Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	22.02.2007 09:28	Tuukka Ryyppö
		2110 oli hieno. Eikös se ollut se, jossa ei ollut herätyskelloa vaan ajastin ja herätyksen oikeaan aikaan saadakseen oli laskettava miten monta tuntia ja minuuttia on aikaa heräämisaikaan? :)
	22.02.2007 09:10	Tuukka Ryyppö
		Ilmeisesti ohjaus-/moottorivaunu eikä veturi?
	22.02.2007 09:03	Tuukka Ryyppö
		Mä pääsin tässä päivänä muutamana ihastelemaan E-junaa, joka saapui Espoon asemalle matkustajat kyydissään punavalot keulilla.
	22.02.2007 08:59	Tuukka Ryyppö
		Ovatko kaikki noiden kuljetettavat sitten syyllisiksi todettuja? Jotain syytöntä tutkintavankia nyt ainakaan ei pitäisi lähteä rääkkäämään. Ja sen lisäksi vankien turha kiusaaminen on sekin huono idea, koska vankilan ensisijainen tehtävä on varmistaa ettei rikoksia enää tapahdu, ei tuhota rikoksen tehneen viimeistäkin uskoa minkään hyvyyteen.
	22.02.2007 08:42	Tuukka Ryyppö
		Helsingissä asuu vain hiukkasen päälle puoli miljoonaa ihmistä, joten nuo kaksi lukemaasi ovat sama luku. Se miljoona asukasta on koko pääkaupunkiseudun väkiluku, ei pelkän Helsingin.
	19.02.2007 14:01	Tuukka Ryyppö
		Aika karunnäköiset nuo valot.
	19.02.2007 13:38	Tuukka Ryyppö
		En mä nyt sanoisi kovin hiljaiseksi tuota asemaa, kyllä sieltä junia suhahtelee aika tiheään.
	19.02.2007 13:36	Tuukka Ryyppö
		Katsoin ensin, että kappas, onkos tässä joku kuva Dm10:stä jossain rakenteluvaiheessa oudolla väriyhdistelmällä. Mutta itten siinö olikin sininen ja vankka sulautettuna yhteen.
	19.02.2007 13:22	Tuukka Ryyppö
		Juu! Muisti jopa Malminkartanon aseman lyhenteen ulkomuistista (varsin vähäisin pinnistelyin), kun sinne tuolta lippua ostin!
	19.02.2007 12:55	Tuukka Ryyppö
		Aivan kuin tämä juna olisi juuri syöksymässä penkalta alas.
	19.02.2007 12:45	Tuukka Ryyppö
		Kaksikerrosvankivaunusta olisi se etu, että se sulautuisi kaksikerrosjunaan. Siitä voisi tehdä vaikkapa puolikkaan Ed:n pituisen, jos ylimääräistä kapasiteettia ei tarvittaisi. Akseleita koko vaunuun riittäisi hyvin kaksi. Ja ehkä yhdelläkin voisi pärjätä, jos liitin suuniteltaisiin tämä huomioiden. ;)
	16.02.2007 13:46	Tuukka Ryyppö
		No mutta tässä kuvassa on muutakin kuin keltaisia levyjä. Sörnäisissä ei tiettävästi ole ikinä nähty mitään muuta kuin keltaisia levyjä.
	16.02.2007 13:44	Tuukka Ryyppö
		En mä silloin vielä hahmottanut sitä kieltä niin hyvin, että olisin saanut sun lausahduksestasi mitään selvää :/ Nykyään pystyn ymmärtämään palasen ehkä joka kolmannesta puhutusta lauseesta. Sen verta, mitä kahden ja puolen kappaleen opiskelulla ehdin oppia ennen kuin piti luopua oppikirjasta :P Eikö muuten "egy" olisi ollut parempi kuin "a"? :) (ja mitenniin OT?)
	15.02.2007 22:11	Tuukka Ryyppö
		Tjaa.. Enimmäkseen olen oppinut netistä lukemalla, ensisijaisesti englanninkielisistä lähteistä. Lisäksi olen kiinnostunut erityisesti liettuasta ja jonkin verran myöskin tshekistä. Eikä unkarikaan ole jäänyt aivan täysin tuntemattomaksi. Hol van a posta? Egy retes lesz :P Enivei, noissa kolmessa kielessä c merkkaa kaikissa ts:ää. Ja olen ihan ihastunut siihen, että c-kirjaimelle on vihdoinkin löydetty joku järkevä käyttö. S ja K ovat molemmat vähän turhia merkityksiä sille. Sen sijaan suhutus on hyvä peruste merkitä ts yhdellä kirjaimella. Suhu-C nimittäin ei ole kovin siististi hahmotettavissa kahdeksi kirjaimeksi.
	15.02.2007 22:00	Tuukka Ryyppö
		Sekotettavissa keskenään ehkä tällaiset porukat: 1) Ruoholahti, Kaisaniemi ja Puotila. 2) Siilitie ja Kulosaari. 3) Hakaniemi, Herttoniemi ja Kontula. 4) Rautatientori ja Kamppi.
	15.02.2007 21:59	Tuukka Ryyppö
		On ne aika helppokin erottaa. Ruoholahti: valkoinen, kaakelihtava, lasipinnoitusta. Kamppi: vaaleankeltaista pystyraidoitusta. Rautatientori: ruskea (aivot ploks, ei muista tarkemmin). Kaisaniemi: Valkoinen, neonvaloja "näyteikkunoissa". Hakaniemi: sinistä, harmaata. Sörnäinen: ihmeellisiä keltaisia levyjä. Kalasatama: laiturit eksyneet. Kulosaari: Ulkoasema, katosta ei koko aseman matkalla, aina jotenkin hyhmäinen, ovet jätetään usein kiinni. Herttoniemi: harmaata, seinän betonielementtejen välit rajattu hyvin paksuilla (kymmeniä senttejä) linjoilla, liukuportaat laiturin keskeltä nousten toisiaan kohti. Siilitie: ulkoasema, ei ole Kulosaari. Alla itäväylän ramppi, toisella laidalla hyvin matala kallio. Itäkeskus: Överisti raiteita. Myllypuro: puoli-ulkoasema, aika punainen sisustus. Kontula: pohjoispuolella radansuuntainen autoväylä samassa tunnelissa. Mellunmäki: sillalla, paljon sinistä, päättäri. Puotila: En käytä, en muista. Aika kliininen avaruusalus kai. Olisiko siellä pohjoisessa yläkulmassa ikkunoita kaikesta huolimatta? Rastila: cut'n'cover -asema, toinen seinä kauniisti vihreiöivää kallioleikkausta. Suovaari: näyttää venäläiseltä autojenkuljetusvaunulta.
	15.02.2007 20:45	Tuukka Ryyppö
		Kylkivekit olleet muodissa jo tuohon aikaan.
	15.02.2007 20:14	Tuukka Ryyppö
		Tuon kartan muuten löytää kuukkelilla hakusanalla "cis supermap" (ilman noita lainausmerkkejä).
	15.02.2007 20:13	Tuukka Ryyppö
		Typomestari iski jälleen..
	15.02.2007 20:11	Tuukka Ryyppö
		Enemmän tämä 90-luvun lopun saksalais-/itävaltalaiskalustoa muistuttaa minun silmiini. Marsun kanssa samaa on lähinnä keulan kaltevuus, joka kuitenkin löytynee jo lähes 100%:sta uusia veturimalleja.
	15.02.2007 19:52	Tuukka Ryyppö
		Jos gaz lausuttaisiin gats, se translitteroitaisiin gats tai gac. Jotkut hullut jenkit translitteroisivat sen gach, mutta se nyt on ihan väärin. Venäjällä on kolme perusässää ja niistä suhuversiot. Ja sitten keitto-s päälle. S:t translitteroidaan S, C ja Z. "standardin" latinalaisen aakkoston mukaan C lausutaan ts. Lienee aika helppo ääntää nuo kolme. Ja sitten vääntää kaikista kolmesta suhuversiot, niin saa loputkin kolme. Keitto-S on periaatteessa suhu-S ja suhu-C peräkkäin, mutta vaan tosi tiukasti peräkkäin äännettynä niin että ne päätyvät yhteen läjään. Tshekin kielessä vastaava merkitäänkin ihan hattu-S hattu-C.
	15.02.2007 17:49	Tuukka Ryyppö
		Jopas on paljon erivärisiä vaunuja junassa, muuten. Eivät kai ne kaikki voi olla through-coacheja? Etenkään, kun ollaan noin laidalla. Aikamoinen palapelijuna.
	15.02.2007 12:58	Tuukka Ryyppö
		Venäjän virtajärjestelmät näkee tästä kartasta: http://www.parovoz.com/maps/supermap/index-e.html . Sivulla olevaa karttaa klikkailemalla saa kartan suuremmaksi. Kartalla paksu viiva meinaa 15kV:ta, kaksi vierekkäistä viivaa meinaa 3kV:ta. Ohut viiva merkkaa sähköistämätöntä. Viivan väri sitten kertoo liikennöinnin tyypistä ja raiteiden määrästä ja vaikka mistä. Eli tässä kartassa vain sähköistyksestä kiinnostuneet katsovat vain muotoa, eivät väriä.
	13.02.2007 18:30	Tuukka Ryyppö
		Ja lopuksi disklaimeri: Minusta sekä Viro että Eesti ovat tasavertaisesti oikeita ilmauksia suomen kielessä. On oikeastaan aika kunnianosoitus, että maalle on jossain kielessä kaksi eri nimeä :) Ja sitten tähän kai sopii hyvin maininta siitä, että www.ilmainensanakirja.fi -käännöspalvelussa on kielivaihtoehtona Suomi-Viro, mutta sanakirja itse ei tunnusta sanan "Viro" olemassaoloa, vaan kääntää vironkielisen sanan "Eesti" suomeksi muotoon "Eesti". Tuo nimikiista melko todennäköisesti aiheuttaa Suomen seuraavan sisällissodan, sen verta repivä se on.
	13.02.2007 18:27	Tuukka Ryyppö
		Venäjä muuten on viroksi yhä Venemaa. Venäjän kieltä taas kutsutaan veneen kieleksi (viroksi "vene keel").
	13.02.2007 18:26	Tuukka Ryyppö
		Ja sana "Rossija" löytyy venäjän kielestä, "Eesti" taas on viroa, "Sverige" ruotsia ja "Norge" sekä "Noreg" norjaa. Ja se peruste, että Virumaa on vain osa Viroa, ei ole kovin hyvä toimiva, koska ovathan Sachsen ja Niedersachsenkin vain osa Saksaa. Deutschland kattaisi kaikki saksalaiset tyylikkäästi. Kutsukaamme maata siis Toislanniksi! Vai olenkos nyt tämän nimi-ideani kanssa ihan hakoteillä. Ja sitten vielä yksi hauska pointti, kun tuo Hollanti otettiin esimerkiksi.. Aika moni hollantilainen sanoo kotimaakseen Hollanti, vaikka ei olisi kotoisin sen enempää Noord- kuin Zuid-Hollandistakaan. Lisäksi aika monilla kielillä ainoa käytetty muoto vastaa sanaamme "hollantilainen", eikä kukaan moisen puhuja sano "alankomaalainen". Hauskaa, kun molemmat lempparimaani päätyvät kerralla väittelyyn mukaan :)
	13.02.2007 18:21	Tuukka Ryyppö
		Olen muuten Virossa pyöriessäni kysellyt aika useasti paikallisilta, mitä mieltä he ovat tästä suomalaisia repivästä naapurimaannimikiistasta. Tähän mennessä en ole löytänyt ketään, jonka mielestä se olisi jotain muuta kuin aivan p:n hailee, kumpaa nimeä me täällä käytämme. Eli se yleinen väite, että virolaisia loukkaa heidän maansa kutsuminen Viroksi ei pitäne kutiaan. Okei, otokseni on alle 20 henkilöä, mutta he eivät tunne toisiaan eivätkä ole mitenkään samalta alueelta, vaan kuka mistäkin, jotkut Tallinnastakin.
	13.02.2007 18:16	Tuukka Ryyppö
		Typotypo, kuten linkkini osoitteesta näkyy. Eli nuo linkkaamani kuvat ovat tosiaan EP10:stä, eivät EP1:stä.
	13.02.2007 18:10	Tuukka Ryyppö
		Ilmeisesti suurin osa tämän tekniikasta on sitten kuitenkin 50-lukulaista?
	13.02.2007 12:49	Tuukka Ryyppö
		Juu, balttinaisilla on häkellyttävä tapa olla lähes poikkeuksetta hyvännäköisiä - kunnes sitten jonain aamuna heräävät ja toteavat: "nyt se tapahtui. Muutuin yön aikana balttimummeliksi."
	13.02.2007 12:42	Tuukka Ryyppö
		Ja onko se sitten 1 vai 0001?
	13.02.2007 12:38	Tuukka Ryyppö
		Niin kai. Mistä muustakaan syystä? Ja johtojen korkeuteen keksin tähän hätään pari syytä: on voitu ajatella tulevaisuudessa haluttavan kaksikerrossporia. Tai ehkä on haluttu turvata korkeiden kuljetusten mahdollisuus sielläkin, missä on ratikoiden ajolankoja.
	13.02.2007 12:12	Tuukka Ryyppö
		Ei voi sanoa katsi, pitää sanoa kasi tai kazi, koska tuo z ei ole lähelläkään ts:ää. Z on vähän kaikkialla paitsi Saksassa ja täällä sellainen korkea mehiläisensurina-ääni. Tyyliin bzzzzzt. Suostun hyväksymään Z:n korvaamisen S:llä, mutta ts:llä korvaaminen saa minut hurrrrrjan vihaiseksi.
	13.02.2007 11:48	Tuukka Ryyppö
		Hurjannäköinen muuten tuo vasemmanpuoleinen juna, kun on kahta maalausta sikinsokin. Ja vironkielisistä sanoista suomessa.. Kaiken maailman tuglas-seurojen sun muiden teksteissä on hämmentävä tapa taivuttaa sanat vironkielisen logiikan mukaan - ilmeisesti ajatuksena tuo että taivutetaan paikallisen logiikan mukaan tyyliin oulaistelaiset. Viro kun on niin lähellä suomea, ei tuo ole mitenkään älytön ajatus. Eli sanotaan esim. "Balti Jaaman" eikä "Balti Jaamin" (kun perusmuoto on "Balti Jaam").
	13.02.2007 11:45	Tuukka Ryyppö
		Juu, kyllä se heittomerkki on yhä käytössä. Eli esim. "show'hun", ei "showhun".
	13.02.2007 11:41	Tuukka Ryyppö
		Yllättävän kaunis asema, kun ottaa huomioon mistä kaupunki on legendaarinen.
	13.02.2007 11:36	Tuukka Ryyppö
		Tämän kuvan muuten voisi lähettää myös railfaneurope.netille Siellä ei ole kuvaa EP1:stä tässä maalauksessa, vaan vain tällaisena: http://www.railfaneurope.net/pix/ru/electric/EP10/pix.html .
	11.02.2007 17:52	Tuukka Ryyppö
		Junavuorojen tunnustenvaihdot kesken reissun ovat kuitenkin aika normaaleja asioita.
	11.02.2007 17:51	Tuukka Ryyppö
		Hm. Periaatteessa jotain kaupunkiseutujunia kai, eihän nämä määritelmäni ole kuitenkaan virallisia. Saksassa tuo saatettaisiin ajatella S-Bahnina Helsinki-Leppävaara ja RB:nä siitä eteenpäin.
	10.02.2007 16:11	Tuukka Ryyppö
		Tai ehkä parempi vertaus vielä: Voidaanko sanoa, että Turun motari ja vanha turuntie ovat sama tie? Tavallaan voidaan, toisaalta taas ei. Näkökulmat ovat hauskoja hyypiöitä :)
	10.02.2007 16:10	Tuukka Ryyppö
		Vähän filosofinen ero.. Tässä vähän alleviivausta siitä, mitä yritän sanoa: http://koti.mbnet.fi/tuukkar/pks-radat.png . Noilla radoilla kun kulkee ihan erityyppiset junat (kaupunkiradoilla kaupunkijunat ja ranta- sekä pääradoilla sitten seutujunat), se ei oikeastaan merkitse mitään, että rantarata sivuuttaa ihan läheltä monta kaupunkiradan asemaa. Periaatteessa on kyse juuri sellaisesta, mitä olen karttaani piirrellyt, sillä ainoalla erotuksella, että jotkin viivat olen piirtänyt kauemmas toisistaan kuin mitä ne todellisuudessa ovat. Ei ne erityyppiset radat kuitenkaan mun mielestä yhdisty sillä, että ne kulkevat lähekkäin. Muutoinhan voitaisiin väittää Orivesi-Haapamäki-Jyväskylä -radankin olevan vain osa Jämsän rataa. Vastaavalla tavalla nekin kulkevat saman välin.
	10.02.2007 01:23	Tuukka Ryyppö
		Ja toinen ulostulo Balti Jaaman kohille, jookojookojoo? Pahoin kyllä pelkään, että tuo vaihdetsydeema ei enää nykyisellään toimisi, tai ainakin tuon katon tukirakenteita pitäisi vähän viritellä ensin. Miten olisi ryhmä pieniä orgaanisia marsuja kantamassa epäorgaanisen marsun laituria pitkin rungon toiseen päähän?
	10.02.2007 01:19	Tuukka Ryyppö
		Sr1 on karski. Karskit ei peseydy. Ugh.
	10.02.2007 01:14	Tuukka Ryyppö
		Leppävaaran kaupunkirataa ei välttämättä voi laskea rantaradaksi. Tavallaan se on erillinen junareitti, joka vaan sattuu kulkemaan täsmälleen rantaradan vieressä. Parhaiten asian tajuaa siitä, että rantaradalla ja Lepuskin kaupunkiradalla on eri asemat. Ja missä kaikkialla noiden reittien varrella edes voi vaihtaa? Muuallakin kuin Huopalahdessa?
	10.02.2007 01:09	Tuukka Ryyppö
		Nerokkasta kaupunkisuunnittelua rakentaa laitamille ja jättää keskustaan saman verran "hukkamaata"...
	09.02.2007 18:43	Tuukka Ryyppö
		Sr1 on puhtaana varsin ruma.
	09.02.2007 18:43	Tuukka Ryyppö
		Se mikä ei tapa, se vahvistaa. Rupku on saanut nähdä elämässään paljon kaikenlaista hurjaa, mikä onkin opettanut sen elämään tässä hetkessä ja nauttimaan siitä, mitä kohdalle osuu.
	09.02.2007 18:34	Tuukka Ryyppö
		Voisi myös rakentaa nosturin, joka nostaisi veturin junan yli junan toiseen päähän. Laiturikatoksesta tulisi hyvä runko nosturille.
	09.02.2007 18:20	Tuukka Ryyppö
		Mräägh, taas olisi mennyt tietovisassa rahat nollille. Kiitos faktatiedosta :) Ja, missään nimessä liikenneympyrä ei olisi ollut ratikoille ollut kokonainen kuitenkaan, koska raiteita ei tulisi kuin kahdesta suunnasta.
	09.02.2007 18:17	Tuukka Ryyppö
		Eli oliko tämä kärry dieselsähköinen? Onko tämän, todennäköisen Ds1:n ja Dr16:n lisäksi ollut muita dieselsähköisiä kärryjä?
	09.02.2007 18:14	Tuukka Ryyppö
		Kolumbus was here.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset