Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.11.2010 01:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämän kuvassa olevan veturin ulkonäkö on erittäin samanlainen kuin deevereiden, koska kuvan veturin on valmistanut MaK ja deeverien ulkonäkö on kopioitu MaK:n vetureista. Tämä on siis erityisen huono veturipari sen osoittamiseen, että dieselkalusto ylipäätään on yksipuolista. | ||||
|
16.11.2010 00:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tarkemmin sanottuna lätän iskuvaimentimet ottaisivat kiinni virtakiskoon. Niiden lisäksi ongelmia aiheuttaisivat myöskin ovilla olevat askelmat, mutta ne sentään olisi helppo irrottaa. | ||||
|
16.11.2010 00:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuvassa näkyvää rataa ei enää ole, joten sillä ajaminen vaatisi todella erittäinkin mittavia järjestelyjä. | ||||
|
08.11.2010 22:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Käytännössä tuo ei kuitenkaan aiheuta ongelmia. ы ja toinen vokaali eivät voi esiintyä peräkkäin, joten "ya", "ye", "yo", "yu" ja ukrainan "yi" ovat yksiselitteisiä. (poislukien vähäinen määrä lainasanoja ja vastaavia tyyliin "Joensuu" (Tässä tapauksessa toki translitterointi J:llä, mutta mites vaikka kiinasta lainattaessa?)) Sanan alussa tai lopussakin asia on selvä, koska toinen noista kirjaimista voi esiintyä vain konsonantin ja toinen vain vokaalin edellä tai perässä. Yleisesti ottaen y:n merkitys on tuossa translitteroinnissa lähes poikkeuksetta selvä, eli ongelmaa ei aiheudu. Jos venäjää joskus aletaan kirjoittaa latinalaisin aakkosin, toivon kyllä j:n ilmaantuvan käyttöön.. | ||||
|
08.11.2010 19:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oma kokemukseni Elektritškoista on kyllä jotain aivan muuta kuin "mukavan väljä". Ainakin väliä Toksovo-Devyatkino ajaessa juna on ollut sellaisessa seisomalastissa, että sisäänmahtuminen on ollut jo jonkinasteinen hankaluus.. Tietysti osasyynä lienee se, että elektritškoille tavalliseen tapaan edellinen junavuoro oli ainakin toisessa suunnassa jäänyt ajamatta. | ||||
|
08.11.2010 19:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Suomen lippu saattaisi viitata mahdollisuuteen vaihtaa vaunun telit, eli että kyseistä vaunua saa käyttää lastatessa vaunuun Suomeen toimitettavaksi tarkoitettua lastia. | ||||
|
08.11.2010 17:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hyvä kuva, tykkään :) | ||||
|
|
08.11.2010 17:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko siinä kassalla muuten yleensä paljon ihmisiä? Sen verran hurjanhintainen tuo lippu, että luulisi ihmisten mieluummin valitsevan jonkun muun liikennevälineen. | ||||
|
08.11.2010 17:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Uskoisi, että seisaaltaanajo pienentää nukahtamisriskiä. Vaikka siinä vieressä olisikin toinen herättämässä kuskin mahdollisesti nukahtaessa, on parempi että se kuski ei nukahda lainkaan. | ||||
|
|
06.11.2010 16:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Se on joka tapauksessa "Nizhnij" tai "Nizhni" (tai venäläisittäin kirjoitettuna "Nizhniy"), ei "Nishni". | ||||
|
06.11.2010 16:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuskin Suomen (EU:n) ja Venäjän välinen tulliraja mitään vaikuttaa, kun se ei vaikuta muussakaan Venäjän ja EU:n välisessä liikenteessä. | ||||
|
06.11.2010 16:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tällaiseen kuvassa esityn kaltaiseen liikenteeseen ratikka voi kuitenkin olla mainio vempele suuren kapasiteettinsa vuoksi. | ||||
|
|
06.11.2010 03:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Noin syvälle Suomeen ulottuvassa liikenteessä olisi kyllä hyvä, että samaa junaa voisi käyttää myös Suomen sisäiseen liikenteeseen, aivan kuten esim. Tolstoita voi nytkin käyttää Venäjän sisäiseen liikenteeseen ja suurinta osaa RZhD:n kansainvälisistä junista kunkin kauttakulkumaan sisäiseen liikenteeseen. Näin saataisiin tuo Allegro ajettua vaikka Oulusta asti Pietariin, muuten turhan vähäistä matkustajamäärää välillä Oulu-Tampere voitaisiin paikata Suomen sisäisiä matkoja tekevillä. Samalla ilmaantuisi yhteys Oulu-Tampere-Lahti-Kouvola, jolle voisi olla myöskin jonkin verran käyttöä, jos sen saisi "ilmaiseksi" järjestettyä. Tampereella voisi tarjota vaihtoyhteyden Jyväskylä-Helsinki -junaan, jos se ei söisi kapasiteetti kansainväliseltä liikenteeltä. | ||||
|
05.11.2010 02:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Muutama lähikuva aiheesta: https://vaunut.org/kuva/52908?u=250 ja https://vaunut.org/kuva/52906?u=250 . | ||||
|
|
05.11.2010 02:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tällaista kuvassa näkyvää käytäntöä tarvitaan, koska Sveitsissä on pienempi kuormaulottuma kuin Suomessa. Yhdistetyissä kuljetuksissa trailerit nostetaan vaunun "sisään", jotta ne eivät yläpäästään ottaisi kiinni radan rakenteisiin. | ||||
|
05.11.2010 02:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vorkissa on kuviakin Ruotsissa käytössä olleesta ratakuorma-autosta, jolla tuo onnistui. | ||||
|
04.11.2010 19:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Parasta siinä itkuvirressä on se, että kukaan ei muista Repinin hintoja (eikä Sibeliuksenkaan) ja sitten verrataan johonkin Siperian perukoilla kulkevan paikallisimman ravintolavaunullisen junan hintoihin ;) | ||||
|
04.11.2010 19:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| okeskira kirjoitti aika hyvän selostuksen tähän kapineeseen liittyen tuonne keskustelualueen puolelle: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=2506.msg16275 . | ||||
|
04.11.2010 00:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Häh? Mitenniin radio-ohjattaviin vetureihin kuuluvan? Sehän kuuluu kaikkiin EU-alueelle rekisteröityihin vetureihin tiettyyn takarajaan mennessä. Mielenkiintoista kieltämättä, että se tästä puuttuu. Luulisi, että se olisi ollut järkevää pistää mukaan maalauksen yhteydessä. | ||||
|
|
04.11.2010 00:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kivalta tämä näyttää. Tavarajunien keulalla en kokisi järkeväksi tätä värinmuutosta, mutta matkustajajunan keulilla tällainen näyttää varmasti paremmalta kuin perinteisenvärinen. Eihän tämä toki tuo kunniaa Deeverien pitkälle historialle eikä kaikelle sille, mitä veturit ovat vuosikymmenten mennessä raataneet. Mutta tarvitseeko tuodakaan? Sitä varten voi jättää yhden vanhoihin väreihin, minkä toivoisinkin tapahtuvan. Veturien käyttötarkoitus huomioonottaen tämä väritys on parannus aiempaan verrattuna. Junahörhönä toki koen asian toisella tavalla, mutta kun tungen hörhöminäni nurkkaan piiloon, "normaaliminäni" pääsee esiin ja tykkää valkovihreästä deeveristä kovasti :) | ||||
|
03.11.2010 23:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kaunis maisema. | ||||
|
03.11.2010 23:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitäs ne tuolla näyttelyssä kertoivat, luitko yhtään? Kiinnostaisi, onko siellä hirveä kasa kummemmin perustelemattomia väitteitä vai mitä. | ||||
|
03.11.2010 23:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Saksan vorkkivastineessa, Drehscheiben foorumeilla, juteltiin juuri männä kuukautena Ukrainan junista ja siellä mainittiin, että monista firmennyi-junistakin puuttuu ravintolavaunu. Tämä vaunuemäntä kokkaa -meininki selittää sen. | ||||
|
|
03.11.2010 23:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Paljonko maksaa tuossa vaunussa olut? Entä se vodkapaukku? | ||||
|
02.11.2010 21:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Vajnikkala" ei ole suoranaisesti virhe, koska tuo kirjain ei varsinaisesti merkkaa J:tä. Se on nimeltäänkin "Lyhyt i". Venäläisen filosofian mukaan tuollainen lievästi J:mäinen i on siis i:n alatyyppi. Suomessa se on joissain tilanteessa i (esim. "Vainikkala") ja joissain tilanteissa j (esim. "ja"). Tietysti sanan "ja" j on hieman eri äänne kuin sanan "Vainikkala" ensimmäinen "i", mutta venäjän lyhyt i lienee sitten noiden kahden välissä, jolloin se on suomen kielen suunnasta katsoen rajatapaus. Kun tuon Vainikkalan kirjoittaa noin kun se tässä on kirjoitettu, se lausutaan jotakuinkin niin kuin suomeksikin. Jos siinä olisi i ilman tuota hakasta päällä, lausunta olisi enemmänkin "va-'inikkala" | ||||
|
|
02.11.2010 16:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Karttassa lukee Riihimäen kohdalla Tikkurila. Kartta on siis muuntunut skemaattiseksi ;) Kaksi peräkkäistä K-kirjainta sanasta "Tikkurila" siitä tunnistat helposti. Samanaten kaksi peräkkäistä L-kirjainta, jotka myös kuuluvat sanaa "Tikkurilla" ;) | ||||
|
|
01.11.2010 22:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tällaiset taulut ovat yleensä kunkin vaunun vaunupalvelijan oven vieressä tai hänen oveaan vastapäätä. Lienee sama juttu Repinissä? | ||||
|
01.11.2010 22:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kai ne on filmit jotain dubattuja 60-luvun jenkkisarjoja tai muuta vastaavanlaatuista, niin kuin usein busseissa? :D | ||||
|
01.11.2010 22:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olettaisin sen helpottavan siivoamsita kurakeleillä. | ||||
|
01.11.2010 19:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Noin vähän arvelinkin. Typerää touhua.. Kai Sibbessä sitten vastaavan nerokkaalla tavalla on vain suomenkielistä lukemista? Ruotsalaisilla on asiat paremmin: Siellä löytyy kansainvälisisistä junista molempien maiden rautateiden asiakaslehdet. Juutinraumaa ylittäessä lueskelin ensin SJ:n ja sitten DSB:n lehteä. (Vaikka, voi olla että Malmö-Berliini -junassa ei kyllä ollut mitään saksaksi, koska Saksan pään operaattori GVG ei julkaise lainkaan asiakaslehteä). Voisi ehkä vinkata RZhD:lle, että konduktöörit voisivat rontata asemalta pienen pinon Matkaan-lehtiä, joita voitaisiin jakaa ainakin niille pöydille, joiden ääressä matkustaa Suomen kansalaisia. | ||||
|
|
01.11.2010 14:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Löytyykö luettavaa muillakin kielillä kuin Venäjäksi? | ||||
|
30.10.2010 20:09 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämän vuoden joulukuun puolenvälin paikkeilla tämä käytäntö muuttuukin. Venäjän perustelu rajamuodollisuuksien jäykkyydelle on, että heillä on oltava samat säännöt kaikille rajoille ja on todellakin maita, joista muutetaan Venäjälle paremman elintason perässä. Lähinnä kaukasuksen maat ja suurin osa istaneista (ainoastaan Afgan- ja Pakistan ovat istan-maita, joista ei Venäjälle paljoa ole muuttovirtaa) | ||||
|
30.10.2010 19:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hmm, enpä ole asiaa ikinä noin pitkälle tajunnut. Taidanpa ruveta näsäviisastelemaan aiheesta kulkiessani Helsingin asemalla ;) Tätä varten: Missä vaiheessa junasta tulee juna? Silloin kun keulaan ilmestyvät valkoiset valot junan ollessa lähdössä ajoon matkustajat kyydissään? | ||||
|
30.10.2010 19:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo Jonin mainitsema sitaatti muuten ei kerro, että sanalla "Silberling" olisi mitään tekemistä riikinkukkokuvioinnin kanssa, vaan mainitsee värin viittaavan hopeiseen ulkonäköön ja mainitsee samalla että siinä on myös jonkinlaista "riikinkukkokuviointia". | ||||
|
29.10.2010 21:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Venäjällä olen kyllä kokenut junissa yleisesti ottaen erittäin hyvää asiakaspalvelua. Vähän on kummasteltu, että miksi haluan mennä vanuni päätyyn kuuntelemaan puolikkaan 2TE10:n mörinää ja sen sellaista, mutta silloinkaan ei estelty. Otanta on ehkä vähän pieni, kuusi junamatkaa, mutta niiden kohdalla ainakaan ei ikinä ole ollut ongelmia. | ||||
|
28.10.2010 11:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ok, eli Liettuan EVN-numeroinnin logiikka paljastuu tässä samalla vähitellen :) Mahtaako tuon toisen vaunun EVN-numero sitten olla saman logiikan mukaan 92 24 5 004 511? Sinänsä se kyllä olisi outoa, koska 92 tarkoittaa dieselveturia. Se on vähän outo numero dieselmoottorijunan ohjausvaunulle.. Jos tuota EVN-numerointia hoidettaisiin oikein, tuo vaunu olisi jotakuinkin 50 24 2 909 894. Minnehän tästä lötväilystä voisi valittaa? Siim Kallakselle? | ||||
|
|
28.10.2010 00:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Edelleen, numero 894 viittaisi runkoon "451-1+275-6+289-4M". M tarkoittanee moottorivaunua, eli sen voi pudottaa pois kun on kyse rungon/moottorivaunun tyypin muutenkin kertovasta tyyppinumerosta 5002. Ja tuo vaununumero 894 onkin silloin kätevästi tuon latvialaisen numeron lopussa. Koska numero "2" näyttäisi tässä minipienessä otannassa toistuvan, sekin kertoo ehkä tietoa joka sisältyy jo tyyppinumeroon 5002, eli sitä ei tarvita yksilönumerossa. Onko mainitsemassasi rungossa 328 siis kyse rungosta "451-1+275-6+289-4M"? Jos 328 onkin runko "450-1+275-2+289-6M", hypoteesini on tietysti väärä. | ||||
|
|
28.10.2010 00:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miten muuten aiemmin väittämäsi "runko 328" suhtautuu runkoihin "450-1+275-2+289-6M" ja "451-1+275-6+289-4M". Kummassakaan en näe missään numeroa 328. Mistä siis kaivoit luvun 328? Uskon, että voit hyvinkin olla oikeassa, mutta antamasi tiedon perusteella sitä ei kyllä voi päätellä mitenkään. | ||||
|
|
28.10.2010 00:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| 5002 ei varmastikaan taivu Liettuan logiikkaan, koska Liettuan logiikka kaluston tyyppinumeroissa perustuu pääasiassa kirjaimiin (esim. DR1AM, kun taas tuo EU-standardi perustuu vain ja ainoastaan numeroihin. Vastaavasti 2081 ja Sm5 on aika kaukana toisistaan merkintöinä, vaikka tarkoittavat samaa asiaa). Asiasas ei siis ole mitään yllättävää, eikä sinänsä myöskään mitään maininnan arvoista.. Yllättävää sen sijaan on kyllä, että kalustoyksikön numeroksi on valikoitunut tuo 894, kun sillä ei ilmeisesti ole mitään tekemistä latvialaisen numeroinnin kanssa. | ||||
|
|
27.10.2010 20:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nja, kyseessä on tyypin 5002 vaunu numero 894. Tämän lisäksi kalustolla lienee myöskin Liettuan kansallisen rautatiekalustolitterointijärjestelmän mukainen littera ja numero. Hassua kyllä, jos runko 328 olisi saanut tässä numerokseen 894. Mutta onhan se kyllä todellakin mahdollista. | ||||
|
27.10.2010 01:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tšekkiläisestä vastineesta, 471:stä, tietoa täällä: http://en.wikipedia.org/wiki/%C4%8CD_Class_471 . Näemmä myös ZSSK on tilannut vastaavia. | ||||
|
27.10.2010 01:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sopiipahan surkeasti tämä väritys M62:een.. | ||||
|
27.10.2010 00:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vedettiinkö ne junat NL:nkin puolella suomalaisin veturein? | ||||
|
27.10.2010 00:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Taaemman veturin harava... Ylhäällä? | ||||
|
27.10.2010 00:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä näkyy nyt pari noita pisteitä, joista erään kunnostetun museovaunun tapauksessa keskusteltiin. Pisteitä ei tässä kuvassa tosiaan näy kuin SVR:n ja FSJ:n perässä. | ||||
|
26.10.2010 01:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Dr16:n käyntisiltaratkaisu näyttää käytettävämmältä, joskin silloin kun on asiaa ohjaamoon tai sieltä ulos, Deeveri vie tietysti voiton. Luulisi kuitenkin, että on kätevää että alin porras on mahdollisimman iso, jotta siinä voi mahdollisimman kätevästi hengailla, | ||||
|
26.10.2010 00:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä vielä kuva Hong Kongista: https://vaunut.org/kuva/40824?m=1&maa=77 ja toinen Norjasta: https://vaunut.org/kuva/16743?m=1&maa=124&t=El%2B18 . | ||||
|
25.10.2010 22:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| AA jj aa tttt ee ll ii nn ss aa mm aaaa.. | ||||
|
|
25.10.2010 22:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jep. Sveitsissä, Norjassa ja Kiinassa ainakin. | ||||
|
24.10.2010 16:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiitos tiedosta. | ||||
|
24.10.2010 15:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei, kyllä tuo on ihan sähkötoimista esittää. Dieselversiossa on vaunujen välissä pieni vaununtapainen moottoritilana. | ||||