Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02.2017 13:22 | Antero Airola | ||
| Otaksuisin lämmityksen olleen höyryllä. Vaihtoehtoisesti kuumalla vedellä. | ||||
|
26.01.2017 20:24 | Antero Airola | ||
| Sestokai sijaitsee Liettuassa, tosin lähellä rajaa. Raja-asema on Moscava. | ||||
|
26.01.2017 15:23 | Antero Airola | ||
| Ainakin vuonna 2014 Moskovan - Pekingin junassa mongolialainen ja kiinalainen ravintolavaunu olivat rungon keskellä. | ||||
|
22.01.2017 16:54 | Antero Airola | ||
| Kyllä nämä junat liikennöivät Porin nykyiseltä asemalta. Ainakin kilometrit ovat sieltä. | ||||
|
11.01.2017 16:54 | Antero Airola | ||
| Kuvan yöjuna on todella kiinnostava. Tietääkseni ainoa kansainvälinen (tarkoitan ei-ruotsalainen) yöjuna, joka vuonna 1988 kulki Helsingörin - Helsingborgin junalautalla oli "Alfred Nobel" Tukholma - Hampuri ja Oslo - Hampuri. Mutta junaparin kumpikin puolisko oli aikataulun mukaan Helsingörissä keskellä yötä. Eli onko Alfred Nobel pahasti myöhässä? Voisiko vaunun määräasema olla Oslo? |
||||
|
09.01.2017 21:57 | Antero Airola | ||
| Suomen rautateiden pohjoisin kohta. | ||||
|
Kuvasarja: Porvoon keskusta VR:n aikaan |
09.01.2017 17:13 | Antero Airola | ||
| Tottakai siellä oli asema. Kuva löytyy tietysti vorgista, esimerkiksi https://vaunut.org/kuva/12101 Jos hiuksia halotaan, se ei ollut asema vaan luokkaan laituri kuuluva liikennepaikka. |
||||
|
03.01.2017 07:54 | Antero Airola | ||
| Radalla ei ollut tietääkseni mitään kaupallista liikennettä. Kaikki junat olivat matkatoimiston tilaamia harrastajien iloksi. | ||||
|
03.01.2017 07:51 | Antero Airola | ||
| Rata jatkuu vielä noin 150 km San Lorenzoon, joskaan se ei liene ajokunnossa. Lisätietoja on kuvaryhmän otsikkotiedoissa. | ||||
|
30.12.2016 20:25 | Antero Airola | ||
| Harvoin lienee Taivalkosken asemalla tuollaista väkimäärää. Jonkin ajan kuluttua juna vei halukkaat Taivalniskalle, josta siirryttiin (henkilökunta ml.) läheiseen ravitsemusliikkeeseen omakustanteiselle lounaalle. Lounaan jälkeen tarjottiin taas junakyyti asemalle. | ||||
|
Kuvasarja: Pori - Haapamäki silloin ennen |
28.12.2016 19:31 | Antero Airola | ||
| Peilikuvat pitäisi nyt olla kaikki korjattu oikein päin. Paljon kiitoksia kaikille, jotka ovat lähettäneet korjauksia. | ||||
|
28.12.2016 19:29 | Antero Airola | ||
| Ei enää peilikuva | ||||
|
28.12.2016 19:28 | Antero Airola | ||
| Ei enää peilikuva | ||||
|
28.12.2016 19:27 | Antero Airola | ||
| Ei enää peilikuva. | ||||
|
27.12.2016 19:41 | Antero Airola | ||
| Kiitos avusta Jouni ja Jukka. | ||||
|
25.12.2016 19:41 | Antero Airola | ||
| Peilikuva käännetty oikein päin | ||||
|
25.12.2016 19:12 | Antero Airola | ||
| Lienet oikeassa Jouni | ||||
|
30.11.2016 12:25 | Antero Airola | ||
| P1 kulki Joensuuhun kesän 1968 ja 1969 | ||||
|
24.02.2016 20:49 | Antero Airola | ||
| Kysymys: "Onkos toi taustalla näkyvä penger sitten ollut maantie Kymiyhtiöiltä keskustaan" Vastaus: Ei ole, tie vei urheilukentälle. Tehtaalta nykyisen keskustan suuntaan vei (ja vie edelleenkin) kirkon edessä oleva tie. Toinen kysymys on tietysti, missä keskusta sijaitsi kuvan oton aikoina. Silloin se oli kaiketi Kuusankosken kapearaiteisen aseman ympäristössä. |
||||
|
Kuvasarja: Chemin de fer de Petite Ceinture |
01.01.2016 09:53 | Antero Airola | ||
| Itäisellä osalla jatkui rajoitettu henkilöliikenne kaiketi vuoden 1980 paikkeille asti pohjoisen aseman (Gare du Nord) ja Lyonin aseman (Gare de Lyon) välillä. Nimittäin idän pikajunassa (Simplon-Orient Express, Direct Orient) ja sinisessä junassa (Train Bleu) oli makuuvaunuja Calaisiin ja Calaisista, jotka vaihtoveturi kuljetti asemalta toiselle Petite Centuirea pitkin. Kuvaus matkasta on mm Paul Therouxin kirjan "Suuri junamatka" ensimmäisen luvun lopussa. | ||||
|
17.12.2015 13:45 | Antero Airola | ||
| Latinalaisin kirjaimin kirjoitettu serbia on kroaattia. Kuvittelisin, että Jugoslavian aikana käytettiin kylteissä molempia kirjaimia, koska maan asukkaista karkeasti puolet käytti kyyrillistä ja puolet latinalaista kirjaimistoa. | ||||
|
Kuvasarja: Le petit train jaune (pieni keltainen juna) |
10.12.2015 15:51 | Antero Airola | ||
| Virtakiskohan siellä oli. Talvisin voi olla haasteita, sillä Pyreneilläkin sataa lunta. | ||||
|
03.12.2015 19:55 | Antero Airola | ||
| Onko kapearaide joskus ulottunut todella Colombo Fortiin? Ainakin 1974 kaikkien junien lähtö / pääteasema oli Colombo Maradana. | ||||
|
|
03.12.2015 16:15 | Antero Airola | ||
| Colombon lähiliikenne ulottui Pannipitiyaan (17 km) ja oli dieselöity. Höyryveturijunilla ajettiin jonnekin kauemmaksi. | ||||
|
Kuvasarja: Ruotsinlaivalla 2009 |
04.03.2010 10:29 | Antero Airola | ||
| Laiva Trelleborgista Sassnitziin (tarkkaan ottaen Mukranin satamaan)kulkee tietääkseni suoraan Ruotsista Saksaan poikkeamatta Tanskaan. | ||||