Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.11.2013 23:23 | Heikki Häyrynen | ||
| Liekköhän välttämättä kyse virranpuutteesta vai olisko vain syksyn liukkautta. Hyvässä kelissä juna nousee tuolla 2x sr2 vedolla 350kn tehonrajoitus kytkettynä. (300kn maksimi/veturi eli parilla sen 600kn maksimi) | ||||
|
04.09.2013 22:27 | Heikki Häyrynen | ||
| Näillä näkymin jatkuu 22.9 asti. Eli jokaista junaa tuupataan valakoilla, vaihtotyönä liikutaan eli enimmillään 50 kmh. | ||||
|
26.06.2013 20:47 | Heikki Häyrynen | ||
| Mitempä sitä muuten työtää jos ei puskimilla, siis jos ei ole sa-3 kytkintä... Kylläpä nuita junia avustellaan myös painavammankin tavarajunan kanssa, Siuron valitettavan onnettomuuden jälkeen vähemmän nykyisin. Eli tuo junan kanssa nätisti puskimiin pysäyttäminen ei ole mitään ns. spesiaali hommaa, toki se erityistä keskittymistä ja hiljaa ajoa vaatii niin ei tuota ihan huvikseen yleensä harrastella. | ||||
|
01.06.2013 22:13 | Heikki Häyrynen | ||
| Nuo kaalihäkin puolapyörät on kyllä tyylikkäät...Pieneltä näyttää sisun kärry nykymittaisiin verrattuna. | ||||
|
24.03.2013 21:35 | Heikki Häyrynen | ||
| Kyllähän sitä perstuntumaa on tarvinnut ennen ja tarvitsee edelleen, fysiikan lait tuskin on muuttuneet vaikka tekniikka onkin kehittynyt. Junaa voi ajaa hyvin, ja sitä voi ajaa myös melkoisella rytinällä jos tuota tuntumaa ei hallitse... Mielelläni kuulisin lisää näistä napin paineluista kun täällä tuntuu se paras tieto olevan? :) | ||||
|
22.03.2013 17:10 | Heikki Häyrynen | ||
| Veturin sijainti junan takapäässä voi muuttaa veturin pyörien pitoa huonompaan tai parempaan suuntaan. Rullaava pyöräkerta voi esim. poistaa pakkaslunta joka muuten heikentäisi veturin etummaisten akselien pitoa. Juna myös voi pöllyyttää lunta veturin pyörien alle joka taas heikentää pitoa. Varmasti myös lehtikelissä on jonkinlaista eroa että onko veturi junan etu vai taka päässä. Kelistä riippuu tuo että heikentyykö vai parantuuko pito. | ||||
|
26.10.2012 21:30 | Heikki Häyrynen | ||
| Ei siinä mitään muutosta ole...Alas aukeava ikkuna tuosta sivulta on muutettu pelkäksi kiinteäksi lasiksi ja ovi saanut tuollaisen sr2 mallin räppänän. Kuljettajan mukavuuden lisäämiseksi on laitettu sähköiset lasinpyyhkiät, äänieristys on parantunut, Turvalaitteen poljin on muuttunut, yms pientä. | ||||
|
12.06.2012 20:30 | Heikki Häyrynen | ||
| Tuosta kahdella veturilla päivystämisestä, hankaluus ei liity junapainoihin tai jäähdytykseen. Se on hankalampaa veturien suuremman suoratoimijarrun viiveen takia, sekä jarrutus että irroitus suuntaan pidemmät viiveet. Myös se vaikuttaa että kuljettaja ei voi irroittaa napista veturia ilman koneen vaihtoa. Myös tähystys velvollisuus vaikuttaa, kuljettaja joutuu vaihtamaan veturia kulkusuunnan vaihtuessa jos ei ole tähystäjää. Ja painojakaumassa ei taida suurta eroa olla telien kesken, päämoottori ja vaihteisto on melkoisen keskellä veturia. |
||||
|
12.06.2012 17:00 | Heikki Häyrynen | ||
| Jäähdyttimien säleiköistä päätellen vain kaksi konetta vetää... | ||||
|
01.04.2012 17:06 | Heikki Häyrynen | ||
| Ainakin 22.3.12 pöydällä oli läppäri ja nuo datakaapelit... Ei se mikään erityinen koeajo ollut mutta on varmaan silloin kerätty tietoa toiminnasta siihen läppäriin. Silloinkaan ei ollut muuta mainintaa kun läppärin tarra jossa luki lumenkorkeuden seuranta järjestelmä. | ||||
|
|
31.03.2012 20:43 | Heikki Häyrynen | ||
| Nuo laatikot liittyy lumenkorkeuden seuranta järjestelmään jota testataan tässä veturissa. Veturin pöydällä on läppäri ja iso kasa datapiuhoja. | ||||
|
14.03.2012 21:17 | Heikki Häyrynen | ||
| Myös viimeinen Dv12 2646 oli hinauksessa, kaksi keulimmaista vastasi vetämisestä. Paino 1529 tonnia, pituus 638 metriä. | ||||
|
18.10.2011 22:19 | Heikki Häyrynen | ||
| Sitä juuri tarkoitin...Tämä kävi useamman kerran sunnuntaina. Voihan ne vaihtaa joskus kesken päivänkin jos vaikka tulee vikaa... | ||||
|
18.10.2011 17:29 | Heikki Häyrynen | ||
| En, kuvaan vain jos näen jotain erikoisempaa... | ||||
|
|
18.10.2011 15:57 | Heikki Häyrynen | ||
| Tämä oli ollut viime viikolla kerran vartiuksessa ja nyt kuvatessa toista kertaa. Useampia vetureitahan siellä käy, yleensä aina samana päivänä käy samat koneet. | ||||
|
|
18.10.2011 15:50 | Heikki Häyrynen | ||
| Kuvassa ei varsinaisesti ole lähtevää junaa, venäjän veturin perässä on 5251 lähtevä runko,veturit siihen vasemmalla.Oikealla olevan Sr2:n pari on 3218,laitoin se tunnisteeseenkin mutta jostain syystä se ei tullut tähän.Oikella olevan nipun takana on 5216 saapunut tyhjä runko. | ||||
|
|
17.10.2011 14:37 | Heikki Häyrynen | ||
| Se näyttää kyllä ihan venäläiseltä keksinnöltä :) Nuo keulan neon neliöt erottuu todella kaukaa...Miksi kuvat tuli muuten tänne näin isona vaikka pienensin ne ohjeen mukaan alle 1200-900 kokoon? Ensimmäiset kuvat täällä... | ||||
|
10.10.2011 20:03 | Heikki Häyrynen | ||
| Tuo lasi ei tosiaan ole ihan ilmainen eikä peruslasia. Lasin sisällä on kultakerros joka toimii vastuksena jos lasi meinaa jäätyä tai huurtua. | ||||
|
26.05.2011 22:24 | Heikki Häyrynen | ||
| Niin näyttää olevan...Jokatapauksessa sama veturi oli päivää tai paria aiemmin kontiomäen ratapihalla jonne oli tuotu kolmiosta jossa se oli kärähtänyt. Ilmesesti palo uusiutunut hinatessa... | ||||
|
|
26.05.2011 13:04 | Heikki Häyrynen | ||
| Tämä veturi kärähti kyllä kontiomäellä jossa myös nuo kolme säleikköä ylhäältä lensivät huitsin nevadaan... Liekkö sitten syttynyt uudestaan hinauksessa vai onko lehtijutussa tullut väärinkäsitys. Veturi oli malmijunassa toisen kanssa parina kun kärähti. Nuista ritilän reijistä tursusi jotain muoveja mitkä oli työnnetty takaisin tuonne reikiin kun oli hinaukseen laitettu. | ||||
|
10.05.2011 04:50 | Heikki Häyrynen | ||
| Kyllä se menee suurinta sallittua ainakin vetovoiman puolesta. | ||||
|
30.04.2011 21:40 | Heikki Häyrynen | ||
| Joissain kaalihäkeissä on juurikin tuollainen vipu...Tuon tihkun säädön kun ois hoksannu niin ois voinu tuon soittokellon sulkee pois kun niissä on samanlaista vipua mutta ei tietenkään ole sitä säätörullaa.(Taitaa rulla puuttua kuvastakin)? Mistä kalustosta tuo kuvan vipu on? | ||||
|
|
30.04.2011 20:57 | Heikki Häyrynen | ||
| Tuulilasin pyyhkiän tai soittokellon käyttövipu...? | ||||
|
14.04.2011 20:58 | Heikki Häyrynen | ||
| ic74 kulkee välillä Kajaani-Helsinki. On varmasti ic47 mitä sanoo tuo junatyyppi tekstikin. | ||||
|
17.01.2011 18:24 | Heikki Häyrynen | ||
| Mistäs tuo luukkujen hydrauliikka saa voimansa? 1500v ? | ||||
|
05.01.2011 15:47 | Heikki Häyrynen | ||
| Hyvällä mielikuvituksella tuossa kuvassa vois olla pyörä losseineen ja hiekkaputki josta valuu hiekkaa :) Eli olisko hiekoitus tuo kolmas alarivissä... | ||||
|
15.12.2010 23:13 | Heikki Häyrynen | ||
| Jotain behrin tekemiä osia on joidenkin volvojen jäähdytysjärjestelmissä...en tiedä varmaksi onko kasipätkässä myös. | ||||
|
|
15.12.2010 20:31 | Heikki Häyrynen | ||
| Tai voihan tuosta se kardaanikin löytyä mutta suht. harvassa on tollaset nelivedot. | ||||
|
|
15.12.2010 20:16 | Heikki Häyrynen | ||
| Kardaaniakseli se ei ainakaan ole koska sitä ei tuosta volvosta löydy...Mutta vastaus voisi olla se että molemmissa on Behr jäähdytysjärjestelmä?? Ainakin volvon kuorma-autoissa on käytetty behriä. | ||||
|
19.11.2010 21:05 | Heikki Häyrynen | ||
| Ei kai tuo ikkunan takana oleva kuitenkaan ole sm3 ? :) | ||||
|
20.09.2010 21:46 | Heikki Häyrynen | ||
| 5315 tulee 5313 jälkeen mutta siihenkin vaunut näyttäs oudolta... yleensä raakapuuta. | ||||
|
19.08.2010 22:21 | Heikki Häyrynen | ||
| Nykyään kulkee lähes aina kahdella tai kolmella koneella. Harvoin vaan yksi veturi. | ||||
|
18.08.2010 16:55 | Heikki Häyrynen | ||
| Kokkolassahan on tälläinen samantapainen kaatolaite pelletin purussa. Tosin hallissa. | ||||
|
16.08.2010 21:25 | Heikki Häyrynen | ||
| Nyt näyttää tämäkin pätkä paljon siistimmältä kun on vaihdettu maat,pöllit ja kiskot. Ja uus päätepuskin entisen rikkoutuneen tilalle... | ||||
|
22.07.2010 22:14 | Heikki Häyrynen | ||
| Muistelinkin että tuo vaihde löytyy kajaanista...Kun katsoin vielä tuon Olavin kuvan niin olen 100% varma että kyseessä on Kajaani. Vaihteen paikkakin täsmää. | ||||
|
|
22.07.2010 13:21 | Heikki Häyrynen | ||
| Kajaani. Takana näkyy ohitustien kyltti. | ||||
|
21.07.2010 16:07 | Heikki Häyrynen | ||
| Jotenkin rumasti kaikki luukkujen yms. saumat pistää silmään kun ei oo mitään muuta väriä kun tota harmaata ja mustat saumat. | ||||
|
18.07.2010 01:23 | Heikki Häyrynen | ||
| Ajolangat lähtee hyvin rullalle kun sattuu olemaan puu tarpeeksi korkealla pystyssä...Ja sitten maksaa! | ||||
|
19.06.2010 11:59 | Heikki Häyrynen | ||
| Tuskin tuota tuuletinta on muutettu hydrauliseksi niinkun 25&27 sarjoissa. 26 sarjassahan tuuletin on paineilmaan perustuva Voith ja 25&27 sarjassa öljyllä toimiva Behr. Joku viisas sanoi että voith on parempi kun se ei vuoda öljyä :) | ||||
|
31.05.2010 11:26 | Heikki Häyrynen | ||
| Veturin numero on 3106. | ||||
|
02.05.2010 18:37 | Heikki Häyrynen | ||
| Samaa sanoisin kun kaima edellä. Olisin jo eilen tätä arvellut heti kuvan tultua mutta tunnus aktivoitui vasta nyt :) | ||||