??.04.2003 / Belgrad, Serbia
??.04.2003 Kääntöraiteella paikassa nimeltä Blok 45 on koolla niin uusittuja kuin vanhojakin KT4YU ratikoita.
Kommentit
| 14.09.2008 18:39 | Tuukka Ryyppö: | Mikäs on jugoslaaviversion ero standardiin KT4:ään nähden? Ovatko balkanilaista tuotantoa vain? | |
| 14.09.2008 22:07 | Joni Lahti: | Mutta mikä on standardi? KT4:stä oli ainakin KT4D ja Dt, KT4SU, KT4YU ja YUt ja jopa KT4K (P-korea) versiot. Raideleveyksiäkin oli ainakin 4: 1435, 1458 (Leipzig), 1067 (Tallinna) ja 1000 (jugot ja monet saksalaiset) mm. Sitten tulevat vielä modernisaatiot:) Eivätköhän sisäkalut olleet kutakuinkin lähtöarvoiltaan samat, niin oletan. | |
| 14.09.2008 23:52 | Tuukka Ryyppö: | No, Tatra KT4:hän tuo on nimeltään. Alunperin osti Tatra jenkeiltä ratikan piirrustukset ja muokkaili niistä sitten oman versionsa, jota sitten alkoi valmistaa. Tätä mallia sitten alettiin myöhemmin valmistaa muillakin tehtailla, esim. Berliinin Tatrat on Deutsche Waggonbaun tehtaalla tehty. Kaupunkia en nyt muista, sori. Suurin osa maailman tatroista on Tsekkilän tehtaalla tehty ja niitä sanoisin "standardeiksi", josta eri tehtaiden versiot on johdettu. | |
| 15.09.2008 13:14 | Joni Lahti: | Kurzgelenktriebwagen, lyhytnivelvaunu, KT4. Olisiko idea lyhyeksi neliakseliseksi nivelvaunuksi lähtöisin Esslingenistä ent. Länsi-Saksasta, Gelenktriebwagen mit 4 Achsen GT4? http://www.kaupunkiliikenne.net/kt4.html? Tuolla unkarilaisella sivulla on myös aika kivaa tietoa ideasta historiallisine juonteineen http://villamosok.hu/nza/kurz/index_en.html#tatra Korean versio oli ilman niveltä oleva jäykkä vaunu. | |
| 15.09.2008 19:38 | Ville Vehmaa: | KT4:n mekaaninen rakenne on varmaan Tatran omaa suunnittelua. Yhdysvalloista ostettiin PCC-vaunun lisenssi, josta tehtiin Tatran mallit T1-T3. Muut Tatrat ovatkin hieman kaukaisempaa sukua PCC:lle. Yhdysvalloissahan ei nivelöityjä raitiovaunuja kovin paljon ollut. | |
| 15.09.2008 22:39 | Simo Haavisto: | KT4 on todellakin Tatran omaa keksintöä, Kloubova Tramvaj, eli nivelvaunu. Nuo eri vientimallien perään liitetyt maatunnukset eivät suorastaan viittaa varustelutasoeroihin, vaan vain tilaajamaihin, joista DDR oli ensimmäinen, sen raitioteitten toiveitten perusteellahan mallia koottiin.Beogradissa vanhemmat vaunut ovat melkoisia hetkuttimia ja perin nuhjuisia, olen matkustanut pilkkopimeässä vaunussakin kun sisävalot eivät vain toimineet... Uusituissa vaunuissa on sisustus piristetty, maalattu yms. ja ulkopuolella on ajovalot vaihdettu ja asennettu matriisinäyttö. |