Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.10.2008 00:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Suomessakin tuli aina mäkätettyä pakollisesta paikkalipusta, mutta niin vain Saksassa huomaa mielellään maksavansa 1,50¤ siitä että on varmasti paikka jossa istua. | ||||
|
|
24.10.2008 00:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oi, tuossa on kyllä jotain sellaista glamööriä, joka saa paikkalipun lisähinnan tuntumaan asiallisemmalta. Nykyään se näyttää niin arkiselta, ettei siitä maksaminen ole yhtä kivaa kuin ennen. | ||||
|
23.10.2008 23:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| 15mk (2,52¤) se taisi olla aika pitkään. Sisäinen kertalippu 10mk (1,68¤) ainakin Espoossa. Nykyään 3,80¤ ja 2,20¤. Muutosta siis 50,8% ja 31,0%. Jännää, miten seutulipun hinta on noussut noin paljon nopeammin, sen hinnannousu kyllä ei selity mitenkään inflaatiolla. | ||||
|
23.10.2008 23:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Njaa, kai täällä nyt kuka tahansa tajuaa että euroajan alun jälkeen on ainakin tuon verran inflaatiota ollut ihan varmasti? Jos inflaatio on prossan vuodessa, muutos on kuuden vuoden aikana yhteensä jo jotain seitsemän-kahdeksan prosentin luokkaa. Ilmeneekö suomalaisesta leimasta muuten jotenkin vuosi? Miltä vuodelta liput ovat? Hinta näkyy noista ajoista nousseen 33,3%. Vai mitä oikeastaan Suomen inflaatioluvut ovat olleet? Kymmenen vuoden aikajänteellä tuo olisi jotain 2,5% inflaatiota kai, ei mikään ihan mahdoton luku. | ||||
|
23.10.2008 22:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Samanlaisethan nuo laput on. Vain sarjanumero on painettu eri kapineella. | ||||
|
|
23.10.2008 22:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ensin hieman katselin, että "häh? Pääkaupunkiseudulle? Ja silti noin kallista?!". Mut sittenpä muistin että rahayksikkö ei olekaan aina ollut euro. Neljä siis maksoi tuolloin ABC-lippu. 5,40e näyttäisi olevan nyt. A-F on noussut 7,20e:stä 9,60:een. | ||||
|
23.10.2008 21:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Innovaatiohan löytyy Sameista (eka sarja), se vaan on jälkikäteen disabloitu ;) | ||||
|
23.10.2008 21:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyl on tallinnalaisetkin saaneet kaupunkiaan kuntoon, kun ensin katsoin, että "missäs hitossa päin Berliiniä muka tuolta näyttää?" | ||||
|
23.10.2008 20:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| S-Bahn -vaihtoasemat menisi vähän niuhotukseksi, koska on aika vaikeaa määritellä mitkä ovat vaihtoasemia, etenkin kun osa linjoista päättää liikenteensä eri vuorokaudenaikoina eri asemille.. Pojot saisit kuitenkin näistä: Ostkreuz, Südkreuz, Westkreuz, Schöneberg ja Nikolasseestä kai vielä puolikas päälle. | ||||
|
|
23.10.2008 20:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Njäh, tylsä päivä. Jatkanpa tällä toisella koneella (skandit, jee!).. S-Bahnit siis mukaan. Ensin S+U.. Aloitetaan kotiseuturakkaasti: Wuhletal: 0-1. Lichtenberg 0-2. Magdalenenstr. 0-3. Neukölln: 1-3. (S-Bahnien kanssa olen armeliaampi) Warschauer Str. 1-4 (tämön viheliäinen paikka vaihtaa kun räntää vihmoo!). Jannowitzbrücke: 1-5. Schönhauser Allee: 1-6. Pankow: 2-6. Tempelhof: 2-7. Friedrichstr.: 3-7. Gesundbrunnen: 4-7 (Hyvin täpärä hipaisu). Wedding: 4-8. Westhafen: 4-9. Potsdamer Platz: 4-10. Yorckstr: 4-11. Innsbrucker Platz: 4-12. Bundesplatz: 5-12. Heidelberger Platz: 5-13 (en ole kokenut, mutta kartalla näyttää aika viheliäiseltä vaihtoasemalta). Kaiserdamm: 5-14. Jungfernheide: 5-15. Charlottenburg: 5-16. Yllättävän paljon muuten on noita S-Bahn vaihtoasemia, vaikka asemia on vain puolet siitä mitä U-Bahnilla. | ||||
|
|
23.10.2008 20:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Provosoidunpa nyt vahan vaitteesta etta olisi kyseessa yleisin vaihtoaseman tyyppi. Kayn lapi kaikki U:sta U:hun vaihtoasemat ja muistelen, miten vaihtoyhteydet on hoidettu.. Alkaa nyt! Osloer Strasse: laiturit ristikkain eri kerroksissa. Yksi piste Jyrkille. Leopoldplatz.. Ah, en ole viela kaynyt.. Pitaa luntata. Ok, 2-0. Bismarckplatz.. 3-0. Zoo.. Rajatapaus. Raiteet kulkevat eri suuntiin, mutta laiturit koskettavat toisiaan vain aivan paadyistaan. 3,5-0,5. Stadtmitte.. 3,5-1,5. Valissa on pitka ja arsyttava hiirilabyrintti. Alexanderplatz: 4,5-1,5. Ku'damm: Yhteinen lippuhalli, vaan laiturit eivat edes melkein hipaise toisiaan. 4,5-2,5. Wittenbergplatz: 4,5-3,5. Asemalla kolme rinnakkaista laituria. Nollendorfplatz: Kai tastakin pitaa puolikast piste antaa, vaikka ei se asemalla silta tunnukaan.. 5-4. Gleisdreieck: 6-4 (nykyajan hapatusta...). Moeckernbruecke: 6-5. Hallesches Tor: 6-6 (hiiritunneli). Kottbusser Tor: 7-6. Fehrbelliner Platz: 8-6. Berliner Str.: 9-6. Bayerischer Platz: 9-7. Mehringdamm: 9-8 (laiturit rinnakkain). Hermannplatz: 10-8. Onnitteluni, voitit (vaikkakin pisteenlaskutavan muutos johtaisi havioosi ;)) :) Mut mun kokemus on tietysti eri, kun olen tallainen Ostler, joten vaihdan yleensa S-Bahnista U-Bahniin enka kahden U-Bahnin valilla ;) | ||||
|
23.10.2008 20:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tata ja seuraavaa kuvaa vertailemalla nakee havainnollisesti leveyseron kapsu- ja leveaprofiililinjojen kalustojen valilla. Kytkin lienee samaa mallia molemmissa yksikoissa, joten sen leveys antaa jotain mittasuhdetta. | ||||
|
23.10.2008 19:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Muistaakseni tuo kyltti varoittelee, ettei kantsi ajaa pitemmalle ellei tahdo tormata betoniseinaan. U4 on muuten hassu linja. Uskon etta sen molemmat vakiomatkustajat tarvitsevat sita erittainkin paljon, joten ymmarran kylla sen olemassaolon. Kerran vaansin kulkureittini puolivakisin kulkemaan U4:aa kayttaen ja hassusti tuli olo kuin olisi maanalaisessa ratikassa ollut. Lyhyet pysakinvalit, pienet matkustajamaarat, lyhyista ja kapeista vaunuista koostuva kettera kulkupeli alla. | ||||
|
23.10.2008 19:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Berliinissa metroverkko on pari vuotta vanhempaa perua kuin Helsingissa. Keskustan lapi kulkeva nykyisellaan U2-linjan kayttama tunneli juhli juuri 100-vuotissynttareitaan. Aikanaan oli hieman rasittavaa puuhaa kaivella tunnelia tunnelina, joten linjat rakennettiin paaosin ns. Cut and Cover -tekniikalla, eli riivittiin koko linjan pituudelle riittavan levea ja syva railo, angettiin sinne kiskot ja lamattiin katto paalle. Ja katon paalle tie takaisin. Sen takia etenkin vanhat linjat kulkevat tasmalleen katujen alla, risteyksissa varsin tiukasti ja epamukavasti kaantyen. Esim. juuri tama U8 harrastaa moista heti havittyaan kuvaajan selan taakse. Tassa kuvassa nakyykin, miten vanhoilla linjoilla katto on terastolppien varassa. Jos Berliinin asemat tuntuvat ahtailta, kannattaa tutustua huolella kapsuprofiililinjojen (U1-U4) asemiin, joista osa sisaltaa suorastaan lahes Pietarin metroasemien veroista loistoa! Ei tunnu ahtaalta, kun kauniit valot hohtavat joka suunnasta :) | ||||
|
23.10.2008 19:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kun tama nyt lavahti alkusivun pikkukuvasta ruudulleni, mainittakoon, etta BVG:n paakonttori on muuttanut viime kuussa uuteen osoitteeseen S+U Jannowitzbruecken laheisyyteen. Tuo suuri BVG:n logo siis lienee tasta tasta talosta kadonnut. Ja kylla kuvateksti oli siis arvelunsa kanssa oikeassa. Voisi viela mainita, etta Gleisdreieckin ja Moeckernbruecken asemat ovat molemmat niin lahella, etta niilta kylla sietaa byrokraatinkin kavella. Taisiis sieti :) | ||||
|
23.10.2008 18:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hah? Ihan selvasti sivullahan se on! | ||||
|
23.10.2008 18:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Njaa, onhan tuo jarrusilta ihan oikeasti toimiva ylikulku. Mahdollistaa turvallisen siirtymisen junan puolelta toiselle ilman päädyn kautta kiertämistä. Tuo kummasti järkeä ko. härpäkkeen olemassaoloon. | ||||
|
|
23.10.2008 18:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olisi kiva saada katsoa tätä junaa nyt täysin tottumattomin silmin. Mitä tästä kapineesta silloin ajattelisi? Moderni/vanha? Itää/länttä? Jotain ihan tuntematonta. | ||||
|
23.10.2008 18:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oij! Mun lemppari talotyyppi! Maailmassa pitäisi olla enemmän luhistumispisteessä olevia latoja! Komea kuva muutenkin :) | ||||
|
21.10.2008 15:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Äääw. Tulee taas ikävä Viroa kun näitä kuvia katselee :/ | ||||
|
21.10.2008 15:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kaukojuna tässä tapauksessa matkalla Moskovaan. Kaikkiin muihin kohteisiin ajetaan DMU-zksiköillä. | ||||
|
21.10.2008 15:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| 7157-(tist?-)spämmääjien sukupolven vaihtuneisuus. | ||||
|
21.10.2008 15:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voiskohan tähän kuvaan jo harkita änkevänsä veturin tiedot kuvatekstiin? | ||||
|
21.10.2008 15:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei kyllä kerkiä kauaa tuolla välillä nukkumaan. Tuollaiset liian lyhyet yöjunareitit on kyllä ärsyttäviä kapineita. | ||||
|
17.10.2008 14:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Kaksi pääkaupunkia" on muuten varsin sattuva nimi Helsinki-Moskova -välin junalle. Vaikka alunperin juna johon vaunu on tarkoitettu on saanut nimensä eräältä Helsinkiä itäisemmältä ex-pääkaupungilta. Eikös muuten Pietari-Tukrukin olisi "kaksi pääkaupunkia" jos Pietari kerta pääkaupungiksi voidaan laskea? :) | ||||
|
17.10.2008 14:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voisi ehkä sanoa, että noiden Virumaiden vaakunoiden kanssa ei hirveästi luovuutta ole käytetty.. | ||||
|
16.10.2008 21:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika hillittömän pituinen kytkin, en ole muualla ratikoissa tuollaisia nähnyt. | ||||
|
16.10.2008 21:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mut tuossahan se lukee junan yläpuolella sinipohjaisessa kyltissä pirun isolla! Mikä ihme muuten on "Tiny Mulder"? Jotain avaruusolioiden vippaskonsteja taas? | ||||
|
16.10.2008 20:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Platskarta on slangihtava tapa sanoa platskartnij vagon. Voiko edes sanaa "platskartnij" käzttää normaalissa tekstissä yksinään? | ||||
|
|
15.10.2008 23:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja miten kellään voi tulla mieleenkään järjestää junaliikennettä tuollaiseen tyhjyyteen? Miten se voi ikinä olla kannattavaa? | ||||
|
|
15.10.2008 23:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Todellakin, aika tyhjältä näyttää kaupunki! Miksi ovat asukkaat sen jättäneet? | ||||
|
15.10.2008 22:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Haha, jotenkin katoinkin, että onpas hämmentävän tutunnäköinen juna. | ||||
|
15.10.2008 22:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Suurkiitokset huomattavan selkokielisestä vastauksesta! | ||||
|
15.10.2008 22:09 | Tuukka Ryyppö | ||
| Afrikaans on vaan niin pirun.. söpö kieli! :) "oorspronklike" <3 | ||||
|
15.10.2008 22:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Edellisessä kuvassa oli rautatieasemalla mainokset hollanniksi ja tästä tämän kuvan olisin vannonut hollantilaiseksi, jos en paremmin tietäisi. En osannut odottaa tuota maata tämän näköiseksi. | ||||
|
15.10.2008 22:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Autonkuljetusvaunu ei oikeastaan tuonkaltaisessa maassa ole mikään ylläri. Onko muuten mistään saatavilla netissä selkeää karttaa Zuidafrikan rataverkosta, mielellään vielä siten että näkee erikseen, mistä löytyy sähköt ja mistä ei ja missä on matkustajaliikennettä ja missä vain tavaraa. | ||||
|
15.10.2008 22:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hö. Johtuuko sitten mun maanvaihdoksestani, mutta en mä osaa nähdä tuota asemahallia mitenkään erityisen basaarimaiseksi. Eihän tuossa ole muuta eroa standardiin eurooppalaiseen kuin että tuotteiden esillepano on kojuissa erilainen. Eli hyllyjä tai seinsätä kunnolla erkanevia vaatetankoja ei ole. | ||||
|
|
15.10.2008 21:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuohon taajuuskeskusteluun (Miksi 16 2/3 Hz) liittyen voisi heittää tähän taas tällaiselta sivulta linkin: http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_sixteentwothirds.php . Artikkeli ei oikeastaan kunnolla vastaa oman otsikkonsa kysymykseen, mutta on muilta osin ihan mielenkiintoista luettavaa ainakin meille jotka emme niin paljoa ennästään tiärä. | ||||
|
15.10.2008 21:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuohon Yppiksen ideologiaanhan perustuu sekin, että graffitit pyritään poistamaan mahd. nopeasti. Ei ehkä ihan väärin oikeastaan. Kyllä itsessäänkin usein huomaa, että saattaa kuseskella seinille julkisella paikalla jos paikalla on esim. rikottuja ikkunoita. Ja jos ikkunat olisivat ehjiä, tuntuisi muuten tasan samassa paikassa sopimattomalta lirutella. Kaipa se voi tosiaan olla joukkoliikenteessä sama juttu. Jos rakennetaa vaunu sen mukaan että siitä näkee _ulospäin_ että siinä on huomioitu häiriökäyttäytyminen, tuntuu jotenkin luvallisemmalta toteuttaa häiriökäyttäytymistä. En ole asiaa tullut aiemmin ajatelleeksi, mutta saattaisin jos (yhä epävarmalla käsialalla) allekirjoittaa ajatuksen. | ||||
|
|
15.10.2008 21:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vähän mietityttää, että ainakaan Platskarta-vaunuissa ei liene kovin helppoa pysyä vuoteen alueella vauhdin kiivetessä sataankuuteenkymppiin. 100km/h maksiminopeudella oli kyllä ihan ok. Tuossa tosin lieni vain kupé-vaunuja, mutta ei kai niissäkään mitään ole matkustajan sängyltälipsahtamista pysäyttämässä? Onko Suomessa muuten ollut ikinä platskartavaunuja liikenteessä? Entä, onko Suomessa viimeisen 10 vuoden aikana edes kerran nähty platskarta-vaunua? | ||||
|
15.10.2008 21:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Siirto_maa_henkinen tämä kuva ei ole. Siirto_laisuus_henkinen sen sijaan hyvinkin. Tulee jotenkin ihan mieleen jenkkilän keskilännen eurooppalaisillevalloittamisen romantiikka. Ei kai Jenkkilässä oikeasti juuri tällaista ole, koska junat tulivat kuitenkin paljon sen "valkoisten vankkureiden kyljessä törröttää intiaanien nuolia" -vaiheen jälkeen vasta varsinaisesti. Mut jotenkin silti tulee tässä kuvatusta maailmasta sellainen yritteliäs "mennäänpäs asuttamaan uusi maailma! (kun ei täällä kerta ennästään /ihmisiä/ asu)" -henki mieleen. | ||||
|
15.10.2008 16:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| (..tai polkupyörään. Pitäähän ekologia aina ottaa huomioon :)) | ||||
|
|
15.10.2008 16:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei kai mikään estä asentamasta tuollaista omaan autoon ;) | ||||
|
14.10.2008 17:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Heh, joo. Ranskalaisella näppiksellä tuon kirjoittelin. Kiitos muuten linkistä :) | ||||
|
|
14.10.2008 17:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika läheistä sukua ainakin ulkonäön osalta sille vanhemmalle malmiveturityypille, joka LKAB:lla yhä on käytössä. | ||||
|
|
13.10.2008 21:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko qlempi siis esiopastin? | ||||
|
13.10.2008 21:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Soeoetti :) | ||||
|
13.10.2008 21:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mika ihme tuo keulan iso musta pompeli oikein on olevinaan? | ||||
|
13.10.2008 20:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kylläpä on sloveniamainen maisema. Johtunee aika pitkälti vuoristosta yhdistettynä Desiroon asemalla joka ei todellakaan näytä lähiliikenneasemalla. Lisäksi ollaan näemmä jo lehtimetsävyöhykkeellä, jota en olisi tuolta alueelta osannut odottaa. | ||||
|
10.10.2008 00:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| On muuten kyljen ulkoasussa _todella_ paljon yhtäläisyyksiä Tanskan kuminokkien kanssa. Tuskin sattumaa? | ||||
|
09.10.2008 23:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Asemien tiedostusjärjestelmää uudistetaan, asemahenkilökuntaa on asian vuoksi viimeisen vajaan vuoden ajan kouluteltu. Uudessa järjestelmässä tauluihin saa periaatteessa mitä tahansa tekstiä lätkäistyä vaikka toiselta puolen Suomea (esim. Tampereelta Rovaniemelle), tarvittaessa vaikka jonkun kosintatekstin kai :D | ||||