Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.05.2008 20:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hiljaa hyvä tulee. Nopeuskin. | ||||
|
10.05.2008 19:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuollainen muuten kiskoi /matkustaja/junan, jolla matkustin, Varsovasta Saksan rajalle asti. Eli Berlin-Warszawa -expressistä kyse. | ||||
|
09.05.2008 22:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Näyttää hyvinkin samalta kuin Budapestin lasten rautatien veturi. | ||||
|
08.05.2008 21:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Autoille on vastaavia, ne ovat lumivyöryjen varalta. Normaalisti mennään avointa tietä, mutta lumivyöryn sattuessa tukospaikka ohitetaan ahdasta tunnelia käyttäen. Voisiko tässä olla vastaava ajatus, vai onko tieto paikan kinostavuudesta varma? | ||||
|
07.05.2008 23:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Näköjään muuten ollut mielenkiintoista poikkeusliikennettä. Olisi varmaan voinut käydä senkin vilkaisemassa silloin :) | ||||
|
07.05.2008 23:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos tahtoo lukea jotain hilpeää, niin tästä kuvasta eteenpäin next, next, next -tekniikalla: http://www.elisanet.fi/teppo.vuori/korea/korea001.htm | ||||
|
|
07.05.2008 23:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikös kaupungin nimeksi ennemminkin Pjöngjang kuin Pjongjang? | ||||
|
07.05.2008 17:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Berliinissähän muuten oli alunperin sama juttu. Kacos kartan ocikkoa: http://www.berliner-untergrundbahn.de/nz-1407.htm . | ||||
|
07.05.2008 17:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Näh, ei ne oikeasti yli kuuttakymppiä kule. | ||||
|
07.05.2008 17:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei voi kyllä kovin kauniiksi kuvailla tuota Veolian nykyväritystä.. | ||||
|
|
06.05.2008 22:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mystisellä kömpäimellä kai. | ||||
|
06.05.2008 20:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tähän kuvaan voisi Zoologischer-sanaan lisätä sen c:n, että löytyisi helpommin haulla :) | ||||
|
|
06.05.2008 20:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| On muuten melkoisen laaja verkko. Pitää joskus käydä tualla :) | ||||
|
06.05.2008 00:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| On kyllä mieletöntä, miten samasta kulkineesta saa niin paljon modernimman näköisen ihan vain maalit vaihtamalla: http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Berlin/KT4D/yellow/berlin6011_cw010325.jpg . Linkkaamani kuva siis Berliinistä. | ||||
|
06.05.2008 00:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, täydennettäköön. Liikennemerkeissä sporaa kuvataan usein junan kuvalla, tämä kyllä tarkoittaa nimenomaan ratikkaa. S-Bahn -radalla ON tasoristeyksiä, tosin vain paljon reunemmalla kaupunkia. Kuvassa näkyvä peli on raitiovaunu, ei S-Bahn -juna. | ||||
|
05.05.2008 21:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Samoja metroja voi muuten tilata uusinakin :) http://eng.tmholding.ru/work/catalog/1800/1801/1803 . Muita saman tehtaan tuotteita: http://eng.tmholding.ru/work/catalog/1800 . | ||||
|
05.05.2008 20:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mukavampihan sitä pehmeillä penkeillä on istua. Vaikka juna muuten huonompi on, saa istuinmukavuus minut aina valitsemaan yhteenkytketyistä yksiköistä sen tummemmanpunaisen tuolla päin matkustellessa. | ||||
|
05.05.2008 20:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| "tehnyt nivelratikat"?! | ||||
|
04.05.2008 18:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä estää liittämästä uutta veturia jo ennen kuin edellinen on saatu irti/kokonaan irti? | ||||
|
04.05.2008 13:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kalliita ovat kyllä junat Moskovan seudulla. (EDIT: Jahas, uusitun vorkin kanssa näkyykin selkeämmin, että kuva on Pietarista, ei Moskovasta. Tekee muuten samalla hinnasta korkeamman, koska Novgorod on lähempänä Pietaria kuin Moskovaa.) | ||||
|
02.05.2008 15:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hehe, tiukkojen kaarteiden taivaaseen. | ||||
|
01.05.2008 16:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jokin tämän ulkonäössä tuo mieleen tshekkiveturit. | ||||
|
|
01.05.2008 16:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oiskos sitten ehkäpä hieman harvinaista, että eurooppalainen saa tuollaisen kuvan otettua. | ||||
|
29.04.2008 19:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Se on ihq juttu :) Mut kacos tätä: Teini-c! | ||||
|
29.04.2008 18:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Esim. Nizhnij Novgorodissa on vastaava. Siellä Volgat ja Okat valmistetaan GAZin tehtailla, joilla on kolme metroasemaa. | ||||
|
29.04.2008 17:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| Se on se, kun mennään kysymään konsulttiapua tanskalaisilta. | ||||
|
25.04.2008 18:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Muistaakseni tuo näkyvissä oleva ovi on itseasiassa vessan ovi. Ohjaamon ovi jää tässä kuvassa vähän katveeseen - vain osa ovenkahvasta näkyy. Jos muuten katsoo vähän tarkemmin, huomaa tuon saranaoven olevan vaunun laidalla, eikä sen keskellä. Eli se ei voi oikein mitenkään olla välikön ovi. | ||||
|
|
25.04.2008 18:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pirullisen ruman aseman ovat kyllä saaneet pykättyä näemmä. | ||||
|
25.04.2008 00:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä pari karttaa heti 90-luvun alusta. Näistä näkee hyvin, mistä kohdin linjat olivat katki; http://berliner-untergrundbahn.de/1990b.htm , http://berliner-untergrundbahn.de/1992.htm , http://berliner-untergrundbahn.de/1993.htm . Lempparini on tuo 1992-vuoden kartta. Kun tuota 1992 karttaa vertaa nykyiseen, yhdennäköisyyden puuten on hämmentävä. Esim. itä-länsi -rata jatkuukin kartassa luontevasti Ringbahnia etelään ja Ringbahnin pohjoissuunta tulee jostain aivan nyrjähtäneestä vinkkelistä. | ||||
|
|
24.04.2008 21:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eteisestä osastoon on kaikissa neuvosto-DMU:issa ja -EMU:issa liukuovet. Vaunujen välillä taas on käsittääkseni poikkeuksetta saranaovet. | ||||
|
24.04.2008 20:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kas, vihdoinkin kartta siitä, että U5 on tosiaan aikanaan loppunut Tierparkiin. Se tekee sen jälkeen kumman 90 asteen koukkauksen kohti koillista. Näemmä myöskin S+U Wuhletal (Kaulsdorfin ja Biesdorfin välissä S5:llä) on täysin loistanut poissaolollaan, kunnes U5 on siitä kohdilta sujahtanut. (Käyttäjä muokannut 24.04.2008 20:22) | ||||
|
24.04.2008 20:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kohti Lissabonia, vaan ei Lissaboniin ;) | ||||
|
24.04.2008 20:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jotenkin mun kaaliin ei mahdu, että jos koetaan graffititaiteilijoiden saavan hirveästi mainosta heidän töidensä näkyessä vorkissa, ei ole kenellekään mikään ongelma että vorkki tukee esim. ebookers-matkatoimistoa oikein näyttämällä, kuka milloinkin mainostaa ratikan kyljessä. | ||||
|
24.04.2008 20:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| En muuten tiennyt noiden taulujan handlaavan kyrilliset kirjaimet. Onnistuvatko kaikki? Ja jos, niin miksi Moskovaa ja Pietaria ei viitsitä kirjoittaa myös venäjäksi? | ||||
|
|
24.04.2008 19:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joku venäläinenhän tuon on kirjoittanut. Ilmoittaa olevansa tavattavissa pendolinossa, joka matkaa Helsinkiin kello 18:58. | ||||
|
20.04.2008 20:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nosiis toki joku Kuala Lumpur on voipi olla vähän eri sarjaa. Mutta eipä Euroopassakaan sitten paljon muuta ole kuin pikkukaupunkeja. Kyllä Berliinistäkin sitä mehtää löytyy aika etsimättä. Senkus hurauttaa S-Bahnilla metsänreunaan ja eikus pitkin Land Brandenburgia rämpimään. On meinaan kauniitä järvimaisemia! Mutta kyllä mä tavallaan allekirjoitankin sen, että Berliini on pikkukaupunki. Aika väljäähän on, esim. metroissa hyvin harvoin on yhtä kovaa rysistä kuin Helsingin metrossa ruuhka-aikaan. Aina mahtuu vaivatta sisään. Suomessa metropolilla tunnutaan tarkoitettavan paikkaa, jonka päättäjät tajuavat olevansa kaupungissa eivätkä jossain kyläpahasessa. Ja silloin kyllä Berliini ja Helsinki ovat metropoleja. Sitten taas jos lähdetään määrittelemään raja niin, ettei Kuala Lumpur olekaan huomattavan suuri metropoliksi, putoavat toki Stadi ja Berliini pojes listalta. | ||||
|
20.04.2008 20:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Muttaniin, tuossa on siis mikrofoni, josta käsin asemalla kopissa majaileva konduktööri pölisee ne turhat outoutensa ilmoille. Ja on tossa sitten toki muutakin junanlähetyskalustoa. Ei kyllä ihan mahdu kaaliin, että mihin tuollaista kuluerää muka tarvitaan. Metrot kuitenkin lähtevät ihan iloisesti ilman konduktöörejäkin, ihan ilman ongelmia. Myöskään sitä en ole vielä keksinyt, että miksi joillakin asemilla on oltava nuo tolpat, kun toisilla taas konnari istua pönöttää jatkuvasti siellä kopissaan mitään näkemättä. Varsinkin se Friedrichsfelde-ostin heppu on jännä, kun sen kopista ei ilmeisesti edes ole teoreettistakaan näköyhteyttä laiturille junan ollessa laiturissa. Kai se valvontakameroiden pohjalta on työnsä tekevinään. | ||||
|
|
20.04.2008 20:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Itse asiassa aika harvassa ovat asemat, joilla ei konduktööriä olisi. Käsittääkseni jokaisella on. Eivätkä kuuluta vain zurückbleiben bitte", vaan enemmänkin epäselvää mölinää. Esim. Warschauer Straßen konduktööri on suosikkejani: "Essheben naa'arensfl. Eenstei bjte. Tsorokblii bjte." (Suomeksi: "S7 Ahrensfeldiin. Olkaa hyvä ja astukaa sisään. Olkaa hyvä ja pysykää poissa ovien tieltä.") Friedrichsfelde-Ostilla on sitten taas usein töissä kunnon yli-intoilija.. Kuuluttaa sekä Einstegin-kohdassa, että myöskin Zurückbleiben-kohdassa suurimman osan väliasemista mukana :D Ostbahnhofilta taas jos lähtee pe-la -yönä tai la-su -yönä joskus kolmen-neljän aikaan liikkeelle, kuulee pikkutyttömäisen äänen listaavan parin minuutin ajan kaikkia itäisiä S-Bahn -asemia kertoessaan, mihin kaikkialle junasta on vaihtoyhteys. (Käyttäjä muokannut 20.04.2008 20:37) | ||||
|
20.04.2008 20:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Woaw! Mikset, Anssi hyvä, kertonut Skattalla olevan tällaistakin? | ||||
|
20.04.2008 20:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos sanot S-Bahn, sano sitten ihmeessä myös RegionalExpress (tai landemmalla RegionalBahn) :) Noita kuvassakin näkyviä junia voisi aika hyvin verrata pääkaupunkiseudun Y- ja Z-juniin. Pointti on aika tasan sama. | ||||
|
20.04.2008 20:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo asema on metrosta vaihtaessa ihan kaamea tiilimuuri. Ei yhtään kiva. | ||||
|
20.04.2008 20:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aluejuna kai olisi parempi ilmaisu. Paikallisjuna kuulostaa jotenkin köhlöltä, kun normaali asemaväli on se viidentoista minuutin luokkaa. | ||||
|
20.04.2008 20:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiskojen välissä oleva materiaali on puolisentoista metriä leveitä neliönmuotoisehkoja betonilaattoja. Ja HBf:n emämunaisuus perustuu lähinnä siihen, että ne sen molemmilla puolilla olevat tornit, joissa on tuhansia kerrosneliömetrejä, ovat yhä täysin tyhjät. Jälleenyhdistymisen yhteydessä olivat ihmiset niin ekstaasissa, että uskottiin todella Berliinin väkiluvun kasvavan kuuteen miljoonaan. Ja senpä luvun pohjalta tämä 3,5-miljoonainen kaupunki sitten on rakennettukin. Niistä HBf:n torneista näkee tosiaan suoraan läpi, kun vaikka Reichstagin katolta katselee. Ei ole toimistopöytiä tiellä. DB on nyt siirtämässä pääkonttoriaan Potzdamer Platzilta tuonne omistamiinsa HBf:n torneihin. On nimittäin vähän tyhmää maksaa isoa vuokraa tiloista samaan aikaan kun itsellä olisi tiloja tyhjillään. HBf:ssä ärsyttää myöskin sen syrjäisyys. Ei siinä ole mitään järkeä, että keskelle ei mitään on väsätty tuollainen jättipytinki samaan aikaan kun kaupunki on täynnänsä käyttämättömiä huippumoderneja toimistotiloja. Toisaalta, ymmärrän kyllä tietysti tarpeen etelä-pohjoinen -välin linjalle. Ei paljoa järkeä ollut, kun kaikkien etelän suunnan junien piti kiertää idän tai lännen kautta tukkien samalla sitä ahdasta itä-länsi -rataa. Ja pohjois-etelä -rata nyt ei oikein voi hirveästi muualla olla kuin juuri siinä missä se nyt on. HBf:n kiva puoli on, että jos siitä ei tykkää, ei sitä ole mikään pakko käyttää. Junaan voi aina nousta OstBf:ltä, Gesundbrunnenilta tai Südkreuzilta. Ehkä tylsäberliinin asukeilta ei kyllä luonnistu vaeltaminen HBf:n läpi OstBf:lle länteen suuntaavaa junaa odottelemaan. Ja jos taas HBf:n kauppojen myöhäis- ja sunnuntaiaukiolo houkuttaa, voi niistäkin naatiskella myös OstBf:llä. Sanotaanko, että HBf:n suuruus on typerää. Osa sitä samaa innocenttia sekoilua jonka takia koko kaupunki on ihan krätspum, että nuoristilojen ikkunat ovat viikosta toiseen rikki kun ei ole korjaamiseen varaa. Ja sitten vedetään jotain be.berlin - ihmisläheinen kaupunki -kampanjaa pirun kalliilla ja vedetään Spreen varsi täyteen betonia hulluun hintaan... | ||||
|
17.04.2008 22:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lenin-monumenttien pysymiselle on parikin syytä. Ensinnäkin, ne ovat osa maan historiaa. Kustakin kaupungista poistettiin noin miljoona monumenttia, mutta aina jätettiin yksi jäljelle, Historiaseikkojen lisäksi maan melko iso kommunistinen väestönosa tykkää niistä patsaista. Kyllä niillä usein kukkia näkee. Nykyään tärkeä syy on myöskin, että Putin on julistanut Venäjän Neuvostoliiton suoraksi perilliseksi, jolloin Neuvostoliiton suuruutta kuvaavat monumentit tulkitaan Venäjän suuruutta kuvaaviksi. "Silloin vaan oli maalla eri nimi." Koska nyky-Venäjä kunnioittaa suuresti neuvostoaikoja, on varsin loogista kunnioittaa myöskin neuvostopatsaita. Sinänsä on aika käsittämätöntä menneisyydenhallintaa, että päädytään vain palvomaan menneisyyden hirmutekoja. | ||||
|
17.04.2008 22:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiskoja ei tarvita ohjaukseen. Ohjaus hoituu sivulle päin sojottavilla kumipyörillä, jotka ottavat virtakiskomaisesti sijoitetusta betonirimasta tukea. Rima näkyy tässäkin kuvassa valkoisena reilut 10cm paksuna viivana. (mikä muuten on betonirima? :)). Tässä kuvassa sitten se ohjaukseen käytettävä kumipyörä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/14903 . Telin molemmilla puolilla siis varsinaisia pyöriä pienemmät, sivuttaistukea ottavat, pyörät näkyvissä. | ||||
|
17.04.2008 22:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jeps. Ranska on sellainen kieli, jonka oppii aika hyvin nimenomaan puhumalla. Kieliopin oppii nopiasti. Menneen ajan muodot on vähän takkusia suomalaiselle, mutta ei kuitenkaan mitenkään hirveän vaikeita opittavia. Ja kaikki muutokset tyyliin de les -> des jne. oppii puhuessa aivan samalla tavoin kuin paikallisen murteenkin. Kun sanoo vahingossa "de le" ja paikalliset korjaavat sen "eipäs, kun du", niin sitten sen muistaa viimeistään viidennellä korjauksella. | ||||
|
|
17.04.2008 22:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Höh. Pieni maa voipi Suomi väkiluvultaan olla, mutta kyllä siellä metropolialue on. Ei Helsinki kummemmin vaikkapa jollekin Brysselille kalpene. Berliinistä kolmasosa, eikä Berliini nyt ihan siellä alarajalla heepota. Metropolilta se ei ehkä tunnu, koska joukkoliikenne on rakennettu pikkukaupunkilogiikan varaan. Mutta siinä on sitten kyse vain liikennepoliittisesta päätöksestä, ei kaupungin kylämäisyydestä. | ||||
|
|
16.04.2008 20:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja kun seuraava sana alkaa vokaalilla, putoaa de-sanasta e pois ja se yhdistyy siihen seuraavaan sanaan. Noin niinkuis esimerkkinä: Väärin: "de Espoo". Oikein "d'Espoo". "Du" tarkoittaa "de le", eli enkuksi "of the". Maskuliinimuoto siis. Femiinimuoto on ihan siististi vain "de la", ilman mitään sanojen yhdistelemisiä. | ||||
|
16.04.2008 18:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Laiturikorkeudestahan tuo riippuu. Ranskassa, kuten esim. Venäjälläkin, on korkeat laiturit, jotta kaikki junat olisivat tavallaan matalalattiajunia. Siitä sitten seuraa, että kaksikerrosvaunussa ovi tulee väkisinkin juuri tuolle korkeudelle, josta ei saa mitenkään väsättyä ramppiyhteyttä matkustamoon. Mutta, kyllähän tuon eteisen ja vaunuvälin välissä on sen verran tasaista, ettei pyörätuoleija nyt ihan siinä eteisen vilinässä joudu nököttelemään. | ||||
|
10.04.2008 21:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei kannata ärsyyntyä meistä. Senkus sanot: "Ei kiitos." tai "Ei tänään.", niin asian pitäisi olla sillä selvä. Jos ei ole, voit rauhallisesti ilmoittaa feissarin toimintatavan olevan ärsyttävä ja toivottaa hänelle hyvää päivänjatkoa. Tiedän kyllä, että feissaus on monista ärsyttävää ja se tasapainoilu ärsyttämättömyyden ja tehokkuuden välillä on aika hankalaa. Mutta esim. mä olen tahkonnut Unicefille noin miljoona vanhaa markkaa, joten kyllä tuolla pienellä ärsytyksellä aika hyvä vastapaino on.. Kuukausilahjoitus kuitenkin oikeasti ON ihan hiivatisti tehokkaampi rahallinen tukimuoto kuin kertakaikkiaan mikään muu. Se on kyllä tietysti typerää, jos hyvällä säällä on tunnelissa kaksikymmentä hyypiötä. Ja ainahan voi tähdätä kulkunsa aikoihin 11:30-12, 14-14:30 sekä 16-16:30, jolloin kaupunki on feissareista vapaa. Ei se ole feissarinkaan etu vittuuntuneita ihmisiä yrittää pysäytellä. Menee vaan mieli myrtsiksi, päivä pilalle ja tehokkuus pohjamutiin. Ja sitten kun miettii, miten monta lasta taas on kuollut kun ei ole osannut olla riittävän tehokas... Plää. (tämmöttinen pieni avautuminen) | ||||
|
10.04.2008 20:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Monessa maassahan tuo on yhäkin käytäntönä. Ainakin Latvia, Liettua, Puola ja T¨hekki tulee tähän hätään mieleen. Turhaa ja sekavoittavaa kyllä. | ||||
