Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.11.2009 21:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toisaalta, jos rata on sähköistämätön ja erityisen huonokuntoinen ja juna lyhyt, ei TEM3 mikään ihan mahdottoman huono valinta ole veturiksi. Yleisen käytännön vastainen ja siten epätodennäköinen kyllä, mutta ei mahdoton. | ||||
|
05.11.2009 21:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toi on hämmentävä juna. Kuljettaa mukanaan vaunuja vaikka minne päin Venäjää. Osa menee Pietariin, osa Irkutskiin... Brestiin jää osa, osa menee Simferopoliin päin. | ||||
|
05.11.2009 21:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei ihan hirveän kannattavalta näytä autojunaliikenne tällä välillä. | ||||
|
05.11.2009 21:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jahas, tanskalaiset on kauppoineen ehtineet Puolaankin kiusaamaan. Koiranpäänetto on tymä kauppa. | ||||
|
04.11.2009 12:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo tyhjä alue aseman keskellä onnistui hämmentämään mua aika paljon. Ilmeisesti pääteasemana toiminut joskus muinoin tämä asema? | ||||
|
02.11.2009 01:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mun silmiin tämä kyllä näyttää varsin tavalliselta kaukoliikenteen vaihtoasemalta. Suomessa tosin ei toista vastaavaa liene. | ||||
|
01.11.2009 22:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nuo kartat ovat itse asiassa BVG:n juttu. Koska operaattori on eri, S-Bahn -asemilla ei yleensä mainitunlaisia karttoja ole, mutta kaikilta U-Bahn -asemilta ne löytyvät. Lisäksi joillain S-Bahn -asemilla on laitureilla noita karttoja, jos asemalta on vaihtoyhteys metroon, jolloin voidaan kätevästi lainata BVG:n tekemiä karttoja. Muutamia S-Bahn -asemia löytyy, joilta kartta on. Kyseiset asemat ovat sellaisia asemia, joilta on vaihtoyhteys bussiin. Esimerkkinä tällaisesta asemasta S Tiergarten. Puheenaiheena olevat kartat ladattavina PDF-tiedostoina osoitteesta http://www.bvg.de/index.php/de/3714/name/Standortplaene.html , jos niitä kiinnostaa katsella. Tuolta jos jotain erityisen mielenkiintoista tahtoo spottailla, niin Alexanderplatz ja Ostkreuz on aika hilpeän näköistä katseltavaa. Ostkreuz lähinnä siksi, että sen kartasta näkyy aseman keskeneräisyys. Yhdestä raiteesta puuttuu kolmisenkymmentä metriä kiskoa, Kynastastr. on tällä hetkellä poikki jne. | ||||
|
01.11.2009 22:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lähdin googlettamaan ajatuksella, että regionova olisi sukua regioshuttlelle, kun tästä kuvasta näyttää niin samalta. Selvisi kuitenkin, että Regionovat, eli 814-sarja on tehty modernisoimalla 810-sarjasta, jonka edistaja tässäkin kuvassa etualalla kukallisena näkyy. Aika hurja muutos! 814:ään on myös lisätty liitevaunu, joka on matalalattiaistettu ja muutettu tavallaan osaksi loppua junaa. Lopputuloksena liitevaunu ei oikeastaan enää ole vaunu, vaan enemmänkin nivelen takana oleva osa.. öö.. yksikköä. Saksankielinen wikipedia-artikkeli: http://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CD-Baureihe_814 . Lisäksi sisävalokuva, joka näyttää hyvin samalta kuin miltä muistelisin vankan sisältä näyttävän: http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Vuz_814-interier.jpg . | ||||
|
01.11.2009 21:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kaunis nimi kaupungilla. Kesälinna :) (olettaen, että tšekissäkin leto todella tarkoittaa kesää) | ||||
|
01.11.2009 21:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mahtavatkohan sanat "kanji" ja "hanja" olla toisilleen sukua? Japani ja koreahan ovat sukulaiskieliä keskenään. Onko muita sanoja, joissa japanin k muuttuu koreassa h:ksi? (Tämähän on muuten aivan kuin suomen ja unkarin välinen muutos!) | ||||
|
|
30.10.2009 19:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nuo etäisyysympyrät on kätevä asia. Oranssi linja taitaa kulkea aika paljon syvemmällä kuin sininen. | ||||
|
30.10.2009 12:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tykkään tästä kuvasta vielä ties kuinka monennellakin katsomiskerralla. | ||||
|
28.10.2009 00:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä sen sanoo, ettei tuo ole juurikin junan peräpää tässäkin kuvassa? | ||||
|
Kuvasarja: 2. S-Bahnkaos 2009 |
26.10.2009 20:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kalustoa tarkastetaan ja korjataan täyttä päätä ja liikenne lähestyy viikko viikolta normaalia. Joulukuussa pitäisi viimeisenkin junan olla kunnossa. Tosin, niin piti olla syyskuussakin, kunnes sitten löydettiin uusi vaarallinen vikatyyppi ja koko 481-kalusto meni takaisin huoltoon. Ekalla kerralla ongelmana oli pyörien halkeilu, tokalla jarrujen toimimattomuus. 480- ja 485-sarjoja ongelmat eivät ole koskettaneet. | ||||
|
26.10.2009 12:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pissikipon huuhtelumekanismin jäänteet nähtävissä hyvin kuvassa https://vaunut.org/kuva/321 . | ||||
|
26.10.2009 11:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olisi liennyt parempi lopputulos, jos vaunu olisi möjähtänyt toisen junan perään kuin että se murjoo veturia. Mitä tykkäsi veturi? | ||||
|
26.10.2009 00:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jostain syystä frankfurtilaisyksikön toisessa päässä oli numerona 423 400, mutta tässä päässä 423 900. Kenelläkään tietoa, mistä tässä on kyse? | ||||
|
25.10.2009 12:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onpahan muuten tyypillinen suomalainen junanodotusnäkymä! | ||||
|
25.10.2009 11:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuvasarjassa kehutaan talon olevan vaunun värinen. Nytpä on sitten koko vorkkikin muutettu tähän kuvaan sopivaksi. | ||||
|
25.10.2009 11:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kun tuo o:n korvaaja on vieläpä iso, alkaa mietityttää, että olisiko kyseessä ehkä oikeastikin sellainen virhe, että kirjaimet ovat jotenkin vaihtaneet paikkaa. Kai tällaiset tarrat noin uusiin vaunuihin tietokoneella kirjoitetaan?! Joskus 70-luvulla olisi ehkä vielä latojalle voinut jotenkin tuollainen virhe käydäkin, mutta 2000-luvulla aika hämmentävää. Ja kuitenkin tämä on vähiten omituinen selitys tällaiselle, mikä mun mieleeni osaa tulla. Tuskin (toivottavasti) kuitenkaan oikea. | ||||
|
|
25.10.2009 02:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei ole v vaan p. Eli: Pol'zovanie tualetom dopuskaetsja lish' na hodu poezda. (jos nyt tarkkoja ollaan, niin sanan Pol'zovanie ekan o:n paikalla onkin iso S-kirjain, mut ei kai se VR:llä nyt niin tarkkaa ole :)) Suomeksi tuo venäjänkielinen on siis: "Toiletin kCyttäminen junan liikkuessa kielletty" | ||||
|
21.10.2009 16:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pikkiriikkinen korjaus: tuossa sanassa "nádraží" on suhu-z eli ž. Kuitenkin hienoa, että diakriittiset merkit on tahdottu kirjoittaa oikein :) | ||||
|
21.10.2009 13:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voisikohan VR sitten harkita seuraavan Sm7-sarjan tilauksen yhteydessä ostavansa saman kytkintekniikan tasan saman version kuin mitä SJ näissä junissa käyttää. Ihan riippumatta siitä, kuka itse junan valmistaa. Toimiva kytkin ei ole mikään ihan turha juttu. | ||||
|
21.10.2009 13:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hyvässä kunnossahan tämä taulu on. Yhtäkään väärää tai puolikkaista kirjainta en näe. Berliinissä Ostbahnhofilla puuttuu myös taulusta alimmat leveät läpyskät, mutta sen lisäksi yksittäisin kirjaimin kirjoitettu osa on usein iloista arpapeliä. Hurjimmaksi meno äityy Lichtenbergin aseman alikulkutunnelissa, jossa jostain "W nx rf- blds/ dt" -tekstistä ei liikaa saa selvää asemalta lähtevien junien määränpäiä tuntematta.. | ||||
|
|
21.10.2009 01:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pariisissahan kulkee metromaisessa liikenteessä kaksikerroskalustoa. Useita asemanvälejä ihan tunnelissakin. | ||||
|
|
20.10.2009 20:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuulostaa nerokkaalta laitteelta. Miksi siitä on luovuttu? Kusta hytin lattialla liian usein? | ||||
|
20.10.2009 17:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, lähes 23 km ei itse asiassa ole vain pari.. (oletan, että KP000+160 on kilometri 0,160) | ||||
|
|
20.10.2009 14:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Catenary on aika yleisesti englanninkielisissä teksteissä käytetty sana kiskoliikenteen ajojohtimelle. | ||||
|
20.10.2009 14:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voisiko veturin sarjamerkinnän (2TE116) saada tagiin? | ||||
|
20.10.2009 14:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä veturi tämä on? 2TE116? | ||||
|
20.10.2009 14:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ilmeisesti EVR:n autojen rekkarien kirjainosa on aina EVR. Tuskin pelkästä sattumasta tässä on kyse, kun numerokin on niin matala. | ||||
|
18.10.2009 20:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Okei, lopetetaanpa knoppailu tämän kuvan osalta. Kuvatekstit siis lisätty. Kiertotiekyltti muuten viittaa siihen, että etuvasemmalle jatkuva päätie on tietyön vuoksi vain yksisuuntainen, eli kuvaussuuntaan ajavien on käytettävä kyltistä alkaen kiertotietä. | ||||
|
18.10.2009 14:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässäpä taitaakin näkyä, miten kalusto ihan oikeasti suunnitellaan pohjoismaisiin oloihin sopivaksi: Kytkimessä on pakkautuvalta lumelta suojaava luukku. | ||||
|
|
17.10.2009 20:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lännestäkin itse asiassa löytyy nykyään ratikkarataa. Bornholmer Str. ja siitä länteenpäin linjoilla 50 ja M13. Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportparkista länteenpäin linjalla M10. Tällaisia yksiraiteisia mutta silti kaksisuuntaisia osuuksia ei kuitenkaan ole kuin siellä, missä asutus on harvaa. Mutta joo, entisessä demokraattisessa Berliinissä ollaan. Ei tuo tie muuten noin hajalla olisi. | ||||
|
17.10.2009 20:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllähän sitä vähemmälläkin jännitteellä juoma lämpiää :) | ||||
|
|
17.10.2009 02:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuva on otettu Berliinissä, Saksan liittotasavallan pääkaupungissa. Sitten vielä, että mistä linjasta on kyse? Pitäisi olla ihan bvg.de:stä löytyvää ratikka- ja bussireitit sisältävää karttaa katsomalla selvitettävissä ainakin niin, että on 50% todennäköisyydellä oikeassa ;) | ||||
|
17.10.2009 02:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyseessä ilmeisesti sama uutinen, jossa kerrottiin uudesta värityksestäkin. (ja johon foorumilla linkkasin) Ei vaan parempi puoliskoni maininnut, että hänen myöhemmin mainitsemansa pointti oli samassa uutisessa, niin ei tullut täydennettyä :P Löysin kuitenkin itsekin uutistekstistä tuon kohdan (hae merkkijono "8-12", niin löydät kohdalle). Eli tarkoituksena olisi korvata nykyiset matkustajan kannalta varsin sattumanvaraiset vuorovälit siistillä 8-12 minuutin vuorovälillä. Nykyiseksi vuoroväliksi mainitaan 15-25 minuuttia. Tässä vielä linkki siihen uutiseen: http://www.fontanka.ru/2009/10/12/081/ . | ||||
|
17.10.2009 01:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nyt sitten pari vuotta myöhemmin voidaan vahvistaa, että samanlaiset penkit Suomenkin flirtteihin sitten tuli. Ja samalla sivustolla tuntuu nykyään konsensus olevan, että tyylikkäät ovat. Kai se väreistä sitten vaan on kiinni. | ||||
|
17.10.2009 01:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Automaattikytkimet on veturivetoisessa kalustossa harvinaisia/olemattomia manner-Euroopassa. | ||||
|
17.10.2009 01:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos ei ole varaa ostaa laitteesta muuta kuin sellainen versio, joka vie käytettäessä ostajaltaan hengen, kannattaa ehkä jättää ostamati ;) | ||||
|
15.10.2009 22:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vielä sellainen tieto, että kahdeksanvaunuista junaa ilmaistaan nimellä "Vollzug", eli "Kokojuna". Pienin mahdollinen junakokoonpano liikenteessä on "viertelzug", eli neljäsosajuna. Joka sekään ei kuvassa näkyvällä kalustolla kunnolla onnistu, koska viertelzugin toisen pään ohjaamo on matkustamossa ilman mitään väliseinää ja tarkoitettu vain järjestelytyöhön. | ||||
|
15.10.2009 18:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Taitaa olla ihan normaali pölkytys, jonka ali kulkee pölkkyihin nähden viistosti kaksi jonkinlaista sähkökanavaa. | ||||
|
|
15.10.2009 15:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sähköratapylväs on kyllä komia, muttei näytä pysyvän pystyssä ilman orgaanista tuentaa. Jos työvoimakustannukset Venäjällä joskus kunnolla nousevat, tuo ratkaisu käy kalliiksi. | ||||
|
15.10.2009 02:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aina välillä unohdan, miksi en halua asua Helsingissä. Tällaisista kuvista sen taas muistaa :) | ||||
|
|
15.10.2009 02:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuota palakiskoako ne meinaa 200km/h ajaa? Vai ollaanko tässä vasta aloittamassa kiskonvaihtoa? | ||||
|
|
15.10.2009 02:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aikovat muuten puolittaa elektriškojen vuorovälin. Mitenkähän ne sen aikoo tehdä, kun jo nytkin tuntuu lähemmäs kolmasosan todennäköisyydellä jäävän kalustopulan takia vuoro ajamatta? Aika rankat kalustohankinnat edessä? | ||||
|
|
15.10.2009 02:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Todennäköisesti yhdeksääkymppiä ei tarvitse matkasta maksaa, jos poistuu junasta heti Pietarin joukkoliikenteen ulottuville päästyään. Ainakin pohjoisesta päin tullessa matka Toksovosta Devjatkinoon maksoi kolmasosan siitä, minkä matka Toksovosta Kušelevkaan olisi maksanut. Ja Devjatkinosta Kušelevkaan ei ole kuin neljä ja puoli metroasemanväliä. Pyrkivät siis sillipurkkijunista siirtämään liikennettä muihin liikennevälineisiin tariffipolitiikalla. | ||||
|
15.10.2009 02:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kas. Enpäs neljännestä linjasta ollut tiennytkään. Siispä tietoa hakemaan! | ||||
|
11.10.2009 23:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aseman nimi on Olympia-Stadion. Kuulostaa turhalta nipotukselta, mutta kun Berliinissä on myös toinen asema, jonka nimi sitten on tässä kuvassa mainittu Olympiastadion... | ||||
|
11.10.2009 12:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiitos. | ||||
|
11.10.2009 01:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kytkimen testaus kuulostaisi ihan realistiselta teorialta. | ||||
