Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.07.2006 11:48	Juhana Nordlund
		Minun näkemykseni mukaan Dr12:n eräs keskeinen syrjäyttäjä oli laajeneva sähköistys: vain linjaliikenteeseen soveltuneille päätyohjaamollisille raskaille dieselvetureille ei jatkossa enää löytynyt riittävästi käyttöä. Dr16 ilmestyi kuvioihin samoihin aikoihin toki, mutta ainakin osaksi varsin erilaisilla ominaisuuksilla ja noin puolta pienilukuisempanakin sarjana. Dr12:n saneerausmahdollisuukista on kerrottu Dr15-kuvien yhteydessä.
	14.07.2006 09:14	Juhana Nordlund
		Pendo kulkee todellakin kolmantena. Mutta siitäkin huolimatta se lienee jo aika lähellä määränpäätään. :)Toivottavasti.
	14.07.2006 06:02	Juhana Nordlund
		Ainakin Helsingin päässä ne junat tulevat 6sen mainitsemassa järjestyksessä... :) Nielin Leon ilmoittaman lähtöajan sen kummemmin miettimättä. ;) Nyt IC lienee jo tänne päin tulossa.
	14.07.2006 04:45	Juhana Nordlund
		Kuva on täällä ollut jo jonkin aikaa, ja lähtöön on vieläkin noin tunti aikaa... :)
	09.07.2006 21:06	Juhana Nordlund
		Etteivät olisi Va(u)riotramin... Kuvaaja on ymmärtääkseni istunut kuvatessaan mainitun linja-auton kuskinpukilla? Ihan linjalla 738?
	05.07.2006 19:40	Juhana Nordlund
		Sm1 on todellakin matkalla Kotkansaareen. Seuraava pysähdys on Kotka (edellinen Paimenportti). Tämä on siis mantereen puolella ja läheinen kaupunginosa on tosiaan Hovinsaari. Taustalla olevan laitoksen nimeä en tiedä.
	05.07.2006 16:22	Juhana Nordlund
		SaveHr11:n näkemys on paljon lähempänä oikeaa vastausta kuin Arttu Kososen veikkaus. :) Haluaako joku tarkentaa / korjata vielä?
	01.07.2006 16:49	Juhana Nordlund
		Tuo teliensiirtotapahtuma on joka tapauksessa varsin erikoinen. Olisi kiva olla kameran kanssa ihan jalkaisin tuossa vierellä. Olosuhteisiin nähden varsin siedettävälaatuinen kuva minun mielestäni. Aihe on erittäin ainutkertainen todellakin.
	09.06.2006 04:28	Juhana Nordlund
		Huomattavan mielenkiintoinen ja historiallinen kuva! Linjakaaviossa asemat ovat tietenkin "vanhoilla" nimillään. Itäkeskus = Puotinharju, Herttoniemi = Hiihtäjäntie, Kaisaniemi = Kluuvi ja Rautatientori = Kaivokatu. Nimilista päivitettiin "vasta" talvella 1979/80. Osa nimistä on säilynyt samoina koko ajan.
	08.06.2006 20:07	Juhana Nordlund
		Erikoinen ja mielenkiintoinen kuva. Ihan kivaa, että VR-konserni on tällä tavalla ratikkabusineksessä mukana.
	05.06.2006 05:44	Juhana Nordlund
		Tuomas: Ei edemmäksi, mutta "sivulle" eli vasemmalle (länteen) kyllä meni niitä öljyjunia Vempujen vetäminä. Se homma loppui kyllä jo joskus 1982 mennessä. Ja silloin henkilöliikenteen pääteasema oli Martinlaakso. Voimalaitoksen raiteista saattaa olla jotain jäänteitä maastossa yhäkin.
	02.05.2006 21:09	Juhana Nordlund
		Kuvan vaunut ovat vuosilta 1966 - 67. Tuona päivänä kakkosen vaunut olivat 68, 82, 84, 86 ja 87 - kaikki vuodelta 1967. Kolmosen vaunut olivat 22, 61, 62, 63, 65, 66, 67 ja 70. 22 on 1990-luvun ihan alusta, loput vuosilta 1966 - 67. Keski-iän voi kukin laskea itse...
	01.05.2006 17:38	Juhana Nordlund
		Juhanille vastaan lyhyesti, että postilaatikoita on ollut käytössä "yllättävän myöhään" eli ainakin 1950-luvun lopulla, ehkä 1960-luvullakin. Ratikkanälkäisille minulla on enemmän Ruotsin kuvia omassa verkkotilassani linkin http://jno.1g.fi/Ruotsiteema.htm takana
	21.04.2006 19:57	Juhana Nordlund
		Kiva kuva! Pääsisipä tosiaan tuon kyytiin ja vaikkapa joskus muuallekin kuin vain Käpylään... ;)
	21.04.2006 04:31	Juhana Nordlund
		Jokohan nuo teipit on revitty pois? Sittenhän alle jääneen maalauksen voi tarkistaa... :)
	21.04.2006 04:30	Juhana Nordlund
		Ja tässäkin kuvassa uusi maailmanpyörä on melkein pääosassa ;)
	20.04.2006 20:12	Juhana Nordlund
		Takana on myös uusi maailmanpyörä. Asia joka ensimmäisenä pisti silmääni tämän kuvan osalta. :)
	10.04.2006 21:45	Juhana Nordlund
		Olisi ehkä helpompi lausahtaa maalauksesta jotain, jos sen edes näkisi noiden teippauksien alta... ;) Teippien alla voi hyvinkin olla piristävä maalaus, tiedä häntä. ;)
	08.04.2006 05:33	Juhana Nordlund
		Mrl-rataa muistetaan aina kehua, myös allekirjoittaneen kynällä ja suulla. Todellisuudessa tämän radan suunnitellut edeltäjät (stadtbahnin ja ratikan välimuoto, jota metrotoimikunta kutsui metroksi) olisivat huolehtineet myös Pohjois-Haagan ja Kannelmäen vanhoista osista sekä Kaivokselasta. Raskaalla standardilla sittemmin toteutettu raideyhteys jätti edellä luetellut täysin kumipyörien varaan kiertämällä ne länsipuolitse. Raskas metro tekee vastaavan ohituksen (itäpuolitse) mm. Myllypurossa.
	07.04.2006 21:35	Juhana Nordlund
		Mainio kuva Artolta. Helsingin useat 1980-luvun ja sitä uudemmat ratikkalaajennukset ovat menneet oikeaoppisesti siten, että ratikka kulkee paikalle jo jopa ennen asutuksen pystyyn laittamista. Päinvastaisessa järjestyksessä toimiminen on aina väkinäistä eikä välttämättä johtaisi hyvään lopputulokseen.
	06.04.2006 09:35	Juhana Nordlund
		Höyry ei kuulemma sittenkään johdu moottorien tai jarrujen kuumuudesta, vaan hiekkasuuttimien / -suppiloiden lämmityksestä. Ilmiö hämmensi kuljettajia jo vaunujen ollessa aivan uusia kuutisen vuotta sitten.
	06.04.2006 07:41	Juhana Nordlund
		Huomattavan kiva kuva! Sivuraide on tosiaan ohuen lumikerroksen suojissa, sitä vastoin juuri sen ajolanka näkyy, kun pääraiteen ajolankaa ei muka olisi olemassakaan. No tuskin tuo NrII puustakaan sitä sähköä repii... ;)
	06.04.2006 07:38	Juhana Nordlund
		Jaksoerottimen kohdalla ei parane "painaa kaasua". Ja sen alle ei ole hyvä pysähtyäkään. Siis ruullaamalla ali. :) Mutta, mutta: vaunu 208 on herännyt pitkiltä talviuniltaan!
	04.04.2006 21:25	Juhana Nordlund
		Hyvä harrastustoverini, joka ajaa työkseen raitiotievaunua, soitti minulle maanantaina Aleksilta havaitessaan tämän siellä ajossa "räikeän värisenä" ja totesi jo kauan sitten kuulemansa jutun olevan sitten totta. Enpä tullut levitelleeksi "wanhaa" juttua sen kummemmin.
	04.04.2006 20:03	Juhana Nordlund
		Vaunusta tämänasuisena tehtiin Aleksilla ensihavainnot itse asiassa jo maanantaina 3.4.2006. Jos joku sattuu keräämään historiantietoja :)
	27.03.2006 04:53	Juhana Nordlund
		Kamera ei tainnut olla Kannelmäessä. :) Vaikka kohde onkin Kannelmäki, itse kuvauspaikka lienee ollut Malminkartanon täyttömäki?
	28.02.2006 12:13	Juhana Nordlund
		NrII 77 on mielestäni Talgon remppaama. Telatek on kyllä muutaman kakkossarjalaisen rempannut, olisivatkohan olleet 95, 97 ja 100? Ykkössarjalaisista Telatek on rempannut 46:n ja 67 on työn alla (kolarikorjaus).
	25.02.2006 19:39	Juhana Nordlund
		No siis kovin kaukana menneisyydessä liikennemerkit eivät näyttäneet sellaisilta kuin tässä kuvassa. Stop-merkin tilalla oli esim. 1960-luvulla kahdeksankulmainen merkki, jossa oli punaista ja keltaista, ja siinä keskellä musta käsi. Tasoristeysmerkin värit yms. olivat siihen aikaan jonkun verran erilaiset (tulitikkumaiset).
	24.02.2006 22:37	Juhana Nordlund
		Eli tällainen kuva aiotaan ottaa ensi syyskuussa? ;) Vuosiluku kandee varmaan korjata 2005:ksi... Kuorkki on Sisu.
	19.02.2006 10:33	Juhana Nordlund
		Tässä näkyvä vaunu on ollut tosiaan aikanaan metrovaunu sarjaa C8. Suurin osa sarjan C10/C11 -Saltsjö-junista on kuitenkin tehty alkujaan juuri tälle radalle. Joskus tämän radan uskottiin liitettävän osaksi Tunnelbanaa, niinpä mm. laiturikorkeus on yhteinen.
	18.02.2006 19:14	Juhana Nordlund
		Jaahas, tällä kertaa Jpl on kunnioittanut kotikulmiani läsnäolollaan. :) Noh, mä kävin toissa päivänä junalla Salossa...
	13.02.2006 11:44	Juhana Nordlund
		Tietoa ja kuvia löytyy http://tallinn.mashke.org/trams/tatra-kt4.html .
	12.02.2006 16:30	Juhana Nordlund
		Minä asustelin taustalla näkyvässä talossa 1966 - 73. Varmaan sillä asialla oli oma vaikutuksensa, että ylipäänsä minusta tuli rautatieharrastaja(kin). Tuolla ratapihalla tuli bongattua monia vetureita, eniten Vv15:iä. Laitimmaisella raiteella (oik.) vieraili satunnaisesti Hr12 ja Hr13:kin.
	10.02.2006 18:50	Juhana Nordlund
		Onkohan päiväys 21.7.1999 oikea? Kesällä 1999 kävin kahdesti junalla Porissa ja veturina oli kummassakin tapauksessa Sr1. Kuvassa ei näy sähköistyksestä merkkiäkään. Vai onkos homman takana jokin juju? Sähköistetyt raiteet eivät vain näy?
	30.01.2006 05:15	Juhana Nordlund
		Tämä upea kuva tarjoaa näköaistimuksia! Tosin kuulo- ja hajuaistimukset "tulevat automaattisesti" mukaan! Voi tuska, mikä tunnelma sisältyy tähänkin kuvaan (vain positiivisessa mielessä)!
	22.01.2006 16:16	Juhana Nordlund
		On kerrottu, että tuon ajan kaarevat lasit eivät olleet ylen kestäviä. Tietääkseni "panoraamalaseista" siirryttiin takaisin tasaisiin ruutuihin ainakin kestävyysongelman takia. Kaarevat lasit taisivat olla aika kalliitakin Dm4:ien ollessa nuoria.
	22.01.2006 07:10	Juhana Nordlund
		Tässä kuvassa tuo "vääränsorttinen" kaide näkyy vielä selvemmin.
	22.01.2006 07:08	Juhana Nordlund
		Kotkan metro. ;)
	22.01.2006 07:07	Juhana Nordlund
		2758:ssa näkyy olevan tavanomaisen ilmastointiboxin lisäksi tuollainen komea harjakattoinen lodju. :) 2754:n kakkospään äärimmäinen sivukaide ei olekaan korkeaa mallia, toisin kuin 12 viimeisessä isopiippuisessa yleensä.
	14.01.2006 17:34	Juhana Nordlund
		Joo, ne olivat koko matkan dieselvetoisia 1984-85 sekä 1988-90. Muutos tapahtui kullakin kerralla aikataulukauden vaihtuessa touko-kesäkuun vaihteessa (ei vuodan alussa tai lopussa). 1984-85 käytettiin Dv12:ta (ilmeisesti alkuun oli suunniteltu Dr12:ta, mutta näiden käyttö rajattiin tavarajuniin juuri kesästä 1984 alkaen).
	14.01.2006 05:13	Juhana Nordlund
		Jpl on oikeassa siinä, että 26-sarjan koneita näki 1970/80-lukujen vaihteessa Helsingissäkin (varsinkin Porin ja Turun junissa). 1980-luvun alettua 2601 -> siirtyivät pohjoisemmaksi. Kesään 1980 saakka Porin junat olivat Helsinkiin saakka dieselvetoisia (Porkkanat toki tuon jälkeenkin).
	08.01.2006 21:52	Juhana Nordlund
		Nallelle: No ehkä en nyt kuitenkaan. ;) Käsittääkseni tämän kuvan ensimmäinen kommentoija ei ole The Boysien Jussi. Terveisiä vain kaikille höyryjen ystäville!
	07.01.2006 08:14	Juhana Nordlund
		Kuvasin lokakuun alussa 2005 Göteborgissa paikallisliikennettä, joka hoidetaan voimakkaan ratikkapainotteisesti. Kuvia löytyy http://jno.1g.fi/2005-10-04.html .
	06.01.2006 19:29	Juhana Nordlund
		Raitiovaunu on itse asiassa kaksivaunuinen juna, ts. siinä on kaksi vaunua multippelissa. Göteborgissa M28:t ja M29:t kulkevat enemmän multippelissa kuin yksinään.
	05.01.2006 23:34	Juhana Nordlund
		Tällä kun Erottajalta lähdet pohjoiseen, niin mielenkiinnolla haluan nähdä, miten selvitään vastavaihteesta, jossa Manskua suoraan kulkeva liikenne ajaa "käyrille" (Kaivokadulle "kääntyvät" ajavat vaihteessa suorille). :) Voi se ehkä onnistuakin, kokeilemalla se ainakin selviäisi. :)
	04.01.2006 20:37	Juhana Nordlund
		Tuossa näyttää olevan lähimpänä Eioc 6284. Toisessa päässä on näin ollen Sm2 6084.
	31.12.2005 14:47	Juhana Nordlund
		Ainakin vaunu HKL 109 valmistunee lähiaikoina lipallisena. Ilmeisesti ihan vähään aikaan lippavaunuja ei tule enempää kuin nämä 72, 95 ja 109. 72:ssa on tosiaan ollut hämminkiä kilpivalaistuksen kanssa.
	31.12.2005 07:47	Juhana Nordlund
		Nimenomaan tämän kuvan teemaan liittyvä laaja joukkoliikennefoorumi on jo olemassa, http://jlf.cc Jos uusille foorumeille on tilaa, niin siitä vaan sitten sellaista perustamaan :)
	31.12.2005 07:41	Juhana Nordlund
		nynny: Vastaan nyt tähän SWS-juttuun. Mielestäni nykyään SWS, samoin museoitu vuoden 1959 Valmet-johdinauto HKL 625 sekä eräitä HKL:n museodieselbusseja, seisoo nykyisen Helsingin Bussiliikenne Oy:n Vartiokylän (Varhan) linja-autovarikon hallissa. SWS on vuosien seisonnan jäljiltä sangen saastainen ja suttuinen. Tärkeintä on, että se on olemassa ja sinänsä ehjä. Eräässä vaiheessa näitä museobusseja säilytettiin muillakin varikoilla, kuten Ruskeasuolla.
	30.12.2005 22:22	Juhana Nordlund
		Hiivatin kiva kuva! Jostain syystä ko. ajelu jäi meikäläisen ainoaksi matkustamiseksi (toistaiseksi) tuolla SWS:llä. Sehän on yhäkin olemassa... :) Meidän poppoohan siirtyi tässä SWS:ään oikealla olevasta HKL 169:stä.
	30.12.2005 11:33	Juhana Nordlund
		Onkos tämä nyt muuten Eiob?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset