Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05.2022 07:05 | Juhana Nordlund | ||
| Vallilassa korjattavana olleet vaunut, joissa on keula keskustaan päin, mutta ne on tarkoitus siirtää Koskelaan, käännetään tämän silmukan kautta. Samoin Koskelasta tai Arabiasta tulevat vaunut, jotka ovat matkalla pohjoiseen, käännetään tässä. Esimerkiksi Koskelasta ulos ajavat vaunut, joilla kaupallinen liikenne alkaa Arabianrannasta. Tai Arabianrantaan lopettavat vuorot, jotka siirtyvät sieltä Koskelaan. Tai Koskelasta lyhyelle koeajolle lähteneet vaunut, jotka palaavat jo tästä Koskelaan. Reittioppaan mukaan nyt voimassa olevalla aikataulukaudella ainakin linjalla 6 on seka aloittamis- että lopettamistilanteissa tällaisia käytäntöjä. Pätkäosuudet Vallilan ja Arabianrannan välillä näkyvät kaupallisina osuuksina. | ||||
|
02.05.2022 06:38 | Juhana Nordlund | ||
| 1980-luvulla osassa tuon reitin veturivetoisista pikajunista oli Eikt-vaunu. Rkt:itä esiintyi etenkin satamaan asti kulkeneissa (tai sieltä lähteneissä) junissa. Kuvan junassa näyttäisi olevan Rkt. Reittikilpien tekstien pituudet taitavat vastata parhaiten TURKU ÅBO -yhdistelmää, joten kuvan juna ei välttämättä ole menossa satamaan saakka. Kuva voisi kai olla iltapäivältä ennen laivajunien kulkua Turun suuntaan. En enää muista ulkoa Rantaradan 1980-luvun pikajunien aikatauluja varsinkaan vuosikymmenen jälkipuoliskolta edes Helsingin pään osalta, mutta vuosikymmenen alkupuoliskolla ja puolessavälissä satamaan lähdettiin Helsingistä myös klo 16:02. Muistaakseni se oli pitkään ensisijainen laivapikajuna. | ||||
|
|
01.05.2022 06:40 | Juhana Nordlund | ||
| Katsoin jo eilen (30.4.) hieman edellisen kommenttini jättämisen jälkeen palvelusta "Helsinki ilmakuvina" vuoden 1988 tilannetta Pasilassa, ja siinähän sitten näkyivät samat torninosturit kuin mitä tämänkin kuvan oikealla laidalla näkyvät. Toinen nosturi on HPY:n toimitilojen alueella ja toinen Pasilan rautatieasemarakennuksen (1990 - 2017) työmaalla. Vuonna 1990 valmistuneesta asemarakennuksesta ei erotu siinä kuvassa paljon enempää kuin perustukset. HPY:n kiinteistön työt ovat jo pitkällä siinä tilanteessa. Nämä seikat + teräsvaunun kyljessä näkyvä mainos ajoittanevat kuvausvuoden 1988:aan. Myös yllä näkyvän kuvan lataaja mainitsee vuoden 1988. | ||||
|
|
30.04.2022 11:38 | Juhana Nordlund | ||
| Pasilan vuonna 1990 valmistuneesta asemasta ei näy tässä kuvassa mitään. Ilmeisesti sen itäisin osa näkyisi, jos se olisi kuvattaessa ollut olemassa. Eihän vaan tuo oikeanpuoleinen torninosturi liity sen työmaahan? | ||||
|
|
30.04.2022 06:51 | Juhana Nordlund | ||
| Larin päättelemä klo 21 jälkeinen hetki voi äkkiseltään vaikuttaa houkuttelevalta vaihtoehdolta, mutta tuo Rautatieläisenkadun varren seinusta tuolla isolla rakennuksella on selvästi varjossa. Klo 21 paikkeilla aurinko paistaisi jo ihan selvästi luoteesta. Veturin keulaankin kuuluisi tulla auringonvaloa noin myöhään, junahan kääntyy koko ajan enemmän luoteen suuntaan. Kuvan laidalla näkyvän jalankulkijan varjo ei näytä ollenkaan niin pitkältä kuin klo 21 jälkeen näyttäisi. Turun juna on ilman muuta kysymyksessä eikä ajankohta ole aamu eikä aamupäivä. | ||||
|
30.04.2022 06:19 | Juhana Nordlund | ||
| Noin myöhäisessä vaiheessa koneellisella ilmanvaihdolla varustettuja Ei-vaunuja ei ollut alkuperäisessä käytössä kovinkaan paljon. Kuvausvuoden kuluessa jokunen muutettiin (tai oli muutettu) Eims-vaunuiksi. Joitakin oli poistettu tai muutettu virkatarvevaunuiksi jo sitä ennen. Kaiken kaikkiaan koneellisella tuuletuksella varustettuja Ei-vaunuja olivat olleet 22243, 22250, 22253, 22254, 22258, 22269 ja 22273. Ilmeisesti listatuista lähinnä ensimmäinen oli edelleen Ei-vaununa, joten kuvassa näkyvä yksilö voisi olla ehkä se? | ||||
|
28.04.2022 14:37 | Juhana Nordlund | ||
| Suomen Kulkuneuvojen aikatauluissa Porkkanakalustolla hoidettaviksi tarkoitettujen junien kohdalla oli musta salmiakki, joka tarkoitti "kirjattua matkatavaraa vain rajoitetusti". Mustavalkoisella salmiakilla varustetut pikajunat olivat niitä "ei kirjattua matkatavaraa" -junia, ja niissä oli yleensä EFitin (tai EFin) sijasta Eift tai CEift. Viimeksi mainitut siis pikajunaliikenteessä (sis. EP) veturivetoisia junia. Sameissa saatettiin käyttää samaa merkkiä. Toinen asia, josta aikanaan päättelin vaunustojuttuja, oli ravintolavaunun merkki. Joissakin oli vain veitsi ja haarukka (Rt), joissakin ne ympyrän sisällä (Rkt), joissakin ne ruudun sisällä (Porkkanoiden yms. kärrytarjoilu), ja juomakuppi tai -lasi (Eikt). Tilanne tuon kuvan tilanteen aikana eli 1970-80 vaihteen paikkeilla. | ||||
|
22.04.2022 09:37 | Juhana Nordlund | ||
| Mukava kevätkuva Sturenkadulta. Vaunun etukilvessä taitaa häämöttää A-kirjain numeron 1 perässä. Tuona kevättalvena Variotrameja oli paljon epäkunnossa samanaikaisesti ja sen seurauksena 1(A):n ruuhkavuoroissa näki tuolloin vaunuja 8, 13, 14 ja 150 paikkaamassa tiukkaa kalustotilannetta. | ||||
|
17.04.2022 10:47 | Juhana Nordlund | ||
| Jotenkin ajattelin, että tämä pikajuna oli vasta menossa Poriin Kokemäen ja Harjavallan välillä. Joka tapauksessa, Harjavallan - Porin haaralla ei Rauman runko kulkenut. Mutta miksi kolme yksikköä? Perjantai 13.7. taisi olla jazz-perjantai, ja niinä 1980-luvun Porkkana-kesinä jolloin Porin asemalla liikuskelin, jazz-viikonlopun Porkkanat saapuivat Poriin asti 3-runkoisina. Rauma hoidettiin niissä tilanteissa Dm7-kalustolla. Näppituntumani on, että tässä on kyse pitkästä Porkkanasta Poriin asti. Ja toki sama lähti sieltä pitkänä poiskin numerolla 142. | ||||
|
23.03.2022 16:56 | Juhana Nordlund | ||
| Tuota minäkin tavoittelin Googlen kartalta, ja löysinkin lopulta. Toiset olivat vaan nopeampia. | ||||
|
23.03.2022 11:21 | Juhana Nordlund | ||
| Mukava kuva. Kuvattaessa tuo alue oli radan linjauksenkin kannalta ajankohtainen. Kauempana näkyy erityisesti uusi, mutta vanhakin linjaus Siuntion suuntaan. Uusi jatkuu suoraan, vanha kääntyy oikealle. Sinne jäi Päivölän vanha liikennepaikkakin. Kuvaa suurentamalla päädyin ajatukseen, että vanha linjaus oli tuossa tilanteessa aktiivinen. | ||||
|
17.03.2022 10:30 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllä, aivan pikkulapsena toisaalta toistuvastikin Länsisataman ratapihalla vaihtotöissä (lähinnä Pr1 ja joskus joku tenderillinenkin veturi) ja kerran pari Helsingin asemalla jossain matkustajajunassa (mitä ilmeisimmin Hr1). | ||||
|
11.03.2022 08:02 | Juhana Nordlund | ||
| Ilahduttava sattumakuva! Tilanteen tyyli ja tyyppi. | ||||
|
08.03.2022 16:47 | Juhana Nordlund | ||
| Hybridi- ja täyssähköautot ovat tietyiltä osin muuttaneet kuviota. Jarrua painamalla on saatavissa joissakin tilanteissa maininnan arvoinen määrä energiaa varastoon seuraavia liikkeellelähtöjä varten. Sanotaan vaikka niin, että jarrutusenergiaa hyödyntävillä ajoneuvoilla optimaaliseen ajotapaan päästään vähän eri keinoin verrattuna vain polttomoottorilla varustettuun autoon. | ||||
|
24.02.2022 20:40 | Juhana Nordlund | ||
| Millainen tulevaisuus näille NRV1:ille sitten osoittautui? | ||||
|
23.02.2022 13:19 | Juhana Nordlund | ||
| Jimin kommentin lainatun virkkeen saapumisjärjestyksellä tarkoitetaan siis sitä, missä järjestyksessä vaunut tulivat ensimmäisen kerran Tampereelle (vaunu 01 on tullut kaksi kertaa, koska se oli suuren osan vuodesta 2021 tehtaalla varusteltavana Tampereen ensimmäisen koeajovaiheen jälkeen). Vaunujen nimijärjestys tuossa listassa vastaa järjestysnumeroiden numerojärjestystä. Merkille pantavaa on se, että nimet julkistettiin vasta liikenteen virallisten avajaisten alla. Nimet merkittiin vaunuihin liikenteen oltua käynnissä jo hetken (koeliikenne huomioiden joidenkin kuukausien ajan). Vaunun 20 nimi "Hilla" julkistetiin myöhemmin. Niinpä sekin ehti esiintyä liikenteessä syksyllä 2021 lyhyen aikaa niin, että nimi Hilla ei ollut vaunuun merkittynä (eikä sitä ollut julkistettu). | ||||
|
21.02.2022 09:52 | Juhana Nordlund | ||
| Puhdasta arvaamista, mutta osallistun tähän veikkaamalla Piikkiön - Paimion seutua, kuitenkin Kupittaa - Salo -rataosaa. Minkä tahansa oikaisun luona voi olla tuollaisia leikkauksia mainitsemallanikin välillä, ehkä enemmän niitä löytyisi Salon ja Kirkkonummen väliltä. :) | ||||
|
17.02.2022 17:57 | Juhana Nordlund | ||
| Kaiteet näyttävät olevan pääosin korkeampaa mallia. Lähimmässä veturissa sellaiset on ainakin. Se sulkee pois yksilöt 2501 - 2568 ja 2701 - 2748. Noin tärkeään junaan on saatettu haluta uusinta mahdollista dieselvetovoimaa, joten Sv12:t sarjasta 2601 -> olisivat varsin todennäköisiä. Vuonna 1977 sarjatunnus kyllä oli jo Dv12. | ||||
|
15.02.2022 17:59 | Juhana Nordlund | ||
| ARS ja ratikan tariffikilpi sopivat oikein hyvin yhteen ajoituksen suhteen. | ||||
|
09.02.2022 21:09 | Juhana Nordlund | ||
| Hyvä huomio. Sivuilla on tosiaan ristiriitaista tietoa, mistä vaunuista on harjavaunujen 2121 ja 2122 korit. Minä olen ollut siinä käsityksessä, että niissä molemmissa on SAT-vaunun alusta + Strömbergin ajomoottorit. SRS:n sivuilla ei näy mainintaa, mistä vaunuyksilöistä nuo alustat ovat peräisin. | ||||
|
08.02.2022 21:10 | Juhana Nordlund | ||
| Työnteon tunnelmaa. Onnistunut kuva. | ||||
|
|
08.02.2022 21:08 | Juhana Nordlund | ||
| Hieno kuva. Kuvan harjavaunussa 2122 alusta lienee hieman nuorempi, tosin silti todella vanha sekin. Alusta on käsittääkseni SAT:n valmistetta, ajomoottorit Strömbergin. Kori on entinen HKL (ja sitä ennen HRO) 125:n kori, jota on tietenkin jonkin verran muutettu. | ||||
|
08.02.2022 07:40 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä kuva tuosta upeasta harrasterautatiestä on vastikään julkaistu Aamulehdessäkin, ainakin verkkojulkaisun puolella. Itse uutinen ei ikävä kyllä ole positiivinen, linkki (maksumuurin takana): https://www.aamulehti.fi/pirkanmaa/art-2000008593278.html Mutta useiden kommentoijien tapaan minäkin annan suurimman mahdollisen arvostuksen tällaiselle harrastukselle. Toivotaan että oikeus ja kohtuus voittaa. | ||||
|
07.02.2022 06:10 | Juhana Nordlund | ||
| Tuolla taustalla näkyy aseman kellotorni kelloineen. Kuvaushetki on ilmeisesti ollut jotain väliltä 18:35 - 18:40. Pääsiäinen vuonna 1976 ajoittui siten, että kiirastorstai oli 15.4. Jos kuva on pääsiäisen läheltä, niin kyllä siihen aikaan valoa riitti ihan hyvin selkeällä säällä, vaikka ei noudatettu kesäaikaa. Aurinko on laskenut vasta noin tunti tuon jälkeen. | ||||
|
|
06.02.2022 19:13 | Juhana Nordlund | ||
| Sm1:ssä taitaa olla alkuperäisen maalauksen lisäksi peltinen reittikilpi. Reittikilpi ainakin puhuisi 1970-luvun puolesta. Muistelisin, että viimeiset keltapäädyttömät Sm1:t saivat turvavärit kevään tai kevättalven 1980 kuluessa. Lisäksi: mahtaako pikajunan sinisissä vaunuissa erottua helmapeltejä? Sekin puoltaisi 1970-lukua. | ||||
|
02.02.2022 19:03 | Juhana Nordlund | ||
| Onnistunut kuva, kiitokset siitä. | ||||
|
26.01.2022 09:59 | Juhana Nordlund | ||
| Tampereella on jo nyt käytössä "saaripysäkki" Sammonaukio. Lisäksi "vasemman puolen" ovet avataan pysäkillä Opiskelija molemmissa ajosuunnissa, samoin pysäkillä Hervantakeskus suunnassa Pyynikintori. Kannattaa huomata, että useissa tilanteissa päätepysäkille tultaessa saatetaan siirtyä vasemmalle puolelle, jolloin saapuva vaunu avaa vasemman puolen ovensa. Hervantajärvellä tämä on hyvinkin normaali käytäntö. | ||||
|
24.01.2022 08:36 | Juhana Nordlund | ||
| Onko kuvan kaupunkibussi paikallisen liikennelaitoksen eli VAG:n bussi? Jos on, se on sitten hyvin tuore MAN (käytän valmistajan nykyistä kirjoitusasua). Vuonna 1970 VAG sai ensimmäiset VöV-standardin mukaiset MANit. Mallimerkintä tuli ilmi Eljaksen aiemmassa kommentissa. Kuvan bussi on hyvin siistin ja tuoreen näköinen, joten varsin todennäköisesti se on juuri VAG:n MAN. VAG:n kalustotietoutta: http://www.nahverkehr-franken.de/bus/vag_alte.html . | ||||
|
21.01.2022 12:17 | Juhana Nordlund | ||
| Todellakin, erittäin onnistunut kuva. | ||||
|
21.01.2022 06:19 | Juhana Nordlund | ||
| Sama 2664 on tuonut vähintään pari kertaa Sm5-kuljetuksen Helsinkiin. Kuvia löytyy vorg-galleriasta esimerkiksi vuodelta 2016. Nekin voivat olla sattumaa (tai harkittuja tekoja). | ||||
|
18.01.2022 11:17 | Juhana Nordlund | ||
| Jos tilastoon luetaan vuodesta 1861 alkaen kaikki ne vuodet, jolloin leveäraiteinen höyryveturi on omalla voimallaan "liikahdellut" maassamme, niin 2022 olisi sen mukaan 162. tähän joukkoon kuuluva vuosi. | ||||
|
17.01.2022 06:12 | Juhana Nordlund | ||
| Indikatiivissa toisen persoonan verbimuodon päätteenä on joko s tai x (x siis korvaa s:n). Ranskassa mm. kirjainyhdistelmien eu ja au perään ei kirjoiteta s vaan x. Sinä haluat -- Tu veux tai Sinä pystyt / voit -- Tu peux tai Olet 5 miljoonan arvoinen -- Tu vaux 5 millions | ||||
|
16.01.2022 18:08 | Juhana Nordlund | ||
| Ruotsissa henkilöautoja ja henkilöautotekniikkaan pohjautuvia autoja (ja monia muitakin autoja) tuli kuljettajan paikka vasemmalla puolella -periaatteella ajoon jo selvästi ennen Dagen H:ta. Kuvan auto voi sen puolesta olla jonkin verran vanhempaakin vuosikertaa Dagen H:n suhteen. | ||||
|
10.01.2022 15:10 | Juhana Nordlund | ||
| Pohjois-Haaga ja Lassila ovat molemmat Haagan kaupunginosan osa-alueita. Eivät siis sen kauempana. | ||||
|
|
10.01.2022 06:33 | Juhana Nordlund | ||
| Nähdäkseni tuo menee Uwen teorian mukaisesti. Piiloudutko opelta? -- Tu te caches du prof? Eli toiseen persoonaan persoonapääte s (joka on toki mykkä s), kuulostaa pilkunviilaukselta, mutta... kielenhuoltojutut ovat nimenomaan sitä (jopa silloinkin kun on kysymys näppäilyvirheestä). Mutta isot kiitokset Uwelle todella asiantuntevista kommenteista. |
||||
|
|
08.01.2022 11:51 | Juhana Nordlund | ||
| Toisaalta taakse jäävä juna piiloutuu toisen suhteen. Piiloutua joltakin on ranskaksi se cacher de quelqu'un, mikä sisältää preposition de ja tuossa varoituskilven lauserakenteessa mainittu de korvautuu en-sanalla. Harmi että en osaa ilmaista teoriaani fiksummin, ranskaa osaavat ymmärtänevät pointtini. Uwe on myös oikeilla jäljillä mikäli tulkitsen hänen selostustaan oikein. | ||||
|
08.01.2022 10:39 | Juhana Nordlund | ||
| Aamukuva tämä on kiistatta, vaikka kellonajoista en lähde ihmeempiä arpomaan. Tuolloin ei kesäaikaa noudatettu, joten esim. klo 9 aamulla keskellä kesää aurinko oli jo melko korkealla. Varjojen perusteella aurinko paistaa idästä tai itäkaakosta, joten aamusta on joka tapauksessa kysymys. | ||||
|
07.01.2022 21:21 | Juhana Nordlund | ||
| Kiitos. | ||||
|
|
07.01.2022 21:08 | Juhana Nordlund | ||
| Karttalinkitkin vievät Töölön hallin suuntaan, mutta yllä näkyvä kuva on pohjoisempaa. | ||||
|
|
07.01.2022 21:07 | Juhana Nordlund | ||
| Ei halli vaan tulli (tätä kirjoitettaessa kuvatekstissä mainitaan Töölön hallin raitiovaunupysäkki). | ||||
|
06.01.2022 15:34 | Juhana Nordlund | ||
| O-kilvitetyn junan kuva tässä galleriassa on ollut katseltavissa jo huomattavan kauan, kuten kuva http://vaunut.org/kuva/6226 paljastaa. Kovin paljon vanhempia "O-junatilanteita" ei oikein ole ollut mahdollista kuvata, paitsi jos tosiaan jotkut loisteputkijutut otetaan mukaan. Muistelisin, että Sm-kaluston reittikilpien nauhat päivitettiin tultaessa kesään 2002, kun Leppävaaran kaupunkiradan myötä tuli uudistunut reitistö. Äkkiseltään sanoisin, että mm. O oli puuttunut ennen tuota päivitystä. | ||||
|
05.01.2022 07:50 | Juhana Nordlund | ||
| Ensimmäisenä Rosina Heikelin puistossa kääntyvä raitiolinja voi todellakin olla Jyrkin mainitsema Meilahteen venytetty linja 7 vuonna 2023. Uutta linjaa 5 (Eira - Kamppi - Meilahden sairaala) ei taideta saada perustettua vielä siihen mennessä. | ||||
|
|
05.01.2022 06:16 | Juhana Nordlund | ||
| Meilahteen on tulossa kolmen raitiolinjan päätepysäkit lähivuosina. Nyt siellä on yksi, eli linjan 3 päättäri Kuusitiellä. Meilahteen ollaan johtamassa myös linjat 5 (uusi linja) sekä 7, joka sekin muuttuu aika lailla nykyiseen nähden. Tämän hetken tiedon valossa linjaa 5 varten rakennetaan Rosina Heikelin puiston kääntöpaikka tätä kuvaa ajatellen vasemmalle. HSL:n raportissa Kuusitiellä kääntyvien linjojen tulevaisuudesta pidemmän päälle ei ole täyttä varmuutta. Alkuun Kuusitielle on saatava ainakin ohitusraide, jotta sinne voidaan järjestää kahden linjan päätepysäkki (linjat 3 ja 7). On myös mahdollista, että toinen niistä linjoista jossain vaiheessa johdetaan kääntymään lähelle Meilahden sairaala-aluetta jollekin kolmannelle kääntöpaikalle (ainakin Haartmaninkatua on ehdotettu). Tästä aiheesta on materiaalia HSL:n päätöksentekoasiakirjoissa ja niiden liitteissä. HSL:n hallituksen 14.12.2021 pöytäkirjasta ja sen liitteistä saa jo aika paljon selkoa tulevaisuuden raitiolinjojen suhteen. | ||||
|
04.01.2022 13:11 | Juhana Nordlund | ||
| Sillalla näkyvä moottorivaunu on, ja on ollut alusta pitäen, sarjaa Dm4. Kolmosissa oli moottorittomassa päässä matkatavaratila, ja sen kohdalla oli vaunun kummallakin sivulla pariovet. Kuvan vaunussa ei niitä ole. | ||||
|
Kuvasarja: Vectronia 3301-3340 |
31.12.2021 17:51 | Juhana Nordlund | ||
| Oikein mukava kuvakokoelma Sr3:sta, kiitos siitä! Ja iloista uutta vuotta Stefanille ja kaikille muillekin alasta kiinnostuneille! | ||||
|
26.12.2021 17:09 | Juhana Nordlund | ||
| Sävylasin taakse jäänyt alue näkyy hieman tummempana näyttäen tässä ehkä turkoosilta. | ||||
|
25.12.2021 20:11 | Juhana Nordlund | ||
| Tosin Wärtsilä tuli lopulta vain kahden proto-Dr16:n (2803 ja 2804) moottoriksi. | ||||
|
25.12.2021 10:52 | Juhana Nordlund | ||
| Lajinsa ensimmäinen. | ||||
|
25.12.2021 10:22 | Juhana Nordlund | ||
| Rauhallista joulua myös meiltä. Kaunis joulupäivän kuva. Kuvassa näyttäisi olevan ennettä tulevastakin, eihän Railship-liikenne ollut ehtinyt käynnistyä vielä jouluun 1974 mennessä. Seuraavana keväänä se käynnistyi. |
||||
|
23.12.2021 08:44 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvauspäivä oli pääsiäissunnuntai, mikä on osaltaan voinut vaikuttaa kalustoruuhkaan varikolla. | ||||
|
21.12.2021 16:14 | Juhana Nordlund | ||
| Enpäs tullutkaan ajatelleeksi, että tässäkin kohtaa on mahdollista syyllistyä ylinopeuteen. :) | ||||