Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.01.2016 15:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| päämoottorissa olevan jäähdytysvedenanturin vika, koska harvemmin kaksi mittaria hajoaa yhtäaikaa. | ||||
|
27.01.2016 01:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nuo vanhat ladot ovat hienoja, naapurissa on yksi joka kaipaisi kattoremonttia | ||||
|
26.01.2016 02:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kaivaa veturin kaapista myös hätämaadoitus välineet ja käyttää niitä, no sen odotin olevan jo itsestäänselvyys... | ||||
|
26.01.2016 01:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vanattarassakin oli joku heittänyt "hämähäkin" kannatinjohdon päälle, tämä havainto tapahtui 10 vuotta sitten. | ||||
|
|
26.01.2016 00:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ykkösen voi ajaa kiinni kakkoseen ja maadoittaa veturi, se estää jännitteen uudelleen kytkemisen, sähköt katkeavat 0,2 sekunnissa, sen jälkeen voi käydä vaurioituneen virroittimen kimppuun. | ||||
|
24.01.2016 20:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lempäälässä olisi mahdollista ajaa veturi rungon toiseen päähän. | ||||
|
24.01.2016 01:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sellu hai-/t 43kpl vaunuja vaatii Valkeakoskella vähän vaihtotöitä, junanperä sisällä ja säterin raiteistoa voi käyttää rungon pilkkomiseksi sen jälkeen "painaa" takaisin vapaalle raiteelle tosin junan pituus olisi veturi mukaan laskettuna 788m | ||||
|
|
23.01.2016 23:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| "ratajohtopylvään tunnus ja metrimerkki+ratakilometrijärjestelmä", samaa minä käytän havaintopaikkan sijoittamiseksi kartalle, sen takia tuli käveltyä tuo Lpä-Tpet väli että sain tolppakannan luotua, satunnaisesti olen laajentanutkin sitä muille rataosille. Olen sitä mieltä että avustettavan Dv12-parin kuljettajan olisi pitänyt tarkistaa että kumman veturin akut purkaa ja kumman lataa. Sen jälkeen katkaista välikaapeli ettei ehjän veturin laturi ylikuormitu ja ajaa ehjällä veturilla koska junapainoa oli 615 tonnia joka liikkuu leikiten yhdellä veturilla, välikaapelin katkaisun jälkeen akut olisi latautunut riittävästi. Tiedän yhden kuljettajan joka on vienyt 3500 tonnia yhdella Dv12:lla Toijalasta Valkeakoskelle vaihtotyössä, koska parilla on hankalampi tehdä vaihtotöitä. |
||||
|
22.01.2016 19:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei näköjään kukaan ole hakenut tuota 14 merkkiä pois orresta, ei taida maksaa vaivaa. | ||||
|
21.01.2016 17:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljonko näitä uudemman sarja Sm5 tilattiin? Kysyn siksi että saa tietokannan pidettyä ajantasalla. | ||||
|
19.01.2016 08:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oma mielipiteeni on että jos muuttaa rautatien viereen niin myös sen äänet on kestettävä ilman valitusta. Silloin ei turhia maisemien pilaajia tarvita. | ||||
|
18.01.2016 21:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei ole vielä saanut tyyppihyväksyntää. | ||||
|
18.01.2016 17:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itse ainakin noudatin tuossa kohtaa että nopeus 20km/h sama kuin perkiönvarikollakin joka on nyt alennettu 10km/h ja väistelin lätäköitä kuten hyviin tapoihin kuuluukin ettei jalankulkijat saa kuraa päällensä. Jotkut perseilijät pilasivat tuonkin kulkureitin. Kohta harrastamisesta tehdään kaupunkialueella mahdotonta, pitäisikö hankkia suurnopeuskamera että kokoonpanot saa paukutettua linjalla, siis sopivan välimatkan päästä? | ||||
|
16.01.2016 00:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei kahden vaunun junia edes kannata ajaa polttoainekulut ovat enemmän mitä tuottoa rahdista saa. Tuolle veturille voisin sanoa että 1000 tonnia on minimi mikä kannattaa. Paljonkohan tuo kuluttaa täydellä teholla litraa/tunti? | ||||
|
15.01.2016 00:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ennen kuin hyppää ulos kannattaa katsoa mihin hyppää, muuten voi olla luvassa kylmäkylpy... | ||||
|
14.01.2016 18:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa vanhempi kuva Laais vaunuista ja Sr2 per vaunua kohti. https://vaunut.org/kuva/10777 | ||||
|
|
14.01.2016 18:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuskin mikään muu on muuttunut kuin numerot kuin 24 74 -> 24 10 . Vanhat tekstit on vain hiekkapuhallettu pois ja korvattu hopealla maalilla. Ruotsin vaunujen numerointi väli on 24 74 435 9000-9450 lähde JTT muutoslehti 12 2001-01. | ||||
|
|
14.01.2016 16:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sarja on Laais niitä on Ruotsi 74-maakoodi ja kyljessä luki "nord wagon". Onneksi en poistanut vaunu tietokannasta. Taara 26,5t, JP MAX 74t, AKS PAI 22,5t, SN 120 tyhjänä kuormassa 100km/h, PIT 27 m, AKS 4 kpl. Siinä nyt ne tärkeämmät tiedot vaunusta. | ||||
|
14.01.2016 00:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Noissa oloissa olisin ajanut laiturista "veturinmitan" yli ja "painanut" sen takaisin laituriin että pääsee liikkeelle, 2011 oli pendolino juuttunut hankeen Tpe-Sk välillä kun oli mennyt "sivulle". Meri ja laatokka vaikuttaa lumimyrskyihin sen olen huomannut kun toisena harrastusena bongailen myrskyjä, vaikka viimekesä oli "huono" ukkoskesä niin siltikin se onnistui aiheuttamaan salamaniskemän 2km etäisyydellä, kyseistä puunrunkoa tarvittiin naapurin kaivinkoneen nosto operaatiossa. | ||||
|
Kuvasarja: Parikkalan lumimyrsky |
13.01.2016 23:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Täällä Punkalaitumella ei tullut kuin joku 15cm, muutamasta lumivallista piti ajaa läpi kun kävin tänään kaupassa, kiinnijääminen olisi tietänyt lapio hommia, parempi ajaa läpi kuin jäädä jumiin kun oli kevyttä pakkaslunta. Eipä kovin isosta lumikaaoksesta voi puhua lähes normaali talvikeli. | ||||
|
08.01.2016 17:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ilmastonmuutokseen voisin sanoa että nyt sähkökatkoja on vuosittain minuuteista-neljään päivään, nää pakkaset tekivät hyvää kun kuravelliparkkipaikka jäätyi. Mutta toinen puoli oli taas se että myrskytuhot on lisääntynyt siksi kaadan pihasta jokaisen riskipuun ja laajennan puukenttää, saa nähdä koska joku tollo keksii että itselle tehdystä työstä joutuu veroja maksamaan. Viihdyn maaseudulla kun täällä voi luottaa naapuriapuun jos telon itseni metsässä. Agregaatti olisi hyvä hankkia silloin pystyy ruokkimaan yhtä virtapiiriä, pääkatkaisija auki ja tehdä kytkentä jatkoroikalla joissa on kummassakin päässä urosliitin, tosin käytettävä teho rajoitettu yleensä 2,5-5 kW. | ||||
|
|
08.01.2016 00:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kun tämä pakkasjakso loppuu niin kannattaa laittaa lukkoihin aseöljyä, tämä tietenkin pitäisi tehdä sulatuksen yhteydessä. Jos tämä jatkuu niin vien auton naapurin konehalliin ja kun on kunnolla kuivunut niin rasvaan lukot ja muut huoltokohteet, jäähdytysneste kestämään -60 astetta, samoin öljyt sun muut nesteet. Iltapäivällä oli vähän vaikea käymään lähtijä kylmiltään, lähti kuitenkin mutta kylmässä tykkään enemmä isolohkoisista kun ne tuottavat riittävästi lämpöä sisälle ja joka ei ole riippuvainen sähköstä kuin nykyää jokainen auto. | ||||
|
|
06.01.2016 22:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Virallista maanteitä pitkin tulee ruuhkassa äkkiä 5 minuutin kierto vaikka matkaa on alle kilometri, sorinkadulta kun käännytään yliopiston suuntaan niin siinä sai lähteä kuin F1:ssä, keltasilla valoista läpi kun jotkut kitkarenkaiden käyttäjät kiillottavat mäen. Tuota oikoreittiä käytti myös perkiön ja aseman välillä kulkeva auto, joten portin sulkeminen on ihan täyttä kiusantekoa. "Lailliselta parkkipaikalta", eipä sulle Tuukka tullut mieleen että veturinkuljettaja saattaa omistaa useamman auton, joten kaikissa on lupalaput jos yhden vikaantuessa voi ottaa toisen auton että ehtii töihin. Tuukan kysymykseen noin 500 metriä suuntaansa. | ||||
|
06.01.2016 20:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo hakkaa Sr1 parin melkein noin10 sekunnilla alueella 0-140km/h, eli mennentullen. Molempien testin kuljettajan ja "kellottaja" koneapulainen sai Sr1 parin kiihtymään 0-140km/h 45s tosin kiihtyvyys oli epävirallinen kun sitä ei otettu nykyajanlaitteilla vaan toinen kellotti vieressä. Tosin vetovoiman rajauksen pitäisi pystyä ohittamaan että veturista saa kaikki irti. Arvakkaapa mikä on suosikki TV sarja discoveryltä perjantaina 22:00, Suomessa olisi kytät pilaamassa kaiken hauskan kun joku kateellinen ilmoittaisi kytille. Katukisa on ok kunhan varmistavat ettei sivullisia eksy reitille. | ||||
|
|
06.01.2016 19:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mutta hieno kuva, tuon harmaan rakennuksen kohdalta on louhittu kalliota, tulevaisuuden suunnitelmissa tuossa parkkipaikan kohdalla olisi kaksi seisontaraidetta lisää, tämmöisiä suunnitelmia on löytynyt netistä. | ||||
|
|
06.01.2016 19:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vuonna 2015 joku idiootti oli lukinnut tuon parkkipaikan ja aseman välissä olevan portin, vaikka oikopolkua käytti myös henkilökunta vain kävellen pääsee kulkemaan. Töihin tulevan kuljettajan pitää varmaan kysyä veturin numero jolla lähteä töihin ja käy hakemassa prikkarista paperit ja samalla tukkia raide 001, vaikka paperien hakemisen voisi tehdä autolla. Sama toisin päin helppo viedä paperit autolla tallipäivystäjälle ja lähteä kotiin. Nykyään tuntuu että asioista tehdään tahallaan hankalampia. | ||||
|
05.01.2016 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuttu paikka jo lapsesta lähtien siellä on tullut pyöräiltyä, mopoiltua, autoiltua ja saatu muutamat valitukset kevyenliikenteensillan ylityksestä moottoripyörällä, valittajalle haistatin pitkät. | ||||
|
|
05.01.2016 22:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mukavaa vaihtelua kun nykyiset 2 kerros IC:t ovat tylsiä, mahtuupahan kahden junan listat A4:lle. Toivottavasti tuossa ei ole kiihtyvyyttä rajoitettu kuten Sr2, yksinäisellä veturilla saa vähän pitää hauskaa, kenen nimiin menee tuolla tavarajunassa ennätys junan painon suhteen. | ||||
|
02.01.2016 21:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai Tve5:lla viinikanvaunupajalta vt.3 yli grillille, sille tarjoan kaljat joka sen uskaltaa tehdä. Tve4 putosivat Nokialla pois siksi että tehot ei riittänyt vaihtotöihin. Muuten käteviä korjausjunissa. Nokialle olisi vielä mahdollistaa yhteys ja samalla päivittää se kantamaan 25t/aks. | ||||
|
01.01.2016 22:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuosta Sr1:n ylikuumenemisesta on omakohtaista kokemusta. Seinäjoen tavara pihalta kun lähdettiin toinen teli pimeenä niin veturi kuumeni 1,2kA virroilla noin 20min että ylikuumenemissuojat pudotti virran 850A/moottori. Sivulle mentäessä jo junan pysähdyksen jälkeen tuulettimet kävivät täysillä vaikka juna oli ollut paikallaan sen 15-20min. Koko paluumatka oli jatkuvaa tappelua ylikuumenemisen takia, aina kun oli paikkaa niin virrat kannatti laskea alle 0,5kA. | ||||
|
|
01.01.2016 18:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pienenä vihjeenä voin sanoa että pääkierron vedenlämmöt nousivat normaalisti 70-80 asteeseen mutta hetkenpäästä putosi 50 asteeseen ja samaa näytti myös toisen pöydän mittari, joten aika helppo paikallistaa missä ongelma? Pääkierronöljyn mittari sentään näytti oikein, joten se sai "ajaa" lämpömittarin homman. Kovilla pakkasilla olisi hyvä että lämmitykseen saisi otettua pääkierrosta vettä kun apupiirin lämpö on normaalisti noin 40-50 astetta. | ||||
|
31.12.2015 00:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ajelin tapanina tuosta delfinaarion ikkunanalta ja remontissa oli. Oli vähän kierrot muuttunut kun IC922 jäi Tampereelle. No viimeksi kävin Tampereella puolivuotta sitten. Eipä ole tullut tarvetta kun kalusto on mennyt tylsempään suuntaan ja postissa voi tilata tarvikkeita kun tulee halvemmaksi kuin ajaminen. | ||||
|
29.12.2015 22:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuura, parhaimmat valokaaret näkee paikoissa joissa joudutaan käyttämään 1-1,4kA virtoja pakkasen laskiessa -30-5. Jos haluaa kuvata hienoja valokaaria niin kannattaa suunnata paikaan missä verurista otetaan suurin teho pitoon nähden. | ||||
|
29.12.2015 22:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko tuo saanut kunnon jääkannen, epäilen virtauksen takia. | ||||
|
26.12.2015 18:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos asunto on ostettu rantamaisemalla ja eteen rakennetaan korkeampia kerrostaloja niin kyllähän se potuttaa. Aivan saman verran jos naapurini haluaa keittiön ikkunasta katsella juurikasmaatani mutta päätänkin rakentaa paskahuussin ja sen kompostin niiden ikkunanalle kyllä siitä sanomista tulee, nyt ne on tyytynyt katselemaan pressukatosta koska se katoaa siitä kun saan puut poltettua. Huomasin että 1,5 kuution kontit on kätevämpiä kun ei tarvita reunakasoja, tää meni vähän on off tyyliseksi mutta pointtini oli se että naapurin mielipide pitää ottaa huomioon jos aikoo pitää välit hyvänä, hyvissä väleissä on se hyvä puoli että voi liikkua määräysten rajoilla jos naapuri sen hyväksyy ilman haittaa, virkamiehet taas kyttäävät sitä ohjekirjaansa, tosin niitä ei näille kulmille kaivata. | ||||
|
22.12.2015 18:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mulla niitä on vielä 50 käyttämättä, mutta en viitsi laittaa huonoja kuvia, harrastus on ollut vähän tauolla kun lähin rautatie on 30km päässä ja ratapiha 80km jossa jotain tapahtuu, en viitsi kuormittaa palvelinta. | ||||
|
15.12.2015 01:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Yhtä hyvin Äänekoskelta myös syöttöliikenteenä Jyväskylään henkilöliikennettä, rataosa pitäisi suojastaa että sinne mahtuu enemmän junia. | ||||
|
10.12.2015 16:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| "Huoltotiet aurataan, kun lunta on kertynyt yli 5–10 cm, riippuen kohteesta ja kunnossapitosopimuksesta". Eipä toiminut talvella 2000-2001 Lempäälän hyötyjätekeskuksen ja Tampere tavara välillä kun joka lumisateen jälkeen sai polkea sinne polun. Nykyään tuo auraus toimii paremmin ja puomien lukitseminen tietää 5km kiertolenkkiä, vaikka radanvartta pitkin matkaa olisi noin 700m, onneksi enduropyörällä tai mopolla pääsee kiertämään puomit. | ||||
|
07.12.2015 16:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Alkaa pikku hiljaa kyllästyttämään sensuuri. Vai ottiko niin koville kun arvostelin nuorempia? Olen sitä mieltä että Suomi oli parempi paikka elää 80-90 luvulla, silloin ei voinut deleteä painamalla poistaa kirjoituksia joista moderaattori ei tykkää, vaan asiat sanottiin suoraan kasvotusten. Kaikki ne jäynät mitä isäni ja isoisäni on tehnyt niin ne on tapahtunut oikeasti, no tapaukset on jo onneksi vanhentuneita. Nykyajan nuoret ei pärjää ilman sähköä kun minä taas haluan pysyä omavaraisena, eivät tottuneet töihin vaan ne ovat teho-osastolla jo kahdentunnin metsätyön jälkeen. Nuorimmat moderaattorit eivät kestä kuulla arvostelua, vaan piiloutuvat delete napin taakse? Vai johtuiko kommentin poisto, että pottuilin virkamiehille? Tämän lähetin myös nettipalautteeseen. |
||||
|
03.12.2015 22:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Katolle voisi laittaa aurinkopaneelit, lyhyeksi ajaksi Sr1:n 100V akkuja kaksi niin ei tarvita muuntajaa vaan jännite olisi 220V tosin vaihtosuuntaajan se tarvisi, kauankohan Sr1:n akusto jaksaisi käyttää tietokonetta, TV:tä, jääkaappia ja pakastinta. Taitaa agregaatin hommaaminen tulla halvemmaksi, varavalaistuksen voi LED-valoilla. Lämmitykseen ei tule muutoksia jos Venäjä laittaa kaasuhanat kiinni kun puuta on tontilla jo toista kymmentä kuutiota, saa nähdä mitä on 18 viikon päästä. Puun poltto on sentään puhdasta energiaa jos osaa polttaa oikein. | ||||
|
30.11.2015 20:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eipä tuosta mitään haittaa ole kun kuljettaja on asettanut riittävän jarruvoiman pysäytysjarrutukseen, jos juna sivuuttaa aseman niin voi laittaa vaikka pornolehden kasvojen eteen, saisi kuvaajat jotain kuvattavaa... On minulle näytetty Toijalassa keskaria kun kuvasin tavarajunaa, sitä kuvaa en täällä julkaise vaikka kuva on otettu laiturilta. | ||||
|
|
30.11.2015 18:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuulilasia ei näköjään ole tarpeeksi tummennettu, maanteilläkin saisi tummenus säännökset heittää romukoppaan, millä poliisi tunnistaa jos kuljettaja käyttää tummennusvisiirillä varustettua kypärää rekisterikilvet tietenkin peitetty, yks hyvä kikka on jäädä kameratolpan kohdalla roikkumaan ohitettavan rinnalle ja mennä ohi tolppien välissä risteysalueella, tosi se kysyy riittävää konetehoa. | ||||
|
29.11.2015 00:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hyvä vaan että turvavaihde on, paskamainen ajatus että jos lähestyn paikkaa 100km/h niin sivulta ajaa vaihtotyöyksikkö kylkeen, lopputuloksen osaa jokainen arvata. | ||||
|
23.11.2015 17:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei ainakaan tuon 755 tolpan jälkeen, jos tuosta ajaisi virroitin ylhäällä ohi niin se olisi mennyttä kalua. Kun eristeet on sekä ajolangassa ja kannatinlangassa. | ||||
|
23.11.2015 17:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lisäksi tuo jäälautan halkaisija, ilmeisesti nyky palkeissa on sen verran terästä ettei tarvita enään jäänmurtajaa. Aluksi katsoin että sillalla on tilaa kevyelle liikenteelle mutta ei olekkaan. | ||||
|
21.11.2015 06:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä on otettu korkealla hiekkapenkereellä, veturin takana on pärrinkoski. Varmaan ollut mielenkiintoista ajella 99 tonnisella noilla "narukiskoilla" tietäen että jos penkka pettää niin se tietää 10m pudotusta kierimällä. Jyrkimmällä kohdalla oli kiskot kun siitä viimeksi ajoin moottoripyörällä 2000-2004. | ||||
|
18.11.2015 18:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei koska taempana on G-vaunuja. | ||||
|
13.11.2015 00:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| 1173kN luulisi liikkuvan vaikka 8000 tonnia. Pääkonetehoa 4650kW ja painon vuoksi irtiotto kykyä on. | ||||
|
10.11.2015 18:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisiko ratapihakaaviota tältä ajalta kun ei vaihteet tunnu täsmäävän 1984 kaavioon jos oikein muistin? | ||||
|
|
10.11.2015 17:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Molemmin puoleinen suojastus tuli vasta nykyisen opastinjärjestelmän yhteydessä, Tampere tavaran etelän tulo-opastimet oli vähän aikaan vanhan järjestelmän mukaisia kummallakin puolella, ne poistuivat rataoikaisun yhteydessä. Jotain ne oppivat että epävirallinen ylityspaikka sai rataoikaisun yhteydessä alikulun pärrinkoskella. | ||||
|
|
10.11.2015 00:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hitto kun olisin saanut nähdä tämän ajan, paljon parempaa kuin nykyajat että kaikki tutut reitit aidataan... | ||||