28.09.2008 / Niirala
28.09.2008 Niiralassakin on ruskaa muttei pakkasta(tm). Päivystysveturit Dv12 2526+2644 huilailevat sivulla kun naapuri tuo tavaraa veturilla 3M62U-0012, josta keskimmäinen pala puuttui. T4745:een lähtevät veturit Dr16 2821+2823 piileksivät aseman edessä.
Kommentit
| 29.09.2008 21:42 | Leo Männistö: | =D | |
| 29.09.2008 21:52 | Markku Blomgren: | Jaa-a, vuodenvaihteen jälkeen tämäkin asema hiljenee aika paljonkin. Ei taida jäädä kuin tyhjien vaunujen palautuksen eri puolilta suomea, kaikeit keski-suomen alueelta, pohjoisesta menevät varmaan vartiuksen kautta. Jääköhän valakoille mitään töitä Joensuun suunnalla kun rajapuuliikenne loppuu? Jonkin verran tietenkin suomalaista puulikkenettä. | |
| 29.09.2008 22:28 | Jari Kuusinen: | "Vuoden 2009 alusta tullit nousevat tasolle 50 e/m3, jolloin tuonti Venäjältä haketta ja koivukuitupuuta lukuun ottamatta loppuu kannattamattomana. Koivukuitupuun vientitulli (50 e/m3) astuisi voimaan 1. tammikuuta 2011, jolloin myös koivukuitupuun tuonti Venäjältä loppuisi." Ilmeisesti Niiralaan jää kuitenkin jonkin verran liikennettä, onhan siellä ainakin Nurmisen terminaali ja Niiralan kautta ne Outokummussa usein paparazzatut valakkopyttyjunatkin kulkevat. Valakkoja on kokeiluluontoisesti nähty jo myös Juankosken ja Porokylän puunhakijoina. Kenties valakkoja tullaan jatkossa näkemään lisääntyvässä määrin myös Kokkolan ja Pyhäkummun - sekä Talvivaaran välillä? | |
| 29.09.2008 23:07 | Marko Vornanen: | Kyllä teollisuus jatkaa puuntuontia rajan takaa puutullien aikaankin. Lopputuotteen hinta vain nousee. | |
| 30.09.2008 10:32 | Tero Korkeakoski: | Jos hakkeeseen ei tule tulleja niin miksei yksikään metsäyhtiö suunnittele haketusasemaa rajan taakse? Ei kai sillä ole merkitystä tehdäänkö kuitupuusta haketta siellä vai tehtaalla. (vai pelkäävätkö investoida siinä valossa että Venäjä laittaa seuraavaksi tullit hakkeelle jolloin investointi tulee kannattamattomaksi) (Käyttäjä muokannut 30.09.2008 10:33) | |
| 30.09.2008 18:09 | Markku Blomgren: | Mutta eikös juurikin ton koivukuitupuun takia se poru noussutkin, sitä sieltä nimenomaan kuskataan. Havupuutahan saa suomestakin kohtuu riittävästi jos oikein olen ymmärtänyt. Koivun kallistumisen takiahan esim. Uimaharjun tehtaalla pistetään koivulinja kiinni ja tehdään pelkästään havusellua. Ja kuten 6nen tuumasinkin, valakoille voipi löytyä työtä talvivaarassa, tosin mikähän mahtaa olla Iisalmi - Ylivieskä radan luokitus ja akselimassan kesto? | |
| 01.10.2008 20:45 | Tuomas Pätäri: | Iisalmi-Ylivieska on C2 / D -luokkaa, pieni pätkä on C1 luokkaa. Maksimi akselipaino on 22,5t. |