Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.11.2007 22:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joni: https://vaunut.org/kuvasivu/12120 | ||||
|
25.11.2007 21:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| häh? Ei se Kampin kautta kulkeminen pitäisi reittiä mitenkään tuollaiseksi voida muuttaa. http://www.saunalahti.fi/~ahellm1/ratikat/helsinki/linjat/map/kaivok.gif <== Jos nyt vaikka tuosta kartasta katsot, niin Mannerheimintieltä tulee voimaan kääntyä Simonkadulle aivan samoin kuin kolmonen nyt kääntyy Arkadiankadulle. Tosin, aina kun hesarissa on ollut juttua tuosta Kampin radasta, on nimen omaan mainittu, että uudelle reitille tuodaan seiska, joka tulee ajamaan reittiä Senaatintori-Mikonkatu-Rautatientori-Simonkatu-Kamppi-Runeberginkatu-Ooppera-Mannerheimintie. Samalla kolmonen lakkaa kulkemasta Töölön kautta, eli alkaa oikaista Mannerheimintietä oopperalle Töölön ohi. Tämä siis hesarin lukemisen perusteella, mutta ainakaan oman tietoni mukaan ei ole lainkaan epäselvää, mikä linja sinne Kamppiin on tulossa. | ||||
|
25.11.2007 01:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hei, eiköhän tuon ensisijainen pointti ollut tuoda esille mainio kielikuva: "'Täällä on ihan hirveästi romuvaunuja', yski pieni Habbin-poika kömyn seasta". | ||||
|
25.11.2007 01:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, enpä mä kyllä keksi trikkejä, joita tehtäessä olisi fysiikan lakeja rikottu... | ||||
|
25.11.2007 01:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hilveen kaunij kuwa! | ||||
|
25.11.2007 01:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Srotshnij fosfat - kotirautatieasema Kirishi - omistaja Lokakuun Rautatiet. Ja sitten vielä kaksi riviä jotain. | ||||
|
|
24.11.2007 17:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nuo kolmivaloiset on kaikki trikkejä. Ilmeisesti sitten kukaan vaan ei ole koskaan saanut punavihreästä valokuvaa. Tavallaan hyvä, tavallaan aika sääli. | ||||
|
24.11.2007 16:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Öldeälde: kuviesi kommentoimattomuus kertoo myöskin, että kuvatekstisi ovat niin hyviä, ettei ihmisten tarvitse kysellä. | ||||
|
|
24.11.2007 16:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko jossain vorkin syövereissä kuvaa viherpunaisesta pääopastimesta. Näkisin moisen mielelläni. | ||||
|
24.11.2007 16:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mä en oikein osaa ymmärtää, mikä tuossa numerossa niin epäselvää on. Tuskin Lukeeko sen sitten helposti niin, että kasi näyttäkin neljältätoista ja sitten ajetaan vaihteeseen 80km/h sijaan 140km/h. Ei vaikuta tuollainen virhe kovin realistiselta. Pitäisi olla ihan selvää, että jos numerosta ei saa selvää, ajetaan pienintä nopeutta joka numerolla ilmaistaan, kunnes ollaan esim. radioteitse selvitetty, mitä kumkvattia olisi pitänyt nähdä. Yhtä hyvin kuin ennen "oli mahdollista" luulla kasia neljäksitoista, on yhäkin mahdollista lukea "odota seis" opaste muodossa "odota sn 35km/h". Nykyinen kankea systeemi, jossa vaihtoehdot ovat vain "täysillä", "madellen" ja "täysi stop", hidastaa junaliikennettä aivan tarpeettomasti sekä aiheuttaa hurjasti energiankulutusta, mikä näkyy sekä junaoperaattoreiden korkeampina kustannuksina, että myöskin kasvihuoneilmiön pahenemisena (joka nyt kuitenkin on Suomellekin suurempi riski kuin 1939 alkaneet tapahtumat). Numeronäyttöongelmaan olisi ollut parempikin ratkaisu: rajataan mahdolliset näytettävät numerot vain sellaisiin, joita ei voi sekoittaa keskenään. Esim. vaihtoehdot 5, 8, 12 ja 14 lienisivät aika helpot erottaa toisistaan, ainakin jos viitosen kaari piirrettäisiin varsin matalaksi ja kasin alempi pallura korkeaksi. Fonttivalinnoillakin saadaan ihmeitä aikaan. Näin saataisiin vältettyä tilanne, jossa rata olisi turvallinen ajettava nopeudella 120km/h, mutta juna joutuu matelemaan 35km/h jonkun järjettömän turvalaitebyrokratian takia. | ||||
|
24.11.2007 13:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika kauas kyllä ajautunut Laajasalosta tuo ratikka. | ||||
|
24.11.2007 13:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| No katso maahan ja etsi ympäristöstä suojatieliikennemerkkiä kun siitä seuraavan kerran kuljet :) | ||||
|
|
24.11.2007 00:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä ollaan juuri saapumassa pysäkille, jonka kohdilla sijaitsee poikkeuksellisen laajalle levinnyt väärinkäsitys. Hyvin harva nimittäin tietää, että Stockmannin pääoven edessä EI ole suojatietä :D | ||||
|
22.11.2007 21:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nopiasti katsomalla näytti deeveritaajikselta :) | ||||
|
22.11.2007 21:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jännää, että toimivat Suomessakin venäläisen standardin mukaan. | ||||
|
22.11.2007 21:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuossa veturissa muuten on kaksitahtikone. Jättmäinen mopon moottori. Tai vaihtoehtoisesti voit ajatella pientä laivan moottoria. Taisi kuulua äänestä? :) | ||||
|
21.11.2007 21:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Helsingissä on 1000mm verkolla teräksiset ratapölkyt. Kuvakin niistä löytyy vorkista. (Käyttäjä muokannut 21.11.2007 21:06) | ||||
|
21.11.2007 21:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Junan tyyppi on HST, lyhenne sanoista "High Speed Train". Halvalla tehty. Ikkunoissa ei verhoja, istuimet eivät kallistettavat ja vastakkainistuttavien paikkojen pöytä on niin lähellä istuimia, ettei istuimelta oikein mahdu irti. | ||||
|
21.11.2007 21:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sain ikkunan reunasta mustelman käsivarteeni ovea avatessani tuollaisessa HST-junassa. Ei nimittäin se kahva ole ihan siinä ikkunan lähellä, vaain tarttee kurotella ja ulospäin aukeava ovi vei minua sitten mukanaan. Luulisin tuon kahvan sijainnin olevan jonkinlainen turvallisuusseikka juurikin tuon ovien ulospäinaukeamisen takia. Noin ei ole niin helppoa avata ovea vauhdissa. Sisäänpäinaukeavan oven kanssa se ei ole kovin vaarallista, koska silloin on paljon vaikeampi lentää ulos, mutta ulospäinaukeavassa ovessa oven avaaja lentää melko todennäköisesti peltoon. Miksi ovi aukeaa ulospäin, onkin sitten beyond comprehension.. | ||||
|
18.11.2007 03:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, kun ovien lukituksista puhutaan, niin katsokaapa tätä englantilaisen HST-dieseljunan opastekylttiä:http://www.railfaneurope.net/pix/gb/diesel/HST/GNER/interior/gb-HST-doorsigns.jpg | ||||
|
16.11.2007 02:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Keskimmäiset kaksi kiskoa taitavat kyllä olla tuossa estämässä jokeen suistumista. | ||||
|
12.11.2007 22:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Paikallisjuna" ei välttämättä ole kovin tarkka ilmaus. Okei, juna kyllä pysähtelee paljon, mutta jos matka kestää hyvin viisikin tuntia, ei se enää ihan paikallisliikenteestä käy. Suomeksi enempikin taajamajuna olisi parempi käännös. | ||||
|
10.11.2007 01:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Translitteroituna tuo on: "Konec kontaktnoj podveski". Satun ymmärtämään sanoista 2/3, joten tässä osittaiskännös: "kontakti-podveskit loppuvat tässä". Olisiko podveski sitten joku lanka tjsp. Ajolangan päättymistä äänestän minäkin. Sebbe tiennee, päättyikö tässä ajolanka :) | ||||
|
08.11.2007 23:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mä katsoin samantien linjakilvestäm miten päin mennään ;) | ||||
|
08.11.2007 12:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Se lausutaan suunnilleen "Kiatú" oikeasti. | ||||
|
|
08.11.2007 12:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kjatoy muuten on tosi huono translitteorinti tuosta sanasta.. | ||||
|
|
08.11.2007 12:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| "?? ??????? ?????????? ??????? ??????????? ?????? ??????????? ???????????? ??? ???????? ?????????? ??? ??? ???? ?????????????? ??????? ??????? - ???????? - ??????" on englanniksi jotakuinkin "The plagjoj characters concerning departures of trains of Suburban Railway where executing itineraries on the new Railway Line Piraeus of - Corinthus - Kjatoy". Plagjoj on varmaankin plagiointi eli kopio, mutta muutenpa tuollaisesta käännöksestä ei tule asiantuntematon hullua hurskaammaksi. Sinä voit ehkä jotain päätelläkin(?) | ||||
|
|
07.11.2007 23:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Äh. Ja yksi u jäi sitten kuitenkin ilma o:ta. Epäkreikkalaista :( | ||||
|
|
07.11.2007 23:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Äh. Siis OSX:n kouvarououdulle saa kreikkalaisen näppiksen, mutta touo teksti on jououri ja jououri niin epäselvää, etten aivan saa kaikista kirjaimista selvää. Jos siitä saisi jotenkin selvemmän version, voisin tounkea sen läpi babelfishistä ja katsoa, mitä toulee oulos. | ||||
|
06.11.2007 21:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jahas. Mistäs sen tässä kuvassa haistelee? | ||||
|
06.11.2007 01:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miksi ihmeessä niitä tehdään, jos kerta betoninen on sekä parempi että halvempi? | ||||
|
05.11.2007 21:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| koopee: Käsittääkseni nämä ovat tältä samalta radalta: https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=kauppajuna&paikka=&kuvaaja=0 | ||||
|
04.11.2007 22:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei sitten mitenkään olisi mahdollista käyttää johonkin tuota kolmattakin laituria sen sijaan että siirtelee junia hetkeksi pois pendon tieltä. Oliko muuten tuo paikkukin myöhässä vai onko noilla oikeasti ajallaan kulkevia pendoja? | ||||
|
|
04.11.2007 15:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuinka kauan aiemmin tuo hitaampi juna on lähtenyt Mariborista? Tästä kuvasta muuten voi helposti päätellä, onko kuva otettu länteen vai itään, koska pohjoisesta tulevat junat haarautuvat tässä länteen Ljubljanaan ja itään Dobovaan sinne Kroatian rajan tuntumaan :) | ||||
|
04.11.2007 15:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sivun http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_map_europe.php mukaan vain aivan pikkiriikkisellä pätkäreellä Kroatian rajan tuntumassa on oikeanpuoleinen liikenne. Kaiken järjen mukaan kyseessä on väli Kroatiasta Dobovaan, jossa jännitekin vaihtuu. | ||||
|
03.11.2007 17:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuolla voisi olla markkinoita raideleveydenmuuntimille, jos joskus olisi muilta osin tarve ja tahto kansainväliselle junaliikenteelle. | ||||
|
03.11.2007 16:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitenkä on Saksassa asian laita? Olisi aika saksalaista kulunvalvoilla höyryhärveleitäkin. | ||||
|
29.08.2007 15:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eihän IC- ja IC2 -junissa ole mitään muuta eroa kuin IC:n hieman parempi palvelutaso. Samoilla asemilla pysähtelevät ja lippu maksaa saman verran. Miksi se ero pitäisi merkitä? | ||||
|
29.08.2007 05:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kas. Keskimmäisessäkin veturissa on virroitin ylhäällä. | ||||
|
29.08.2007 05:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja punaisen suden kuljettaja sitten löysäilee Pasilasta Hyvinkäälle ohjaamossaan? Vai kävikö raflavaunussa kaljalla? | ||||
|
29.08.2007 04:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä tuota opastinta vaivaa? | ||||
|
29.08.2007 04:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kappas. Suomessapa tosiaan onkin vielä suurempi ATU kuin Venäjällä. ATU:t löytyvät VR Cargon nettisivuilta: http://www.vrcargo.fi/asiakkaan_opas/kuormaulottumat_ivy.shtml , http://www.vrcargo.fi/asiakkaan_opas/kuormaulottumat_suomi.shtml ja http://www.vrcargo.fi/asiakkaan_opas/kuormaulottumat_lantinen.shtml . | ||||
|
|
28.08.2007 02:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joo, järki sanoo vähän samaa, mutta toisaalta.. Ovatko nuo oikeasti aiheuttaneet ongelmia? Voihan se olla, että se koura on leveimmilläänkin riittävän kapea. Ja mitäpä se haittaa, jos pankko vähän katkahtaa :) | ||||
|
|
28.08.2007 00:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä noissa niin sutta on? | ||||
|
28.08.2007 00:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lari: Siksi se valo ilmoittaisikin poiskytkettyyden, ei kytkettyyttä. Tällöin merkkivalon palaminen aiheuttaisi ennemminkin turhaa varovaisuutta kuin onnettomuuden. | ||||
|
28.08.2007 00:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Muissa vaunuissa kuitenkin puskimet ovat ulompana kuin muu vaunu, jotenka kyllä vaunun ja lätsyn kohdatessa puskimet ja pöksimet kohtaavat. | ||||
|
27.08.2007 21:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kivannäköinen silta. | ||||
|
27.08.2007 21:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Höh. Mikäs ihmeen Berliinin S-Bahn tuolla? | ||||
|
27.08.2007 16:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onkos tuo nivelletty? | ||||
|
27.08.2007 16:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, nyt alkaa hahmottua, mikä niisä sirkusvaunuissa on ärsyttävää. Ihan varmasti matkustajat pitäisivät näistä enemmän alkuperäisemmässä asussa. | ||||
|
27.08.2007 16:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllä U1:lläkin uusia on, mutta U1 on kapeaprofiililinja ja ilmeisesti kapeaprofiilisista paljon pienempi osa on moderneja kuin leveäprofiilisista. Johtunee osin siitä, että kapeaprofiili-H ilmaantui myöhemmin kuin leviärofiili. | ||||
