5573-175466 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 09.01.2009 16:46 Tuukka Ryyppö  
  Eräs maailman pahimmista junaonnettomuuksista tapahtui höyryvetoisen junan seistyä liian pitkään pitkään tunnelissa odottamassa aja-opastetta. Junan kaikki matkustajat tukehtuivat hengiltä. Muistaakseni tapahtumamaa oli Sveitsi. Tai ehkä sittenkin jenkkilä..
kuva 05.01.2009 20:23 Tuukka Ryyppö  
  Okei, kuukkeliin kun syötti kuvahakuun hakusanaksi тэп70-0050, sai ainakin tällaisilta väleiltä valokuvia: Reitti Elisenvaara-Viipuri, väli Заклинье - Батецкая, asema Бородинское, liikennepaikka(?) Инкиля, asema Владимирская.
kuva 05.01.2009 20:16 Tuukka Ryyppö  
  Veturin muista liikkeistä en löytänyt mitään tietoa parovozin newgalleryssä. Onko jollakulla täällä siis tietoa, missä tep70-0050 on tavallisesti kuljeskellut?
kuva 05.01.2009 20:08 Tuukka Ryyppö  
  Vau! TEP70 wessikaluston keulilla. Tätä harvoin näkee. Erittäin hieno kuva. Kiitän :) TEP70 taitaa muutenkin olla lempiveturini, vaikken sitä ole vieläkään onnistunut livenä bongaamaan. Tällainen lisäeksotiikka kiskoo mulla hymyn muikeaksi :)
kuva 05.01.2009 19:55 Tuukka Ryyppö  
  Komiasta veturista komia kuva.
kuva 05.01.2009 19:45 Tuukka Ryyppö  
  Minkä veturin ohjaamo kuvaan on raapusteltu?
kuva 05.01.2009 19:44 Tuukka Ryyppö  
  Kiva kuva. Tykkään :)
kuva 05.01.2009 17:00 Tuukka Ryyppö  
  Tarkoittaisiko konduktööri tässä suomalaista hyypiötä?
kuva 05.01.2009 16:58 Tuukka Ryyppö  
  Muut tunnistuvat, mutta mitä ovat BLS sekä tuo CP:n ja MAVin välissä oleva? Jos jotakuta kiinnostaa, loput ovat (myötäpäivään) Suomi, Pariisi-Ranska, Espanja, Norja, Sveitsi, Ranska, Puola, Ruotsi, Italia, Belgia, Itävalta, Luxemburg, ???, Portugali, ???, Unkari, Iso-Britannia, Länsi-Saksa, Alankomaat, Tšekkoslovakia, Tanska.
kuva 26.12.2008 19:59 Tuukka Ryyppö  
  Polttoaineenkulutus ehkä on ihan relevantti tekijä, mutta toisaalta, kyllähän Suomessakin deevereitä käytetään. Luulisi, että mainitsemasi hinta nyt ei ainakaan kovin päätähuimaava ole, jos kerta veturit ovat noin tarpeellisia nykyiselle omistajalleen kuin ne näiden kuvien perusteella ovat. Vetureita on niin monentyyppisiä, että soveltuvuus tuskin on ongelma. Kyllä jostain Montenegrosta tai Bulgariasta tuollaisille käyttöä luulisi löytyvän.
kuva 26.12.2008 19:47 Tuukka Ryyppö  
  Pistin kännyni kalenterin herättämään 09.01.2014. Muistuttamaan, mitä pitää tehdä aamukasin aikoihin 10.01. Aika epätodennäköistä, että mulla tuo känny vielä tuolloin olisi käytössä, mutta kai silti pitää kokeilla. Tehkää muutkin sama. Jos vaikka jollakulla tärppäisi :)
kuva 26.12.2008 15:37 Tuukka Ryyppö  
  Ei mene. Noita vaunuja vaan ei enää koskaan kiinnitetä junan keskivaiheille. Eikä juniin, joiden vetureita jouduttaisiin siirtämään päästä toiseen. Tätä varten otetaan käyttöön uusi ympyränmuotoinen linja Riihimäki-Lahti-Kouvola-Parikkala-Savonlinna-Pieksämäki-Jyväskylä-Tampere-Riihimäki. Väli Tampere-Riihimäki ajetaan peräyttäen. (Käyttäjä muokannut 26.12.2008 15:37)
kuva 26.12.2008 15:30 Tuukka Ryyppö  
  Tässä on kyllä tiettyä ydinsodan jälkeistä fiilistä. Kaunis.
kuva 26.12.2008 15:30 Tuukka Ryyppö  
  Ei noi nyt mitenkään täysin unohdettuja voi olla. Voisiko olla joku varmuusvarasto?
kuva 26.12.2008 15:29 Tuukka Ryyppö  
  Vähän höhlää, ettei noita ole myyty eteenpäin. Etenkin dieselvetureita ostaisi moni firma erittäin mielellään.
kuva 26.12.2008 00:10 Tuukka Ryyppö  
  Tuossa kuva Blue Tigerin pienoismallista: http://www.mgsharp.com/images/mehano/Mehano%20blue%20tiger.jpg .
kuva 26.12.2008 00:06 Tuukka Ryyppö  
  Tän tyyli on jännä kopio Euroopassa käytössä olevasta Blue Tiger -veturityypistä.
kuva 25.12.2008 23:17 Tuukka Ryyppö  
  Toisaalta, missäs on Toyotan euroopanpääkonttori? ;)
kuva 25.12.2008 01:01 Tuukka Ryyppö  
  Tarkistinpa, eli tuo ER20 onkin kaksiohjaamoinen keskivahva diesel. Ei mikään ärjy peli, mutta meikäläisen Dr16:n kanssa erittäinkin tasavahva laite. Voimansiirtokin on vastaava. Sähkökalusto Dispolokilla, eli MRCE:llä on näemmä pääosin ES64F4-nelijännitevetureita. Mahtaa olla kulunvalvontajärjestelmissä huoltaminen tuollaisen veturin kanssa.. Sitten tietenkin, jos tuolta railfaneuropesta kurkit, käytännössä veturinvuokrausta tarkoittaa "open access freight operator", jollainen siis tilauksen mukaan käyttää joko omia vaunujaan tai sitten hakee kuljetettavakseen vaunut jotka sinä omistat. Tuo Dispolok kuitenkin kuuluu harvinaisempaan kastiin, jonka toimintaa näkyisi olevan pääosin puhdas veturien liisaus, eli miehistö ei taida tulla mukana. Tällöin se käytännössä mahdollistaa pienille firmoille vaikkapa kaluston vaihtelun dieselin ja sähkön välillä sen mukaan, millaisia sopimuksia tulee. Kymmenen vuoden sopimuksen mielekkyys kuitenkin on pienten firmojen kohdalla vähän kyseenalainen, markkinatilanne kun voi pomppia miten vain. Isomman kohdalla tuollainen liisaus toki voi korvata kokonaan oman vetokaluston hankkimisen, mikä voi olla ihan järkevääkin. Dispolokin nettisivujen perusteella näyttäisi, että veturin voi kuitenkin vuokrata vaikka yhdeksi päiväksikin. Jos noilta vuokraisi viisi veturia puoleksi vuodeksi, saisikohan niiden lakimiehet tuekseen kulunvalvontasekoilua järkevöittämään? :) Firma joka on ostamassa 50 uutta nelivirtaveturia ei voi olla ihan heikoilla ;)
kuva 25.12.2008 00:43 Tuukka Ryyppö  
  Dispolok, joka käsittääkseni on Euroopan suurin veturivuokraaja, vuokraa sähkökalustona kai juurikin noita ER20-vetureita.
kuva 25.12.2008 00:40 Tuukka Ryyppö  
  Niin, vähän määrittelykysymyshän tuo on. Auton materiaalit taas tullevat pääosin Kiinasta. Olisiko kyseessä siis ehkä kuitenkin kiinalainen auto? ;)
kuva 25.12.2008 00:38 Tuukka Ryyppö  
  Tuo oikean laidan kallio on muistaakseni nykyään pysty, eli sitä olisi leikelty. Milloin? Ja miksi? Tuo on joka tapauksessa niin mutkainen kohta, että jarrutella pitää.
kuva 24.12.2008 16:54 Tuukka Ryyppö  
  Niinjoo, ja vielä kaksi pointtia: Kyselit hinnoista. Vastaus: en tiedä. Firman kohderyhmänä ovat ensisijaisesti toiset firmat, eivät yksityishenkilöt. Tällaisissa tapauksissa on tapana että hintoja ei ole merkattu julkisesti näkyviin, vaan kukin sopimus sovitaan erikseen ja tarkka hinta sovitaan salaisuudeksi. Se toinen pointti: Tietysti nuo äsken listaamani ongelmat ovat kalustohankinnoilla sekä miehistön koulutuksella kaikki kierrettävissä. Suomen ja Ruotsin välillä on sekä Talgo-tekniikalla toimiva telienvenytyslaita, että perinteinen vaunu ilmaan ja telit vaihtoon -häkkyrä. Jompaan kumpaan sopivan kaluston hankkimisella pääsee raideleveysongelman ympäri. On olemassa vetureita jotka osaavat useamman virtajärjestelmän. Tai sitten voi saastuttaa kanadalaisvalmisteisella dieselillä, niin kuin Euroopassa yleensä on tapana. Kulunvalvontalaitteet voi aina asentaa, jos vain veturissa tilaa löytyy. Ja aina löytyy jotenkin.
kuva 24.12.2008 16:49 Tuukka Ryyppö  
  Kyllä, noin toimivia firmoja on olemassa. Tietenkään stt:n veturi ei voisi Suomessa toimia. Syyt: 1) poikkeava raideleveys (1524 vs 1435) 2) poikkeava sähköjärjestelmä (25kV vs 16kV) 3) poikkeava kulunvalvonta (ATSS vs EBICAB 900) 4) poikkeava opastinjärjestelmä (Suomen vanha vs. Saksan toisiksi uusin). Lisäksi kuormaulottuma on poikkeava, tosin Ruotsissa kaikin osin pienempi kuin Suomessa, joten tämä ei olisi ongelma. Lisäksi ongelmaksi muodostuu, että Suomessa ei välttämättä ole sallittua kommunikoida liikenteenohjauksen kanssa ruotsiksi. Ohjaamohenkilökuntahan tulee vuokratessa veturin mukana. Toisaalta, kyllä Ruotsista suomentaitoisia aika helposti löytyy. Ei nyt tule mieleen maata, jossa rautatieliikenne olisi vapautettu, mutta jossa ei olisi veturinvuokrausfirmaa/-oja sekä vuokravetureilla toimivia yrityksiä. Jos kiinnostaa vuokravetureista valokuvia nähdä, kurkgaa tänne: http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html . Vasemman laidan lippuja klikkaamalla saat listan kaikista ko. maan itse kalustoa omistavista firmoista sekä tiedot heidän kalustoistaan.
kuva 24.12.2008 16:41 Tuukka Ryyppö  
  Mä ajaisin 62 km/h ihan kiusallanikin tuon nähtyäni.
kuva 24.12.2008 15:29 Tuukka Ryyppö  
  Joo, vetureita ja moottorivaunuja kertoo nettisivujensa mukaan remonteeraavansa käyttökuntoon ja myyvänsä sekä vuokraavansa niitä sitten. Eli jos firmallasi on omat vaunut muttei vetureita tai haluat ajaa vaikkapa kansainvälistä liikennettä viemättä omaa veturiasi ulos maasta, on veturinvuokraus hyvä idis. Esim. SJ:n välillä Malmö-Berlin vetää Ruotsin pätkällä junaa SJ:n veturi, mutta Saksassa junan hakee satamasta pikkufirman, nimeltään osapuilleen Jarkon Liikennefirma Oy, veturi, joka sitten ajaa Berliiniin asti. SJ välttää noin sekä vetureidensa kärräämisen jatkuvasti meren yli, että myöskin niiden varustamisen myös saksalaisella kulunvalvonnalla. Se taas on myöskin loogista, että firmalla on omat vaunut, koska myös niiden seisoskellessa firman pihassa ne ovat aika aktiivisesti firman käytössä. Ei niitä oikein voi välillä muualle lähettää. Linjaveturia sen sijaan tarvitaan vain junan liikkuessa, ei sitä lastattaessa ja koottaessa, joten sen on helppo luppoaikanaan toimia toisille firmoille. Näin firma säästää rahaa vuokraamalla veturin sen sijaan että ostaisi sen omaksi.
kuva 23.12.2008 19:51 Tuukka Ryyppö  
  Viva Italia :)
kuva 23.12.2008 19:38 Tuukka Ryyppö  
  Mutta miksi linjakilpi on tulessa?
kuva 22.12.2008 15:10 Tuukka Ryyppö  
  Jouni: Joo, mulla oli lukioaikana kaveri sukunimeltään Yulle. Sen suku (Yllö) oli aikanaan muuttanut sosialismin perässä nykyisen Kazakstanin alueelle ja tullut nyt sitten takaisin Suomen kamaralle NL:n romahdettua.
kuva 21.12.2008 19:39 Tuukka Ryyppö  
  Yleensä ne, jotka ovat tunteneet kasvotusten jonkun Joonan, tietävät sen miehen nimeksi, jopa itsestäänselvästi. Muiden keskuudessa tuosta asiasta on yllättävän paljon epäselvyyttä.
kuva 21.12.2008 19:36 Tuukka Ryyppö  
  Mitä ihmeen kieltä muuten on "Frontmodul"? Englisch?
kuva 21.12.2008 01:01 Tuukka Ryyppö  
  No, suomalaisessa rautatieharrastajaskenessä käkikellomaa tarkoittaa kuitenkin Sveitsiä. Siksihän marsuakin käkikelloksi nimitetään.
kuva 21.12.2008 00:41 Tuukka Ryyppö  
  Jos kerta Suomessa on noita kioskeja ennen ollut, niin miksi ihmeessä ei ole enää? Tekevät junamatkustamisesta paljon mukavampaa. Ja kauppakin niissä käy hyvin.
kuva 21.12.2008 00:30 Tuukka Ryyppö  
  Re4kahan on "jokinen" tai "joeke" tai jotain vastaavaa. Diminutiivimuoto joesta enivei. Ja tuo Googlen translitterointi on vähän hassu, vaikka ottaisi huomioon sen, miten venäjällä syrjitään jo-kirjainta. Chyornaya olisi paljon järkevämpi viännös kuin ukrainalta kalkastava Chernaya.
kuva 16.12.2008 19:26 Tuukka Ryyppö  
  Ja jos jatketaan valittamista, niin olisi kiva jos kuvan otsikosta ilmenisi jotenkin että kuva on ulkomailta. Kuvaa nimeltä "Kello" ei kommenttilistasta niin helposti tajua mielenkiintoiseksi kuin vaikka kuvaa "Kello Riiassa".
kuva 13.12.2008 18:48 Tuukka Ryyppö  
  No, parin sivuraiteen rakentaminen jo olemassaoleville pohjille ei ole kovin kallista, vaikka pohjia jouduttaisiin korjailemaankin. Onkos muuten Tampere-Rauma kokonaan JKV-vapaata? Eikös sitä rataa voisi yksityinen operaattori liikennöidä 2010 alkaen, vaikka ei JKV:tä saisi hankittuakaan?
kuva 13.12.2008 17:00 Tuukka Ryyppö  
  Kas, Turustakin siis päässyt pujahtamaan Joensuuhun asti vaihdotta. Ei paha.
kuva 12.12.2008 10:29 Tuukka Ryyppö  
  No, asiallinen tarralappu jossa kerrottaisiin matkustajille tästä ruuhkaisuuden epätasaisesta jakautumisesta, niin johan nousisi matkustajatyytyväisyys halvalla.
kuva 12.12.2008 10:28 Tuukka Ryyppö  
  Tulee ihan joku Tshekki tai Slovenia mieleen tästä, kun tuollaisella radalla tuollaisessa paikassa kurkkii pendo.
kuva 12.12.2008 00:31 Tuukka Ryyppö  
  Saas nähdä, miten tuo ovijärjestys Helsingin oloissa toimii. Joko se aiheuttaa järjettömät ruuhkat tai sitten se purkaa ne. Jos se aiheuttaa ruuhkia, päädyttäneen lopputulokseen että nämä ekat, joita "protoiksi" tullemme nimittämään, sisältävät erilaisen ovijärjestyksen kuin "sarjakappaleet". Mut, tämä jää tulevaisuuden näytettäväksi. Väitän joka tapauksessa, että tuo ovijärjestysvalinta on hyvä.
kuva 11.12.2008 21:23 Tuukka Ryyppö  
  Dösämäisyys johtunee osin siitä, että junasta näkyy juuri nivelbussin pituinen pätkä tässä kuvassa. Ja loppu ei katoa seinän taakse, vaan näyttää suorastaan puuttuvan kun noin mustuuteen katoaa.
kuva 11.12.2008 21:20 Tuukka Ryyppö  
  Mulla tuli tuosta =W=:n kommentista mieleen hra. Tervo, virallinen valivalikommentaattorimme. Vaik, mie taidan olla sitä kaikken kamalinta tyhjäkäyntikommentoijaporukkaa. Eli kai tässä vaan ollaan vähän eri aallonpituuksilla. Ja loppujen lopuksi se allonpituuksien kirjo taitaa olla vorkin valtteja :)
kuva 11.12.2008 21:18 Tuukka Ryyppö  
  Oliko suunta sama? :)
kuva 11.12.2008 21:17 Tuukka Ryyppö  
  Häh, mikäs nokan muodossa mättää?!
kuva 11.12.2008 21:16 Tuukka Ryyppö  
  Bhuhhuh, ihmiset ainakin ovat jonkin verran päässet yli joulunalusajan ensimmäisestä stressijaksosta. Kadulla ihmisten kanssa pitkin päivää työskennellessä näkee aina marras-joulukuun taitteessa miten ihmiset ovat yhtäkkiä viikon-pari aivan järjettömän stressaantuneita.. Sitten juuri ennen joulua tulee toinen stressijakso. Häröä touhua.
kuva 11.12.2008 02:14 Tuukka Ryyppö  
  Tuota salonkivaunua katsellessa tuli joku päivä mieleen kuvausidea. Tarttisi jostain saada hevonen ja sitoa se tuon Saloon Coachin oven kiipeämistukitankoon. Sitten kunnon länkkärirytkyissä juuri tulossa tyylikkäästi vaunun ovesta ulos. Valokuvassa toki näkyköön sitten teksti "Saloon Coach". Mut joo, ei vaan ole mulla kameraa, ei hevosta, ei kontakteja että voisi saada varikolla tuollaiseen luvan, eikä sen kummemmin cowboyrytkyjäkään. Pläh.
kuva 10.12.2008 19:07 Tuukka Ryyppö  
  Säännöt tai niiden tulkinnat ja valvonnat ovat myöskin voineet vaihdella hieman aikojen saatossa.
kuva 10.12.2008 19:06 Tuukka Ryyppö  
  Periaatteessa sosialistisissa maissa oli sääntö, että kunkin tuotteen valmistus on keskitetty yhteen paikkaan. Erityisin perustein anelemalla (tai sääntöjä pokkana rikkomalla) sai kuitenkin tuottaa asioita itsekin. Ehkä siis V180 on voinut tarjota joitain ominaisuuksia, joita 232:ssa ei ole ollut ja jotka ovat olleet (muka?) tarpeellisia.
kuva 09.12.2008 23:07 Tuukka Ryyppö  
  Hääh? Ei kai sinne sähköistystä tule kun se siellä jo on?
kuva 09.12.2008 22:56 Tuukka Ryyppö  
  Käärme voisi muuten olla hyvä nimi, mut se ei ole sanana kiva. Ei sovi äänteellisesti muiden lempinimien kanssa samaan joukkoon.
kuva 09.12.2008 22:44 Tuukka Ryyppö  
  Montahan metriä malmijunaa tällaisella kulkisi? Jääkö voimassa kakkoseksi 3Sr2:lle?
<<   >>