Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.07. 23:04 | Raimo Sivonen | ||
| Tuosta kartasta huomasin ainakin itselleni uutena tietona, että Öölannin saarellakin on ollut rautatie. Kun historiaa tutki tarkemmin (https://www.jarnvag.net/banguide/fagerror-trollskogen), niin parhaimmillaan kapearaiteista rataa on ollut 151 km, mutta liikenne on loppunut 1961 ja rata purettu pois. Myöhemmin on pohjoisosaan rakennettu 4 km mittainen kapearaiteinen museorautatie, mistä tuo järnväg.netin linkki kertoo. | ||||
|
18.06. 13:58 | Raimo Sivonen | ||
| Enpä älynnyt vierailullani asemalle kysyä tämän kokoonpanon tarinaa. Jotenkin vaikutti tilataideteokselta, että en tiennyt tällä olevan ihan oikea työkonetausta... Seuraavalla visiitillä (tai kuka tuolla ennättää tästä vaunut.org -jengistä tuolla käydä) pitää selvittää tuon lokomobiilin historiaa tarkemmin. Etenkin, miksi se on Hyrynsalmella. | ||||
|
09.05. 18:50 | Raimo Sivonen | ||
| Näin Eurooppapäivänä voi muistella, että tämä juna on Suomen EU-jäsenyyden aikana niiden harvojen suomalaisten matkustajajunien joukossa, mikä on liikennöinyt Euroopan Unionissa muuallakin kuin Suomessa. Todistettavasti on Haaparannassa käynyt. | ||||
|
19.04.2023 11:54 | Raimo Sivonen | ||
| Onpa teknis-tieteellis-taiteellisesti erinomainen kuva. | ||||
|
18.09.2022 08:38 | Raimo Sivonen | ||
| Keväällä kävin Lyonissa ja tähtäsin tähän Tapion mainitsemaan keskustaan menevään raitiovaunuun, Rhone Express. Seurasin kentän opasteita ja raput alas junalaiturille, missä juna odotteli. Totesin, ettei tämä ole kyllä raitiovaunun näköinenkään ja kysyin asemahenkilökunnalta ja minut ystävällisesti ohjattiin palaamaan ylös lentoasematasolle ja muutama kymmenen metriä eteenpäin, mistä tämä Rhone Expressin oma asema sitten löytyi. Seuraavana päivänä kokouksen kahvitauolla kerroin pienelle seurueelle tästä ja siinä kaksi henkilöä totesivat edellisenä päivänä käyneensä ottamassa vauhtia Pariisista samanlaisen eksymisen myötä, kun TGVssä ei ollut välipysäkkejä Lyonin ja Pariisin välillä. Oli kuulemma konnarit suhtautuneet ymmärtäväisesti tämmöiseen seikkailuun ja eivät olleet ostattaneet lippuja, eivät siis olleet ensimmäisiä opasteista harhautuneita. Joten jos tästä rautatieharrastuksesta ei ole muuta hyötyä, niin ainakin osaa erottaa junan ja raitiovaunun toisistaan. |
||||
|
26.07.2022 17:44 | Raimo Sivonen | ||
| Tällaiset pyöränkuljetusmahdollisuudet kun saisi joihinkin päiväjuniinkin, niin uskoisin käyttöä löytyvän. Nykyisissä IC-vaunuissa olevat pyöräpaikat ovat aivan onnettomat. | ||||
|
01.05.2022 16:32 | Raimo Sivonen | ||
| Taitaapa olla, minun silmille hieman suttuinen numero, mutta kirjataan tuo. | ||||
|
29.12.2021 15:02 | Raimo Sivonen | ||
| Liekö samat kivimiehet restauroineet sillan kuosiin heti sodan jälkeen, kun on aikalailla samanlainen vuosikymmeniä myöhemmin, esimerkkinä Olavi Huotarin otos vuodelta 2006. http://vaunut.org/kuva/29798?liikp1=1243&liikp2=290 | ||||
|
23.07.2021 21:14 | Raimo Sivonen | ||
| Tätäkään Raahen rautatietä ja tällaisia moottorivaunuja en olisi tiennyt, jos ei tätä sivustoa seuraisi. Liikennöikö tämä viritelmä alunperin pelkästään Raahe - Tuomioja -väliä? | ||||
|
16.05.2021 10:03 | Raimo Sivonen | ||
| Onko kenelläkään käsitystä, minkälaisella aikataululla näitä vaunuja tulisi päiväjuniin? Helatorstain aattona nimittäin sain muutaman harmaan hiuksen lisää kahdella junamatkalla normi -IC-junien pyöräpaikkojen kanssa, kun oli muitakin pyörän kanssa kulkevia junassa. | ||||
|
16.05.2021 09:50 | Raimo Sivonen | ||
| Sm4 yksiköt lisätty tietoihin. Kiitos Jimi. | ||||
|
13.03.2021 17:20 | Raimo Sivonen | ||
| Kiitos. Ei vielä ole ihan kaikki aivosolut hapertuneet, että muistijälki Kotkan yöjunasta piti paikkansa. Tuo päätepysäkki Rovaniemelle ei ollut jäänyt päähäni. Jo loppuneen Savonradan yöjunaliikenteen ympärillä on nyt ollut jonkinlaista pohdintaa ja siinä yhtenä vaihtoehtona olisi kääntää jokin Lapin yöjunista kolkuttelemaan Savon läpi. En tiedä, onko sille enää ihan oikeaa kysyntää. |
||||
|
14.11.2020 20:26 | Raimo Sivonen | ||
| Tässä panoraama on tehty rajaamalla normikuvasta. Olikin hieman haaste saada sopivankokoista tiedostoa rakennettua tälle sivulle kelpaavaksi, koska kuvasuhde ei ollut optimaalinen. Siksi (tai jostakin muusta syystä) kuvan terävyys ei ole alkuperäisen luokkaa, vaikka kuvan kroppaus ei ollut nyt kovin rajua ollut. | ||||
|
30.07.2020 17:45 | Raimo Sivonen | ||
| Liekö vika minussa vai yhteiskunnassa, mutta minulla Julia näyttää kartalla, että veturi olisi Kouvolan Sokoshotellin etuovella, eikä tätä kirjoitettaessa kulkutietojen mukaan (klo 17.42) Pieksämäen asemalla. | ||||
|
04.06.2020 07:57 | Raimo Sivonen | ||
| Ei tule sähköjä. Kunnostetaan niin, että kestää 80 km/h dieselkalustoliikenteen. Lisäksi liikenteenohjausjärjestelmien uudistus niin, että rataosalla voi liikennöidä useampi juna yhtäaikaa. Lisäksi Pesiökylälle rakennetaan puunlastausterminaali, Ämmänsaari poistunee käytöstä sen jälkeen. | ||||
|
10.02.2020 22:13 | Raimo Sivonen | ||
| Tämän Iin sillan saksalaiset räjäyttivät syyskuussa 1944 Lapin sodan alkumetreillä. Uusi silta samalle paikalle valmistui 1949. Sekin on vastaavanlainen teräspalkkisilta juna- ja maantieliikenteelle. | ||||
|
10.08.2019 11:03 | Raimo Sivonen | ||
| Junan päätepysäkeille olisi syytä rakentaa graffititaiteilijoille telineet, niin yltäisivät maalaamaan nuo katonrajan ruosteläikät piiloon... | ||||
|
04.07.2018 20:22 | Raimo Sivonen | ||
| Eipä tosiaankaan näkynyt kartalla. Samaan aikaan oli museojunia samoilla kulmilla liikenteessä ja ne näkyivät kyllä. | ||||
|
06.04.2018 19:24 | Raimo Sivonen | ||
| Teknis-taiteellisesti tyylikäs kuva. Sisältää paljon yksityiskohtia. | ||||
|
02.12.2017 13:07 | Raimo Sivonen | ||
| Mikä noista vaunuista oli nopeusrajoitteinen? Radiossa haastattelivat junankuljettajaa ja toimittajan kysellessä juhlajunan huippuvauhteja, kuljettaja totesi, että rata antaa myöten vaikka 200 km/h, mutta vaunusto rajoittaa nopeuden 120 km/h. | ||||
|
27.03.2016 14:09 | Raimo Sivonen | ||
| Asukkaiden lienee syytä pitää ikkunat kiinni veturin ohittaessa, ettei kovin nokipölyssä tarvitse asustella. | ||||
|
13.03.2016 13:41 | Raimo Sivonen | ||
| Muutama vuosi sitten Saksassa Kölnistä Frankfurtiin junan lasissa oli jotakin 250 km/h ja istuin ensimmäisessä vaunussa, mistä oli näkymä kuskin ohi eteenpäin baanalle. Olin kyllä mäen jälkeen tuntevinani vatsanpohjassa vihlaisun, kun tuollainen mäki ylitettiin. | ||||
|
28.09.2015 21:01 | Raimo Sivonen | ||
| 90-luvulla ja vielä tämänkin vuosituhannen puolella Itä-Lapin kunnilla oli tavoitteita saada ratayhteys Murmanskin radalle ja sitä kautta Jäämerelle. Se taitaa Isokylästä Kelloselkään rata rullautua kohta kokonaan pois nykyisillä ajattelumalleilla. | ||||
|
25.05.2015 21:54 | Raimo Sivonen | ||
| Kainuun Sanomissa kerrotut kuvaukset ovat alkamassa nyt ja kestävät puolitoista vuotta. | ||||
|
|
24.05.2015 23:15 | Raimo Sivonen | ||
| Kainuun Sanomissa 23.5.2015 oli juttu, jossa kerrottiin ohjaaja Esa Sirosen, käsikirjoittaja Juha Hankkilan sekä tuottaja ja kuvaaja Raimo Salon aloittaneen juuri työnimellä Kenttärata dokumentin kuvaukset Hyrynsalmi - Kuusamo -radasta. Lieneekö materiaali kovinkin avoimissa arkistoissa, saattaa kiinnosta dokumentin tekijöitä, jos heillä ei ole käytössä samaa aineistoa. Minulla ei ole herrojen yhteystietoja, mutta löytynevät tarvittaessa nykyvälinein. | ||||
|
04.04.2015 00:41 | Raimo Sivonen | ||
| Koko kuvasarja kerrassaan oivallista kuvaustyöskentelyä. Kesäinen ilta työn merkeissä. | ||||
|
04.04.2015 00:25 | Raimo Sivonen | ||
| Kylläpä tuohon aikaan filminä oli itselläni Kodakin 400 ASAn mustavalkofilmi. Edellisen junan saapumisesta otetun kuvan innoittajana oli 1979 Juice Leskinen & Slam:in 1979 julkaiseman Tauko II levyn kansikuva. Noina aikoina, vaikka itse filmit kehitti ja kuvat vedosti, kuvan ottamisen ja sen onnistumisen havaitsemisen viive oli pitkähkö. Nyt digiaikana onnistuminen näkyy heti, hyvä niin. | ||||
|
02.03.2015 21:41 | Raimo Sivonen | ||
| Kerrassaan mainioita kuvia. Nyt ei kyllä minun tietämys riitä arvioimaan kuvanoton ajankohtaa, vaikka Kontiomäellä on tullut satunnaisesti kuljettua 1960-luvulta lähtien, mutta pääosin junalla ohikulkiessa. Muutaman liikerakennuksen arkkitehtuuri vie ajatukset 1960-70 -luvun vaihteeseen. Ratapihalla raiteella 1(?) odotteleva pikajunan runko teräs- ja puuvaunuineen lienee Kontiomäeltä Helsinkiin menevän yöjunan runko. Kun 70-80 -luvuilla kuljin usein Oulusta Kajaaniin iltajunalla, Kontiomäellä joutui odottelemaan puolisen tuntia, koska junaan liitettiin Helsinkiin jatkava makuuvaunukalusto. Sekin jossakin vaiheessa alkoi kulkemaan jo valmiiksi mukana Oulusta. Ennenkuin sitten loppui muutamia vuosia sitten kokonaan. Hauska muu ajankuva on kerrostalojen vasemmalla puolen tienvarressa näkyvä autotallien rivistö, mistä Petri omansa on löytänytkin. Aikoinaan tällaisiin yhden työnantajan taajamiin (Kainuussa vastaava oli kaivostaajama Otanmäki) rakennettiin asuntopulan täyttämiseksi kerrostaloja. Silloin ei ajateltu, että joskus työmiehillä voisi olla autojakin. Ja kun niitä mosseja sun muita pirssejä alkoi ilmestymään, jonkun sopivan kadun varteen isännät pykäsivät autotallejaan. Varmaankin enimmäkseen omalla luvalla. |
||||
|
16.09.2014 21:49 | Raimo Sivonen | ||
| Hengissä selvittiin. Kaksi sinistä poliisiangliaa oli kylän raitilla parkissa. Kummankin ikkunassa oli kyltti, minkä mukaan juuri se yksilö oli aito sarjassa käytetty. Poliisivoimat loistivat poissaolollaan, mutta Ginan pubissa tuli bitter nautittua. Tosin ilman Ginaa. | ||||
|
27.03.2011 18:50 | Raimo Sivonen | ||
| Tarkistuslaskennassa tarjoan tätä siltaakuitenkin edellisessäkin kuvassa olevaksi Kirnukosken sillaksi. Pohjoisempana oleva Kalliokosken silta on pitempi kuin tämä ja se on tieliikenteen osalta sellainen, että etelästä tullaan sisään rautatien itäpuolelta ja mennään ulos länsipuolelta. | ||||
|
27.03.2011 18:44 | Raimo Sivonen | ||
| Silta on siis Kirnukosken silta, Jokikylän edesmenneen liikennepaikan eteläpuolella. Silta on kaksikantinen, alapuolella kulki vanha viitostie ennen uuden tielinjauksen rakentamista. Tässä kuvassa silta alempaa ja kannella oleva juna etenee kuvaussuuntaan (http://vaunut.org/kuva/65639?s=1) | ||||
|
28.12.2010 22:59 | Raimo Sivonen | ||
| Toivottavasti tämmöinen hiusalan yrittäjyys asemalla ei ole tulevaisuuden ennuste siitä, että junaa odottavan aika käy todella pitkäksi. Tähän saakka parilla juomalla asemaravintolassa on junan mahdollisen viiveen saanut hoidettua... | ||||
|
28.12.2010 22:48 | Raimo Sivonen | ||
| Kuvatekstiin korjaus, siis silta on Kirnukosken silta. Samaisella sillalla (tosin "autokannella") aikoinaan Mersu teki TV-mainosta Mika Häkkisen kanssa. Ehkä noin 15 vuotta sitten. | ||||
|
28.12.2010 22:24 | Raimo Sivonen | ||
| Kuvasta päätellen juna lähestyy jo valon nopeutta. Tai sitten olen lukenut Lapin jätkän, Nätti-Jussin, juttuja liikaa? | ||||