Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.12.2006 08:40 | Juhana Nordlund | ||
| Voisikohan se johtua käytössä olevasta softasta? Minä käytän töissäni tietojärjestelmää, jonka eräs osa vaatii muutamat asiat kolmella kielellä (suomi, ruotsi ja englanti) siitä riippumatta, että jotkut (sinne täytettävät) asiat ovat eri kielillä täysin samanlaisia tai -näköisiä/-muotoisia. | ||||
|
03.12.2006 16:50 | Juhana Nordlund | ||
| Menee viisasteluksi, mutta tuskinpa yhdessäkään Sm1:ssä on enempää kuin yksi ohjaamo. Se toinen on ohjausvaunussa. ;) | ||||
|
|
03.12.2006 12:20 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä on tosiaan ensimmäinen sarjasaneerattu ykkönen. Kuvassa näkyykin muissa yhteyksissä usein mainittu sadevesikouru katonrajassa. Mainittu kouru on leikattu irti melkein kaikista ykkösistä saneerauksen yhteydessä, poikkeuksina 6X06, tämä ja 6X33. | ||||
|
19.11.2006 07:11 | Juhana Nordlund | ||
| On muuten "makee" kuva! | ||||
|
14.11.2006 04:22 | Juhana Nordlund | ||
| Kiilahihna-automaatilla varustetuissa DAF/Volvoissa oli Jounin mainitsema ominaisuus. Tuttu juttu junamiehille toki. Joissakin linja-autoissa Voith 506 U+S -automaatti (2-portainen) tarjosi saman mahdollisuuden. Tieliikenneajoneuvojen kohdalla kahdeksaakymppiä peruuttaminen ei ehkä vain ole kovin helppoa etenkään kaarteissa, mutkissa eikä oikein muutenkaan. En suosittele kokeilemaan ainakaan vilkkaassa liikenteessä. ;) | ||||
|
11.11.2006 16:44 | Juhana Nordlund | ||
| Miellyttävä ja mielenkiintoinen kuva. Lätsyjen esiintyvyys tuolla väheni ratkaisevasti hyvin pian kuvanoton jälkeen. 1981 kesällä useat Porin radan henkilöjunat muuttuivat veturijuniksi. Ja seisakkeita lakkautettiin. | ||||
|
10.11.2006 23:56 | Juhana Nordlund | ||
| Mites JUHA-rata? Se oli kai sitten toka tässä lajissa. | ||||
|
08.11.2006 17:43 | Juhana Nordlund | ||
| Itse asiassa kuvan dieseli oli kuvaushetkellä vielä Vr11. | ||||
|
07.11.2006 07:11 | Juhana Nordlund | ||
| Taisi Riihimäki - Loppi -ratakin olla täysin rullalla jo tämän kuvan ottamisen aikoihin? | ||||
|
29.10.2006 12:00 | Juhana Nordlund | ||
| Tässä muuten taisi käydä sillä tavoin, että menin kuvan oton jälkeisellä paluujunalla osuuden Huopalahti - Helsinki, mutta aivan tuossa toisessa päässä eli ohjausvaunulla Eio 6237. Juna lähti Hpl:sta klo 13:21 ja saapui Hkiin raiteelle 12 klo 13:30. | ||||
|
23.10.2006 18:58 | Juhana Nordlund | ||
| 1980-luvun alussa aamuruuhkassa meni ainakin yksi edestakainen 5-runkoinen Sami. Se ohitti klo 7:38 Huopalahden Helsinkiin mennessään. Hieman myöhemmin liikenne tiheni siten, että oli muutama 10 minuutin vuoroväli tavanomaisen 15 minuutin ruuhkan lomassa. Päivällä vuoroväli oli 30 minuuttia, mikä tuntuu tuolle radalle aivan uskomattomalta. | ||||
|
|
23.10.2006 18:50 | Juhana Nordlund | ||
| Muistelisin, että tämä tapahtui kesällä 1986. Tunsin kuvaajan jo noihin aikoihin ja meillä mielestäni oli juttua tästä ainutkertaisesta tapahtumasta. Päivämäärää en kyllä mitenkään muista. | ||||
|
22.09.2006 05:11 | Juhana Nordlund | ||
| Vihjeestä viisastuneena tarjoan niille, jotka eivät paikalle päässeet, kuvaa https://vaunut.org/kuvasivu/29629 | ||||
|
20.09.2006 20:10 | Juhana Nordlund | ||
| Huomattavan kiva kuva. Tästä näkee hyvin, että kehitystä on tapahtunut hyvin monessa asiassa (myös "asjassa"). Kaikki on saanut alkunsa jostain, niin sähköjunaliikenne kuin sen kuvaaminenkin. Kiitos kuvaajalle! | ||||
|
16.09.2006 21:25 | Juhana Nordlund | ||
| Tuolloin oli hyvin lämmin ilma. Asiasta toiseen, Lätsystä olisi kyllä ihan dieselratikka-ainesta! | ||||
|
05.09.2006 21:08 | Juhana Nordlund | ||
| Niin, ei HS metroa ainakaan vastusta. Tosin juuri tuossa lauantaina menin HS:n kulttuuriratikalla, joten kyllä HS muistaa kevyempiäkin raideliikennemuotoja. Ehkä vähän eri tarkoituksessa sitten. Kiitos JR:lle mielenkiintoisesta kuvasta. | ||||
|
25.08.2006 15:56 | Juhana Nordlund | ||
| Tuohon aikaan kakkonen oli jo tynkä-kakkonen, joka ei enää ajanut Linjoille. Tynkä-kakkosella "laihialaiset" olivat verrattain harviaisia. Linjoille asti kulkevalla kakkosella tilanne oli tietenkin päinvastoin (paitsi aivan viimeisinä kuukausina). | ||||
|
21.08.2006 04:23 | Juhana Nordlund | ||
| Koska vaunun numero ei näy, on vaikea sanoa milloin tämä on tehty. :) Näitä on tehty valtava määrä 1997:stä lähtien aivan viime aikoihin asti. HKL:n M200:t otettiin käyttöön lähinnä 2001 (ekat lienevät saapuneet Hkiin 2000). C20:t lienee suunniteltu 1990-luvun puolessa välissä. Tiettyjä yhtäläisyyksiä varmaan on C20:n ja M200:n välillä havaittavissa, syitä en lähde arvailemaan | ||||
|
|
18.08.2006 17:47 | Juhana Nordlund | ||
| SLM-kirjat (Svenska lok och motorvagnar) kylläkin ilmoittavat näiden tekijäksi ASEAn. ABB:lta nämä aikanaan tilattiin ja se nämä lienee suunnitellutkin. Myöhemmät yrityskaupat ja -järjestelyt tietenkin ovat oma lukunsa, mutta "oikeiksi Bombardiereiksi" näitä on aika keinotekoista luokitella. | ||||
|
09.08.2006 16:59 | Juhana Nordlund | ||
| Asuinkatuni Orapihlajatiekin on ollut tuona aikana koko lailla "vaiheessa". Asuintaloni vm. 1960 on tuossa jo olemassa. Mutta siihen kadun tuo osuus onkin päättynyt, mutta jatkuu kauempana jälleen Pohjoisen ratapolun läntisenä jatkeena. Hpl:ssa on ollut jonkinmoinen ratapihakin kaiketi. Raide Pärnäsen pihalle ainakin. | ||||
|
|
09.08.2006 16:56 | Juhana Nordlund | ||
| Bussi 22 on näköjään mennyt Kylätietä ja Seljatietä Angervotielle! Se on radikaali juttu. Nimittäin kyse on erittäin pikkuisista katupahasista. Enpä olisi uskonut! 22:n seuraaja kulki Haagan Urheilutietä ja Isonnenvantietä, kuten nykyinen 41. 32:n päättäri oli Isonnevantien ja Isonnevankujan risteyksen luona. | ||||
|
|
09.08.2006 16:52 | Juhana Nordlund | ||
| Ohhoh, mikä kartta! Matkamiehentie ja Nuijamiestentie menevät radan lähellä ja sen pohjoispuolella aika tarkalleen samassa kohtaa kuin nykyäänkin. Edellisten itäpuolelle on rakennettu 1970-luvulla nykyinen H:linnanväylä, jonka ensimmäinen vaihe otettiin käyttöön kaksiajorataisena syksyllä 1974. Rata suoristui hieman noihin aikoihin ja siirtyi pikkasen etelämmäksi. Tosin kaupunkiradan aiheuttama raiteiden lisäys levensi ratakäytävää lähelle vanhaa linjausta. | ||||
|
07.08.2006 04:53 | Juhana Nordlund | ||
| Onko tuon Sm4:n virroitin alhaalla vai ylhäällä? En oikein n e ä. ;) | ||||
|
05.08.2006 07:41 | Juhana Nordlund | ||
| 201:ssä on (ainoana Variona) matkustajalaskentalaitteet ja siksi sitä suorastaan tekohengitetään. Eli kaikki viat korjataan tai pyritään korjaamaan saman tien. Suunnitteluyksikkö haluaa tämän vaunun olevan liikenteessä niin paljon kuin suinkin mahdollista. | ||||
|
27.07.2006 19:43 | Juhana Nordlund | ||
| Voi tuska! Kuvan tyyppi...! ;)Nk. asjanmukaisuuden määrä, laatu ja voimakkuus! | ||||
|
25.07.2006 17:06 | Juhana Nordlund | ||
| Viimeinen oli 6037. 6027 taisi olla toiseksi viimeinen. | ||||
|
25.07.2006 04:53 | Juhana Nordlund | ||
| TT:n silmukassa on tilausajovaunu käynyt ainakin vielä kesällä 2001. Kyseessä oli matalalattiavaunu 201. "Matoja" ei tuossa silmukassa kovin monta kertaa ole nähty. | ||||
|
23.07.2006 11:55 | Juhana Nordlund | ||
| nynny: Kyllä Jsk-Jy -rata laitettiin alulle todellakin 1960-luvulla. Hidas eteneminen johtui käsittääkseni hyvin paljon hankalasta maastosta. Varmaan suuremmat määrärahat vuosittain olisivat vähän nopeuttaneet valmistumista. | ||||
|
23.07.2006 07:28 | Juhana Nordlund | ||
| Onkos Joensuu - Ilomantsi tuossa vielä keskeneräinen? | ||||
|
|
23.07.2006 07:25 | Juhana Nordlund | ||
| Parkanon rata on katkoviivalla (rakentamispäätös lienee tehty) ja Parikkala - Onkamo sekin on katkoviivalla (olisiko jo työn alla). | ||||
|
|
23.07.2006 07:20 | Juhana Nordlund | ||
| Muiden ratojen joukossa ovat mm. kapsut Humppila - Forssa ja Hyvinkää - Karkkila. Vielä ei näy Huopalahti - Martinlaakso, Olli - Kilpilahti, Juurikorpi - Hamina, Jämsänkoski - Jyväskylä, Mäntyluoto - Tahkoluoto... | ||||
|
21.07.2006 16:38 | Juhana Nordlund | ||
| Jyrkin ottama Salmisaari-kuva lienee laukaistu 5.7.2004. HKL:n sivuilla olevat (Simon linkki) kuvat näyttäisivät olevan pvm:ltä 9.6.2006. | ||||
|
15.07.2006 20:09 | Juhana Nordlund | ||
| tanelle: Varmaankin aika paljon. Ismo Kirves (Resiina-lehdestä tuttu) kertoo kotisivuillaan mm. seuraavaa: "Suomalaisten lättien moottorit on valmistettu Valmetin tehtailla Nokialla esikuvanaan ruotsalaisen lätän Scanian moottori D815." Juttu jatkuu: "Valmetin moottori eroaa Scaniasta lähinnä siinä, että sen mittoja on hieman muutettu ja kannentiivisteet palaa helposti." Minulla ei ole ainakaan mitään syytä epäillä Ismon kirjoituksen todenperäisyyttä. | ||||
|
|
15.07.2006 17:16 | Juhana Nordlund | ||
| Ja tämän 8-pyttyisen esikuva on Scania-Vabiksen vastaava rivikasi. Ja sitähän kyllä käytettiin muutamassa bussimallissakin, kuten Sc-Vabis C50 Metropolissa. Toki kuutoskoneet ovat linja-autoissa paljon yleisempiä. Aivan viime aikoina on otettu käyttöön viitoskoneitakin (Scanian ysilitrainen, euro 4). | ||||
|
15.07.2006 11:48 | Juhana Nordlund | ||
| Minun näkemykseni mukaan Dr12:n eräs keskeinen syrjäyttäjä oli laajeneva sähköistys: vain linjaliikenteeseen soveltuneille päätyohjaamollisille raskaille dieselvetureille ei jatkossa enää löytynyt riittävästi käyttöä. Dr16 ilmestyi kuvioihin samoihin aikoihin toki, mutta ainakin osaksi varsin erilaisilla ominaisuuksilla ja noin puolta pienilukuisempanakin sarjana. Dr12:n saneerausmahdollisuukista on kerrottu Dr15-kuvien yhteydessä. | ||||
|
14.07.2006 09:14 | Juhana Nordlund | ||
| Pendo kulkee todellakin kolmantena. Mutta siitäkin huolimatta se lienee jo aika lähellä määränpäätään. :)Toivottavasti. | ||||
|
|
14.07.2006 06:02 | Juhana Nordlund | ||
| Ainakin Helsingin päässä ne junat tulevat 6sen mainitsemassa järjestyksessä... :) Nielin Leon ilmoittaman lähtöajan sen kummemmin miettimättä. ;) Nyt IC lienee jo tänne päin tulossa. | ||||
|
|
14.07.2006 04:45 | Juhana Nordlund | ||
| Kuva on täällä ollut jo jonkin aikaa, ja lähtöön on vieläkin noin tunti aikaa... :) | ||||
|
09.07.2006 21:06 | Juhana Nordlund | ||
| Etteivät olisi Va(u)riotramin... Kuvaaja on ymmärtääkseni istunut kuvatessaan mainitun linja-auton kuskinpukilla? Ihan linjalla 738? | ||||
|
05.07.2006 19:40 | Juhana Nordlund | ||
| Sm1 on todellakin matkalla Kotkansaareen. Seuraava pysähdys on Kotka (edellinen Paimenportti). Tämä on siis mantereen puolella ja läheinen kaupunginosa on tosiaan Hovinsaari. Taustalla olevan laitoksen nimeä en tiedä. | ||||
|
|
05.07.2006 16:22 | Juhana Nordlund | ||
| SaveHr11:n näkemys on paljon lähempänä oikeaa vastausta kuin Arttu Kososen veikkaus. :) Haluaako joku tarkentaa / korjata vielä? | ||||
|
|
01.07.2006 16:49 | Juhana Nordlund | ||
| Tuo teliensiirtotapahtuma on joka tapauksessa varsin erikoinen. Olisi kiva olla kameran kanssa ihan jalkaisin tuossa vierellä. Olosuhteisiin nähden varsin siedettävälaatuinen kuva minun mielestäni. Aihe on erittäin ainutkertainen todellakin. | ||||
|
09.06.2006 04:28 | Juhana Nordlund | ||
| Huomattavan mielenkiintoinen ja historiallinen kuva! Linjakaaviossa asemat ovat tietenkin "vanhoilla" nimillään. Itäkeskus = Puotinharju, Herttoniemi = Hiihtäjäntie, Kaisaniemi = Kluuvi ja Rautatientori = Kaivokatu. Nimilista päivitettiin "vasta" talvella 1979/80. Osa nimistä on säilynyt samoina koko ajan. | ||||
|
08.06.2006 20:07 | Juhana Nordlund | ||
| Erikoinen ja mielenkiintoinen kuva. Ihan kivaa, että VR-konserni on tällä tavalla ratikkabusineksessä mukana. | ||||
|
05.06.2006 05:44 | Juhana Nordlund | ||
| Tuomas: Ei edemmäksi, mutta "sivulle" eli vasemmalle (länteen) kyllä meni niitä öljyjunia Vempujen vetäminä. Se homma loppui kyllä jo joskus 1982 mennessä. Ja silloin henkilöliikenteen pääteasema oli Martinlaakso. Voimalaitoksen raiteista saattaa olla jotain jäänteitä maastossa yhäkin. | ||||
|
02.05.2006 21:09 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvan vaunut ovat vuosilta 1966 - 67. Tuona päivänä kakkosen vaunut olivat 68, 82, 84, 86 ja 87 - kaikki vuodelta 1967. Kolmosen vaunut olivat 22, 61, 62, 63, 65, 66, 67 ja 70. 22 on 1990-luvun ihan alusta, loput vuosilta 1966 - 67. Keski-iän voi kukin laskea itse... | ||||
|
01.05.2006 17:38 | Juhana Nordlund | ||
| Juhanille vastaan lyhyesti, että postilaatikoita on ollut käytössä "yllättävän myöhään" eli ainakin 1950-luvun lopulla, ehkä 1960-luvullakin. Ratikkanälkäisille minulla on enemmän Ruotsin kuvia omassa verkkotilassani linkin http://jno.1g.fi/Ruotsiteema.htm takana | ||||
|
21.04.2006 19:57 | Juhana Nordlund | ||
| Kiva kuva! Pääsisipä tosiaan tuon kyytiin ja vaikkapa joskus muuallekin kuin vain Käpylään... ;) | ||||
|
21.04.2006 04:31 | Juhana Nordlund | ||
| Jokohan nuo teipit on revitty pois? Sittenhän alle jääneen maalauksen voi tarkistaa... :) | ||||
|
21.04.2006 04:30 | Juhana Nordlund | ||
| Ja tässäkin kuvassa uusi maailmanpyörä on melkein pääosassa ;) | ||||
|
20.04.2006 20:12 | Juhana Nordlund | ||
| Takana on myös uusi maailmanpyörä. Asia joka ensimmäisenä pisti silmääni tämän kuvan osalta. :) | ||||