemättömiä ongelmia lisätä kuvien yhteydessä muutamia tunnistetietoja, niin vilautetaanpa täältä puskasta päinvastaista aktiivisuutta urakkaharrastajakuvaajan taholta mitä tulee tunnistetietoihin ja kuvaamisen dokumentointiin: http://www.junalauta.net/kuvia/Havaintotaulukko.jpg Kyllä kuvien lisäksi vähänkään vakavemmin otettavasta harrastuskuvaamisesta pitää jäädä käteen myös muuta kuin pelkkiä kuvia! ;) | ||||
|
27.09.2013 23:52 | Jari Kuusinen | ||
| Nyt on kyllä pakko kysyä, että jos juna ei ole kuvassa Peejoen liikennepaikalla, niin milloin se sitten on? | ||||
|
27.09.2013 23:50 | Jari Kuusinen | ||
| Pitää nyt kuitenkin muistaa itävaltalaiset e-r-i-t-y-i-s-o-l-o-s-u-h-t-e-e-t jotka poikkeavat ilmeisesti huomattavasti suomalaisista erityisolosuhteista: Siinä missä itävallassa kuljetetaan rekkoja junanvaunuissa, kuljetetaan Suomessa junanvaunuja rekoilla! | ||||
|
|
27.09.2013 23:47 | Jari Kuusinen | ||
| Jos tämä ei ole IC 974, niin mikä sitten? Vaihtotyöyksikkö? Kalustonäyttely? Bajamaja? Miksi junassa on ihmisiä? Onko heillä liput? Mihin junaan? Milloin juna on juna? Silloinko, kun minuuttiviisari naksahtaa osoittamaan aikataulun mukaista lähtöaikaa? Entä jos juna lähtee liikenteeseen aikataulun mukaista lähtöaikaansa aikaisemmin? :) | ||||
|
|
26.09.2013 21:13 | Jari Kuusinen | ||
| Junanumero tunnisteisiin! ;) | ||||
|
11.09.2013 11:44 | Jari Kuusinen | ||
| Näin se muisti toimii - puhuin aivan höpöjä! :) Kyseessä oli tietenkin kuvassakin pilkottava viheltämismerkki, josta löytyy kuva Resiina 1/2004:sta, s. 47: "Pyhäsalmen sahan pistoraide purettiin jo runsas vuosi sitten, ... Jostain syystä vihellysmerkki on jäänyt paikalleen." | ||||
|
|
11.09.2013 00:16 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä tämä on ihan selvä Pyhäsalmi ja purettu sahan raide. Viinakauppa oli ja on yhä vasemmalla. Oikealla näkyvä Osuuspankin rakennus näyttää tänä päivänä aivan samanlaiselta. Tässä radassahan taisi olla sellainen erikoisuus, että kuvaajan selän taakse jäänyt opastin jäi paikalle kummittelemaan pitkäksi aikaa, vaikka itse rata purettiinkin. Nyt sekin lienee hävitetty. Jukan kolme vuotta sitten esittämä toive vertailukuvasta on nyt toteutettu, vaikkakin päinvastaisesta suunnasta - https://vaunut.org/kuva/63169 :) | ||||
|
25.08.2013 03:25 | Jari Kuusinen | ||
| Minun havaintojeni mukaan kuvassa näkyvillä Sim-u, Shmmn-t ja Shimnn-t -vaunuilla kuljetetaan nimenomaan keloja, joten termi "kelajuna" on tällä kertaa vahingossa annettu aivan oikea termi junalle, ellei kuvan ulkopuolella ole sitten muita vaunutyyppejä (esim. Occ-y)... | ||||
|
12.08.2013 20:22 | Jari Kuusinen | ||
| Tavarajunille...? Mille ihmeen tavarajunille? :) | ||||
|
02.08.2013 23:57 | Jari Kuusinen | ||
| Näyttävät vain isoilta pienessä (3 litran) ämpärissä! Aikaa tuon määrän keräämiseen kului kolme tuntia! Kovin olivat marjat harvassa ja normaalia pienempiäkin vieläpä, ainakin täällä... Lienevätkö sitten thaimaalaiset junakuvaajat ehtineet tänne Ervelään ennen minua!?!! :) | ||||
|
26.06.2013 03:25 | Jari Kuusinen | ||
| Tuossa on parasta mitä kuvista irti saa - http://www.junalauta.net/kuvia/415x.JPG Onnistuuko joku saamaan tuosta kuvankäsittelyllisesti enemmän irti? Kuva on 1:1 ja alkujaankin jpg. |
||||
|
26.06.2013 03:13 | Jari Kuusinen | ||
| Melkoisen harvinainen vaunu tässä mielenkiintoisessa kokoonpanossa - https://vaunut.org/kuvat/?tag0=13|Gfoss| | ||||
|
20.06.2013 00:30 | Jari Kuusinen | ||
| No, höyryjunalla sitten! | ||||
|
18.06.2013 20:06 | Jari Kuusinen | ||
| H11VATT1... Vieläkö siellä YIT:llä on kiskot maassa tai hallissa?! + http://www.facebook.com/photo.php?fbid=419465688137375 + http://urjala.kuvat.fi/Syrjanen/yit-1975.jpg.html + http://urjala.kuvat.fi/huhti-ilmakuva/index.html + http://dy.fi/lp2 [kulttuurisampo.fi] |
||||
|
Kuvasarja: Mierontie 08.09.1984 |
08.06.2013 22:03 | Jari Kuusinen | ||
| HIENO KUVAsarja! Eikö Korteelta löytynyt yhtään kuvaa? |
||||
|
08.06.2013 21:58 | Jari Kuusinen | ||
| Tämäpä sattui sopivaan saumaan - ajoin nimittäin muutama tunti sitten tästä tasoristeyksestä yli niin kovaa kuin vain kovalla, kuivalla ja pölisevällä maantiellä uskalsi ajaa! (80 km/h) ;) | ||||
|
08.06.2013 21:52 | Jari Kuusinen | ||
| Selvä Linnankylä: Männynkäppyrä, sähköjohdon liittyntä rakennukseen sekä ullakon vanerilla peitetty ikkunaruutu muodostavat täydellisen Linnankylä-miljöön! | ||||
|
08.06.2013 19:20 | Jari Kuusinen | ||
| Terveisiä täältä kuvanottopaikalta, kyllä tämä on Kihniö kuten Niila arveli! :) | ||||
|
29.05.2013 00:49 | Jari Kuusinen | ||
| Vuoden 2013 voikukkasesonki voidaan julistaa alkaneeksi tämän kuvan myötä! [ https://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&t=voikukkasesonki ] |
||||
|
27.05.2013 10:47 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä taitaa melko suurella todennäköisyydellä olla Pettukankaalta, Virtain puoleisesta päästä. Siellä on myös uudemmat aurausmerkit ja kahden oikeanpuoleisen sijainti täsmäisi eräällä Puskarata-sivustolla näkyvään tuhnuiseen kuvaan vuodelta 2002. Mutta muutoksiakin oli ehtinyt tapahtumaan: Vetoraide (vasemmanpuoleinen) on purettu, nopeusrajoitusmerkkiä ei ole ja kaksi viimeistä valotolppaa on siirretty vaihteen ja radan viereen. Liikennepaikka siis Aitoneva ja kuvauspaikka Pettukangas. :) | ||||
|
27.05.2013 00:39 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvauspaikan ja päivämäärän voi toki jo päivittää kuvaan - tämähän ON Mantilo. | ||||
|
|
27.05.2013 00:36 | Jari Kuusinen | ||
| Ei tässä taida oikein muita vaihtoehtoja olla ajoreitti huomioiden, myös aurausmerkkien putkivarret rajaavat kuvauspaikan Parkanon länsipuolelle. Mutta kuvahan (dia?) on peilikuva ollakseen Kairokoskelta... Kuvan lisääjä on siten syyllistynyt ankarasti tuomittavaan rikokseen manipuloimalla kuvaa kuvankäsittelyn välityksellä! :) | ||||
|
25.05.2013 21:06 | Jari Kuusinen | ||
| Niinisalon radalla olikin vaihteeksi ruuhkaa: Ainakin neljä harrastajaa oli yhden junan kimpussa, mikä on jo ihan kiitettävää aktiivisuutta! :) | ||||
|
25.05.2013 21:02 | Jari Kuusinen | ||
| Raimo hei, nyt ollaan Hangossa eikä Intiassa! Eivätköhän tytöt ole ihan turvassa (kisko)bussinkuljettajilta! | ||||
|
14.05.2013 01:26 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä on Rautamon linjavaihde. Hienoa että tästäkin on saatu kuva näkyville! Verrokkikuva reilu 20 vuotta myöhemmin: http://www.junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?pos=-1348 | ||||
