Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	01.12.2005 17:53	Tuukka Ryyppö
		Seitsemänkin on itseasiassa aika pieni määrä jännitteitä, sillä yksi veturi voi hyvinkin hallita ainakin kolme eri jännitettä. Niinpä seitsemän eri alueen läpi menevä reitti voidaan hoitaa kahdella veturinvaihdolla. Näistä vetureista kahden ei edes tarvitse olla kuin kahta järjestelmää osaavia.
	01.12.2005 16:51	Tuukka Ryyppö
		Eli ihan hätävaraviritys tuo kolmas raide on.
	01.12.2005 16:50	Tuukka Ryyppö
		Kauniaisissa olen kerran nähnyt, kun tuollaista vastaavaa on käytetty. Helsingin suuntaan menevällä raiteella oli junasta hajonnut jarrut ja se oli jäänyt jumiin vähän Kauniaisista itään. Siispä Helsinkiinkin päin ajettiin tuossa kohdassa pohjoista raidetta ja vastaantuleva juna kohdattiin Kauniaisissa. Lunta oli ehkä 15cm sen laitimmaisen, yleensä käyttämättömän, raiteen päällä. Vieläpä niin, että päällimmäiset 2cm olivat sulaneet ja jäätyneet uudelleen. Oli komean näköistä, kun Sm2 oli ajamassa suoraan kaveriaan päin ja sitten viimehetkellä kääntyi kiskolta näkymättömistä vaihteista jorpakkoon, jossa sitten mursi itselleen jään läpi kulkuväylän. Näytti aivan siltä kuin juna olisi ajanut ilman kiskoja.
	01.12.2005 16:01	Tuukka Ryyppö
		Ja oikealla Saksassa yleinen "älä biletä junan kanssa" -kyltti.
	01.12.2005 15:36	Tuukka Ryyppö
		Krokettiako tässä on pelattu?
	29.11.2005 01:44	Tuukka Ryyppö
		Kyllähän tuo portaali on. Jos se olisi silta, siinä olisi portaat tai ramppi päässä. Tuossa ei ole. Ovatpahan vaan rakentaneet portaaliin turvalaitteet, että huoltomiesten olisi turvallisempi hyppiä tuolla ylhäällä.
	28.11.2005 18:40	Tuukka Ryyppö
		No, ei se VR:kään ihan syytön ole. Paikallisliikenteen vuokraamisesta VR:ltä on HKL:lle kuluja lähemmäs kymmenen kertaa enemmän per matkustajakilometri kuin metrosta. Kun kyse on melko pitkälti samanlaisesta liikenteestä, on tuota eroa hieman hankala selittää muuten kuin VR:n kiskurihinnoittelullla.
	28.11.2005 18:31	Tuukka Ryyppö
		Hieno kuva ajastaan tämä on. Tuskinpa kuvaajalla on ollut pahat mielessään. Joillain kuvan katsojilla tuntuu olevan, mutta se ei kai tässä tapauksessa ole kuvaajan vika? Tietysti eri asia olisi, jos joku kuvaisi vain jonkun persettä ja tulisi sitten "retostelemaan" sen kuvaamisella tänne siksi, että takana on 1cm^2 junan kylkeä. Mutta ei kai ihan tosissaan kukaan tee niin? Enemmän vika tuntuu olevan kommentoijien korvien välissä. "Höhöö, tuo junakuski on nainen. Vähänkö hassua!!1"
	21.11.2005 20:31	Tuukka Ryyppö
		Njaa.. Tietyssä junassa ei kuitenkaan aina ole samanlaista veturia. Vaikka yleensä olisikin vaikka Sr1, saattaa jonain päivänä olla keulilla Sr2. Tavallinen pulliainen tuollaista muutosta tuskin huomaa. Mutta jos huomaa, tuntuu se epäluotettavuuden merkiltä. Ja tuollaisen alkaa huomata, jos tuossa kuvassa osa vetureista on yhtä ja osa toista tyyppiä.
	21.11.2005 20:27	Tuukka Ryyppö
		Itseasiassa kyse on Oulussa pian käynnistettävästä kokeilusta, jossa pummilla matkustavia ja lippunsa hukanneita sakotetaan hirttotuomiolla.
	20.11.2005 21:24	Tuukka Ryyppö
		No, ei se kaikkialla Baltiassa noin hyvin ole. Virossa ainakin oli palakisko aika suosittua ainakin välillä Tallinna-Tartto.
	15.11.2005 21:03	Tuukka Ryyppö
		Hyvin alhaalla.
	15.11.2005 20:41	Tuukka Ryyppö
		Hyvä, ettei ollut matkustajajuna.
	15.11.2005 20:40	Tuukka Ryyppö
		Ja lisäksi.. Ei kai ne matkustajapoloiset joutuneet kärvistelemään bussissa koko matkaa Rovaniemelle saakka?
	15.11.2005 20:39	Tuukka Ryyppö
		Heittikö tuo juna vaununsa toiseen junaan Helsingissä, vai kurvasiko Karjaan kohdilta suoraan Hyvinkäälle ja sieltä edelleen ihan Rovaniemelle asti? Jos se meni Vihdin läpi, taisi se rata nähdä ensimmäisen suomalaisen autovaununsa
	15.11.2005 20:35	Tuukka Ryyppö
		Mikä vitsi nämä b-raiteet ovat? Pasilassakin on 5 ja 5b. Miksei vaan 4 ja 5? Tai Pasilan tapauksessa 5 ja 6?
	15.11.2005 19:47	Tuukka Ryyppö
		Tuossa näkyy sinisiä vaunuja aika useinkin. Pari kertaa olen nähnyt makuuvaunun, ja sitten on näitä ilmeisesti sotilasvaunuja näkynyt myös.
	15.11.2005 19:46	Tuukka Ryyppö
		Eikös tuokin ole Vok? Se on vaan vähän erilainen Vok :)
	15.11.2005 19:45	Tuukka Ryyppö
		Vaikka tässä tilanteessa syynä onkin ilmeisesti ollut se, että kuorkki on tullut tasoristeykseen sellaisella vauhdilla, että ei ole kerennyt pysähtymään vaikka olisi junan nähnytkin, lienisi silti mainitsemisen arvoista, että ihan oikeasti kaikki tasoristeysonnettomuudet eivät ole jommankumman kuljettajan syytä. On tasoristeyksiä, josta on pakko mennä yli perille päästäkseen ja joihin voi kuolla vaikka katsoisikin junan tulosuuntaan ennen ylitystä. Tällaisissa tilanteissa voi onnettomuudesta syyttää RHK:ta tai tielinjauksen suunnittelijoita. Tasoristeysonnettomuuksia voi tietyissä tilanteissa auttaa välttämään tasoristeyksen siirtäminen paikalle, jossa on riittävän hyvä näkyvyys tai varoituslaitoksen asentaminen tasoristeykseen. Milloinkaan ei pitäisi rakentaa tietä tai rataa siten, että paikasta toiseen päästäkseen on ylitettävä hengenvaarallinen tasoristeys. Jos tuollainen kyhäelmä on tehty, voi syy onnettomuuteen olla kyllä tasoristeyksen ylläpitäjän ja suunnittelijan, ei välttämättä auton (tai junan) kuljettajan.
	15.11.2005 19:22	Tuukka Ryyppö
		Autossa olleet olivat itseasiassa lentäneet ulos autosta, eivät murjoutuneet hyttiin. Lemmuja kuoli kolme. Niistä kaksi heti ja yksi sitten lopuksi teloitettiin.
	15.11.2005 18:35	Tuukka Ryyppö
		On tainneet Espoo-tyyppiset päättäjät värkätä tuon. Tehdään rata metrolle ja pistetään sitten siihen ratikat ajamaan. Saadaan kaikkien ratkaisujen huonot puolet yhdistettyä :)
	15.11.2005 18:12	Tuukka Ryyppö
		Tällaisesta marsu syö hirven -episodista tulee aika nopeasti mieleen Monty Pythonin Quest for the Holy Grail :D
	10.11.2005 01:17	Tuukka Ryyppö
		Korvaa hyvin seislevyn.
	10.11.2005 01:13	Tuukka Ryyppö
		Ääk! Tulee kolari!! ;)
	10.11.2005 00:56	Tuukka Ryyppö
		Tuosta Hinthaarasta vielä.. Ainakin tanskassa on ollut ennen tapana merkitä å kahdella aalla. Mikäli ruotsi on toiminut samoin (miksei olisi, samaa valtiotahan Ruotsi on Tanskan kanssa ollut), on tuo Hirvihaara voinut olla välillä Hindhaar, joka on sitten myöhemmin vääntynyt Hindhooriksi (eli Hindhår).
	10.11.2005 00:50	Tuukka Ryyppö
		Laiskoille ihmisille tiedoksi: jos pöllit olisivat 75kg tsibaleelta, niiden yhteispaino olisi 22725kg. Yllättävänkin paljon. Mihinkä nuo pöllit päätyvät?
	10.11.2005 00:43	Tuukka Ryyppö
		Mutta kun Emppu otit tuon kuvan, mitkä noista junista olivat liikenteessä?
	10.11.2005 00:40	Tuukka Ryyppö
		Viitaten pjh:n virkkeeseen "VR ei pidä ratoja kunnossa. Valitettavasti." haluaisin mainita, että esim. Virossa on kokeiltu rataverkon kunnossapidon jättämistä sen liikennöitsijän harteille. Virossa junalla matkustaneena voin sanoa, että tuon päätöksen ansiosta on Virossa junamatkustaminen hyvin harvinaista suhteessa bussimatkustamiseen samoilla reiteillä. Hyvän kuvan Viron rautateiden tasosta saa esimerkiksi vertailemalla näitä aikatauluja keskenään: http://www.edel.ee/files/arts/90/Tallinn_Tartu_Narva_2005.pdf ja http://www.bussireisid.ee/index.html?timm=1131575933 (toivottavasti jälkimmäinenkin linkki toimii. Mikäli ei, voi tuon saman kurkata osoitteesta http://www.bussireisid.ee/ ). Neljä päivittäistä junavuoroa vs. miljuuna päivittäistä bussivuoroa. Ja ajoaikojakin kannattaa töllistellä..
	01.11.2005 11:07	Tuukka Ryyppö
		Näin minä sen joskus 10-vuotiaana päättelin: Riihimäki, riiHimäki, T=joku joskus jossain ollut, N=Natt, Kerava, tIkkurila, Martinlaakso (tai Metro), kYrkslätt, kyrkSlätt, kirkkonUmmi, kyrksLätt, Espoo, leppävAara :D
	01.11.2005 10:43	Tuukka Ryyppö
		Miten tuossa toimittiin, kun Sibelius-runko meni ilmeisesti ajokelvottomaksi useamman päivän ajaksi? Venäjällähän pitää olla erilaiset loppuopastimet kuin mitä Suomessa käyteltiin. Koottiinko Sibeliukseen runko tavallisista vaunuista ja sitten tästä onnettomuusjunasta etsittiin perään yksi ehjä vaunu?
	01.11.2005 10:29	Tuukka Ryyppö
		"Viisitoista eli lähes puolet". Kannattavaa liikennettä.
	29.10.2005 21:06	Tuukka Ryyppö
		Nuo hossemkurrin katon harmaan osan niitit näkyy tässä harvinaisen korostuneesti.
	29.10.2005 21:04	Tuukka Ryyppö
		Onko tämä nyt se hiihtoputki?
	29.10.2005 20:58	Tuukka Ryyppö
		Mutta ehkä tämä ei ole ketjut.org :)
	29.10.2005 20:58	Tuukka Ryyppö
		Aika hankalasti hahmotettava, kun radanvarren pyörätie tulee tähän asemalle kuvan suuntaan katsoen vasemmalta puolelta, ylittää radat kuvan etualalla oikealla päättelykykyiselle näkyvää siltaa pitkin ja kääntyy ilmassa tuolle kuvan taustalla olevalle ramppimaiselle sillalle, jatkaen sitten radan oikeaa puolta. Siinä kun sitten yli menee pari muutakin tietä, joille saattaisi haluta, niin kyllä tulee hätä kenelle tahansa pyöräilijälle, joka tuossa kohdin tahtoisi kurssia vaihtaa. Kivaa on sekin, että ihan vieressä, kuvan vasemman laidan kallioiden päällä, olevaan paikkaan joutuu kiertämään jostain ihan kuusesta. Ainoa paikka, jossa voin sanoa pyöräilyliikennejärjestelyiden olevan oikeasti pahasti epäintuitiiviet..
	27.10.2005 13:19	Tuukka Ryyppö
		Tatra on todellisuudessa hyvä valmistaja, mutta eivät suomalaiset kyllä kovin helpolla sulattaisi ratikoiden ostamista käytettynä Tshekistä, eli melkeinneuvostoliitosta. Vikoja keksittäisiin vaikkei niitä olisikaan ja HKL-RL haukuttaisiin lyttyyn hirmuisen huonosta hankinnasta.
	27.10.2005 13:15	Tuukka Ryyppö
		Hieno kuin mikä :)
	27.10.2005 13:06	Tuukka Ryyppö
		Tästä löytyy niitä kuvia 103:sta vähän paremmin: http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/103/pix.html (klikkaile linkkejä, niin näet eri värityksiä)
	27.10.2005 11:39	Tuukka Ryyppö
		Elisiis tuo nykyinen testikappale olisi 95:n alkuperäinen keula?
	27.10.2005 11:19	Tuukka Ryyppö
		Mutta kuvaaja itse on itäpäässä ;)
	25.10.2005 01:34	Tuukka Ryyppö
		En ainakaan huomannut mitään viitettä asemasiltapilettiin Münchenin lentokentän S-Bahn -asemalla, enkä myöskään München Ostbahnhofilla kesällä 2004 siellä päin reissatessani.
	25.10.2005 01:12	Tuukka Ryyppö
		Itseasiassa ICE, eikä IC. ICE eli InterCity Express on suurnopeusjuna, IC on tavallisempi.
	12.10.2005 11:35	Tuukka Ryyppö
		Aika hyvin onnistuneet tuossa vanhan imitoinnissa tekemättä perävaunusta vanhanaikaisen näköistä.
	10.10.2005 17:01	Tuukka Ryyppö
		Ettäkö on siis ollut sinivalkoinen puuvaunu?
	10.10.2005 16:57	Tuukka Ryyppö
		Huh. Tässä on tyyliä. Tällaisella saisi matkustajamäärät varmaan nousuun aika hyvin :)
	10.10.2005 16:55	Tuukka Ryyppö
		Miksi tästä on olemassa erikseen 11- ja 12-osastoiset versiot?
	10.10.2005 16:50	Tuukka Ryyppö
		Miksi ihmeessä yseissä ei ole tuota tarjotinominaisuutta, joka kaseista vielä löytyy?
	10.10.2005 16:44	Tuukka Ryyppö
		Eikös näistä kärryistä ole pykätty nykyiset lastenvaunut?
	10.10.2005 16:36	Tuukka Ryyppö
		Kai ne jäljet ennen pitkää tulevat, mutta niiden ilmaantumistodennäköisyyttä kyllä vähentää se, että tuossa ei liene mitään syytä yrittää peruutella hirvän lähelle radan loppua. Hyvin kai sitä rekalla ajelee urakiskojen päällä.
	09.10.2005 21:56	Tuukka Ryyppö
		Vai että ennen valtionpäämiehet toivat toimiston ja kodin mukanaan. Nykyperspektiivistä aika outoa toimintaa.
	09.10.2005 20:54	Tuukka Ryyppö
		Njaa, ei kai se nyt niin katastrofi ole, että noita tuhoillaan. Onhan sitä maailma vaunuja täynnä. Ei ihan hirveän isoja muutoksia tarvitse tehdä, että vaikka joku vanha saksalainen vaunu saadaan Suomi-yhteensopivaksi.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset