Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04.2022 10:07 | Timo Järvi | ||
| Paljon on muuttunut tämä seutu. Vielä 90-luvulla voimalaitosalueelle ja rantaan tuli kiskot ja voimalaitokselle turvevaunuja. Tampereen rantatunnelin rakentamisen yhteydessä loppui liikenne kiskoja pitkin tällekin alueelle. | ||||
|
16.12.2021 17:15 | Timo Järvi | ||
| Kuvasta puuttuu vain akselinlaskijan eli koiran koppi. Pieni asemamiljöö... | ||||
|
15.12.2021 10:32 | Timo Järvi | ||
| Noilla kohdin, suoraan Sääksjärven vanhan aseman kohdilla oli vielä 80-luvulla itäisen puolen pääraiteen ja sähköistetyn sivuraiteen välissä asemalaituri ja siinä paksulla keltaisella maalikerroksella maalattu penkki, jossa istuen saattoi kesällä ihailla järvimaisemaa ja ohi kulkeneita junia. Hienon kuvan olet saanut, ja vielä ennen maisemaa rumentavaa metalliaitaa... :) |
||||
|
15.12.2021 10:26 | Timo Järvi | ||
| Kuljettaja on päättänyt kokeilla, mitä tarkoittaa mutkassa poistuminen tangentin suuntaan... :) | ||||
|
15.12.2021 00:01 | Timo Järvi | ||
| Hyvin sopii perinnejuna maisemaan. | ||||
|
14.12.2021 23:58 | Timo Järvi | ||
| Todella onnistunut kuva! | ||||
|
14.12.2021 23:57 | Timo Järvi | ||
| Peltolammi. Kuvattu vanhalta, Multisillan puoleiselta uimarannalta tai sen lähituntumasta. Kuvassa päärataan rajoittuva, ja Peltolammin päälle paalutettu päärata ja valaistu Peltolammin kiertävän ulkoilureitin kävelysilta ihan siinä vieressä. Viime kesänä rantakaislikossa (vasemmalla)oli kaiketi joutsenen pesäkin (mitä 70-00 luvuilla ei koskaan ollut). Samoten Sääksjärvellä on tullut nähtyä nyt parina kesänä joutsenia, joka on hienoa. Tuo kuvan rata/kävelysilta oli vielä 70-80-luvullla erilainen. Kävelysilta oli vaatimattomampi (ilman mitään kaiteita). Joskus koulun liikuntatunneilla (lumisena ja tulvivana keväänä) suksilla sivakoidessa piti kiertää joskus silloisen pääradan penkereeltä, kun kävelysilta oli vähän heikossa hapessa... ;) |
||||
|
14.12.2021 21:28 | Timo Järvi | ||
| Kaikin puolin oli mukava reissu, ja vaunussa tarkeni. Taisi olla parhaimmillaan Haapamäeltä lähdettäessä sisällä +28 astetta... :) | ||||
|
12.12.2021 01:23 | Timo Järvi | ||
| Lylyn asemalla taisi toimia kahvilakin, tai näin muistan kuulleeni...?! | ||||
|
|
11.12.2021 22:25 | Timo Järvi | ||
| Hienoa! Vihdoin kuvia Lylyn asemasta, josta on tullut kuultua juttua paikallisilta. Tästä kuvasta saa käsityksen, jotta asemalla tosiaan oli useampi sivuraide. Lylyn asema oli höyryvetureiden aikaan Lylyn paikallishistoriaa käsittelevän kirjan mukaan merkittävä työllistäjä. Puita tuotiin halkolaanille lähialueiden metsistä, ja vettä sai läheisestä järvestä ja varastoituna radan varren vesitornista. | ||||
|
10.12.2021 01:48 | Timo Järvi | ||
| Hyvin tuttu lapsuusaikainen maisema, ja näkymä vanhalle Multisillan tasoylikäytävälle saavuttaessa. Taustalla on Sääksjärvi, joka oli aikoinaan myös monen kalareissun kohde, sekä tietysti talvella oiva paikka ulkoiluun. Joskus 80-luvulla kunnon talvina Sääksjärven jäälle oli aurattu jäätie "Suliinin mutkasta" Sääksjärven eteläpäähän. Kuvassa vasemmalla on/oli tasoylikäytävän relekoppi. Tällä paikalla on aikoinaan nassikkana junia moneen kertaan pällistelty. Talvisin ylikäytävän vieressä olevalla Sääksjärven laskuojalla käytiin myös paukkupakkasten aikaan sorsia ruokkimassa. Sorsille tuore, hetkeä aikaisemmin Tuotannon lähikaupasta ostettu ja vielä lämmin ranskanleipä teki hyvin kauppansa. :) |
||||
|
27.11.2021 02:50 | Timo Järvi | ||
| Juu, ja suoraan aseman kohdalta pääsee vielä ykkösraiteelle ilman, että pitää ensin kiireessä koikkelehtia aseman toiseen päähän, jotta pääsee toiselle laiturille. | ||||
|
06.09.2021 12:01 | Timo Järvi | ||
| Hieno kuva. Puhelintolpat lankoineen ovat vielä näkösällä kuvassa. | ||||
|
Kuvasarja: Rautateiden merkinantolaitteita: Finnlux-käsiopastelyhty 1970-luvulta |
26.04.2021 07:37 | Timo Järvi | ||
| Tässä yksilössä valittu värivalo palaa tasaisesti eli ei ole vilkkutoimintoa tai vilkkurelettä. Menee virtakytkimen räpläämiseksi edes takaisin. | ||||
|
31.03.2021 00:50 | Timo Järvi | ||
| Mikolle vastaus, vaikkakin koskien päinvastaista suuntaa. Lentokonetehtaan rataa kohti Sääksjärveä tultaessa oli Multisillassa heti edesmenneen tasoylikäytävän jälkeen ainakin yksi raideopastin, jonka numeroa en muista. Siis ennen tuota C2 opastetta. | ||||
|
24.02.2021 15:12 | Timo Järvi | ||
| Hienoilta näyttävät. Tuolloin saattoi puhua oikeasti suomalaisesta osaamisesta muutenkin kuin pelkissä juhlapuheissa. Hyvin on tuokin kalusto Suomen rataverkolla hankintahintansa tienannut... :) | ||||
|
15.02.2021 12:45 | Timo Järvi | ||
| Pehmeän kuvauksellinen ja hieno talvimaisema. | ||||
|
03.02.2021 17:45 | Timo Järvi | ||
| Tämäkin maisema on aikojen saatossa muuttunut melkoisesti. Hieno kuva :) | ||||
|
03.02.2021 12:36 | Timo Järvi | ||
| Hieno kuva ja värisävyt :) | ||||
|
26.01.2021 13:24 | Timo Järvi | ||
| Hieno letka perinteisiä puukorisia vaunuja, ja Siperian Susikin alkuperäisissä väreissä. :) | ||||
|
28.12.2020 10:25 | Timo Järvi | ||
| Hieno kuva :) | ||||
|
10.12.2020 13:54 | Timo Järvi | ||
| Erkki, hieno kuva. Otettu pääradan eli Pärrinkosken puoleisella puolella penkkaa ja ennen aukeaa kohtaa. Tuo on ollut kieltämättä vakuutava näky noissa maisemissa :) | ||||
|
|
09.12.2020 13:44 | Timo Järvi | ||
| Tuolla kohtaa on aikoinaan rataa pitkin kävelty monen monta kertaa, kun oli sattumoisin hyvä ulkoilureitti Multisillasta Toivioon asti... ;) Tullessa taisi olla yksi tai kaksi käsikäyttöistä vaihdetta sivussa olleelle varastolle?! Moni veturi on aikoinaan uudenkarheana ja voimaa puhkuen kulkenut tästä kohti Sääksjärveä, ja edelleen Suomen rataverkolle tuleviin tehtäviinsä. | ||||
|
09.12.2020 13:30 | Timo Järvi | ||
| Kovasti on tämä vanhan Sääksjärven aseman seutu muuttunut vuosikymmenten aikana. Tuolla kohtaa - yhtä pylvästä taaempana - oli suora kävely-yhteys asemarakennuksesta pääradan ja sen vieressä aseman puolella olevan sivuraiteen väliin jääneelle pitkälle asemalaiturille. Muistan joskus jostain aikataulusta laskeneeni, että Sääksjärven asemalla on joskus pysähtynyt yhden päivän aikana 17 junavuoroa, jos lasketaan sekä etelän että pohjoisen suunnasta tulleet junat. Tosin, vuoden 1988 jälkeen tältäkään asemalta ei ole päässyt sen koommin junan kyytiin. |
||||
|
09.12.2020 13:20 | Timo Järvi | ||
| Todellinen pätkäjuna. Vetovoimaa on ainakin matkassa riittävästi... :) | ||||
|
09.12.2020 13:19 | Timo Järvi | ||
| Kompaten edellistä. Sopii hyvin keväiseen ja kesään heräävään maisemaan, joka tuolla seudulla on parhaimpaan aikaan hyvin vehreää... | ||||
|
Kuvasarja: Lamminmäen aseman turvalaitoksen käyttöä vuonna 1961 |
16.10.2020 13:58 | Timo Järvi | ||
| Hieno kuvasarja :) | ||||
|
16.10.2020 13:56 | Timo Järvi | ||
| Hieno kuvasarja :) | ||||
|
04.08.2020 12:53 | Timo Järvi | ||
| Aistikasta maalaisidylliä, pieni asema ja lättä :) | ||||
|
29.06.2020 00:36 | Timo Järvi | ||
| Tyylikäs kuva :) | ||||
|
13.06.2020 18:43 | Timo Järvi | ||
| "Aivan mieletön kuva!" - juurikin näin. Aikas nostalginen kuva. Harmi, kun aikakonetta ei ole vielä keksitty :) | ||||
|
20.04.2020 21:16 | Timo Järvi | ||
| Rautatiepuolella sähköistetyillä rataosilla noiden antennien asennus perinteisellä tavalla on vähän haasteellista, kun yläpuolella on tarjolla 25 kilovolttia sähköä ajolangan muodossa :) | ||||
|
|
20.04.2020 17:54 | Timo Järvi | ||
| Voisikin hyvinkin olla ULA-antenni. Eikös linjaradiota varten ollut vetokalustossa vaakatasossa oleva neliskanttisen muotoinen antenni??? Mitä tulee antennin kokoon, kyllä siitä voi yleensä suuntaa-antavasti päätellä käytettävää taajuusaluetta jollain tasolla. Vanha nyrkkisääntö, mitä korkeimmille laineille mennään, sitä pienempi aallonpituus ja fyysiset antennit (olettaen ettei nyt puhuta peileistä). GSM 900:n ja 1.8 GHz alueen antenneiksi tuo on liian suuri. |
||||
|
20.04.2020 16:15 | Timo Järvi | ||
| ... unohtamatta hämärässä tai pimeässä tuikkivia Olli-loppuopareita. Tuokin maisema on sittemmin muuttunut melkoisesti. | ||||
|
28.02.2020 23:22 | Timo Järvi | ||
| Hienon usvainen ja hämyinen maisemakuva. | ||||
|
28.02.2020 23:20 | Timo Järvi | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
19.02.2020 07:01 | Timo Järvi | ||
| Vaihde, joka on varustettu akselinlaskijalla :) | ||||
|
Kuvasarja: Kangasalla oli silloin vielä ratapiha |
15.02.2020 19:08 | Timo Järvi | ||
| Hieno kuvasarja. Eipä tullut koskaan 80-luvulla käytyä Kangasalan asemalla. Harmi! | ||||
|
15.02.2020 19:04 | Timo Järvi | ||
| Hienon kuvan olet saanut. Sopii hyvin kesäiseen maisemaan. :) | ||||
|
15.02.2020 18:03 | Timo Järvi | ||
| Kuvan laadussahan ei ole mitään vikaa, kun ei voida olettaa, että 70-luvun kuvauskalustolla otetaan nykyaikaisia 4K-kuvia, ja että kaikki on viimeisen päälle sommiteltua ;) Ja oli kuvaussääntö mitä tahansa, parempi epäterävämpikin kuva jostain kohteesta, ilmiöstä tai asiasta, kun ei ainuttakaan kuvaa. Eiköhän Suomen rataverkolta ole paljon entisiä liikennepaikkoja, ylikäytäviä, tms., joista sitä kuvamateriaalia ei liiemmin ole - tai on, mutta piirongin laatikoissa. Harmi, että Hurujen aika tuli ja meni, sillä niiden äänimaisemaa entisenä melkein radan varren asukkaana jäi kaipaamaan... :) |
||||
|
15.02.2020 17:54 | Timo Järvi | ||
| Tämäkin yksilö on aikanaan nähnyt päivänvalon Tampereen Härmälässä, ja rullannut uuden karheana sekä voimissaan tuleviin tehtäviin Lentokonetehtaan rataa pitkin Sääksjärven vaihteelle, ja edelleen tositoimiin isoon maailmaan :) Olisi mukava tietää, missä kaikkialla tuokin yksilö on aikoinaan liikunut ennen radalta ja liikenteestä poistoa. Pala Suomen rautateiden histooriaa tämäkin... |
||||
|
14.01.2020 19:11 | Timo Järvi | ||
| Rautateiden ylittäminen tasoristeyksissä on harvoin vaarallista, kun keskittyy radan ylitykseen ja siihen, onko latu auki ja voiko radalle yleensä mennä. Vähän samalla tapaa kuin tieliikenteessä, kun ajetaan risteykseen. Nykyisin ihmiset vain tuudittautuvat siihen, että kyllä muut väistävät. Kiskoilla liikkuva juna ei väistä - eikä pysähdy ajoissa, jos matkaa on liian vähän. Toki, on olemassa vartioimattomia tasoristeyksiä, joissa pitää olla tarkana rajallisen näkyvyyden johdosta. Jos ajoneuvossa on ns. apukuski, tarvittaessa sellainen voi toimia radan toiselle puolelle menevänä opasmiehenä ja antaa merkit kuljettajalle turvallista ylitystä varten. Näin on joskus toimittu asennuskeikalla, kun on ollut ylitettävänä mutkakohdassa ja töyrään takana oleva tasoristeys. Kaikki ajoneuvotkaan eivät mene tasoristeyksen yli nopeasti ja heittämällä, vaan riippuu ihan ajoneuvosta, keli- ja muista olosuhteista. Oma lukunsa on sitten nämä tasoristeyksissä kikkailijat, jotka kiertelevät vartioiduissa tasoristeyksissä alhaalla olevia puomeja. Tietynlaista kansanhuvia sekin... |
||||
|
14.01.2020 18:47 | Timo Järvi | ||
| Vanhaa kunnon perinteistä puhelintekniikkaa :) | ||||
|
14.01.2020 18:40 | Timo Järvi | ||
| Hieno, hieman on pienoismallimainen kuva. Rautatieharrastusta ajatellen mökki on ainakin mukavalla paikalla. | ||||
|
04.10.2019 11:46 | Timo Järvi | ||
| Hieno kuva tämäkin. 80-luku oli kutakuinkin parasta aikaa, lumiset talvet mukaan lukien... | ||||
|
04.10.2019 11:44 | Timo Järvi | ||
| Sopivan "rakeinen", suorastaan postikorttiainesta tässä kuvassa.... :) | ||||
|
18.09.2019 08:08 | Timo Järvi | ||
| Vahvan postikorttimainen, sanoisin. Aistikas....hieno! Puhelinmiehille vähän noottia, kun tapsit ei ole kunnossa :) | ||||
|
09.07.2019 00:02 | Timo Järvi | ||
| Nyt on ahdasta. Hyvä ettei koivun näreet raavi kylkiä :) Kuvakulma huomioiden, on se jykevä paketti.... | ||||
|
27.06.2019 18:44 | Timo Järvi | ||
| Keulilla on veturi, jolla on/oli myös hyvin omanlaisensa äänimaailma aivan samaan tapaan kuin Huruilla (Dr12). Ajan saatossa eniten olen jäänyt kaipaamaan näiden vetureiden kauas kantautuvaa äänimaisemaa, joka tuli jo pentuna ja Tampereen eteläpuolella pääradan varren asukkina hyvin tutuksi. Äänestä pystyi helposti päättelemään, milloin oli vedettävänä raskas tavarajuna ja etenemisvauhti oli hädin tuskin juuri kävelyvauhtia kummempi (etenkin pääradan pitkässä ja yhtenäisessä ylämäessä Lahdenperästä Sääksjärvelle). |
||||
|
27.06.2019 17:13 | Timo Järvi | ||
| Tämäkin on onnistunut kuva. Junaa odotellessa lyhyt matka vaikka ongelle :) | ||||
|
27.06.2019 17:09 | Timo Järvi | ||
| Nyt on hieno kuva pienestä asemasta. Mielestäni kaikista isoin (poliittinen) virhe aikanaan rautateihin perustuvan henkilöliikenteen kehittymisen kannalta tehtiin siinä, kun nämä pienet asemat ja pysähdyspaikat lopetettiin ja jopa purettiin kokonaan. Ratojen varsilla olisi edelleen potentiaalista käyttäjäkuntaa, jos vain edes osa ohi kiitävistä junista pysähtyisi ja ihmisillä olisi oikeasti mahdollisuus kulkea junalla, koska muitakaan vaihtoehtoja ei nykyisin oman auton lisäksi ole, koska taajamien bussivuorot on jo lopetettu aikoja sitten. Nykyisin esteenä on poliittinen tahtotila ja valtionyhtiöihin pesiytyneen HV-porukan oma oman edun tavoittelu, sillä eihän johdon bonukset saa vaarantua. Mutta, onneksi on tulossa "tunnin junat"..... - ja tulevaisuudessa pysähtymispaikkoja (ja oiottujen ratojen varsiin jäneitä käytöstä poistettuja asemia) vielä vähemmän?! |
||||