Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.08.2016 22:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuon voisi museoveturiksi maalata alkuperäisiin väreihin ja joku 3100-3112 nykyiseen väritykseen, mutta tuskin näitä niin paljon museoidaan että kaikki väritykset olisivat esillä. | ||||
|
30.08.2016 21:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Janne, ei taida 10 kiloa riittää tuohon. 300m päässä kun louhittiin kalliota metsäautotien oikaisun tieltä, talo hyppäsi joka räjäytyksessä tosin sitä auttoi että pellot on entisellä suolla ja talo hiekkaharjanteella. | ||||
|
|
30.08.2016 02:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Parempi ylipanostaa kuin alipanostus. Kolmiosta neliraide kannattaisi vetää sammalistoon asti että juna mahtuu sivulle. | ||||
|
25.08.2016 01:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitavat kuskata jotain varastokasaa ympäri Suomea, kun ei tarvitse vaunuista vuokraa maksella kun ne on varattu testeihin. Tuli tuossa mieleen että pystyykö USr3 ja Sr3 langattomaan radio-ohjaukseen? Jenkeissä junat saattavat olla kilometrien pituisia joten sen puoleen täysin mahdollista että Sr3 ohjaa myös USr3:sta. | ||||
|
23.08.2016 02:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olettaisin että molemmat veti koska niitä voi käyttää parivedossa keskenään. | ||||
|
19.08.2016 22:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei tarvi, traktoreitakin joutuu käynnistämään uudelleen tietokonevian takia, vanha suoraruisku on varmin, sammuttamisen jälkeen täytyy vain ottaa ohjaussähkö pois päältä. | ||||
|
18.08.2016 23:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minua ei kiinnosta ulkonäkö vaan riittää että "työkalu" toimii ja on luotettava. Sama pätee monella muullakin alalla. | ||||
|
10.08.2016 23:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hieno kun saa siirrettyä tyhjän pienentämispaikalle ja ennen talvea oven eteen. Harvalaudoitus toimii parhaiten jos aikoo kuivata ja varastoida. Minulla on myös projektina puuravajan rakennus enään jäljellä oleva tehtävä on peltikatto ja ovi paikalleen, hintaa joku tulee 500-1000€. | ||||
|
03.08.2016 14:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Roope: Tietokoneiden käyttö alkoi minulla Commodore 64:sta, Amica 500, PC 365, jne. Käyttöjärjestelmät Windows 3,1, 1995 ja jne. | ||||
|
|
03.08.2016 01:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näitä kun katselee niin bongailu ei ollut yhtä helppoa 1997-2000 luvulla kun ei saanut mitään ennakkotietoa kuten nykyään. Uusien vetureiden pariveto koeajossa oli onnen kauppaa että sattui oikealla hetkellä oikeaan paikkaan. Tosin taulukkolaskentaohjelmat ovat kehittyneet sitten Excel 2000. | ||||
|
31.07.2016 23:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa näkyä korkeintaan diaknostiikkanäytöllä, ei sitä hävikkiä edes huomaa jännitemittarista, korkeintaan jos näkisi mitenkä langan jännite suurin/pienin että saa piikit kirjautumaan mutta siihen tarvitaan tyhjä erotusjaksoväli koska muut junat vaikuttaa myös jännitteeseen. | ||||
|
28.07.2016 23:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oho aika hiljainen tuo pöllivarasto on. Normaalisti tuolla on melkein koko kenttä täynnä 6-10 metrin betonipölkky kasoja. | ||||
|
27.07.2016 01:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kääntymässä jos etelän puoleinen vaunu on Edo. Oho tuli kommentoitua vanhaan kuvaan. | ||||
|
23.07.2016 23:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo vaunu jossa on porauskone on tyypiltää BHpy 980075-6. | ||||
|
19.07.2016 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hauskempaa voisi olla pioneereillä kun silta on siirretty räjäytysalueelle, kävisi purkaminen nopeammin. | ||||
|
11.07.2016 10:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hyvä kuva, toivottavasti menee konepajalle että laittavat sen ajokuntoon. Kahteen Dr12 veturiin voisi laittaa parivetolaitteet. Töitä siinä on... loput varmaan arvaatte... | ||||
|
07.07.2016 23:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Konttijunat olisi toinen vaihtoehto, kontit satamasta junaan ja rekat saa hoitaa jatkokuljetuksen vaikka Oulusta pohjoisemmaksi. Järjetöntä että kuljetukset kumipyörille ja samaanaikaan ollaan puuhastelemassa kaikkea paskaa puulämmittäjien kiusaksi. | ||||
|
07.07.2016 23:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eikohän tuohonkin akusto löydy. Se on eri asia että käynnistyykö seisonta vuosien jälkeen. Ajoon tuo pitäisi saada. | ||||
|
06.07.2016 00:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kalusto taulukot katosivat sen jälkeen kuin JTT siirtyi historiaan vaikka lupasivat että päivittävät taulukot muutaman kuukauden aikana, taitaa olla kulunut jo kymmenen vuotta tästä. | ||||
|
02.07.2016 19:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taisi käydä ykkösen sähköjarrun vastukset kuumina ja tuulettimet tietenkin täysillä. Laittaisivat perään niin paljon vaunuja kuin kolmonen pystyy vetämään, turha sitä on variksia turhaan lämmittää... | ||||
|
12.06.2016 00:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Polttomoottorirälläkkä olisi hyvä, ei tarvitse vetää kilometrin sähköjohtoa ja vääntöä enemmän kuin sähkökoneissa. | ||||
|
10.06.2016 01:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Testeissä sen pitää kulkea 220 km/h jotta se saa 200 km/h leiman. | ||||
|
10.06.2016 00:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Museo vehkeeksi voisi viritellä Sm1:n jossa on Sr1:n tehot, joka akselilla oma ajomoottori, voisi olla mielenkiintoinen kulkupeli, ei tietenkään niille jotka joutuvat seisomapaikoille. Nyt kun noita hylätään niin niistä voisi virittää jotain hauskaa, vähän rukata välityksiä sun muuta. | ||||
|
|
09.06.2016 01:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kerava-lahti oikorata on hyvä paikka näiden testien tekemiseen 2x25kV. | ||||
|
09.06.2016 00:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| P809->909:ssä oli pariveto vakiona jo vuonna 2000, etummainen menee muistaakseni Porin junaan, voi olla että kierto on muuttunut. | ||||
|
|
09.06.2016 00:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hieno näky, montakohan sekunttia menisi 0-220km/h pelkillä vetureilla. | ||||
|
08.06.2016 04:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jotain 1,5-100 tonnin kulkupelin väliltä... Minulta ei kuorma leviä tielle kuin joiltain kaupunkilaiskuskeilta. Jos hoitaa homman missä kunnossa huvittaa niin on palkan ansainnut. Kuinkakohan rankakuormaa olen vienyt jotka täyttävät määräykset. Muutaman risun takia en uutta reissua tee. Joona pikkuautojen tunareihin verrattuna olen kuljettaja, hoituu vaikka VAK-kuljetukset. | ||||
|
|
08.06.2016 03:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Maalaus on vain kosmetiikkaa, minua "kuljettajana" kiinnostaa se että tekniikka toimii. Sama koskee myös henkilöautoja+perävaunuja, poliisien hommia on kytätä kaikkea vähemmän tärkeetä. | ||||
|
|
08.06.2016 00:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei kiroillussa mitää pahaa ole, jos potuttaa niin saa päästellä vaikka koko varaston... | ||||
|
07.06.2016 00:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ehkä tuo maastoutuminen on hyvä asia, ottaen huomioon mitä mieltä Venäjä on Suomen ja natomaiden harjoituksista, joihinkin matkustajavaunuihin voisi rakentaa laukausualustan 400km kantaman ohjuksille... | ||||
|
04.06.2016 00:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Samaa luin ohjekirjasta. | ||||
|
09.05.2016 03:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä tuolle puunlatvalle on tapahtunut? Olisko salamanisku kun latva on poikki. | ||||
|
06.05.2016 23:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| 7.5.-13.5. pitäisi vasta kuulumaan tykkien ääniä Niinisalosta, ammuntojen äänet kuuluvat Punkalaitumelle asti. Jokainen varmaan arvaa mitä mieltä olen melu valittajista... | ||||
|
06.05.2016 17:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vanhoilla digipokkareilla pystyi paukuttamaan koko junan kokoonpanon mutta kuvakoko oli 5 mb, pitäisikö ostaa nopeampi kortti puolijärjestelmäkameraan vai auttaako se mitään? | ||||
|
30.04.2016 22:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| 1800 tonnia on ihan normaali juna Dv12-parille. | ||||
|
28.04.2016 14:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuosta alikulun eteläpuolella radasta katottuna länsipuolella oleva piikkilanka-aita on vieläkin paikallaan tai sen tolpat. Kuvassa näkyvä talo on kartalla tässä, http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=4000&text=+Kuvassa+n%C3%A4kyv%C3%A4+talo&srs=EPSG%3A3067&y=6808262&x=326798&lang=fi . | ||||
|
|
27.04.2016 23:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo Vanattaran alikulku on samalla paikalla kuin nykyään, tuon kevyenliikenteentasoristeyksen kohdalla on nykyään Sn80 vaihteet. Hienoja kuvia. | ||||
|
26.04.2016 00:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kimmo, tiesin tuon että aluevaihteisto täytyy laittaa keskittämisasentoon ja tuon että kolmiajossa päämoottorit pysyvät lämpimänä. Ja hauskempaa on revitellä kolmella veturilla. Olin vaan laiska kirjoittaja. Esimerkiksi jos joku puu pitää katkaista ja kuulosuojain on tontin toisella puolella niin en viitsi lähteä hakemaan kun 30s hommaan menee 1-3 minuuttia. Yleensä pidän työkalut työmaalla pressunalla ettei mene aikaa autotallista hakemiseen työaikaa. Kuinka moni viitsii 10 metrin takia vaihtaa ohjaamoa kun takana on kulkutie selvä? |
||||
|
|
24.04.2016 23:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kolmiajo on helpompaa kuin hinaukseen laittaminen, säästää turhaa työtä. | ||||
|
24.04.2016 21:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| kaksinajaa voi kun sitä on testeissä testattu. | ||||
|
23.04.2016 00:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai lastauslaituria voisi käyttää hyppyrinä... Täällä on muutama luonnon muokkaava hyppyri vanttila-rekikoski, 140 vauhtia niin on kaikki 4 pyörää ilmassa. | ||||
|
19.04.2016 14:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitenkä hyvin nuo rajan yli tulevat vaunut syynätään? Vaunuja voisi käyttää kaljan,viinan ja tupakan trokaamiseen, tuottokin olisi kohdillaan kun ottaa huomioon rajantakaiset hinnat. | ||||
|
15.04.2016 00:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Bodarit tarvitsee nopeaavoimaa 1-10 toistoon kun taas metsätöissä niitä voi olla satoja. | ||||
|
06.04.2016 22:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pikeminkin alikulkusilta. | ||||
|
02.04.2016 13:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampere-Amuri-Tpe väliin sopisi vaihtoyhteys kesäisin kun särkänniemi on auki. Tampereelta kun kaikki kaukojunat ovat lähteneet niin silloin olisi laiturilla vapaata käydä kääntymässä Amurissa vaikka 1-2 Sm2 yksiköllä, asemalta aikaa kuluisi matkaan noin 2-5 minuuttia jos pääsee suoralta raiteelta lähtemään. Linja-autolla 10-20 minuuttia ruuhka-aikana. Voisi muuten toimia tuo 1 tunnin välein yhteys, tietenkin täydennyksenä voisi olla että Porin junat pysähtyy Amurissa koska Seinäjoen suunnasta tulevat voidaan ohjata käyttämään tuota kuvassa olevan Sr2:n raidetta niin ei tarvitse vaihtaa puolta Tampereen aseman pohjoispäässä. Tuosta pääsee "väreillä" lähtemään Tampereen suuntaan 2-3 sähkötolpan väliä peruutus tolpan taakse. | ||||
|
01.04.2016 23:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tästä oli juttua veturimieslehdessä 3/1993, samassa lehdessä on myös Sr2:sta. | ||||
|
25.03.2016 18:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei ne autonkaan mittarilukema vähene vaikka peruuttaisin 10 km kylälle. | ||||
|
|
22.03.2016 18:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ajokilometrit. | ||||
|
22.03.2016 17:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Yhtä hyvin tuosta kalliosta saisi ratasepeliä kun on tiellä mahdollisten lisäraiteiden takia. | ||||
|
|
21.03.2016 22:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampereelle yleensä sijoitetaan 1 Mkm ajetut ja että ne kestää Hyvinkäälle asti. Kaikki paremmin huolletut on muissa varikkopiireissä, sama tapahtui Dr13:n kanssa. Dr13 loppuaikoina jäi huollot tekemättä sama toistuu Dv12 sarjan kohdalla. Näkyy kuvassa vanha passipaikka sepänkadun silta jossa tein useita havaintoja vuosina 1998-99. | ||||
|
|
21.03.2016 18:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos on menossa Seinäjoille niin mitä se oikein eteläisellä/läntiselläraiteella tekee? Ellei mene sivulle Lielahdessa. | ||||