Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.08.2018 06:43 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä tämä näyttäisi olevan identtinen Kirkniemen makasiinirakennuksen kanssa. Kävin tässä samoilla jalansijoilla ottamassa verrokkikuvan postilaatikkorykelmän vierestä. Tosin... makasiinia on myöhemmin jatkettu ainakin Lohjan suuntaan ja katto on varmaan samassa yhteydessä tai sen jälkeen vaihtunut materiaaliltaan tiileen, lieneekö huopa jätetty kuitenkin alle. Eli Kirkniemi kunnes toisin todistetaan! | ||||
|
14.08.2018 14:39 | Jari Kuusinen | ||
| Jos kyseessä on Kirkniemi, on kello noin 19-20. Vanhojen kuvien kohdalla pitäisi A-I-N-A muistaa ottaa huomioon myös mahdollisuus peilikuvasta, onko tässä sellaista mahdollisuutta? |
||||
|
|
12.08.2018 15:36 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä on niin selvä Kirkniemi kuin vain Kirkniemi voi olla ratalinjauksen ja maaston muotojen perusteella. Samoin puustonsa perusteella, ja hiekkaahan Hangon radan pohjat ovat täynnä Salpausselän ansiosta vaikka se ei joka paikassa ole näkyvillä. Voin toki olla väärässäkin, mutta unohdetaan nyt kuitenkin jo se Santala! Mutta miksi tuollainen aita ja mitä se on eristänyt? Karjaa? Hevosia? | ||||
|
10.08.2018 04:16 | Jari Kuusinen | ||
| No, joko Topi on kehittänyt jonkin syyn Kempeleessä sijaitsemiseksi? :) Aika saattaa käydä vähiin, M00TT0R1MAJA on myynnissä huutokauppasivustolla vielä reilun 39 vuorokauden ajan - https://huutokaupat.com/933700 - Lähtöhinta 230 000 €, Tarjouksia 0 kpl (!) | ||||
|
15.07.2018 21:38 | Jari Kuusinen | ||
| Tonniysin piti liikennöidä tänne huomenna kahdesti Kuopion asemalta käsin, mutta mikä mahtaa olla SEIS-levyjen tilanne tällä hetkellä Iloharjun ratapihalla? Jäi vain kiinnostamaan, onko ne sinne oikeasti asennettu ja edelleen paikoillaan... Ennakkoilmoitusten mukaan Iloharjun kaikki sivuraiteet (KUO 133, KUO 134, KUO 135) on suljettu seis-levyin heti seuraavana päivänä (09.05.2018) tämän kuvan otosta "radan ja vaihteiden huonon kunnon takia", mikä estää myös pääsyn Siikaniemeen raiteen KUO 133 kautta... | ||||
|
15.07.2018 21:22 | Jari Kuusinen | ||
| Näin tapahtuu tai tapahtui. Kuukausi sitten Tornion ratapihalla näytti olevan junalaton letka Lgjn-vaunuja eli tämä mäntyöljy(?)konttiliikenne on tai oli tauolla, tai loppunut peräti kokonaan? Eipähän näistä ole viime aikoina näkynyt kuviakaan, pl. itärajan taakse Vofa-vaunuissa matkaavat kontit. Onko tuoreita havaintoja? | ||||
|
04.07.2018 18:07 | Jari Kuusinen | ||
| Veikataan Haminaa, sieltähän on vastaavaa liikennettä Lahnaslammelle ;) Junapari 4781 Hma-Sul / 4782 Sul-Hma saattaisi olla kyseessä... |
||||
|
04.07.2018 14:54 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä tämä näkyi ja näkyy kartoissa, tosin vasta heti sen jälkeen kun juna on saapunut Valtralta Valtran vaihteelle ja siitä eteenpäin koko matkan ajan Suolahteen raidevarausten perusteella. Juna on aikatauluton ns. vaihtotyöyksikkö ja liikkui vieläpä Suolahden liikennepaikan sisällä, siksi tällä ei ole aikatauluja eikä myöskään gps-dataa tarjottavanaan. Julian kartta ei taida kuitenkaan näyttää näitä aikatauluttomia yksiköitä? | ||||
|
03.07.2018 14:18 | Jari Kuusinen | ||
| Eli Nokialta Akonniemeen. (joku tätä kuitenkin vuosien kuluttua ihmettelee) | ||||
|
03.07.2018 14:15 | Jari Kuusinen | ||
| Ilmeisesti tämä Kakisten keikka on kuitenkin nyt peruttu kaikessa hiljaisuudessa, vaikkakin kapaisteettivaraukset ovat yhä voimassa? | ||||
|
30.06.2018 00:06 | Jari Kuusinen | ||
| IG? :) | ||||
|
11.06.2018 15:21 | Jari Kuusinen | ||
| Ei kai väestön lisääntymiseen suurimmissa kaupungeissa mitään työpaikkoja tämän päivän keppihevos-Suomessa tarvita? Meillä on kuitenkin asumistukiautomaatti ja keskituloiset ostavat nykyään sijoitusasuntoja jos haluavat säästöilleen muutaman prosentin tuottoa muiden vaihtoehtojen puutteessa. Plus tietenkin maahanmuuttobisnes. Esimerkiksi juuri Tampereen väkiluku kasvoi ja kasvaa osin senkin takia, että ainakin yksi naapurikunta lopetti ns. diskorahan jakamisen, jolloin uudet kansalaiset muuttivat lätkäkaupungin puolelle. Samaan aikaan muutaman kymmenen kilometrin säteellä puretaan kerrostaloja ja tuskaillaan kun omakotitalot eivät mene kaupaksi. Mutta hienoa kuitenkin ettei sitä rahankäytön järkevyyttä otettu huomioon tässä Tampereen raitiovaunuhankkeessakaan. Päästäänpähän toivottavasti eroon Hämeenkadun ominaisäänimaisemasta, mukulakivikadulla jatkuvassa virrassa soljuvien bussirotiskojen kitisevistä ja nitisevistä pöhinästä. Vaikka raitiovaunut eivät ikinä tulisi busseja edullisimmiksi tai täsmällisemmiksi, ovat ne kuitenkin siistimpi, kaupunkimaisempi, jne. vaihtoehto. | ||||
|
07.06.2018 04:32 | Jari Kuusinen | ||
| Mänttä? :) :) :) | ||||
|
04.06.2018 00:12 | Jari Kuusinen | ||
| Onko höyryvetureiden kesken merkittäviä eroja kipinöintiherkkyyden suhteen, tässä tapauksessa Vr1:n ja Hr1:n välillä? Olettaisin että myös käytetty polttoaine saattaisi vaikuttaa kipinöinnin määrään, ts. puusta lähtee enemmän kipinöitä kuin hiilestä, onko näin? Tonniysihän on syönyt sekä puuta että hiiltä, eli on ns. sekakäyttäjä polttoaineen suhteen. Ja kyllähän se höyryveturi melkoisesti tulta syöksee ainakin tämän kuvan perusteella: http://junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?pid=1793 :) | ||||
|
01.06.2018 16:43 | Jari Kuusinen | ||
| Ei se puutavara maailmasta loppumaan pääse, varsinkaan Suomesta... :) Eikös jonkun junaratasiltatyömaan betonivalun puutavara annettu ilmaiseksi halukkaille hakijoille lehti-ilmoituksen tai -jutun välityksellä, oliko se Pohjanmaan radalla vai jossain muualla? | ||||
|
01.06.2018 16:37 | Jari Kuusinen | ||
| ... tälläKIN kertaa hyvin lyhyt! :) | ||||
|
01.06.2018 16:35 | Jari Kuusinen | ||
| Jooo! Tämä jos mikä olisi VR:lle loistava imagonkohotus- ja pr-temppu tehdä ostoliikennesopimus jonkun museoliikenteen harjoittajan kanssa lätästä tai parista, teipata ne Virheän imagon mukaisiksi ja kierrättää kesän ajan eri kiskobussireiteillä, esim. Karjaa – Hanko, Iisalmi – Ylivieska tai Tampere – Pandapuisto-Zoo!!! Toinen vaihtoehto olisi teipata niin ikään moottorivaunu tai pari FÖLI-väreihin ja tarjota niillä päivittäistä paikallisliikennettä Turun seudulla! :) :) :) |
||||
|
28.05.2018 17:00 | Jari Kuusinen | ||
| Junaliikenteen havaintojärjestelmän mukaan 3301: https://julia.dy.fi/trainspots/5b09bbeef6e09a78350e7d73 Hieno kuva! |
||||
|
24.05.2018 13:55 | Jari Kuusinen | ||
| Mainio kuva! | ||||
|
13.05.2018 14:55 | Jari Kuusinen | ||
| Veturina tällä kertaa #105 ja vaunustona 18 Laaiis. | ||||
|
06.05.2018 18:13 | Jari Kuusinen | ||
| Siellä on ilmeisesti ympäristökatastrofin ainekset taas kasassa kun ei tällä kertaa enää päästetty matkustajia alueelle! ;) :) :P Ties vaikka olisivat joutuneet lemppamaan hiekkasäkkejä kipsakka-altaan reunoille turvakypärät silmillä! ;) :) :P |
||||
|
06.05.2018 18:06 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno junakatsomo! Tuohon kelpaa mennä heiluttamaan Italian lippuja kun Fiat Ferroviarian Pendolino-ajoneuvot paahtavat kilparataa tuhatta ja kahtasataa ohi!! :) | ||||
|
06.05.2018 18:03 | Jari Kuusinen | ||
| Kysyn kun en tiedä vastausta: Kävivätkö vaunu(t) varmasti Lotilassa BE Groupilla... Vai onko olemassa jokin muukin vaihtoehto? ... ? ... ? | ||||
|
28.04.2018 01:03 | Jari Kuusinen | ||
| -> https://vaunut.org/kuva/113770 | ||||
|
26.04.2018 01:03 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva(uspaikka)! | ||||
|
25.04.2018 21:06 | Jari Kuusinen | ||
| Museojunissa pitäisi olla ns. tuulilasikamera! :) | ||||
|
12.04.2018 18:00 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuna! Tästä ei enää puutu muuta kuin Nurmisen Railin veturi! :) | ||||
|
11.04.2018 00:50 | Jari Kuusinen | ||
| Uutisista on silloin tällöin saanut lukea pyssymiesten ampuneen vahingossa kaveriaan... Siinä mielessä tämä turvalliselta tuntuva säiliövaunujen pitkäaikaissäilytys korvessa keskellä metsää sijaitsevilla kohtauspaikoilla synnyttää heti ison turvallisuusriskin sekä mahdollisten ohilaukausten että ilkivaltaosumien suhteen ratapihasäilytykseen verrattuna. Kenties suurin turvallisuusriski on kuitenkin otettu siinä, että ylipäätään VAK-vaunuja on lähdetty kuljettamaan varsinaisen kuljetusreitin ulkopuolelle. Joku Kouvola, Kinni tai tämä Lelkola saattaa tuntua ja kuulostaa tyhjänpäiväiseltä paikalta, mutta vastaava esimerkki saataisiin, jos Turun kautta Uuteenkaupunkiin matkaavia ammoniakkivaunuja alettaisiin yht'äkkiä säilyttämään Ervelän sivuraiteella! :) |
||||
|
26.03.2018 15:18 | Jari Kuusinen | ||
| Ervelän uudelta laitehuoneelta kun lähtee uutta huoltotietä kappelia.. Saloa kohti niin tämä muistaakseni on siinä ihan tien vieressä, sivuraiteen kohdalla, ohi ei pitäisi päästä kulkemaan. | ||||
|
13.03.2018 07:05 | Jari Kuusinen | ||
| Eipä näitä sidottu tai kiinnitelty täällä Suomenkaan puolella. Kaksi pitkää tai kolme lyhyempää levyä päällekkäin per Occ-vaunu, alla ja välissä puulankkuja. Ja hyvin pysyivät kyydissä Raahesta Haaparantaan! :) | ||||
|
08.03.2018 12:48 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno juna! :) | ||||
|
06.03.2018 21:25 | Jari Kuusinen | ||
| Todella HIENO ja todella harvinainen kuva siinäkin mielessä ettei viime vuonna julkaistuun "Kalkkimaa - Sata vuotta kaivostoimintaa Torniossa" -teokseen ole saatu yhtään toimintaa sisältävää rautatiekuvaa, vain pari ratakuvaa ja kuva asemarakennuksesta: https://online.flowpaper.com/76d0073b/KalkkimaaSataVuottaKaivostoimintaaTorniossa/ | ||||
|
06.03.2018 17:16 | Jari Kuusinen | ||
| Ei voinut olla Kouvolan kuljettajien koulutusajoa, koska vetureiden piti edellisenä päivänä jatkaa Ilmalaan saakka, mutta päättivät jäädä Kouvolaan alle vuorokauden varoitusajalla. Ehkä Kouvolassa oli jotain muutakin kivaa ohjelmaa tämän junan lisäksi, tai sitten ei, mutta esimerkiksi tammikuussa sama Vectron-kaksikko kävi testi/koemielessä "auraamassa" Keljonlahden radan ! :) | ||||
|
06.03.2018 17:03 | Jari Kuusinen | ||
| Tahkoluodon rataa ei sähköistetä, koska "Urakka sisältää n. 22 km uutta sähköistettävää raidetta", kertoo sähkörataurakan voittanut http://www.ratatek.fi/ .. Pori-Mäntyluoto on esimerkiksi graafista katsottuna 19,8 km ja Mäntyluoto-Tahkoluoto 10,9 km eli urakan olisi pitänyt sisältää YLI 30 km sähköistettävää raidetta mikä Tko:n rata olisi myös sähköistetty. Toisekseen sähköistystä suunniteltaessa ei osattu varautua Tahkoluodon radan yht'äkkiseen ja kertaluontoiseen(?) liikennemäärän kasvuun siitä mitä se on ollut aiemmin. Poriin joka tapauksessa jää seisomaan todennäköisesti yksi Dv12 PAIvystysliikenteeseen, joten sillä tai toisella, tai kahdella Dv12:lla saadaan kyllä hiililiikenne Tahkoluotoon hoidettua päivystysliikenteen ohessa, PAI:nä tai T:nä. Mahdollisesti sama(t) veturit käy(vät) myös Mäntyluodossa mikäli sinne joskus jotain vaunuja sattuisi saapumaan, tai sitten ei? Sr3:a ei nyt kuitenkaan joka paikkaan saada ja Dv12:ssa riittää vielä virtaa PAI(kallis)liikenteeseen... :) | ||||
|
28.02.2018 23:23 | Jari Kuusinen | ||
| En yritä ratkaista tehtävää, mutta olisiko K niinkuin Kovesjoki? "Asema" junan takana, kuvaajan Talbot/1200L/Taunus/Cherry/Amazon/tms. muutaman metrin päässä todella pienellä metsätiellä, joka koukkaa tässä kohdin lähes rataan saakka? :) Kello saattaisi täten olla 13-14? Passaisiko voimassa olleisiin aikatuluihin mahdollinen myöhässä kulku mukaan lukien? No, pitääpä käydä tarkistamassa löytyykö paikalta samanlainen kalliomuodostelma... | ||||
|
10.02.2018 01:52 | Jari Kuusinen | ||
| Johtopäätös: Pakkastesti = Tuhohyönteisten torjunta... niinkö? :) Pölypunkkeja? Sokeritoukkia? Lutikoita? Jotain muuta? Eli "testattiin" pääseekö ötököistä eroon... niinkö? :) | ||||
|
07.02.2018 23:08 | Jari Kuusinen | ||
| Minä sain puolestani "odottaa uusia työtehtäviä" satunnaiskuvatekstigeneraattorista... | ||||
|
|
07.02.2018 23:03 | Jari Kuusinen | ||
| Testataanko täällä uutta lukkosulaa vai jääskrapaa? | ||||
|
07.02.2018 23:02 | Jari Kuusinen | ||
| No, mikäs se syy on? Vaunut on viety Vartiukseen ja kaikki veturit on jätetty Kontiomäelle odottamaan josko jo huomenna saataisiin täysiä vaunuja Kostamuksesta. Viimeinen juna vartiuksesta on nimittäin lähtenyt sunnuntai-iltana ja tänään Vartius-radalla ei ole liikkunut yhtään junaa! :) | ||||
|
05.02.2018 22:21 | Jari Kuusinen | ||
| Eihän tämä enää mikään tuore ole, melkein kolme vuotta wanha! ;) :D | ||||
|
04.02.2018 22:58 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno veturi! | ||||
|
04.02.2018 22:58 | Jari Kuusinen | ||
| Onkos tämä nyt se junarautakanavajuna? Kopista ja vaunustosta päätellen? | ||||
|
04.02.2018 22:57 | Jari Kuusinen | ||
| 0ho! Ens1mmäistä (ja viimeistä?) k3rtaa Petri kirjoitt44 päiväyk5en oikeiN! ;) | ||||
|
30.01.2018 19:06 | Jari Kuusinen | ||
| Ehdottomasti kuvatoimisto joka kerrokseen, myös kellarikerroksiin! :) | ||||
|
29.01.2018 23:59 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä ja ei. Eli on siis tavallaan: https://www.instagram.com/explore/tags/leukaluut/ | ||||
|
26.01.2018 14:19 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! Ihan kuin junaa painettaisiin, mutta samapa tuo. Säiliövaunut tulossa varmaankin "öljysataman" puolen sittemmin puretulta raiteistolta. Edessä ei näy vielä vaihdetta ja rataa Veitsiluodon puukentälle, joten junan takana näkyisi varmaan sittemmin purettu raide Rivinnokan laiturille. Kemi on hieno, hieno rautatiekaupunki! Lähes kaikki paikalliset raiteet on linjattu uusiksi, paljon on purettu, mutta paljon on myös rakennettu uutta vuosien saatossa. Oispa kuvia. Kuvia 50-luvun Kemin raiteista ja vaihtotyöliikenteestä! |
||||
|
23.01.2018 20:41 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno... ! | ||||
|
22.01.2018 02:39 | Jari Kuusinen | ||
| Jäin nyt miettimään, milloin ja missä kuljetukset ovat niin paljon piristyneet, että sen seurauksena on dieselveturipulaa? Eikö tilanne ole pikemminkin päinvastoin, dieseleitä on vapautunut ja sähkövetureista pitäisi olla pulaa? Äänekosken rata on sähköistetty, samoin Pietarsaaren ja Ykspihlajan radat. Parkanoon ja Kemijärvellekään ei enää tarvitse mouruuttaa dieselillä uusien terminaalien ansiosta. Vai onko niin, että lähinnä vaihtotyöliikenteeseen siirretyt dieselveturit seisovat nyt entistä enemmän toimettomina ratapihoilla VR:n ryhdyttyä ajamaan linja-ajoja sähkövedolla? Eli yhteen tavarajunaan tarvitaan sekä diesel- että sähköveturi, kun ennen ajettiin koko suorite dieselvedolla. | ||||
|
|
18.01.2018 00:29 | Jari Kuusinen | ||
| No, saapuivatko nämä Vuonokseen...? :) Jos ryhdytään katsomaan tätä vaihtoehtoista reittivalintaa, huomataan että juna olisi ollut Joensuussa vielä saman vuorokauden puolella, 10 tuntia sähköjunaa aiemmin lähtien oletuksesta, että junan lähtöaika Kokkolasta olisi ollut sama. Ainoastaan Iisalmessa pidempi tauko noin 18:45-19:35 mutta muutoin olisi saatu painaa suoraan Pyhäsalmen, Lapinlahden ja Alapitkän sivuun menoja lukuun ottamatta. Tämä olisi toteutunut kahdella kuljettajalla, kokkolalaine olisi saanut näppärän paluukyydin vaikka heti saavuttuaan Iisalmeen T4055:n mukana, tai reilua tuntia myöhemmin T4059:n mukana, tai juna olisi tietenkin voitu ajaa iisalmelaisenkin voimin. Joensuulaisen lähettäminen Iisalmeen tai iisalmelaisen palauttaminen Joensuusta olisi ollut sitten hankalempaa... Dieselveturipuutekaan ei voi olla selitys, koska aikautaulu on laadittu kuitenkin jo perjantaina. |
||||
|
06.01.2018 15:11 | Jari Kuusinen | ||
| No ei. Se näkyy karttapaikassa sen takia, koska siinä yhä on raide. Tai ainakin on ollut kartoitushetkellä, jollei raidetta ole sittemmin poistettu, muistaakseni ei ollut ainakaan toissa syksynä? Raide lienee varmaankin toiminut soranlastaus- yms. raiteena, olematta kuitenkaan alkuperäinen Vuokatin sorakuopan raide. Ladun seisakkeen Sotkamon puolelta erkani pääradan suuntaisesti parisataa metriä pitkä sivuraide, mikä puolestaan on yhä nähtävillä vanhoissa painetuissa kartoissa. Tämä raide näkyisi kuvassa "laiturin" paikalla tai heti sen takana. |
||||
|
21.12.2017 00:29 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! | ||||