Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.09.2008 20:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Häh? Eihän 64 akselia tee kuin 15 vaunua. Ei kai se nyt niin mahdottoman paljoa ole? | ||||
|
18.09.2008 20:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos ne olisi punaiset, ne ei erottuisi itse veturista. Eikä lumi sitten tietäisi hypätä syrjään vaan jäisi raiteille ja tulisi yliajetuksi. | ||||
|
17.09.2008 19:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Norja on liian kliininen, muovinen, lasinen ja puhdas. Koko maa kuin jättimäinen sanomatalo (jos onnistuus sulkemaan silmänsä kahdelta aiemmin mainitsemaltani pikkuseikalta, siis). Ei siellä ole ihmisen hyvä olla. | ||||
|
|
17.09.2008 18:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Samaa kökköä kuin koko maa vuoria ja vuonoja lukuunottamatta.. | ||||
|
17.09.2008 18:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hämmentävä paikka matkatavaratelineelle. | ||||
|
|
17.09.2008 18:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nimenomaan, Teemu. Rakastettu Johtaja juuri sanoi syvänröyheällä rintaäänellään, että "serkku" on liian kaukainen ilmaus ja sopivampaa tulisi etsiä jostain läheisempien sukulaisuussuhteiden tiimoilta. Esmes. "veli" tai "sisko" ovat oikein hyviä. Näillä on siis yhteisen mummon ja vaarin lisäksi myöskin yhteinen isä ja äiti. | ||||
|
16.09.2008 21:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Radanrepijä"?! Lisätietoa, valokuvaa? | ||||
|
16.09.2008 20:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| http://www.debattierclub.de/uploaded_images/S3700121-750700.JPG <== Tuossa lukee pienellä präntillä yläreunassa: "Hasseröder Brauerei Wernigerode". Ja jos otat vierekkäisiin tuoppeihin Hasseröderiä ja vaikka Berliner Pilsneriä, Oettinger Exportia ja jopa Sternburgeria, niin huomaat että makua voi olla enemmänkin. Hasseröder on vähän samalla linjalla hollantilaisen Heinekenin ja jenkkiläisen feikki-Budweiserin kanssa. Niinsanotusti "helppoa juotavaa". | ||||
|
14.09.2008 23:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, Tatra KT4:hän tuo on nimeltään. Alunperin osti Tatra jenkeiltä ratikan piirrustukset ja muokkaili niistä sitten oman versionsa, jota sitten alkoi valmistaa. Tätä mallia sitten alettiin myöhemmin valmistaa muillakin tehtailla, esim. Berliinin Tatrat on Deutsche Waggonbaun tehtaalla tehty. Kaupunkia en nyt muista, sori. Suurin osa maailman tatroista on Tsekkilän tehtaalla tehty ja niitä sanoisin "standardeiksi", josta eri tehtaiden versiot on johdettu. | ||||
|
14.09.2008 23:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, jos tuosta on kulke/nut/ junia, niissä on saanut olla heliumia lastina että on vältytty jättämästä mitään jälkiä tuohon nurtsiin. Jos siitä taas nyt tahtoisi mennä läpi, kannattaisi varmaan akselipainon olla useampia tuhansia tonneja :) | ||||
|
14.09.2008 23:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nojoo, tiedän että sanoit vitsillä, mutta kaivanpa silti dataa, koska dataa on kiva kaivaa ;) Tämä Odakyu:n Sarja 50000 on ollut käytössä vuodesta 2005. ICE3 taas on ollut käytössä 90-luvun loppupuolelta asti. Hankalaa kopioida tulevaisuudesta ;) | ||||
|
14.09.2008 19:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuva vastaa aika tasan mielikuvaani Helsingistä kesän ulkopuolella :) | ||||
|
|
14.09.2008 19:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onkos tuo kaupunki juuri se, jossa tehdään mautonta massaolutta? | ||||
|
14.09.2008 19:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hei, tuohan on käytännössä mech! Ohjaamollinen robotti ;) | ||||
|
|
14.09.2008 18:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikäs on jugoslaaviversion ero standardiin KT4:ään nähden? Ovatko balkanilaista tuotantoa vain? | ||||
|
|
14.09.2008 18:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyljen osalta aika paljon samaa näköä kuin ICE3:ssa. | ||||
|
14.09.2008 18:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vauhdin tuntua saatu aika hyvin kuvaan :) | ||||
|
08.09.2008 20:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onkohan joskus IC-liikenteen alkuaikoina jouduttu edes yhden kerran korvaamaan IC-kalusto puuvaunuin? | ||||
|
08.09.2008 20:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Njaa, Ruotsista kuitenkin laivataan aikamoisia määriä vaunuja Saksaan välillä Trelleborg-Sassnitz. Mutta kun tuo menee kerta Tanskan - ja tämän vuosituhannen aikana jopa manner-Tanskan - läpi, on aika pieni todennäköisyys että se ajaisi läheltä Berliiniä - ellei sitä Kreosoottia sitten tuoteta nimenomaan Frankfurt/Oderissa ;) | ||||
|
08.09.2008 01:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| On kyllä hauskan matala veturimalli tämä :) | ||||
|
08.09.2008 01:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Missähän maassa tätä veturimallia /ei/ käytetä? Suomeenkin tällä saattaa välillä olla järkevää huristella jotain Torniosta hakemaan. | ||||
|
08.09.2008 01:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja oi, mikseivät pirulaiset ole käyttäneet kaunista ratikkafonttia tämän numeroon? | ||||
|
|
08.09.2008 01:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miksi muuten tässä kapineessa ei ole kylkimainoksia? | ||||
|
|
08.09.2008 01:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tilanneko on nyt siis, että HKL:llä on Ludde, neljä lyhyttä Mannea ja kuusi pitkää Mannea? Alkaa olla jo aika iso prosentti kaupungin ratikoista :) | ||||
|
|
08.09.2008 01:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiitos. Vielä jos saisi tietää, mihin päin Saksaa noilla vaunuilla ajellaan (ja minkä sataman kautta tulevat maahan) :) | ||||
|
|
07.09.2008 23:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Näyttäisi pikaisen vorkkihakemisen perusteella siltä, että VR:n kalustossa ei ole standardia "13 RIV 10 VR 123 5 678-9" -merkintää. Onko jollain näyttää valokuvaa (esim. tuosta kreosoottivaunusta), jossa moiset merkinnät olisivat? Esim. tämänkin kuvan saksalaisvaunussa moiset merkinnät on merkitty tuohon telin yläpuolisen oranssin lapun vasemmanpuoliselle alueelle valkoisin kirjaimin. | ||||
|
07.09.2008 22:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitä ja miksi tässä kuvassa siis tapahtuu? Entä mitä paukkurasioilla on opastettu? | ||||
|
|
07.09.2008 22:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hetkonen, onkos siinä sitten ihan Suomen UIC-tiedot kyljessä? Missäpäin se käy ja milloin? Olisi eksoottinen bongata :) En mä tiennyt, että on olemassa suomalaisia vaunuja, jotka raahautuvat meren yli! :) |
||||
|
03.09.2008 23:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Berliinissä on kans muutamalla S-Bahn asemalla vielä ikuturson aikainen vaaka :) | ||||
|
27.08.2008 16:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Saksassa ei ainakana kuormaulottuma riitä noille vaunuille. Kyllähän sielläkin tietysti kaksikerrosautovaunuja on, mutta niiden käyttömahdollisuudet ovat rajoittuneemmat kuin näiden paljon isompien. | ||||
|
18.08.2008 22:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lista maailman raideleveyksistä: http://www.bueker.net/trainspotting/misc_worldwide-railways.php . Tässä lisäksi karttoja joista ilmenee Euroopan rataverkkojen keskinäinen (epä)yhteensopivuus: http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_map_europe.php . Karttoihin merkitty raideleveydet, virroittimenleveydet, kulunvalvontajärjestelmät, ajovalomääräykset ja standardileveysalueelta myös ATU:t. Kaikkien noiden tulee täsmätä, jotta junalla saa ajata tietyssä maassa. Tekee kv. junaliikenteestä aikamoista säätämistä operaattoreille... | ||||
|
|
18.08.2008 22:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Juha: Ruotsissa on käytössä ns. standardiraideleveys, joka on käytössä koko EU:ssa Suomea, Baltian maita, Espanjaa, Portugalia ja Irlantia lukuunottamatta. Standardiraideleveys on 1435mm. Suomessa ja Baltiassa on 85mm tai 89mm leveämmät raiteet kuin standardi. Elisiis 1520mm/1524mm. Iberian niemimaalla ja Irlannissa on sitten yli 1600mm raideleveydet käytössä. | ||||
|
16.08.2008 23:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei ne pendolinot ole tainneet missään toimia. Alppejen yli ajavilla Cisalpinoilla on ollut ongelmia, Tshekkilän ongelmat eivät nekään ole rajoittuneet opastinjärjestelmän yhteensopimattomuuteen. Tuossa nyt pari esimerkkiä. Sloveniasta en ole tainnut juuri ikinä junauutisia kuulla ja Brittilän junat eivät muutkaan toimi, joten Pendolinon toimimattomuus ei sieltä erottune, vaikka ne mahdollisesti epävarmoja olisivatkin. Oma pendovihamielisyyteni juontaa juurensa siitä, että suurin osa tarpeestani junamatkustamiselle kohdistuu juurikin pendolinoilla ajettavien junavuorojen kohdille. Kun tulin yli tunnin myöhässä Pendon ensin repiessä itseään kaverista irti yli puoli tuntia siinä onnistumatta, hajoten sitten toisesta syystä Jyväskylän jälkeen, kolmannesta Tampereella ja neljännestä Tikkurilassa, lukittui mielipiteeni. Sitäkin ennen on ollut ihmettelemistä mm. juurikin kallistusjärjestelmän kanssa. Myöskään Alstomin edustajan sanat, että "Pendolinoilla ei ole Suomessa ongelmia" eivät oikein rohkaise uskoman että Alstom olisi kiinnostunut näitä olemattomia ongelmia korjaamaan. | ||||
|
16.08.2008 23:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tehokasta liikennöintiä.. | ||||
|
15.08.2008 19:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joku kolhu tullut, tuo komposiittimuovinen pieni palahan on vaihdettavissa. Kai noita paloja menee niin paljon, ettei niitä enää jakseta maalailla. | ||||
|
|
15.08.2008 19:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Veera: Joo, ei ole eikä tule. Mutta tuon "onneksi"n jättäisin ehkä pois. Reitille tulee lyhyellä-puolipitkällä aikavälillä pendolinoja. Eikä mitään uutta pendolinotekniikkaa, vaan lievästi muuteltu versio siitä samasta jollaisia VR 90-luvun alussa tilasi. Eli ehkä hieman vanhahkoa tekniikkaa. Lahjoja ei tainnut tekosyyksi muuta keksiä kuin että "tämähän on käytössä luotettavaksi todettua tekniikkaa, jossa ei ole enää lastentauteja (vaan vain überhaupt tauteja..)" | ||||
|
14.08.2008 22:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei kyllä kovin paljon keskimääräisempää brandenburgilaismaisemaa voisi valokuvaan vangita :) | ||||
|
14.08.2008 22:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lueskelin eilen Intter-vepistä, että nämä Strausbergin kaksi vaunua ovat Saksan ainoat tshekkiläisvalmisteiset Tatrat. Esim. Berliinissä käytettävät tatrat ovat Deutsche Waggonbaun tehtailla väsätty. | ||||
|
14.08.2008 21:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Samaista asemaa käyttää myöskin S-Bahnit, joiden laiturit ovat suoraan kuvaajan vasemmalla puolella, eli juuri ja juuri tämän kuvan vasemman alanurkan ulkopuolella. Ilmeisesti asemalta eteenpäin Strausberg-Nordiin asti ajavat S-Bahnit käyttävät tätä samaa raidetta aseman ohi päästäkseen. Laiturien korkeuseron takia junat eivät tietenkään voi käyttää samoja laitureita. | ||||
|
14.08.2008 21:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Söpöjä kapineita :) | ||||
|
14.08.2008 18:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| What would you describe as your weirdest one, then? | ||||
|
13.08.2008 23:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Larin ikivanhahkoon kommenttiin korjausta sen verta, että ICE:t pääosin eivät kulje omia ratojaan. 300km/h nopeutta tosin käytetään kai vain niillä radoilla, joilla ei muuta liikennettä ole. Berliinistä länteen lähtevällä pääradalla huristellaan kuitenkin ihan iloisesti sen 250km/h, mitä siellä käytettävät ICE1 ja ICE2 kulkevat. Vaikka samaa rataa käyttää muukin liikenne. | ||||
|
13.08.2008 23:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toi veturin jään määrä on kyllä.. Vaikuttava! | ||||
|
12.08.2008 18:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mites se ysi nyt tuonnekin muljahti? :) | ||||
|
12.08.2008 18:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Emää osaisi tuota asemaa sokkeloksi sanoa. Periaatteessahan se on yksi käytävä josta erkanee siellä täällä huoneita tai porraskäytäviä. Mutta niistä huoneista ei sitten tarvitse edetä enää muihin huoneisiin, vaan kulku on aina sen saman kulkuväylän kautta. | ||||
|
12.08.2008 18:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eläväinen kuva. Hienoa :) | ||||
|
|
12.08.2008 18:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| On siinä monipuolisesti töhkää perässä. Kaanista :) | ||||
|
09.08.2008 18:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eivät ole vieläkään saaneet rakennustelineitä purettua. | ||||
|
09.08.2008 00:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kellään kuvaa tarjolla? | ||||
|
|
09.08.2008 00:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hei, onkos tuo näyttötaulu samaa mallia kuin mitä Helsingistä ja Pasilasta aikanaan löytyi? | ||||
|
09.08.2008 00:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eipä olisi vielä aika vähän aikaa sitten osannut arvata että tällainen juhla-ajo tehtäisiinkin käytetyllä saksalaisratikalla. | ||||
