Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.01.2020 20:40 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hatunnosto | ||||
|
19.01.2020 09:24 | Jukka Ahtiainen | ||
| Asiaa voi katsoa monella tavalla. Muutosta on tapahtunut. Sr12-vetoiset erikoispikajunat eivät ehtineet pysähtyä Mäntyharjulla. Kilowatit ja kilonewtonit ovat mahdollistaneet sen että InterCityt ehtivät. Matka-aika A:sta B:hen ei ole ainoa kehityksen mittari, vaan myös se, että junaan pääsee. https://yle.fi/uutiset/3-11160142 Oikosulkumoottorin standardien mukainen nimelliskäyttötapa liittyy moottorin kuormitettavuuteen, mutta sähköveturin yhteydessä en ole kuullut puhuttavan muusta kuin jatkuvasta-, tunti- ja huipputehosta. |
||||
|
16.01.2020 18:51 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kuvan veturi erottuu hyvin tasoristeyksissä sekä valkoista että vihreää taustaa vasten. Jos katsoo säätiedotuksista maapallon värejä, niin valitettavasti tulee mieleen: pahalta näyttää tässä nyt kyllä. Toivotaan, että rautatieliikenteen osuus kuljetuksista kasvaa. | ||||
|
13.01.2020 21:18 | Jukka Ahtiainen | ||
| 78-81 sopisi opiskelu-, asuin- ja työpaikkojen (Ilmala, Rautatiehallitus) perusteella, perjantai myös muita viikonpäiviä paremmin. Ensimmäisessä puuvaunussa Ei 22799 voi vielä nykyisinkin matkustaa. https://vaunut.org/kuva/124519?u=2471&paik=Helsinki+asema&tag0=1%7C%7C https://vaunut.org/kuva/115873?tag0=9%7CEi%7C22799 |
||||
|
07.01.2020 21:54 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kyllä. Juna odotteli Haapamäellä, mutta lähti lopulta matkaan. Vieras tuli helikopterilla Piiliin, matkusti ensimmäisessä vaunussa Kotalaan ja nousi siellä loppumatkaksi veturiin. | ||||
|
06.01.2020 14:55 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kyllä, kuvasin 20 vuotta lähestulkoon vain videolle. Jarin kanssakin nähtiin useammassa paikassa. Lisätään päiväys sillä perusteella. Videokoosteessa ajankohta ei enää näy. 70-luvulla olin Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) jäsen. | ||||
|
06.01.2020 09:33 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kuva on videolta, josta ei näy tarkemmin. | ||||
|
|
05.01.2020 21:02 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tilanne oli aika näyttävä ja tuossa on vain osa tasoristeyksen ylittäneistä ajoneuvoista. | ||||
|
05.01.2020 19:52 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kyllä. Alkoi olla viimeisiä aikoja vanhoilla opastimilla. | ||||
|
|
05.01.2020 19:47 | Jukka Ahtiainen | ||
| Ok, päiväys lisätty. Tilannehan oli ystävällisesti järjestetty ja sain muutenkin hyvän preppauksen kuvauspaikoista. | ||||
|
Kuvasarja: Porvoon museorautatien toimintaa |
29.12.2019 15:23 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hyvä kooste vuosien varrelta. | ||||
|
28.12.2019 15:50 | Jukka Ahtiainen | ||
| Totta. Tunnelmaa on kuin ”Napapiirin pikajuna” -elokuvassa. | ||||
|
19.12.2019 20:36 | Jukka Ahtiainen | ||
| Jarmo Pyytövaaran kuvasta löytyy tietoa https://vaunut.org/kuva/63430?paik=Hiilim%C3%A4ki Heitetään lisäksi arvaus, jos Hiilimäessä olisi kuormattu myös vähän sokerijuurikasta, kuten esim. Jänhiälässä 60-luvun alussa (joka sijaitsi keskellä lähes ei mitään ja henkilöjunien pysähdykset oli myös merkitty x:llä). |
||||
|
17.12.2019 20:50 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kyllä, vaikuttava ja moniulotteinen. Kuin Mona Lisan hymy. |
||||
|
17.12.2019 20:15 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kyllä, kävin kummallakin puolella. Tainnut jäädä höyryvetureiden kuvaamisesta se vaihde päälle, että pitää olla jo paikalla, kun tulitikkuja aletaan raapia. Olin vähentänyt kuvaamista muiden kiireiden vuoksi, mutta kun kuulin että tämän sillan yli mennään, niin sitten piti järjestää aikaa. | ||||
|
Kuvasarja: Helsingin päärautatieasema |
11.12.2019 20:32 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hienoa dokumentointia. | ||||
|
09.12.2019 22:07 | Jukka Ahtiainen | ||
| Olen kuullut että tämä on ollut aikoinaan Turun asemalla ja Helsingissä on ollut jonkun muun sarjan malli (Hv1?). 60-luvulla laitoin kolikolla jonkin veturin pyörät pyörimään Helsingin asemahallissa. | ||||
|
29.11.2019 21:44 | Jukka Ahtiainen | ||
| Ok. Sarjamerkinnässä olen näkevinäni _2 ja nopeutena _5 km/h, numerona _86. Valmistajankilpi tosiaan ei viittaa Schwartzkopffiin. | ||||
|
29.11.2019 18:43 | Jukka Ahtiainen | ||
| Rautatien tuoksua. | ||||
|
Kuvasarja: Syksyinen Stevens Pass |
21.11.2019 22:11 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kyllä on taas mykistävä kuvasarja Hannulta, kuin jostain "kiiltäväkantisesta ulkomaisesta kirjasta". | ||||
|
20.11.2019 18:50 | Jukka Ahtiainen | ||
| Aikamoisia koneita. | ||||
|
13.11.2019 21:16 | Jukka Ahtiainen | ||
| Muuttokuorma kuormattiin kantamalla huonekalut aseman ovesta kuvassa näkyvän Gb-vaunun mittaisen lastauslaiturin vieressä olevaan GB-vaunuun. Mukaan lähti myös rattikelkka, potkulauta ja Puch Tunturi. | ||||
|
11.11.2019 20:12 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hieno kuva, veturi ja juna. Saattoi olla sama veturi, jonka näin muutaman kerran vilaukselta https://vaunut.org/kuva/110220?u=2471&paik=M%C3%BCnchen&tag0=2%7C%7C |
||||
|
10.11.2019 11:01 | Jukka Ahtiainen | ||
| Mukava, siisti, hyvä ruoka. Paras asemaravintola Käpylä - Kontiomäki välillä. Oikealla olevasta käyttöliittymästä näkee matkalipun hinnan mm. Jänhiälään ja mitä niitä olikaan. | ||||
|
08.11.2019 19:27 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hieno on. | ||||
|
05.11.2019 21:36 | Jukka Ahtiainen | ||
| Siltä se näyttää. En muista mitä minulle kerrottiin, mutta netistä löytyy tietoa, että se on veturista 01 088. Lisäksi kerrotaan, että viimeiset kahdeksan ajokuntoista veturia otettiin pois käytöstä kesäkuussa 1973 lukuisten jäähyväisajojen ja paraatin jälkeen Hofin veturitallin edessä. https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_01 Matkaan liittyi hienoja muistoja, joten kerrotaanpa: Joskus 84 paikkeilla saksalaisten rautatieläisten ryhmä kävi Suomessa. Tarvitsivat majoitusta, niin yksi henkilö majoittui vanhempieni luona. Isä puhui muutaman sanan saksaa, äiti ei lainkaan ja minä hieman enemmän. Olin aikaisemmin vaihtanut dioja yhden saksalaisen kaverin kanssa, joista näytin vieraallemme kuvaa 01:stä. Hannes sanoi innoissaan: "Olen ajanut tuota 01:tä!". Otin kuvan hänestä valkokankaan ja veturinsa vieressä. Liikutus oli molemminpuolinen. Kun olin 1985 työmatkalla, niin Hannes maksoi majoituksen moninkertaisesti takaisin. Hän vei minut viikonlopulla mm. Saksan rautateiden 150-v juhliin Nürnbergissä. Seurattiin linjalla juhlajunia ja esitteli minulle varikonpäällikkönä Hofin varikon. Teimme vierailun erääseen rautatieläisperheeseen, jonka mies oli ollut myös Hanneksen kanssa Suomen matkalla ja vanhempieni luona saunomassa. Saavuimme kyseisen kerrostalon ulko-oven eteen, painoimme ovisummeria, ovi aukesi ja kun astuimme rappukäytävään, niin ylhäältä alkoi kajahtaa Porilaisten marssi. 150 Jahre Deutsche Eisenbahn: https://www.youtube.com/watch?v=e0gGoBpwgcY |
||||
|
03.11.2019 08:30 | Jukka Ahtiainen | ||
| Esikuva taisi olla viimeiset ajat Veturimuseon pihalla Toijalassa. | ||||
|
|
02.11.2019 22:16 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hurun vetämällä pikajunalla oli 70-luvulla suora yhteys Haukivuorelta Riihimäen kautta Keravalle sn 110 km/h, kun rungossa oli myös puuvaunuja. Puumakuuvaunussakin tuli matkattua. | ||||
|
30.10.2019 20:25 | Jukka Ahtiainen | ||
| Näin sattumalta, ei ole aikaisempaa tietoa. Tunnus VT/VS 2E dieselsähköinen moottorivaunujuna, ensimmäinen vuodelta 1976. TSB = Taunusbahn. HLB = Hessische Landesbahn. Mikä mukavaa, niin päärautatieasemalla on tilaa eri tyyppisille ja kokoisille junille. Tällaiset pienemmät voivat ruokkia isompia veljiään ja päinvastoin. https://de.wikipedia.org/wiki/LHB_VT_2E |
||||
|
25.10.2019 19:03 | Jukka Ahtiainen | ||
| Aivan, se oli lauantain vetureidensiirtojuna. | ||||
|
24.10.2019 19:45 | Jukka Ahtiainen | ||
| Jos rautatiestä voi pitää, niin Haapamäki - Pori rautatie on ollut sellainen. | ||||
|
|
24.10.2019 19:12 | Jukka Ahtiainen | ||
| Totta, Kyrö on. Juna tulee Turun suunnasta. Vaihdetaan Humppila Kyröksi. Kuva (video) on 90-luvulta. | ||||
|
19.10.2019 21:42 | Jukka Ahtiainen | ||
| Sanotaan, että tuuria on kahdenlaista. Tuon kuvauspaikan jalansijoilla oli ainoastaan erinomaista tuuria, joten taidanpa kertoa. Sain tietoa hyvästä kuvausseudusta, tutkin paikkoja Google Mapsista, pakkasin reppuun päivän eväät ja ostin menolipun varhaiseen DB Regioon Solnhofeniin. Jotkut taitavat muistaa kuvaajana, joka oli paikalla jo tulitikkujen raapimisen aikaan. Etsin parasta kuvauspaikkaa jalkapatikassa ensin Esslingenin suuntaan (ei ole sama Esslingen, missä ensimmäiset teräsvaunut tehtiin). Kyseinen suunta ei tuottanut tulosta ja palasin takaisin. Sain yhden talon omistajalta luvan katsoa kuvakulmaa pihalta, mutta kuvakulma oli liian ahdas. Eräs henkilö tuli vastaan jo kolmatta kertaa ja olin tervehtinyt häntä jo ensimmäisellä suunnalla parin kilometrin päässä. Kysyin häneltä hyvää kuvauspaikkaa. Henkilö osoittautui Suomi-faniksi ja hän neuvoi ystävällisesti suuntaan, joka mielestäni ei kuitenkaan toiminut tässä tarkoituksessa. Aloin huolestua ajan kulusta ja lähdin asemalle. Asemalaiturin veräjät avataan käsin ainoastaan henkilöjunan pysähtyessä. Asemahenkilökuntaan kuuluva kertoi, että koska Ingolstadt - Nürnberg rataosa on suljettu, niin myös kaikki ICE:t ohjataan tätä kautta. Odottamani kuljetus jää pari tuntia myöhään, koska väistää muuta liikennettä. Olin helpottunut - vielä on aikaa. Uusi strategia: korkea ja avoin paikka. Sellainen näkyy, mutta kuinka sinne pääsee. No, ainakin suomalaisella sisulla, jos ei muuten. Loppumatka oli noin 30° nousua rinnettä ylös. Ylhäällä odotti hieno näkymä, rilliradan kiskoista tehty penkki ja käen kukunta. Eväät esille ja muutama kuva odotellessa mukaan lukien tämä kuva. Vilkaisin taakse, 10 m päässä seisoi mies kameran kanssa. "Grüß Gott!" Hän oli samalla asialla ja sanoi minun olevan parhaalla kuvauspaikalla. Verkkaisesti vaihdoimme ajatuksia. Hänellä oli yhteys 103:een. Sitten esitti kysymyksen, jota en ole ajatellut koskaan kuulevani: "Haluatko 103:n kyytiin?" - iso pyörä pyöri pitkään tyhjää. Kun 103 ja Sr3:t olivat ohittaneet, nousin hänen kyytiin ja niin minulla oli kuvausajossa käytettävänä kuski, joka tunsi maaston ja tiesi junan sijainnin. Minulla oli mahdollisuus päästä Ansbachissa 103:een. Sitä ennen otettiin muutama kuva linjalla. Ansbachiin tullessamme huomasin Nohabin. Hän ajoi sen vierelle, jotta sain senkin kuvatuksi. 103 ja Sr3:t olivat myös jo perillä. Sanoin, että minulla ei ole turvaliiviä. Turvaliivi järjestyi heti. Kun kävelimme 103:n vierelle, niin kuljettaja laskeutui juuri alas, pyysi minua nousemaan koneen päälle kun hän käy vielä tarkastamassa rungon. Elämäni pisin hämmästys jatkui 103:ssa, mutta oli sitä huonommassakin paikassa odotettu. Kuljettaja palasi ja sanoi, jos minulla on jotain kysyttävää, niin kysy vaan. Kiitin ja totesin, että taidan keskittyä nauttimaan matkasta Würtzburgiin. Mieleen tuli myös 103:n pienoismalli 60-luvulla Keravalla Irrukassa, johon ei ollut varaa, sekä äidin kommentti: "Veturit kannattaa hakea Saksasta, ne ovat siellä halvempia." Ja niin matka 103:n "Beimannina" alkoi ... https://vaunut.org/kuva/112195?u=2471&kd=14.5.2016&kd2=14.5.2016 https://vaunut.org/sarja/3674 |
||||
|
16.10.2019 17:52 | Jukka Ahtiainen | ||
| On olemassa kaksi englanninkielistä nimitystä ja lyhennettä: Diesel Power Module DPM ja Auxiliary Power Unit APU, jotka tarkoittavat tässä yhteydessä samaa. APU merkitys riippuu siitä, puhutaanko englantia vain suomea. |
||||
|
07.10.2019 19:52 | Jukka Ahtiainen | ||
| Sanotaanpa vaikka niin, että ostin 250 €:lla pilettejä kuvan juniin, vaikka en niissä matkustanut, koska toimin osa-aikaisena H0-radan vaihdemiehenä. | ||||
|
02.10.2019 06:05 | Jukka Ahtiainen | ||
| Mitä jos teettäisi uudet 3D-tulostuksena. | ||||
|
29.09.2019 09:38 | Jukka Ahtiainen | ||
| Postikorttikuva | ||||
|
26.09.2019 19:45 | Jukka Ahtiainen | ||
| Johnilla kyllä (kansallis)aarteita riittää. Olen hieman kriittinen omien kuvieni laatuun, lähinnä syväterävyysalueeseen. Oheisessa kuvassa se ei häirinne. Yritetään jollain aikataululla. | ||||
|
22.09.2019 21:01 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kuva on hieno. Regional-liikennettä myös Suomeen. | ||||
|
18.09.2019 18:48 | Jukka Ahtiainen | ||
| Katsoja taitaa olla aina oikeassa. Omasta mielestä uusi väri on hieno. Muitakin vastaavia kommentteja on kuulunut. Mielestäni uusi väri on yhtä aikaa sekä moderni, että istuva vanhan rautatieaseman miljöössä. Valkoinen väri tuo minulle mieleen omakotitalon, vaikka yksityisomistuksessahan vanha asema on. En muista 60-70 luvuilta oikeastaan yhtään aseman aitaa esikuvaksi (kun raiteiden välissä olleita ruosteisia verkkoaitoja ei lasketa lukuun). | ||||
|
20.08.2019 20:33 | Jukka Ahtiainen | ||
| Samaa mieltä Ilkan kanssa. | ||||
|
20.08.2019 20:20 | Jukka Ahtiainen | ||
| Taidetta! | ||||
|
Kuvasarja: Matka-aika vertailu |
18.08.2019 18:37 | Jukka Ahtiainen | ||
| https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tutkijat-ymmallaan-gronlannin-ilmiosta-nainhan-piti-kayda-vasta-2070-luvun-pahimmissa-visioissa/7516168#gs.x5hkob | ||||
|
Kuvasarja: Kyröskosken tehdasradasta |
13.08.2019 18:43 | Jukka Ahtiainen | ||
| Arvokas dokumentaatio. | ||||
|
Kuvasarja: Hilmon voimalaitoksella |
03.08.2019 10:23 | Jukka Ahtiainen | ||
| Putkivoimalaitos | ||||
|
29.07.2019 21:20 | Jukka Ahtiainen | ||
| Nimikkoveturi 3040. Tuon kanssa kierrettiin 1981 moneen kertaan kaikki rataosat erilaisissa junissa, jotka vedettiin Sr1:llä. | ||||
|
25.07.2019 08:28 | Jukka Ahtiainen | ||
| Komea potretti! | ||||
|
23.07.2019 10:57 | Jukka Ahtiainen | ||
| https://yle.fi/aihe/artikkeli/2008/04/04/painija | ||||
|
|
23.07.2019 10:47 | Jukka Ahtiainen | ||
| Maanselästä tulee mieleen Matti Ijäksen Painija, vaikka taidettiin kuvata jossain muualla. | ||||
|
22.07.2019 16:59 | Jukka Ahtiainen | ||
| Komealla paikalla matkaa Hurun kello, tekisi mieli sanoa että legendaarisella. | ||||
|
16.07.2019 15:18 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hienoa! | ||||