Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.01.2007 16:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| On siinä kyllä melkoinen työsarka Helsingin poijilla. Että esim. joku Riksu-Hyvinkää-Karjaa-Kupittaa -välin juna ohjaillaan oikeille raiteille Helsingistä asti? Aika tesnoa. Oliko lamaantunut alue muuten yhtä iso silloin kun tämä pytinki paloi? | ||||
|
17.01.2007 16:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei tavan matkustaja kyllä välttämättä välitä veturin tyypistä. Useamman kerran on minulle paljastunut, että moni ei edes ole huomannut veturin puuttuvan Sm-junien keulilta. Tai vaihtoehtoisesti ei ole ikinä tullut ajatelleeksi, että junissa voisi veturia ollakaan. Ensimmäiseen olen törmännyt useiden ihmisten kohdalla, jälkimmäiseen vain kerran. Kaikki ovat olleet varsin nuoria, sähkäriaikakauden kasvatteja. Voisikohan olla, että kun veturi ei juurikaan enää tee itseään tietyksi, sen olemassaoloon tai -olemattomuuteen ei enää kiinnitetä huomiota. No, niin tai näin - jos ei edes huomata veturin olemassaoloa, tuskin paljoa välitetään siitä, onko se Sr2 vai Dr12. | ||||
|
17.01.2007 16:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Haa, kun sääti näytön kirkkauden täysille, sieltä hiipi ihan naftisti jotain esiin. | ||||
|
17.01.2007 16:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Uskoisin, että kuski on heti tuon etulasien välisen tolpan vasemmalla puolella. Päätellen toisen ikkunan läpi näkyvästä taivaasta, ei vasemmanpuoleisen ikkunan oikean laidan läpinäkymättömyys välttämättä johtuisikaan toisen puolen savupiipusta, vaan kuskista. Ja voihan se kuski siinä olla, vaikka savupiippu hänen selkänsä takana oleskelisikin. Hyvällä tahdolla olenkin erottavinani ympyriäisen eri verran tumman muodon siinä ikkunan läpi näkyvässä mustassa aukossa. | ||||
|
17.01.2007 16:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miksiköhän junan läheltä nähdessään on niin vaikea käsittää, miten suuri se on? | ||||
|
|
16.01.2007 13:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei, ei tuo kyllä auttanut minua n e ä kemään.. | ||||
|
|
15.01.2007 22:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikvit numero? Ei N E Ä ! | ||||
|
15.01.2007 20:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nih. Sellaiset rautaputkitangot, joita pitkin junat vyöryvät. Esim. Linnanmäellä on hyvin vastaavanlainen ratkaisu kuin tässä. | ||||
|
15.01.2007 20:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niinjoo, jos siis ei ulosannistani kunnolla ilmennyt, niin oletin tasoristeyksen kohdalla olevan niin hyvän näkyvyyden, että junakuljettaja näkee sekoilijan ajoissa ja osaa jarruttaa. Tämähän ei esimerkiksi Vartiuksen malmijunilta kovin helposti onnistuisi, mutta joillain kevyimmillä kiskobusseilla voisi onnatakin. | ||||
|
|
15.01.2007 20:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| ..tai ainakin hidastamaan vauhtia niin, että lopputulos olisi lähinnä peltinaarmujen luokkaa. | ||||
|
|
15.01.2007 20:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Enhän minä nyt toki luule, että hätäjarrutuksessa junan liike-energia mystisesti katoaisi hetkessä. Miksi ylipäätään olisin kysellyt jarrutusmatkoista, jos niin olisin luullut? Mutta olisi todellakin kiva tietää, millaisiin jarrutusmatkoihin kiskokulkineilla voi parhaimmillaan päästä. Kyllähän niiden pitäisi periaatteessa kyetä suunnilleen samaan kuin raitiovaunujenkin. Ja ratikka kyllä kai pystyisi pysäyttämään itsensä ennen rekan kylkeä? | ||||
|
15.01.2007 19:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ajetaankos muualla maailmassa kolmen marsun letkoilla? Vai onko Suomessa vihdoinkin jossain suhteessa jotain maailman suurinta rautatieliikenteessä? :) | ||||
|
15.01.2007 19:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| On kyllä harvinaisen ruotsalaisen näköinen ruotsalainen. | ||||
|
15.01.2007 19:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| ..ja kallis. Itse tulee käytyä Virossa varsin tiheästi, mutta Ruotsissa ei, kun ei ole varaa. Ja kohta on sekin etu, että Virossa on tutumpi valuuttakin :) | ||||
|
|
15.01.2007 18:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| jtt: Jos tuo oli tarkoitettu vastaukseksi kysymykseeni, niin se ei kyllä oikeastaan sitä ollut.. | ||||
|
15.01.2007 18:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joko tosi kökkö kamera tai sitten aivan liian härski pakkaus (taitaa olla jälkimmäisestä kyse). Muuten kuva on upia. | ||||
|
|
14.01.2007 23:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pystyvätkö kaikkein kevyimmätkään kiskobussit muuten tekemään hätäjarrutusta niin nopeasti, että voisi pysähtyä ennen sen tukki-idiootin kylkeä? | ||||
|
14.01.2007 23:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tai, ei se kilometri niin hirveän pitkä matka ole.. http://shorterlink.com/?3ZQ9XR näyttää kartalta jotenkin. | ||||
|
|
14.01.2007 23:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei se käsittääkseni hirveän lähellä tätä kohtaa ollut, missä se juna lensi. | ||||
|
14.01.2007 23:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/historic/103_1/pix.html <== Edellisen linkkini sivu on nykyään tässä osoitteessa. | ||||
|
14.01.2007 21:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko noista samannäköisistä myös 25kV/15kV -versiota? Sellainenkin olisi osassa Tsekkilää ihan tarpeellinen. | ||||
|
14.01.2007 21:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Itse kävin samana vuonna, jopa lähes samaan aikaan, tuolla samalla asemalla. ja missasin kokonaan tämän hienon puolen :( | ||||
|
14.01.2007 21:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Auraa lumet kerralla 25m leveältä alalta. | ||||
|
14.01.2007 21:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lisäksi muilla junakuvaussivustoilla ei ole yhtä ihastuttavan hyvää kommentointitoimintoa kuin täällä. Kommentit ovat vorkin ehdoton suola! Taitaapa käydä niin, että kun minä jätän Suomen pölyt taakseni, kuvaan ainakin jonkin aikaa uudesta kotimaastani kuvia vorkkiin. Saa nähdä. Sitten joskus. | ||||
|
14.01.2007 21:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tästä tulee mieleen vanhojen aikojen Saksa. | ||||
|
|
14.01.2007 21:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vankoissa ihmetyttää myös se, että on pitänyt hankkia niin raskasta kalustoa. Kyllä sitä paljon kevyempääkin olisi tarjolla. | ||||
|
14.01.2007 20:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä ihmeen kytkin tuossa kärrissä muuten on? Näyttää vähän SA3:lta, vaikka selvästi ei moinen ole. Harvoin näkee noin puhtaasti mekaanista automaattikytkintä moottorivaunussa. | ||||
|
|
14.01.2007 20:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| No kyllä muistuttaa:P | ||||
|
14.01.2007 20:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Noi onnettomuustutkintalautakunnan suositukset tähän vaaratilanteeseen liittyen ovat kyllä aivan pöntön oloisia (tosin tämä melko maallikon silmin. Tietoni rajoittuvat pääosin wanhan kunnon railsimin pelaamiseen). Tuossa sn35 -opasteen korotuksessa erillisillä numeroilla oli ideana, että jos kuski ei onnistu saamaan selvää numerosta, hän ajaa sitten sen 35km/h. Eli periaatteessahan tuo on ihan turvallista puuhaa ollut - olettaen, että vekeille on korostettu, ettei kannata yrittää arvailla, että mikä numero olisi pitänyt nähdä. Lisäksi ajatus sn35:n merkitsemisestä valo-opasteella tuntuu suorastaan vaaralliselta. Kyllä lisätiedon puuttuminen (ainakin jos epäselvässä tilanteessa ajetaan 35km/h lisätietojen saamiseen asti) on selkeämpää, kuin muulta lisätiedolta näyttävän lisätiedon antaminen. Kyllä valo-opasteen puuttuminen on helpompi huomata kuin se, ettei siinä opasteessa luekaan 8 vaan 3,5. | ||||
|
|
14.01.2007 20:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos nyt jätetään mierenneuken väliin, niin ehkäpä tuo tarkoittikin, että "ryhmä pois jääneet olivat myös ryhmä kaatuneet". Itse asiassa en olisi alkuunkaan varma siitä, että imperfektimuotoisten ilmausten edes tarvitsee kieliopin mielestä olla kronologisessa järjestyksessä. Vaikka kaatuminen olisikin tapahtunut junassa ennen junasta poistumista, ovat molemmat silti tapahtuneet menneisyydestä. Ne, jotka olivat nousseet ylös istuimiltaan vaeltaakseen kohti ovia lentelivät ympäri junavaunua kuka minnekin. Vähän kököstihän tuo asia on ilmaistu, mutta ei pitäisi olla hirveän vaikea päätellä, mitä oikeasti tarkoitettiin. | ||||
|
14.01.2007 19:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hienon näköistä. | ||||
|
13.01.2007 21:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hymyilevä Sr1? Nyt sulla on vikaa silmissä. Yrmympää äijää saa hakea! | ||||
|
11.01.2007 21:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Esim. Portugalista pääsee Kiirunaan asti junalla ilman, että kukaan kyselee missään vaiheessa matkustusasiakirjojesi perään. | ||||
|
|
11.01.2007 21:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei niihin varsinaisesti kulu aikaa - ne tehdään liikkuvassa junassa. Lähinnä tsekataan, että passi on olemassa. Ja jos on viisumimaasta, niin tsekattaneen, onko viisumi passissa. Ja suurimmassa osassa Eurooppaahan ei nykyään valtionrajoja olekaan, joten ei ole tarvetta tarkastuksillekaan. Usein valtion vaihtumisen tajuaa vain siitä, että esim. yhtäkkiä liikennemerkeissä on eri fontti. | ||||
|
11.01.2007 20:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika häröä, että tuo on tehty niittaamalla hitsaamisen sijaan. | ||||
|
11.01.2007 19:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mutta eihän tämä ole VR:n! Miksei Sähköradat OY:llä voisi olla päällekkäisyyksiä VR:n kanssa tuossa kalustonsa sarjanumeronnissa? Onhan Pohjolan Liikenteelläkin numeroinnissaan päällekkäisyyksiä esim. Paunun kanssa. Ei siitä pitäisi mitään vaaraa seurata, sillä järkevästi tehdyssä järjestelmässä tuo on jotain tyyliin SR7603, kun taas se pendo olisi VR7603. Eikä kai rautatiebyroolle pitäisi mitenkään näkyä firman oma kalustonumerointi? | ||||
|
10.01.2007 23:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hmh? Minä olen ollut käsityksessä, että kallistelu tapahtuu vain matkustusmukavuuden nimissä, eikä vaikuttaisi junan tasapainoon mitenkään. | ||||
|
10.01.2007 23:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos sä tahdot merkitä S:n suhuuden, merkitse se molempiin. Eli kaupungin oikea nimi on Sestokai, siten että molempien S:ien päällä on hacekit (eli caronit, eli ylösalaisinhatut, eli suhumerkit) | ||||
|
10.01.2007 22:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Juu, Hamm on itseasiassa varsin looginen. Se on läntisin kaupunki, josta tuolla välillä pääsee vielä järkeävsti Kölniin ajamatta Düsseldorfin kautta. Ja jos juna kerta on muutenkin seisomalastissa, ei ole mitään hyötyä koukata Düsseldorfin kautta matkustajia hakemassa. | ||||
|
10.01.2007 19:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hähääh! Perus 7-vuotiaiden pyöräilijöiden kämmi siis tullut tehtyä :P | ||||
|
10.01.2007 19:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nerokasta! | ||||
|
10.01.2007 19:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ähh. En mä edes muistanut, että tähän vuodenaikaan voisi olla lunta jossain.. | ||||
|
10.01.2007 19:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hihii. Ossitunnelmaa kyllä parhaillaan :D Aivan kuin jotakin Puolaa: juna on kyllä uusi, mutta sekin halvin mahdollinen (mikä ei kyllä ole mikään huono asia). Ja kaikki muu onkin sitten prödönks. | ||||
|
10.01.2007 19:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| On muuten hiivatin derkkua väsätä koko ratapohja umpibetonista. | ||||
|
10.01.2007 19:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Anteeksi. Tässäpäs: http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/lease-hire/D%2BD/pix.html . | ||||
|
|
10.01.2007 19:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kurkkasinpa railfaneurope.netistä, että tuo D&D on veturinvuokrausfirma. Tässä samasta firmasta kaksi kuvaa lisää: http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html . | ||||
|
10.01.2007 19:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo kattohan muuten nirhaisee pois palan yläkerran ikkunapaikkojen selkänojista. | ||||
|
|
10.01.2007 19:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Suomalaisilla on poikkeuksellisen suuri ATU. | ||||
|
|
10.01.2007 19:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä muuten vielä Saksan raideliikennekartta: http://bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/german-network/german-network.gif . Jos et Bonn löydä, niin se on se pikkukaupunki Kölnin kyljessä. | ||||
|
|
10.01.2007 19:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Luulisi, että jako tehtäisiin vasta Düsseldorfissa. Muuten nuo jouduttaisiin irroittamaan jo parinkymmenen kilometrin päässä lähdöstä, jonka jälkeen toinen yksikkö joutuisi menemään hidasta kiertoreitti. Tai sitten vasta Dortmundissa, jolloin oltaisiin vastaavasti lähes perillä. Lisäksi Dortmundista näyttäisi olevan reitti Hagenin radalle niin kiemurainen, että on ihan yhtä nopeaa ajaa Düsseldorfin kautta. Vielä jää vaihtoehdoksi pätkäisy Wuppertalissa, mutta silloin Düsseldorf ohitettaisiin ihan vierestä, eikä osavaltion pääkaupunkia kai ole kovin paljoa järkeä ohittaa vierestä. | ||||
|
08.01.2007 14:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| SA3 on kopioitu suoraan tuon kytkimen amerikkalaisesta jatkokehitelmästä, eli erittäin läheistä sukua ovat. | ||||
