Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.12.2004 06:13 | Juhana Nordlund | ||
| Onpas asjanmukainen kuva! Hienoa, että Jormakin on tullut mukaan tänne huippuhienoine kuvineen!! :D | ||||
|
08.12.2004 18:40 | Juhana Nordlund | ||
| Niin, se mikä ei kuulu, on lähinnä tuo Pietarin junan vaunusto... Siitä sanamuoto kuvatekstissä... | ||||
|
04.12.2004 10:36 | Juhana Nordlund | ||
| Todellakin soisi, ja kiskoja laulattaen... ;) | ||||
|
03.12.2004 18:22 | Juhana Nordlund | ||
| Kuva on - totta vieköön - sangen hieno! | ||||
|
|
03.12.2004 18:20 | Juhana Nordlund | ||
| Jaahas, onkohan tämä samalla joku enne? | ||||
|
03.12.2004 04:32 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllähän Dv12-vetoisia henkilöjunia tuli Lättien tilalle jo 1970-luvulta alkaen, esim. Karjaan suunnan paikallisliikenteeseen (Kr-Kkn, Kr-Hnk, Kr-Ri) 1979. 1988 Lättä-liikenteen loppuessa monilla reiteillä korvaajaksi tuli kumipyörät maanteillä, mm. reitillä Kki-Rma. Tämä jos mikä on minun mielestäni äärimmäisen typerää. Ja ainakin minä viihdyn sinisen vaunun nojatuolissa paljon paremmin kuin jossain tutisevassa Lätässä. Moderni kiskobussi toki olisi asia erikseen.... | ||||
|
30.11.2004 04:37 | Juhana Nordlund | ||
| Ilmankos tätä ei baanalla olekaan näkynyt viikkoihin. Sama koskee 6X51:tä, vaikka jotkut #sr2-kanavan teinit sitäkin näkee linjalla väitteidensä mukaan miltei päivittäin. :) No, olin mäkin teini joskus 25 vuotta sitten ;) | ||||
|
28.11.2004 07:43 | Juhana Nordlund | ||
| Melkeinpä asioita tuntevakin voisi alkaa inttää... Nimittäin kuuhan ei paista kohti suoraan pohjoisesta. Mutta mutta: Ratahan meneekin tuossa kohdassa koilliseen ja kuvanottopäivänä kuu oli Päiväntasaajan suhteen sangen pohjoisessa (täysikuuhan on keskitalvella hyvin pohjoisessa ja keskikesällä taas hyvin etelässä). Näin ollen nouseva kuu kyllä ihan oikeastikin paistelee juuri tuolta, kuten tässä näkyy. | ||||
|
24.11.2004 20:55 | Juhana Nordlund | ||
| Porin keskusta ei linnuntietä ole sittenkään niin kauhean kaukana esim. Preiviikinlahdesta. Porista Mäntyluodon satamaanhan on reilut 20 km, mutta merta on toki lähempänäkin keskustaa. | ||||
|
01.11.2004 01:28 | Juhana Nordlund | ||
| Siis Sm1 6045? Tai siis kuvan tässä päässä on ohjausvaunu, jonka numero alkaa 62... | ||||
|
30.10.2004 11:39 | Juhana Nordlund | ||
| Aika pitkä taajis. Vaunukiertojuttu? | ||||
|
30.10.2004 11:37 | Juhana Nordlund | ||
| Tuo on hienoa seutua! Ainakin kaunista. | ||||
|
30.10.2004 11:36 | Juhana Nordlund | ||
| 1970-80-luvuilla yksi Dv12 veti usein 5...6-vaunuisia pikureita. Sen ajan aikataulut olivat niin paljon löysemmät kuin nykyiset. | ||||
|
|
30.10.2004 07:53 | Juhana Nordlund | ||
| Veturikierrothan tässä taustalla tunnetusti ovat. Jonain viikonpäivänähän tässä junasssa 466 on nähty kolmeakin Deeveriä. Yhdellä Deeverillä aikataulussa pysyminen on ollut sangen vaivalloista, kuten kuvauspäivänäkin jolloin Tpeelle saavuttiin nelisen minuuttia myöhässä. Aikataulusuunnittelussa kait on lähdetty siitä, että yhdelläkin pitäisi pärjätä. | ||||
|
22.10.2004 06:12 | Juhana Nordlund | ||
| Tuo EXP-CEiv oli Turussa jo ainakin huhtikuussa 1987. Kukahan muistaa, milloin koevärit vaunuun mahtoivat tulla? | ||||
|
20.10.2004 01:48 | Juhana Nordlund | ||
| Aivan, eiköhän Vantaankoskenrata ole niitä maamme harvoja rataosia, joilla riittää matkustajia? | ||||
|
18.10.2004 04:51 | Juhana Nordlund | ||
| Juna maisemassa. On hieno, on! | ||||
|
18.10.2004 04:49 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä taitaa olla yksi tämän portaalin upeimmista kuvista. | ||||
|
|
18.10.2004 04:48 | Juhana Nordlund | ||
| Tuona päivänä (joka siis oli sunnuntai) taisi Vantaankosken kierroissa olla peräti kolme Sm4:ää. | ||||
|
16.10.2004 21:34 | Juhana Nordlund | ||
| Ja moottorin peruskonstruktio sama kuin Dv12:ssa... | ||||
|
14.10.2004 01:58 | Juhana Nordlund | ||
| Upea kuva. | ||||
|
14.10.2004 01:56 | Juhana Nordlund | ||
| Mainio kuva! "Yläjuna" (=Pendo oikealla ylhäällä) etenkin tekee hieman pienoisrautatiemäisen tunnelman. Upea oivallus kuvaajalta. | ||||
|
09.10.2004 18:54 | Juhana Nordlund | ||
| No onhan näillä sivuilla paljonkin kuvia myymäläautoista. Tosin yleisimmin Dr13-sarjan sellaisista... ;) | ||||
|
30.09.2004 17:02 | Juhana Nordlund | ||
| Ja se joku este oli paine-ero (paineilmajärjestelmissä) kuulemma. Nyt ero on poistettu ja vanhan sekä uuden toimituserän rungot soveltuvat keskenään yhteisajoon. | ||||
|
26.09.2004 18:50 | Juhana Nordlund | ||
| Niin, Eikt-vaunuja oli kahdenlaisia, tämän kuvan kaltaisia ja sitten sellaisia, jossa 2. luokan osaston penkit olivat vastaavat kuin muissa sen ajan sinisissä toisen luokan vaunuissa. | ||||
|
25.09.2004 18:45 | Juhana Nordlund | ||
| Kuva on mainio. | ||||
|
|
25.09.2004 18:44 | Juhana Nordlund | ||
| Joku este sille vain oli. Kuulin asian 23.8.2004 eräältä harrastustoveriltani, joka on töissä VR Osakeyhtiön pääkonttorissa Helsingissä. | ||||
|
24.09.2004 19:16 | Juhana Nordlund | ||
| No vielä tiistaina (21.9.) veturi 1986 tuli vastaan tullessani töistä kotiin. Havainto Psl:n eteläpuolella. | ||||
|
24.09.2004 17:30 | Juhana Nordlund | ||
| Sorry, 4000 (ex 2800) oli Dm6. Tasaluku-Dm7:iä olivat 4100 ja 4200. | ||||
|
|
24.09.2004 17:29 | Juhana Nordlund | ||
| Totta, 3100 on olemassa. Ja kun moottorivaunutkin vielä otetaan lukuun, niin tasalukuja saadaan sitäkin enemmän. 1500/Dm3, 1600/Dm4, 4000/Dm7 (alkujaan 2800), 6100/Sm2. Polttomoottoriveturipuolelle voitaisiin lisätä protodiesel Vv12 1700. | ||||
|
|
24.09.2004 16:08 | Juhana Nordlund | ||
| Moottorivetureissa tasalukemat eivät ole olleet kovin yleisiä. Hurut todellakin alkoivat nrosta 2200. Dv15 2000 puolestaan sijaitsi keskellä sarjaa, joten siinä mielessä lukema syntyi sattuman kautta. Höyrykalustossa 00-päätteiset numerot eivät olleet sen kummempia kuin muutkaan. Sähköpuolella taas tulee mieleen proto-Susi 3000, joka on sittemmin rakennettu uudelleen, missä yhteydessä numerokin vaihtui toiseksi. | ||||
|
20.09.2004 21:08 | Juhana Nordlund | ||
| Niin, TEFS = To Europe For Steam. | ||||
|
|
20.09.2004 20:20 | Juhana Nordlund | ||
| Pikajuna P132 pysähtyi 1.6.1984 Huopalahdessa sen takia, että se oli ennakolta tilattu pysähtymään siellä. Näin siksi, että TEFS matkusti tuolla junalla osuuden Kr - Hpl, ja TEFS oli majoittunut Hotelli Haagaan. Samana aamuna P121 oli pysähtynyt samasta syystä Hpl:ssa. Siihen ei ollut tilattu Dr12:ta toisin kuin illan P132:een. Allekirjoittanut matkusti tuona päivänä TEFS:n mukana ja näin ollen tarjoutui mahdollisuus ottaa kaikenlaisia "kivoja" kuvia... | ||||
|
|
19.09.2004 12:22 | Juhana Nordlund | ||
| Ei ole Kera. Oikealla, laiturikatoksen takana yläpuolella näkyy melkein kotitaloni kattoa.... | ||||
|
19.09.2004 12:20 | Juhana Nordlund | ||
| Kuva on otettu Porin asemalla, mutta juna Poriin oli tietty tullut Mäntyluodosta (tai Kaanaasta). Kuva on muuten 2222:s skannerillani skannattu kuva, siksi kuvatiedoston nimi on todellakin Scan2222.jpg . Kiskot Hurun alla näyttävät sangen vaatimattomilta rautalangoilta. Ei kai vain K30 tuossa ratapihalla? |
||||
|
13.09.2004 08:25 | Juhana Nordlund | ||
| Nonniin! Nyt Riksussa sauhusi Sm2 6X75! Viimeksi se oli 6057...! ;) | ||||
|
13.09.2004 06:17 | Juhana Nordlund | ||
| Toisessa ja kolmannessa rekassa näyttäisivät virroittimet olevan alhaalla... ;) | ||||
|
03.09.2004 11:42 | Juhana Nordlund | ||
| Hienot värit! | ||||
|
03.09.2004 11:41 | Juhana Nordlund | ||
| Mainio kuva! Reittitunnus on sentään oven kohdalla. Ennen nauhakilpiä Sm-junissa käytettiin ulkokilpiä. Jopa kaikista vanhimmissa Sm2:issa ehti olla vähän aikaa peltikilvet ulkona päädyissä. | ||||
|
03.09.2004 08:40 | Juhana Nordlund | ||
| KooPeen oletus taitaa liipata aika läheltä. Minä otaksun, että kameramies olisi viettänyt aikaa 'vihannesjunan' päädyssä kuskin vierellä. Sellaista kuvan ottanut nimittäin tapasi rautatieläisenä tehdä. | ||||
|
03.09.2004 08:19 | Juhana Nordlund | ||
| Kuva kertoo ja omat muistikuvat tukevat vielä sen lisäksi. Ja Kiikan lähettyvillä taitaa olla vastaava silta. Noiden 'irvistyksien' suhteen. | ||||
|
|
03.09.2004 08:12 | Juhana Nordlund | ||
| Voi olla Turenki. Betonipölkyistä päätellen paikka ei ole Hämeenlinnan pohjoispuolella ainakaan. Hl-Tpe sai betonipölkyt sangen myöhään. | ||||
|
02.09.2004 08:54 | Juhana Nordlund | ||
| Vai ovatkohan ne velipuolia, kun ne ovat kuitenkin eri tehtailtakin? Ja niiden luovutuspäivissäkin on tasan 1 vrk:n ero (2524: 20.10.1964 vs 2525: 21.10.1964). Tiedä sitten kumpi on tehtaalta valmistunut aikaisemmin tai myöhemmin... | ||||
|
30.08.2004 07:05 | Juhana Nordlund | ||
| Ja todellakin 24.8. havaitsin M-junassa tuplarungon. Tästä tuli mieleeni eilen kuulemani tieto, että ensimmäisen ja toisen hankintaerän Sm4:iä ei voikaan ainakaan vielä toistaiseksi kytkeä yhteen keskenään. Havaitsemani tupla-Sm4 M-junassa koostuikin vanhemmista yksiköistä. | ||||
|
30.08.2004 06:58 | Juhana Nordlund | ||
| Keskuspuskimen väri oli todellakin vuosikymmenten ajan keltainen. Aivan aluksi näiden VTS-vaunujen keskuspuskinten väri olikin vihreä. Alkuperäisasuun eivät myöskään kuuluneet päätyjen järjestysnumerot, jotka siis tästäkin puuttuvat tietoisten toimenpiteiden seurauksena. Molempien päiden keskuspuskimeen olisi kyllä kuulunut "rasia", etupäässä multippeliajoa varten ja takana joko multippelia tai perävaunun vetoa varten. Virroittimen laahainkaan ei ole aivan alkuperäisen muotoinen (mm. "viikset" ovat liikaa). | ||||
|
|
29.08.2004 16:34 | Juhana Nordlund | ||
| Teemu, oliko siis silloin lauantai tai sunnuntai? Tässähän käsittelen asiaa erityisesti viikonlopun kannalta. Arkisinhan A- ja M-kierroissa ensimmäisen hankitaerän Sm4:iä on liikkunut hyvinkin säännöllisesti jo hyvän aikaa. Ja tässä samalla voinkin kertoa, että 6312 + 6412 on myös tänään sunnuntaina 29.8.2004 liikkunut M-reitillä. | ||||
|
29.08.2004 05:06 | Juhana Nordlund | ||
| Alst(h)om-viittaus siis on Hr13/Dr13 -vetureihin. 2301 ja 2302 saapuivat laivalla Suomeen vuoden 1962 jälkipuoliskolla eli pyöreästi nelisenkymmentä vuotta ennen sarjapendoja ja toisen tilauserän Sm4:ia. | ||||
|
23.08.2004 09:41 | Juhana Nordlund | ||
| Olen asunut rautateiden läheisyydessä eri elämänvaiheissa yhteensä kymmeniä vuosia eikä junamelu minua ole häirinnyt. Nykyinenkin kotini on rautatieaseman vieressä, tosin kaikki ikkunani on toiselle puolelle, joten junien melua kuulee vain pidettäessä koti-ikkunoita auki. Radan puoleisiin asuntoihin ääniä kantautuu hieman. Huopalahden junatiheyden kaikki tietääkin... Aikanani asuin Helsingin kantakaupungissa Länsisataman ratapihan kohdalla vastapäätä Marian sairaalaa. Silloin tavarajunia liikkui paikalla paljon ja äänimaailmakin oli sen mukainen. Eivätpä nekään äänet minua silloin häirinnyt. Vempun vislaukset ja jyrinät päinvastoin "tekivät hyvää". :) | ||||
|
22.08.2004 22:27 | Juhana Nordlund | ||
| Erittäin totta! Tuli hyvä mieli näitä kuvia katsellessa! | ||||
|
19.08.2004 06:17 | Juhana Nordlund | ||
| Erittäin upea kuva! Tuo paikkakin on verrattoman ihana. On tullut mentyä noista maisemista Poriin ja takaisin kymmeniä ellei satoja kertoja vuosikymmenten aikana. Ensin Sr12:n vetämillä kiitojunan rungoilla (KEi+KEis+KCik...) ja sittemmin Porkkanoilla ja sinisillä junilla. Tuolla päin ratakin on jossain vaiheessa hieman oiennut. | ||||
|
17.08.2004 06:14 | Juhana Nordlund | ||
| Keväällä 1986 oli huomattava virkamieslakko, joka pysäytti eräässä vaiheessa junaliikenteenkin. Varoituslakko oli 18.-19.3., mutta myöhemmin huhtikuussa oli varsinainen laaja työtaistelu. Jossain vaiheessa alettiin arkisin ajaa 5-runkoisilla Sm-junilla harvaa liikennettä eräänlaisena rikkuriliikenteenä. Nimittäin veturinkuljettajat eivät olleet lakossa, vaan esim. liikenteenohjaajat (junasuorittajat yms.). Mainitut Sm-junat ajoivat yksi juna per rataosa erittäin harvaa liikennettä. Reitin vaihteet oli useissa tapauksissa "naulattu" kiinni. Opastimet näyttivät punaista ja ne oli varustettu pätemättömyysmerkeillä. | ||||