Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.12.2008 22:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Montahan metriä malmijunaa tällaisella kulkisi? Jääkö voimassa kakkoseksi 3Sr2:lle? | ||||
|
08.12.2008 18:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lirtti on hyvä :) | ||||
|
08.12.2008 00:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sekunnin on kellosi ollut jäljessä. Aikataulunäytön kello näyttää 17:48:56. ;) | ||||
|
07.12.2008 21:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, SNCF:n täsmällisyys on vielä legendaarisempaa kuin DB:n ;) | ||||
|
|
07.12.2008 20:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vehkeestä rippuen.. Suojataan sateelta myöhässä olevaa junaa odotellessa, kommunikoidaan että SNCF ei taaskaan saa junia kulkemaan ajoissa, istutaan odottamaan sitä myöhästyvää junaa ;) Tai jos tuota taustan asiaa tarkoitat, niin joku paikallinen tekarivastine kai tuo on :) | ||||
|
07.12.2008 20:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Dettwiller näyttäisi olevan suorimman Luxembourgista Strassburgiin kulkevan matkustajaliikenteen käyttämän radan varrella. Samaa rataa vähän pitemmälle, niin pääsee Baseliin Sveitsiin. Ja Baselin läpi taas kuljetaan Zürichiin. Eli joo, arvaus Brüssel-Zürich -junasta lienee osuva. | ||||
|
07.12.2008 19:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Arabiassa on itse asiassa se hauska puoli, että siellä numerot luetaan meikäläiseen tapaan nähden takaperin. Eli ei "tuhatkahdeksansataakolmekymmentäkaksi", vaan "kaksikolmekymmentäkahdeksansataatuhat". Ja siksi heidän on luonnollista kijoittaa luvut samoin päin kuin meidän täällä Euroopassa. Hupaisaa tsägää :) | ||||
|
07.12.2008 18:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Sisätiloiltaan vastaavat IC-junaa" .. Tarkoitetaanko IC-junalla nyt suomalaista vai ranskalaista IC-junaa? | ||||
|
|
07.12.2008 18:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| tane: Väitänpä, että tuolla TGV:llä on tuossa kuvassa aika erittäin paljon vähemmän nopeutta kuin 320km/h. Nykyaikaiset radat (suurnopeusradat) eivät yleensä tapaa kulkea tuolla tavoin kaupungin keskustan läpi. Lisäksi 320km/h kulkevasta junasta ei saisi noin terävää kuvaa aikaiseksi. | ||||
|
|
06.12.2008 22:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aijoo, ajatusvirhe. Joo, koska tultiin dieselilla lankojen alle, ollaan toki 25kV alueella. | ||||
|
06.12.2008 16:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Siin on junas moottoria kerrakseen. Melkoinen laite. | ||||
|
06.12.2008 16:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ajetaankos tuolla Saksan peruina siis oikeata laitaa? | ||||
|
|
06.12.2008 16:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä lienee sitten tasavirta langoissa, kuten pääosassa Ranskaa? | ||||
|
06.12.2008 15:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tutunnäköiset aikataulunäytöt, eikö? Tuo uusi DMU on näemmä puolalaisen PESAn suunnittelema. | ||||
|
06.12.2008 15:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hehe, tämän kuvan linkkasi joku osoittaakseen että tuoreemmassa maalissa VR:n tavaravaunut eivät ole rumia :D | ||||
|
04.12.2008 02:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin ylös ponnahtanut, ettei edes mahdu kuva-alalle. | ||||
|
04.12.2008 02:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Venäjällä kyselin, niin kaveri sanoi, että "jokaiseen kaupunkiin on jätetty vähintään yksi Leninin patsas". Käsityksekseni jäi, että myös iso osa on kärrätty pois. | ||||
|
04.12.2008 02:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Enpä tiedä.. Jos ne nyt rajalle asti tulee, on vähän hassua sitten tarvita vikoille metreille dieseliä. Riippu toki siitä, tuleeko Suomeen ylipäätään ruotsalaiskalustoa yleensä, vai ajetaanko ennemminkin suomalaisella sinne Ruotsin puolelle. | ||||
|
04.12.2008 02:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jarkko: "Mainokset ovat ajankuva. Kuvottavia tai ei. Graffitit ovat joidenkin lökäpöksyisten liimapäiden kättenjälki, joita en halua nähdä." <== Löysin tuollaisen tekstinpätkän netistä tässä päivänä muutamana. Analysoihan :) Viittaa kun löydät ristiriidan. (Käyttäjä muokannut 04.12.2008 02:01) | ||||
|
|
03.12.2008 17:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja monet mainokset ovat vielä rumempia. Voi vain miettiä, miten vähän /ne/ sitten olisivat viehättäneet.. | ||||
|
03.12.2008 16:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Stena satsaa ympäristöviisaisiin kuljetuksiin", lukee dieselveturin kyljessä... | ||||
|
|
03.12.2008 16:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tietysti Tornioon ajamisessa noilla olisi se pieni hankaluus, että sähköt loppuvat parisataa kilometriä aiemmin. | ||||
|
03.12.2008 16:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aha, ja kyllä se näemmä vorgissa toimii. | ||||
|
|
03.12.2008 16:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mutta kun tuossa on kyse tuon tuotemerkin e-kirjaimen päällä olevasta aksenttimerkistä, joka näyttää vorgissa tältä: é. | ||||
|
03.12.2008 00:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pistä jotain kautta linkki kuviin tai lähetä osoitteeseen nimimerkkinijokamullaonvorgissakin miukumauku geeämäx piste dee-ee. Kommunikaatiokanavaksi olisi käynyt toki myös esim. se idän yöjunasta ottamasi valokuva tai sitten vorgin viestinlähetystoiminto ;) | ||||
|
03.12.2008 00:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| JR: Tarkoitatko laakista toimivilla jutuilla porkkanoiden luotettavuutta vai Helsingin metron koeajojen lyhyyttä? | ||||
|
02.12.2008 23:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jännästi nuo ikkunat näyttävät huomattavasti pienemmiltä ja juna raskaammalta kuin nykyisessä ulkoasussaan. Aika järkälemäinen ilmestys. Sopii tuon ajan Suomeen. Kapitalistiseen maahan, jossa Neuvostoliitto ei koskaan ollut väärässä. | ||||
|
|
02.12.2008 23:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä vanhoissa merkeissä sitten on mättänyt? Siis muu kuin että niiden i'issä on jonkun mielestä liian iso luku? Jos tämä tässä kuvassa nimittäin on poistopino, niin verorahantuhlaus on yhtä järjetöntä kuin VR:n toteuttama sinistentuhoamiskampanja. | ||||
|
02.12.2008 19:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sinne/kin/. Junassa on vaunuja ainakin seuraaviin paikkoihin: Varsova, Kaliningrad, Moskova, Pietari, Kiova, Minsk. Lisäksi toiseen valkovenäläiseen kaupunkiin sekä jonnekin jonka katsoin kartalta olevan lähes Uralilla. Muistaakseni transsiperian radan varrella. Joku häilyvä mielikuva sanoo, että näin osan vaunuista olevan menossa Krakovaan. Tämä viimeisin mielikuva tuntuu kuitenkin todennäköisemmin väärältä kuin oikealta. Kaliningradiin on joka tapauksessa vain vähäinen vaunumäärä. Lichtenbergin aseman näyttöruuduissa määränpäänä lukee Kiew Pass. | ||||
|
02.12.2008 19:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuinka monta vaunua tuohon mahtuu kerrallaan, mistä ne yleensä ovat tulossa ja onko mukana normaalisti suurin mahdollinen vaunumäärä? | ||||
|
02.12.2008 19:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei kai Anjalan puolella jokea mitään rataa ole? Inkeroisissa siis, ei Anjalassa. | ||||
|
01.12.2008 21:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joku voisi käydä (luvan kanssa) tekemässä tuon alle jonkun kyltin, jossa mainitaan tuon tässä näkyvän kyltin historialliseuudesta. Kun tuon kyltin joku ruuvaa pois, paljastuisi sen alta sitten sellainen "viethän tämän museoon pliis" -lärpäke. | ||||
|
01.12.2008 14:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| No jaa, uskonnollinen kokkari se nettisivujensa mukaan on. Vaikea kuvitella sen mitään kovin järkevää joukkoliikenteelle haluavan. | ||||
|
30.11.2008 22:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä kuvassa jotenkin korostuu noi valasmaisuutta ulkonäköön tuovat hetulat etuosan kyljessä. Harmaa väri saa tämän näyttämään vielä valasmaisemmalta kuin miltä sama malli DB:n väreissä näyttää. | ||||
|
30.11.2008 22:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oli se tämäkin aikanaan eksoottinen kuva :) Nyt möjähti randomkuvana etusivulle. Jotenkin siitä tajusi heti, että tää on nyt uuden kalustotyypin esittelykuva. Jotenkin nämä ovat erilaisia kuin jo tutusta kalustosta otettavat kuvat. Mistähän johtuu? | ||||
|
30.11.2008 19:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, ne maalataan todella vaaleansinisiksi maalilla, joka haalistuu auringossa nopeasti valkoiseksi ;) | ||||
|
30.11.2008 19:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ajamisessa on liikenneluvat Saksan rataverkolla saattaneet olla vaikeuttava tekijä. Samaten kulunvalvonta, joka Ruotsissa on eri kuin Saksassa. Ruotsi on toki Saksan naapurimaa, joten teoriassa voisivat luvat olla ainakin Indusia lukuun ottamatta kunnossa. Ja Itävallan tai Sveitsin läpi pääsee sitten tietysti myös, jos Saksan läpi pääsee. Samat järjestelmät. Paperisota pitää silti tehdä, mutta se on aika halpa läpihuutojuttu. Meren välissäolo kuitenkin nostaa aika paljon sen suuntaisia epäilyksiä, että veturit tuskin saavat Saksassa omin konein ajaa. Eli, arvaukseni, jonka vahvalti uskon olevan oikea, kuuluu että tavarajunassa on vaununomaisesti veturit hinattu. | ||||
|
30.11.2008 19:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Se kai tarkoittaisi laippojen puuttumista. Eli ensimmäisessä mutkassa voisi kuulua erilaisia onnettomuusteknisiä äänejä. | ||||
|
30.11.2008 19:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pist ens kerralla kananmuna paistinpannulle ja paistinpannu tuohon päälle. Saat omeletin. | ||||
|
30.11.2008 19:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| @moptim&VilJo: Italian Padovassapa on oikeasti käytössä jotain tuon näköistä, josta Pauli tuossa ajatteli. Ratikka ottaa virran ajolangasta aivan standardilla ratikkamaisella virroittimella, mutta kiskoja onkin kahden sijaan yksi. Varsinainen paino lepää kumipyörien varassa ja kiskoa käytetään vain ohjaukseen. Raitiovaunu, trollikka, monorail vai padovake? Kukin päättäkööt itse. Tässä kuva: http://farm4.static.flickr.com/3132/2392824909_9db3b05a64.jpg . | ||||
|
|
30.11.2008 19:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Broidi oli tuolla dösällä matkustanut. Kertoi, että esim. Huoplahti Bf:ltä pohjoiseen olevalla tiukalla liikenneympyrällä oli bussi (anteeksi, kiskovapaasti ohjautuva kumipyöräraitiovaunu) saanut vähän taiteilla läpi päästäkseen. | ||||
|
30.11.2008 19:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lari: (Muka)korjataan nyt, että lounais-Suomessa ;) Ja Jounille: ainakin Saksassa on konduktööreillä hyvin aikaa kiertää junaa kaljaa myyden sitten kun ovat lipuntarkastuksen saaneet hoidettua. Ja kai kuka tahansa meistä on nähnyt konduktöörin istuvan kopissaan mitään kummempaa tekemättä? Aiemmin sen havaitseminen on ehkä ollut vaikeampaa, mutta etenkin nyt lasiseinäisten konduktöörikoppien aikana voi kuka tahansa käydä kurkkimassa, miten hirveän kiireinen se konnari on. Välillä, ehkä jopa jokseenkin yleensä, on toki kiire. Mutta sitten on niitäkin hetkiä, kun kapasiteettia riittäisi muihinkin asiakaspalvelullisiin työtehtäviin kuin lipunmyyntiin. (Käyttäjä muokannut 30.11.2008 19:31) | ||||
|
30.11.2008 01:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Siihen että tiedetään ettei ole tehty typoa ja vahingossa olla lähettämässä huoltoon eri veturia kuin se josta on virroitin rikki. | ||||
|
|
30.11.2008 01:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sähköjarrun vastukset melko varmasti. Moottorilla jarrutettaessa toimivat ajomottoorit generaattoreina, joiden tuottama sähkö on jonnekin tungettava jotta jarrutus tapahtuu. Sitä varten on raitiovaunun katolla tuollainen häkkyrä, joka on käytännössä iso leivänpaahdin. Ylimääräinen sähkö muutetaan siis lämpöenergiaksi. Vastaava laite on oltava kaikessa kalustossa, jossa on sähköjarrut vaikka kalusto osaisikin palauttaa virtaa takaisin ajolankaan, koska sähkön tunkeminen ajolankaan nostaa sen jännitettä. Liian suuri jännite saattaisi sitten rikkoa rataosuuden muut vaunut/trollikat, joten kovassa jarrutuksessa moisestakin kapineesta tarttee leivänpaahdin kytkeä päälle. Nämä Duwagit ovat sen verta vanhoja, että niissä taidetaan leipiä katolla paahdella aina jarrutettaessa, mitää energiatehokkuutta ei vielä tuohon aikaan harrasteltu muuten kuin korkeintaan vahingossa. | ||||
|
|
30.11.2008 01:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Se on kyllä jotenkin hullun hommaa, että Stadin sporat ajaa laippojen varassa raideristeyksistä yli. Miksi ihmeessä pyöräprofiilin on oltava niin antiikkinen? | ||||
|
30.11.2008 01:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| See pole salat. See on salt :P Mis "salt" siis on, ma ei tea. | ||||
|
29.11.2008 19:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuossa vikipeedia-artikkeli säästukaartist: http://et.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4%C3%A4stukaart . Eli paikallinen plussa-kortti. | ||||
|
|
29.11.2008 19:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä muuten on järki siinä, että konduktöörit eivät Suomessa hoida myöskin tuollaista baarityypistä myyntiä? Miksi pitää tuhlata rahaa siihen että on ylimääräistä työvoimaa töissä? | ||||
|
|
29.11.2008 19:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nyt ei ymmärrä. Mistä sä ton tähden repäsit, Joni? | ||||
|
29.11.2008 19:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Taisipa olla karuin laitteen käyttöohje, josta olen ikinä kuullut! | ||||
|
29.11.2008 19:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eipä ole aggregaateille ikinä ollut missään Suomen yöjunassa tarvetta. Veturilta tullut se virta. | ||||
