Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.10.2008 16:17 | Jari Kuusinen | ||
| Paikkahan on Isokangas, jos liikennepaikkojen nimiä käytetään: https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=isokangas&kuvaaja=0 - harmi että se kaikkein legendaarisin ja ehdottomasti paras Isokankaalla otettu kuva on sivustolta poistettu. | ||||
|
31.10.2008 16:11 | Jari Kuusinen | ||
| Ja mainitaan nyt vielä jatkoinformaationa, että siihen portille ne kiskot sitten loppuivatkin, teollisuusaluetta on saneerattu vuosien saatossa ja joutilas raide(pari) on saanut väistyä. Jännästi portti on juuri vaihteen päällä.. | ||||
|
31.10.2008 15:58 | Jari Kuusinen | ||
| Olikos tämä rata tarkoitus saneerata osittain pari vuotta sitten Esko Leppisen tarkoituksiin, vai olenko viimeinkin onnistunut näkemään vuosien kovan yrittämisen jälkeen rautatieaiheisen unen? :) | ||||
|
29.10.2008 17:28 | Jari Kuusinen | ||
| Selänpää mikä Selänpää. Vastaavanlainen tapaushan on Nakkila / Nakkilan asema, mutta ainakin tähän saakka kaikki Nakkilan alueella otetut kuvat on tallennettu Nakkila-nimen alle. Jos tämä on kerta RHK:n mukaan Selänpää niin miksi keksimään paikalle toista korvaavaa ja harhauttavaa nimeä. Todennäköisesti rataosasto on vääntänyt asian ihan rautalangastakin asentamalla 'Spä liikennepaikka alkaa' ja 'Spä liikennepaikka päättyy' -merkit juurikin tänne. Ehkä nämä maisemat on joskus tunnettu Korvenlaidan seisakkeen nimellä ja Korvenlaidalla aikanaan otetut kuvat voi ja pitääkin yhä nimetä Korvenlaidalla otetuiksi, mutta ei enää. Paikat ovat muuttuneet ja muuttuvat jatkossakin - tämä on niin Selänpää kuin vain voi olla. | ||||
|
20.10.2008 22:34 | Jari Kuusinen | ||
| Hmm.. Dementia vaivaa jo nyt, en kykene muistamaan mihin edellisessä kommentissani viittaan tai mitä olen nähnyt. Gfoss 467001:n olen vihoviimeisen kerran nähnyt Pieksämäellä 6/2006 vaunun ollessa ilman katetta puuvaunu 2185:n ja Kasp 104449:n välissä vanhan terminaalin viereisellä puunlastausraiteistolla. | ||||
|
20.10.2008 21:00 | Jari Kuusinen | ||
| Ettei olisi menossa peräti Säkylään saakka.. :) | ||||
|
19.10.2008 22:56 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä onkin mainio kuva Heikkilän ratapihasta. Pesuhalliraiteen lisäksi kaksi vasemmanpuoleisinta raidetta on sähköistetty, mutta niitä käytetään vain henkilöjunien ja niiden vetureiden siirtoon. Vasemmanpuoleisin raide on pääkulkuväylä mitä kautta kaikki tavaraliikenne tapahtuu satamaan ja Raision suunnalle. Pahaniemen pelloille on todellakin kasvamassa hyvää vauhtia modernimpaa toimintaa, ja ilmeisesti kuvan keskellä näkyvä Cargon aluekin muutetaan jossain vaiheessa tuottavempaan käyttöön.. | ||||
|
19.10.2008 22:29 | Jari Kuusinen | ||
| Palokoski 0393+0125 kyllä: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=4068 | ||||
|
19.10.2008 22:24 | Jari Kuusinen | ||
| Kuva näyttää otetun 18:30. Kuuden jälkeen Kiukaisiin pitäisi ilmestyä VR:n vaihtotyöhenkilökuntaa autolla, mikäli juna on kulussa. | ||||
|
19.10.2008 22:18 | Jari Kuusinen | ||
| Lisäksi Parkanosta ajettiin kesällä 2007 yksityinen tilausjuna Kihniölle, mutta laiturinäyttökysymys on hyvä :) | ||||
|
19.10.2008 22:09 | Jari Kuusinen | ||
| Veikkaisin kyseessä olevan Salossa ja/tai Muhkurissa lastatut vaunut ja "junan" olevan tulossa siten Heikkilän ratapihalta tai sen kautta. Piikkiön lastausraiteella taitaa olla tällä hetkellä vain työkoneita, mutta toki on mahdollista että osa vaunuista olisi sieltäkin. En ole kuullut enkä nähnyt Turkuun tuotavan meriteitse raakapuuta. | ||||
|
15.10.2008 20:59 | Jari Kuusinen | ||
| Hyvä kysymys ja erittäin ajankohtaiseen aikaan esitetty. Sivusto on kohta puoliin toiminut vuoden verran uuden ylläpidon alaisuudessa, joten pienimuotoisia yhteenvetoja sivuston kehittymisestä ja uudistumisesta, tai kehittymättömyydestä ja uudistumattomuudesta varmaan jotkut muutkin ovat päissään pohtineet. Resiina-lehden pääkirjoituskin on hyvä viimeistään tässä vaiheessa lukea ja miettiä mitä uusia mahdollisuuksia netti tarjoaa kuvaajille, harrastajille ja kuvien julkaisulle ylipäätään. Tärkein on se, mitä Timokin edellisessä kommentissa ajaa takaa - hakuominaisuudet. Olisi mielenkiintoista tietää, miksi tämä kuvien nettijulkaisun tärkein ja oleellisin ominaisuus on jätetty oman onnensa nojaan ja sekin vähä kuvien lisääjien vastuulle, ilman että sitä on edes yritetty missään vaiheessa kehittää. Vai onko? Vai onko sitä vielä edes osattu ajatella sen kummemmin. Joka tapauksessa netti on tullut jäädäkseen ja sen tarjoamia ominaisuuksia pitäisi kehittää ja jalostaa, ehkä uskaltautua tekemään kokeilujakin. Jokainen aktiivinen kuvaaja kuitenkin sitä kautta kyttää rautatiemaailman tapahtumia. Tämä kaikki vaatii toki aikaa ja osaamista, sekä motivaatiota, joten tähän loppuun sopii legendaarinen lausahdus "Näillä mennään"! :) | ||||
|
15.10.2008 19:55 | Jari Kuusinen | ||
| Eikö juna kulkenutkaan numerolla 3383 kuten se on näkynyt ainakin maanantaina tehneen junaliikenteen havaintojärjestelmän perusteella? Junahan on ollut vakituinen kulkija 29.9. lähtien Säännöllisen liikenteen luettelon mukaan ja sitä ennen kulkenut ilmeisesti kuvassa mainitulla numerolla 3929? | ||||
|
07.10.2008 00:39 | Jari Kuusinen | ||
| Osaapas olla komea ja kompakti juna, veturikin ihan oikein päin :) | ||||
|
05.10.2008 23:06 | Jari Kuusinen | ||
| Ei kai taas vaan Mäntän radalta... :) (Käyttäjä muokannut 05.10.2008 23:06) | ||||
|
04.10.2008 19:10 | Jari Kuusinen | ||
| No eipä ole. En tiedä onko siellä edes mitään kuvattavaakaan enää. Lattiaa peittää kuulemma puolen metrin vesikerros ja sinne on kantamalla kannettu suolaa - sitä tuossa tenttailin.. Onkohan tuolla suolalla yritetty estää vettä jäätymästä, vai mikä idea siinä on ollut, se ei selvinnyt. | ||||
|
|
04.10.2008 18:36 | Jari Kuusinen | ||
| Sattuisikos kukaan tietämään tai arvaamaan mitä tuolla on sisällä? :) | ||||
|
03.10.2008 20:22 | Jari Kuusinen | ||
| Ktos muuten tuosta tiedosta, 7-vaunuinen marsupikuri sieltä tuli. Perjantai-illan tupla koostuikin sitten kuudesta IC-vaunusta ja kolmesta IC²-vaunusta sekä marsusta, vai miten se oli. | ||||
|
02.10.2008 15:10 | Jari Kuusinen | ||
| Nurmisen vaunut ja 1-raiteinen rataosuus rajaa mahdollisuuksia huomattavasti. Kuuluuko tuo keltainen romu junan kokoonpanoon vaiko maatilan kokoonpanoon, taitaa kuulua maatilan.. Ja mikä oli junan koko kokoonpano, ilmeisesti vain neljä vaunua. Sininen pitkä putki olisi kai jo pitänyt tähän mennessä junamatkustajien taholta tunnistaa. -> Heitetään kivi Luumäen ja Vainikkalan välille, vaikka poissuljettu ei kenties ole Juurikorpi-Haminakaan? Punainen lamppu taisi syttyä koppini ulkopuolelle.. :p | ||||
|
02.10.2008 14:56 | Jari Kuusinen | ||
| Hyvä. Puhutaan vain kuvien sisällöstä jatkossakin. Metsässä ollaan jos ensimmäinen ajatus tai kommentti kuvasta on "Millä se on otettu" tai "Mistä se on otettu". Linssilottoon on pakko osallistua vekkulivastauksella *Sigma EX 200-500/2.8 DG APO* ;)) | ||||
|
29.09.2008 22:28 | Jari Kuusinen | ||
| "Vuoden 2009 alusta tullit nousevat tasolle 50 e/m3, jolloin tuonti Venäjältä haketta ja koivukuitupuuta lukuun ottamatta loppuu kannattamattomana. Koivukuitupuun vientitulli (50 e/m3) astuisi voimaan 1. tammikuuta 2011, jolloin myös koivukuitupuun tuonti Venäjältä loppuisi." Ilmeisesti Niiralaan jää kuitenkin jonkin verran liikennettä, onhan siellä ainakin Nurmisen terminaali ja Niiralan kautta ne Outokummussa usein paparazzatut valakkopyttyjunatkin kulkevat. Valakkoja on kokeiluluontoisesti nähty jo myös Juankosken ja Porokylän puunhakijoina. Kenties valakkoja tullaan jatkossa näkemään lisääntyvässä määrin myös Kokkolan ja Pyhäkummun - sekä Talvivaaran välillä? | ||||
|
29.09.2008 22:18 | Jari Kuusinen | ||
| Kiitän ja tuuletan - junanumerolotossa oli sittenkin neljä oikein! Pitääpä lähteä tonkimaan hiilipaperijunalottokuponkia Telaharjulta jotta pääsen tarjoamaan kakkukahvit Äetsän Tepoililla! ;) | ||||
|
28.09.2008 22:36 | Jari Kuusinen | ||
| Saatat tietää asian minua paremmin, joten tämä voi toki olla myös myöhässä kulkeva 1366/3806.. Outokummun liikennettä Porissa olen havainnoinut vain sen verran, että olen bongannut sinne menevän edellä mainittujen Ob-vaunujen lisäksi myös Occ-vaunuja joskus aamuseitsemän aikoihin, tyhjinä. Occ-vaunut palasivat sitten tunnin kuluttua kuvankaltaisessa lastissa Porin ratapihalle, Ob-vaunujen palatessa vasta iltapäivällä. Occ-vaunuissa oli kuitenkin sellainen erikoisuus, että vaunujen pohjoiskyljen tolpat olivat puolta lyhyempiä mihin on totuttu, joten lottokuponkini joutaa roskiin? :) MTP voisikin nyt luetella oikean kokoonpanorivin virallisen valvojan virallisella äänellä, suåmeksi ja ruåtsiksi! ;) | ||||
|
|
28.09.2008 20:38 | Jari Kuusinen | ||
| Näitä on tullut kyllä joskus jossain junan kokoonpanoissa ihmeteltyä, mutta en nyt muista että missä. Olisiko ollut juurikin Tpe-Ol rahdeissa yöaikaan.. Määränpäistä en taida osata sanoa mitään.. Joku muu saisi vastata! ;) | ||||
|
|
28.09.2008 20:01 | Jari Kuusinen | ||
| Hmm... Eikös tuo ensimmäinen vaunu peräisin Porista, Outokummulta? Se ja ajankohta huomioon ottaen rastitan lottokuponkiin numeroyhdistelmä 3812:n.. Ja junahan taitaa todellakin ottaa vaunutäydennystä Harjavallastakin. | ||||
|
26.09.2008 16:47 | Jari Kuusinen | ||
| Eiköhän tämä se ole. Tämän vuoden aikana Pyhäkummun ja Harjavallan välillä näyttäisi siirrytyn käyttämään Taimenia entisten Ome-vaunujen sijaan, ja kuten komeasta kuvastakin voidaan päätellä, taas on lisää kuvattavaa harrastajillakin! Tämä lienee rataverkoston ainoa sähkövetoinen Taimenjuna edeltäjän ollessa ainoa sähkövetoinen Ome-juna :) Harmi vaan kun tämä muutoin komea kokoonpano on usein sotkettu lisäämällä junaan Kokkolasta tai Seinäjoelta muitakin vaunuja. Junanumeroksi olisin arponut 5082:n, mutta kuljettaja taitaa asian tietää minua paremmin :) | ||||
|
25.09.2008 18:29 | Jari Kuusinen | ||
| Myös kameran kuvaan tallentama kellonaika - mikäli se on ollut oikein - puoltaisi kokkolalaista. | ||||
|
24.09.2008 23:44 | Jari Kuusinen | ||
| Siinä saa kyytiä kenties kaikkien aikojen paras pumppukärrymalli - made in Jp! Kestävä, tasaisesti kulkeva ja ergonominen. Optimaalisen korkuinen ja pyöreästi muotoiltu varsi mahdollistaa raskaiden lavojen liikuttelun myös työntämällä! Tosikäytössä tätä mallia on mahdollista myös pinota ja kuljettaa muutama päällekäin ohjaavan pyörän mahtuessa poikittain haarukoiden väliin! Kuvassa näkyvä dieselkalusto ei sitten saakaan vastaavia kehuja.. :D (Käyttäjä muokannut 24.09.2008 23:51) | ||||
|
24.09.2008 23:33 | Jari Kuusinen | ||
| Seuraavaa matkaa? Käytetäänkö näitä vaunuja vielä Tampereen alueella - ei ole ainakaan vastaan sattunut tulemaan. Ainakin Pieksämäen ratakeskuksen käytössä on yhä kuitenkin muutama BXHe, jotka ovat kokeneet pienen saneerauksenkin uuden tummanruskean maalipinnan muodossa jossain vaiheessa.. | ||||
|
23.09.2008 00:35 | Jari Kuusinen | ||
| Komiasti kulukoo! Kokoonpanoa katsellessa ei voi muuta kuin kirjoittaa jo joulupukille ja toivoa että jonain päivänä jossain tulevaisuudessa kyseisen vetovoimakaluston loppusijoituspaikaksi valittaisiin tälläkin kertaa Tku! Ps. Outokummusta saisi laittaa enemmänkin kuvamateriaalia! ;) | ||||
|
23.09.2008 00:23 | Jari Kuusinen | ||
| Kymi | ||||
|
21.09.2008 17:46 | Jari Kuusinen | ||
| Ah! Miten kaunista! Miten puhdasta! Ei yhtään alkeellista suihkepullotöherrystä! Tässä silmä lepää! | ||||
|
15.09.2008 00:35 | Jari Kuusinen | ||
| Voitiinkos tämän höyryveturin kohdalla puhua Kömytyksestä? :) | ||||
|
13.09.2008 00:18 | Jari Kuusinen | ||
| Nyt kun tarkistin muistiinpanoni, kaikki Kajaanin junien vaunut ovat olleet Simn-u vaunuja, kiertolaisuudesta riippumatta. (Käyttäjä muokannut 13.09.2008 00:19) | ||||
|
12.09.2008 23:44 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä Vgobo-liikenne onkin viime aikoina lisääntynyt huomattavasti hankopaanalla, miksiköhän? Ennen meni vain 0-2 vaunua päivässä, mutta nyt määrät ovat selvästi kasvaneet, dynamiitilleko nämä menevät? | ||||
|
|
12.09.2008 17:10 | Jari Kuusinen | ||
| Tämän Kajaanin paperipendelin kokoonpanossa näkee usein myös Sim-u/Simn-u -vaunuja - onko niissä samankaltaiset kehdot sisällä kuin vastaavissa teräskelavaunuissa, ts. niissä kuljetettaisiin paperirullia vaakatasossa eikä pystyssä? Vai mikä selitys u-vaunuille on nimenomaan tässä Kajaanin junarallissa? | ||||
|
12.09.2008 16:46 | Jari Kuusinen | ||
| Eikös tässä ole pelleteistä kyse eikä hakkeesta.. :) | ||||
|
12.09.2008 16:34 | Jari Kuusinen | ||
| Jäiköhän tämä viimeiseksi HaSa-tasoristeyskuvaksi, tuo kaivuri tuossa kohdin ei lupaa hyvää.. Harmittavasti tuonne suoraan eteen on pitänyt investoida uutta rakennuskantaa, joka sitten onnistuu peittämään wanhat ja asianmukaiset HaSa-tunnukset rakennuksista. Jukalta taisi jäädä tällä kertaa radan läpipatikointi ns. puolitiehen haasteellisista esteistä johtuen, vai miten oli? :) | ||||
|
12.09.2008 16:28 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä, 9/2006 bongattiin polttoleikkausryhmä Hinkualla, jolloin vaihteet, kiskot ja pölkyt oli jo poistettu. Aluslevyt ja ratanaulatkin olivat siistissä kasassa odottamassa viimeistä matkaansa polttouuniin :) | ||||
|
06.09.2008 01:46 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä muuten olikin sitten ensimmäinen 2*Sm3 -kuva Turku satamasta! :) Sm3-kuva täältä jo löytyykin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/47782 | ||||
|
|
06.09.2008 01:40 | Jari Kuusinen | ||
| Noh noh... Kuvatekstissä kompastuttiin heti pieneen mutta niiiin oleelliseen nippelitietovirheeseen, eli mihin? :) | ||||
|
05.09.2008 22:58 | Jari Kuusinen | ||
| Eikös nämä kaikki kolme ole 26-sarjalaisia, jos kuva on tältä viikolta? 25-sarjalaisissahan kylkinumerot ovat käsittääkseni kaikissa hytin alanurkassa eikä enää keskellä, kuten kuvan koneissa. Värisävytkään eivät enää puolla 25-sarjaa. | ||||
|
05.09.2008 00:07 | Jari Kuusinen | ||
| Näin on! Ja viimeisimpien uutisten mukaan Haapamäellä olisi ensi vuonna luvassa vastaavassa mittakaavassa toteutuva tavarajunien kiertoralli - Jämsän ja Jyväskylän rata laitetaan jälleen kiinni neljäksi viikoksi 4.5.-31.5.2009 | ||||
|
05.09.2008 00:00 | Jari Kuusinen | ||
| Ahaa, tässä siis yksi perustelu ysinumeroinnille. Ja pahoittelut, että aiemmasta kommentistani puuttui sen sävyä kuvaava tekstihymiö, joka tässä tapauksessa oli ;). | ||||
|
|
03.09.2008 23:51 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä on olemassa! Ei ehkä siellä teillä VR:llä, mutta täällä meillä junahavaintobittiavaruudessa on! Sitäpaitsi junan tyyppikirjainmerkintätapa (T/V/H/S/IC/IC²/P/Vet/M/...) on osoittautunut toimivaksi systeemiksi. Mutta VR:ltä taitaa aina löytyä joku, joka haluaa päteä näissä pilkkuasioissa ja siitä ei ole lopputuloksena muuta kuin lisää pätemisen tarvetta. Onneksi siitä tavarajunien tyyppiryhmittely-yrityksestä on kai osattu luopua, sillä pakostihan raakapuujunat, asiakasjunat, sotilasjunat ja ns. tavalliset tavarajunat sekoittuvat tarpeen vaatiessa. Tahkoluotoon joutaisi myös ysinumeroilla snobbailu, vai osaako joku kertoa mitä konkreettista hyötyä siitä on, varsinkin kun sen käyttö ei ole mitenkään johdonmukaista tai yksiselitteistä? Tämäkin juna saattaisi olla yhtä hyvin 3912 kuvan perusteella! Mutta T3512 on tälle junalle hyvä merkintätapa täällä - ei se väärinkään ole - kun ei ole olemassa junanumerolle omaa kuvatietosaraketta. Esimerkiksi pelkkä numerosarja 3005 kuvatekstissä antaisi hakutoiminnon kautta vastaukseksi myös kuvia neuvostovalmisteisesta sähköveturista tavarajuna 3005:n lisäksi... (Käyttäjä muokannut 03.09.2008 23:57) | ||||
|
03.09.2008 20:15 | Jari Kuusinen | ||
| Mikäli tuo Sammon mainitsema kamera on sama mikä näkyy kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/6968 niin kyseessä ei ole mikään "rikosten tai ilkivallan ehkäisyyn" valjastettu valvontakamera vaan ihan normaali liikenteenohjauksen kamera, jollaisia näkee monien muidenkin asemien tai liikennepaikkojen sisääntulopäissä. Tai näin ainakin oletan, joku tietäjä voisi kertoa lisää. | ||||
|
03.09.2008 18:05 | Jari Kuusinen | ||
| Tätä osattiinkin jo odottaa - Metsäliitto lakkauttaa Soinlahden sahan kannattamattomana(TM)! Rautateille tämä tietää vähemmän kuljetettavaa sekä helpotusta veturi- ja veturinkuljettajapulaan. Ei kovin paljoa, mutta vähän kuitenkin. Eikä tämä Soinlahti jää takuulla viimeiseksi, jolloin vaikutukset rautateilläkin kasvavat. Päivän muiden uutisten mukaan samaisella Metsäliitolla on myös Vapon Nurmeksen sahan lakkautussuunnitelma valmiina pöytälaatikossa. Vielä sitä ei päästy laittamaan toteen, mutta aikaahan on vielä ennen puutullien voimaanastumista.. | ||||
|
02.09.2008 20:57 | Jari Kuusinen | ||
| Heh, tällainen kyltti olisi kyllä ihan pakollinen kesämökin laiturille. Varsinkin jos olisi tarve nousta Dm7 4129:n kyytiin.. Tässä Salon kyltissä näyttäisi olevan myös kapasiteettivaraus kirjaimille "r" ja "a"! ;) | ||||
|
|
02.09.2008 18:20 | Jari Kuusinen | ||
| VR:n sedät ovat nyt sitten meneet pöllimään tämän ainutlaatuisen Salon liikennepaikkakyltin! GRRR! :/ | ||||
|
|
02.09.2008 17:40 | Jari Kuusinen | ||
| Kansainvälisen kokoonpanon perusteella juna todellakin näyttäisi olevan matkalla Suomen Turkuun. Juna on näemmä pyritty saamaan mahdollisimman pitkäksi ja kannattavaksi lisäämällä mukaan tyhjiä raakapuuvaunuja, mikä myös on hyvin tyypillistä 3512:n kokoonpanossa, vaikkakin tyhjät pyritään tuomaan nykyään Turkuun Riihimäen suunnalta. (Tosin ei varmaankaan nyt enää, koska rantaradan remonttikatko ja aamun kalustosiirrot Karjaalta ja Salosta vaativat nekin oman kapasiteettinsa?) | ||||
|
02.09.2008 17:26 | Jari Kuusinen | ||
| Olisiko kyseessä samaiset havainnossa https://vaunut.org/havainto.php/4663 havaitut pelit ja vehkeet? | ||||